笑声客鹰眼看世界

于安臣：福克斯车主同台切磋 演绎弯道操控神话

云哥侃车：全新蒙迪欧无伪装路试曝光，更帅更科技，搭载2.0T+8AT

科技鲜峰：福特汽车，“廉颇老矣尚能饭否”来形容会不会过，一个最重要的车型蒙迪欧，9年才换代，不知道是不是没睡醒，新一代蒙迪欧尺寸：4935/1875/1500mm，妥妥的够长了，轴距增加了约90mm左右达到了2945mm。 你觉得新一代还有获得增量市场份额的机会吗？

爱车小窝：更新换代的蒙迪欧，让我感受到福特的运动感

不准说我的车不好：福特蒙迪欧还是比较经典的车型，这台车凭借运动的外观和高性价比吸引了不少人的关注。 早就在网上看到了这台新款的蒙迪欧，虽说还没有上市，但是网上已经有了部分车图被曝光了，昨晚上也看到了这车的亮相直播。 通过昨晚的亮相直播看到，这台蒙迪欧的外观设计风格还是带着“运动势能”设计语言，八边形格栅和贯穿式LED日间行车灯的组合对于年轻人来说真的难以抗拒，相比老款的外观真的时尚了不少！接下来就是看内饰和配置了！ 期待新款蒙迪欧上市！持续关注！！

萝卜报告：全新福特蒙迪欧发布！能翻身吗？

新一代蒙迪欧悬念挺多的

用户1372040669189：自动启停失效，并且行驶几百公里，没有开启乱七八糟的。有没有和我一样的。

旺旺64134322：选之前看过昂科威S，虽然是70后也觉得内饰有些沉闷了，刹车偏硬。冒险家起步有些窜老婆说晕，锐界当时也考虑过，和航海家一样的三大件，试驾觉得外观漂亮动感，内饰也不沉闷，后排空间足够大，溜背的造型，我180座后排也不压抑老婆座这车感觉更好些，也喜欢外观和内部的大空间。现在已经提车开了10天了，开下来觉得这个大屏很炫，但是用处也不大，感觉可有可无，可用的软件不多，除了百度地图爱奇艺，还有QQ音乐和喜马拉雅，手机上的会员可以登录使用，车机速度还算快，就是人脸识别有时会不灵，得用手动登录，新车味道也不大，车内带空气净化系统，白天单位里车窗开条缝吹，开了一个礼拜基本没啥味道了。提车油耗没有清零，目前开了400公里，之前开3008，感觉操控性比之前更强些，基本城市路况，油耗12.8

Hero：首先讲外观吧 我买的是黑色，视觉上可能感觉没那么长，但实际轴距4920是真的长，溜背部分偷了一点空间所以看着还是挺舒服的，雪花轮毂如果能熏黑就更好了。 内饰我想吐槽一下 从左右空调延伸出来的红色线条，真的是巨丑无比，我也不懂福特的设计是怎么想的。不过不得不说那块1.1米的大屏看着是真的舒服，就是车机有时候比较慢，上车启动了有时候存在不自动人脸识别，需要去屏幕操控才行。 EVOS的配置还是蛮丰富，不过作为一个两任性能车车主对这些不是很看重，方向盘握在自己手里有安全感就行了，再次吐槽一下自动驻车不能再P档下生效，需要先挂P档，再拉手刹，比较麻烦。 动力着重说一下 因为我上一辆车是325耀夜版，领导说太高调了我就换了买的EVOS，最初就是奔着6.6秒破百才去看的这个车。跟325比起来动力输出就显得比较肉了，325在高速上不知不觉就到170，EVOS需要深踩油门才能实现，大概有30度的空间踩下去是没多大反应的，变速箱调教比较一般，同样是2.0+8AT，EVOS还是太慢了！ 空间的话我比较满意，后备箱超大，后排做进去也不会感到局促，总之就是满意！

童济仁汽车评论：欧拉好猫为何能拿下新能源汽车市场最难啃的骨头？

懂车帝视线：新车｜对标雅阁、凯美瑞，轴距提升！新一代福特蒙迪欧谍照

昊燃351：如图

汽车独立思考：长安福特的窘境：屋漏又逢连夜雨，屋漏和下雨到底是谁的责任呢？

之乎者也1908：🔧保养分享 关于福特所赠送的保养机油，4S是很大概率是没有按照车辆手册的要求进行的配置，而多数是使用946A这个型号的机油，217A1数量很少，望车友在保养的时候多注意。946A和946B最大的区别就是低速早燃店问题，在没有颗粒捕捉器的前提下二者差别不大，946A是SN标准，946B是SN+标准，不要糊里糊涂的用错了机油，虽然厂家的回复是都是5W30，没问题的，如果大家遇到4S店未按照手册进行使用，建议打官方400电话投诉或12315，还有车质网进行投诉，保护自己打合法权益，不过福特对4S店的管理是极其不到位的，官方400电话就不要报多大期望了。

瓷焖锅：锐际有的安全配置 evos居然少一个 这可是安全配置图 价格不比锐际低 少安全配置就不厚道了 难不成真是中国特工车 中国人坑中国人

小魚ooO：加了包提了车、现在人脸识别都不能用的来报个道 看看是不是都不能用的？都是加了个寂寞！

玩车教授：【外观点评】如果你不熟悉福特近几年的产品布局，很可能你第一眼看上去会认为这是一辆纯电动车，的确，EVOS的前脸造型和福特家族最新纯电动产品Mustang Mach-E有几份相像，同时细长的大灯组真的很难不让人联想到电动车。   让教授感到惊喜的是，进气格栅内部麟甲的样式装饰，当你带着车钥匙靠近或解锁它的时候，会微微扬起带有律动呼吸的效果，真的非常具有仪式感。另外，作为中国专属车型，整个造型也挺符合国人的审美。   【内饰体验】内饰十分亮眼就是，从主驾驶一直贯穿至副驾驶的大联屏，不过你仔细会发现其实是由一块12.3英寸液晶仪表和一块27英寸多媒体屏幕组合在一起，相比一些三段拼接在一起的屏幕看着要顺眼不少。   有一个槽点就是液晶仪表的屏幕分辨率仅为2K，而后者的多媒体屏幕就达到了4K，虽说显示效果非常震撼，但是当你同时在2K与4K之间来回注视，眼睛看久了多少会有些疲劳情况，如果到了夜晚这一差距则更加地明显。当然，这也仅是教授个人感受，不过也是希望厂家后期能够做些改善。   在中控屏幕内置了SYNC+2.0系统，集成众多应用软件，例如爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等，满足日常出行的娱乐性。车机系统的流畅度也较为出色，基本没有什么卡顿现象。不过不足的是，目前车辆不支持与手机互联，这对于习惯Car Play的用户就一点不太友好。   【乘坐体验】虽然EVOS是轿跑SUV的风格，但也没有牺牲掉乘坐的空间，在后排上以教授180cm的身高，前排是合适我的驾驶位，腿部距离还能超两拳，而且头部空间也没有受到溜背的造型导致压缩。中央地台也仅为是轻微的隆起，保障乘客的舒展性。   另外，在教授体验的2022款 EcoBoost 245 首发限量版（25.98万）中，后排还出现了座椅加热的功能，对南方的用户来说，可能没什么用，但是在北方寒冷的地区，真的是较为实用的小配置。   【驾驶感受】EVOS全系标配了2.0T涡轮增压发动机，最大马力238匹，最大376牛·米，与之匹配的是8AT变速箱。   在实际上开起来，车辆在刚起步的时候，能感觉到动力输出并没有突如其来的窜动感，调校偏线性、柔和，但绝不是无力，只要轻踩油门踏板涡轮就开始介入工作，响应也算得上积极，日常代步绰绰有余。   不过，到了后段涡轮的起压还是会有些迟滞，则需要等上1-2秒才可以做出反应。当然，切换至运动模式后，整车就像换了一个状态，8AT变速箱的升降挡的逻辑，非常懂得你的意图，即便是高速需要完成超车的动作，它也能立马跟上你的脚步。   底盘的调校贯彻了美系车的特性，遇到坑洼路面第一个感受就是很紧实，同时减振器处理颠簸也非常干脆利落，让你丝毫不觉得是在开SUV。而对于减速带的过滤，相对会偏硬朗，甚至尾部在压过的时候会有弹跳，但依然保留了高级的厚实感。

EVOS风尚版车主：Evos提速是真的的快，开了丰田的rav4再开Evos油门都不敢踩重了，跟电车一样的反应，妥妥的推背感，刹车是有点绵软，对于跟车很紧的就要改改习惯了，急刹好像反应没那么硬，但是我平时开车习惯就是老远就开始减速，这一点还是可以接受！

三人行必有我师88：我想购买电动车，特斯拉MY,蔚来EC6,福特EVOS-STL,福特电马ME！看看有没有专业的评估下如何选择

ゞ渴望蓝天：车子二豪开了也有一年多了 今天去4s店保养 总体来说没有大问题 小毛病确实有 各种异响什么的 之前就找过4s店询问过 最终都不了了之 最后还是通过自己仔细寻找解决的异响问题 今天保养让售后检查一下车子低速转弯前轮的异响问题 被保养的技师告知美国车就这样 20款的更是质量不行 最后一批什么的 各种减配 接受不了就别买呀 不影响开就行了 这破车就这样 技师表示自己买车肯定不买破美国车 准备去提个凯美瑞 听他的意思傻子才买现在的锐界 反正别让他们给找毛病 让他们给找就是一副不耐烦的样子 不知道他是真懂还是假懂 怪不得福特口碑这么不好 连4s店自己的员工都不说它好