喜欢开车吗的评论

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330是50以下最好看的车

周末的超哥：这样的宝马外观颜值，是你喜欢的吗？宝马3系自己装饰的外观套件

4天前

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你知道什么是机械素质？

电车情报局：本田雅阁PHEV，我愿称之为合资B级车机械素质天花板，但不建议买。先说说机械素质。简单来讲，分为三大优势。第一大优势，是这套i-MMD双电机PHEV系统。除了2.0L发动机之外，还带两个电机，总输出挺强，百公里加速大概在7秒出头。很多人觉得7秒多也不快啊，很多同价位的2.0T都6字头了，但放在插电混动领域，它最大的优势在于，无论是满电状态，还是亏电状态，它都能做到一样的动力输出，不会像某些插电混动那样，有电一条龙，没电一条虫。况且其平顺性，以及动力的跟脚程度，都远胜纯燃油车。既然是插电混动，它当然也是可以纯电跑的。它有17.7度的宁德时代电池组，官方WLTC纯电续航是82公里，实际跑个90公里以上没啥问题，算是主流PHEV的水准。但是它有一个槽点，就是它只有慢充，8个钟才能充满，外放电这些就更不用想了。所以我建议，最好有自己的独立车位，能装充电桩，这样才是最省钱的用法。当然就算不充电，把它当油车开，这套动力系统也比绝大部分的油车省钱。在做到7秒多破百的前提下，这两天我开着空调，在亏电状态下开，综合油耗也就5个左右。要是一般的汽油机，起码得9个油吧？这就是电动化的好处了。所以，如果有条件每天充电，你能拥有一台电车；如果一直不充电，你能拥有一台普通的雅阁HEV，还不错吧？第二大优势，是它的行驶品质。这里面包含两个维度，一个是底盘滤振，另一个是隔音。先说滤振，质感非常好，对细碎振动的过滤够彻底，在面对大颠簸的时候，又有足够的柔韧度，完全不会给你任何硬的感觉，简直就是豪华车的水平了。然后在隔音方面，虽然这是本田一贯的弱项，十代雅阁确实也挺吵的，但是来到这一代，加入了主动降噪，还配备了一套米其林轮胎，所以行驶噪音大幅降低了。起码在日常行驶的时候，胎噪、风噪都不太明显，反而环境音会稍微突出一些。但是这个表现可能仅限于高配，毕竟主动降噪、米其林轮胎，低配都是没有的。而且发动机在介入后的噪声，依然是个小槽点，吵不至于，就是声线比较难听。第三大优势，就是操控感，特别是它的转向手感。它的转向力度，会稍微偏沉一点，中间几乎没什么虚位，指向的精准度非常好，属于非常有运动感的设定。在变道的时候，轻轻一打，就过来了。加上本田的坐姿，向来都是出了名的低，这就进一步放大了这种战斗的氛围。所以想要舒适，可以选它，想要运动，还是可以选它。那为什么不值得买呢？从造型来讲，雅阁这次大换代，基本就是十代雅阁的中期改款，就连宽、高、轴距都保持一致，只是车身长度微涨至4.98米。进入车厢，本田家族化的内饰设计跟型格、皓影大体相似，只是用料更有高级感。车内配置虽然够用，但不算多，中控车机智能化程度也不突出，所以从外表上看，雅阁PHEV给人的吸引力不大。座椅乘坐感跟上一代差别不大，只是侧翼经过加强，侧向的支撑性更强。后排填充物比较软，腿部、腰部支撑充足，坐起来还是蛮舒适的。腿部空间很宽敞，属于同级别顶尖水平。但头部空间受溜背造型影响，不适合180cm以上的乘客。加上后排地板突起偏高，影响了后排中央位置的乘坐感受。至于被很多人吐槽的后备厢，电池包确实占用了不少空间，但更大的问题在于20多万的车，连电动后备厢都没有，用起来还不如很多十来万的车型方便。总之雅阁PHEV，机械方面没得说，但是它没有快充、外放电，配置也稍微逊色。现在加上一些终端优惠，低配落地大概在20万左右，高配估计要25万左右了。横向对比国产的插电混动，综合性价比并不高。当然如果你就想要合资品牌，就想要PHEV，那么雅阁PHEV是目前的首选。或者如果你就想买这代的雅阁，我依然会建议直接选PHEV版，比1.5T好太多了，差价绝对值得。

9天前

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4系除了外观特殊点也谈不上好看，说实话那都比不上三系，更何况425的钱能买330

驾仕派：独立试驾宝马430i：30岁男人的大杀器

05-24

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中网也选装？

驾享来电：新款宝马3系/i3申报信息提供多种格栅和轮毂样式动力维持不变

05-22

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裸车没意思你得看落地

JackAltman16：家人们，按现在这个行情这个价格贵了吗，昨天下了2万定金，按5年21.3w按揭，月供4000多，就是得等配额

05-21

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BBA达不到

朱朱侠613：作为自己人生的第一辆车，在选择名爵之前也考虑过BBA但是都打不到我想要达到的动力要求。直到我遇见了小7。一.外观翡冷翠的外观，性感的后腰线，极具野兽气息的大灯，充满黑豹的气息，最主要的是那三段式尾翼。充满了运动气息，跑高速时每次打开的那一瞬间，我都想油门踩到底（当然高速有限速）。二.内饰真皮座椅给了我不一样的感受，就在家里坐沙发都没有的感觉。皮质给人的感觉非常舒服，运动座椅包裹自己，转弯太快也不怕自己会受力。孔雀蓝的主题在夏天给我一种清凉的感觉。三.配置我选择了1.2万的选装包，顶配加选装包落地算上保险20万出点头。20万的价格具备了30万汽车的动力和配置真的不要太香。唯一的一点就是如果增加个转向辅助灯光我觉得会更好。四.空间这辆车平时就我一个人开一开，主驾驶还有座椅记忆，上下车都会自动把位置让出来，后面如果有人会自动停下。空间完全够用了。最近朋友搬家，后备箱的空间发挥了大作用。五.驾驶感受 261匹对于刚工作没多久的我真的太够用了，405扭矩的动力，在路上都可以蹦蹦电车了。平时跑街还能打开尾翼玩玩，yysy真的绝了。总结: 作为人生第一辆在自己名下的车，这辆车给了我太多惊喜。黑标名爵第一次正式问世，蓝芯三代黑标发动机第一次问世。我也有幸开上了这么像跑车的家用轿车，只感觉自己很幸运，遇到了名爵。

05-16

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还是那句话，20万以下的B级车有一个算一个，机械素质都比2.0t迈锐宝低一个档以上

啊这这233：看车看了半年，最终在23年3月提车迈锐宝xl2.0黑色锐动。 🙋🏻 情况介绍首先外观就吸引了我和我老婆，再加上试驾的时候有点激烈（在无人街道，工作人员演示的），更加体现了此车的操控。我和我老婆在这车之前开车就属于有点激烈型的，所以完美匹配。这车尾箱空间特别大，今年过年回老家，接满了顺风车，后备箱塞了5个行李箱，3大两小毫无问题。 📉 能耗分享说说油耗吧，因为我是跑工地的，这车我既是自己工作又是家里生活使用，高速路线占用车生涯2/3左右。高速上如果我按部就班开120，试过定速巡航，表显油耗大概在5.0-5.5左右，我不是安分的主，所以稍微开的激烈一点，实际高速油耗在7左右，然后城市里如果红绿灯走走停停几公里10公里，表显8-10都有可能，夏天开热空调再有所上升。目前2.7w公里，表显综合油耗7.6。买这类美系车不在乎油耗主要还是因为（公司给报销油票，哈哈哈）。 💔 爱车吐槽这车低速顿挫需要提一嘴，因为是at变速箱，在开20-50之间，如果起步（堵车）没快速加速到升档，就会出现顿挫，这个问题一直就很让人伤脑筋。 🚖 车辆感受最后说一下一个使用感受：我这一年是在海拔3300米左右的高山高原里面工作，每个月会回家休假，上山和下山是两种体验。上山道路各种弯曲，这都还好，其中有些道路是回头u型弯并且是陡坡，在每次过弯时，如果感觉降档到最低一级，必须深踩油门保证不因爬坡转急弯而降速，如果中间踩了刹车，速度降到10左右，再踩油门就会空转，然后仪表突然上3k转，如果继续踩油门就会触发发动机亮灯，然后转速下降，这种情况只有停在半坡，重新起步又没问题了，这个亮灯问题，去了一次4s（刚到店灯就灭了），听我描述检查了一下，维修人员觉得是机舱燃烧不尽，让我再跑跑高速。后来有几次上山又遇见这种情况，再跑跑快速路或者高速，每次灯又灭了，最后摸索出规律，每次上山过弯前要一次性踩油门过，但是速度不能过慢也不能过快（双向双车道急弯加陡坡），这个问题不知道经常跑山的遇见过没有。然后就是20公里从1200海拔到3300海拔上山油耗在10-12，因为路很熟，下山20公里最终油耗1.2。总结一下，外观帅气（黑车最帅），内饰简单，更多在享受开车过程，而不是在车里左看右看。

05-14

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车是好车啊 20w以下的B级车有一个算一个，没一个机械素质比得过2.0t迈锐宝的