用户5054304043653

用户4995528680838：【提车价格】 10.39万裸车 落地11.3万元 价格还比较满意的 【空间表现】 目前只有两个人用车空间完完全全够用 【油耗】 从四儿子点出来的时候基本上一滴油都没有了，第二箱油加了47.88升跑了410公里 暂时的油耗是11.6个油，感觉真的有些高😓。 【驾驶感受】 加速很轻快 感觉减震也比较舒服，但是过一些比较大的起伏的路面的时候中控台的塑料件偶尔会有嘎啦嘎啦的响声，原地打方向的时候偶尔会有蹦蹦蹦的声音，不大，但是能听见。最近两天也开始感受到油门共振的感觉了，在一千八百转到两千转之间会出现。还有智慧云控远程启动车辆之后手机上调节空调经常不好用，调完26度之后上车一看是23度，甚至有的时候会把ac打开？！ 其他没有什么问题了，作为刚毕业的第一台车开着很不错。

手动挡爱好者关哥：手动挡这么开，不仅比自动挡省油，而且灵活性也比自动挡强

张俊凌：五菱佳辰，产品定位7座家用紧凑型MPV。而我看到佳辰第一眼的时候其实就两个感觉，第一是为什么这么普通呢？外观延续了五菱现下的家族化设计语言，但是并没有特别抢眼的感觉，反而是浓厚的好先生形象溢出，前脸的样式十分熟悉，中网的造型配合棱角分明的大灯轮廓，得体又耐看。 第二是我不知道为什么明明是紧凑型的MPV却显得很大，然后我搜了一下佳辰的配置参数，4785*1820*1760（mm）轴距2760mm，真的是难怪了，毕竟这个尺寸算是紧凑型MPV天花板了，而也正式因为这个尺寸的存在，最大程度上给了内部空间充裕性。 其实我拿到五菱佳辰后前前后后绕着它转了好几圈，想尽可能的以一种单身的角度去感受这辆车的美好。 MPV的内饰比外观更重要，我不知道你同不同意，反正我就是这么认为的。打开五菱佳辰的车门，扑面而来的温馨气息，好看吗？答案是肯定的，大量的皮质覆盖以及软性材质的加入，真的做到了兼顾触感与观感，主副驾的两个座椅都有着不错的支撑性，臀部下方的接触也很柔软，这是一个针对“大众口味”的座位。 整个中控台的T字区域挺高级的，这是几个朋友上车的时候跟我说的，在一个完全不知道这辆车是什么价格的情况下说出来的话，所以应该还蛮有公信力的。 在大屏大行其道的今天，佳辰配备了10.25英寸的中控屏（有些配置是8英寸的），尺寸不突出但是内在很好用，这就是我的直观感受，Ling OS真的是现在市面上为数不多还是很简约、易用的车载系统，流畅度完全可以满足日常所需，语音控制的准确率也很高，而我最在在意的UI设计也显得很年轻化，但又不至于太跳脱。你可能不知道有些品牌的车载UI真的设计得很“村”。 佳辰全系都是2+2+3的座椅布局，对于我来讲真的不够有吸引力，但是凡事都有个但是。 某一天我两个小外甥上车了，一个11岁另一个7岁半，一上车的时候两个人都特别的兴奋，“舅舅、你这个车是什么啊，好帅啊”我车还没启动就是听到后头传来奶声奶气的惊叹声，我回头看着两个小屁孩在第二排与第三排来回穿梭，时不时换个座椅的时候，那一刻我感受到了佳辰的魅力，是温馨、是喜悦、是一种全面的满足感。 动力总成上，五菱佳辰搭载的是我十分熟悉的1.5T发动机搭配CVT变速箱，147匹的最大马力带动起来不说是毫不费劲吧，但确实有轻快的感受，配合轻柔有度的转向，能感觉到五菱还是针对给出了调校方案的，引擎盖中传来的声音也不会过于大声，但可以实实在在感受到发动机的存在，随着深脚油门，速度来到120km/h的高速阶段，路噪过大的属性暴露无疑，这一点跟MPV本身的大体格有关系，跟轮胎属性与规格也有关系，所以高速阶段打开音乐会得到很好的缓解，好在风噪声处理得很优秀。 五菱佳辰在悬架制式上采用的是前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架，虽然不是前后双独立悬架，但是对于路面的颠簸却控制得很规整，在经过大面积小颠簸路段的时候表现得尤为体面。 我从来没有想过佳辰能够十全十美。动力充足、空间宽裕、外观好看、配置丰富、舒适有余已经是一款很优秀的产品了，可能硬要在配置上找到点什么不足，我希望可能有个大大的全景天窗，但是预售价格6.98万-10.58万的佳辰真的不敢再提要求了。

车评社：现实版小偏置碰撞，逆行的奇瑞QQ撞上了宾利飞驰，这得赔多少银子？