滑稽26

超级小曦和超级小冰：坐标北京。摇号13年，家庭摇号246分，实在没辙今年换电标。有两个孩子，两个老人。需要买纯电动6/7座车。奥迪q5e-tron，大众ID6。和唐ev三种求推荐。还有没有别的车适合6口人的新能源纯电动。谢谢

飓电工社：接力“围剿”SU7？极氪001申报全新车型：四驱/三元锂/无空悬版！

用户4171934619674：很奇怪一个现象，奔驰GLC高配重2000公斤，258马力，都说动力充沛，GLE配重2200公斤，同样258马力，都说他肉，难道200公斤有这么大差距？？？

予墨Auto：仰望U8内饰正式公布，豪华大五座，实车真不显老气！

智电出行：华为首款轿跑实拍！搭高阶智驾+鸿蒙4，特斯拉降价也不香了？

逼车众：三年续航严重缩水 怀疑电池衰减严重 自上回充电只跑了258公里现在还剩19% 每次充电都是家里充电桩慢充 每天基本四环五环限速还都是80跟90 别告诉我别开空调谁大热天不开空调 md比车26万（所有选装包）还不如特斯拉 还是得换1000公里续航的车 还在犹豫的兄弟可以看看别的 这车电池只能开三年啊

车质网：像SUV又像MPV 大众iD.7旅行版曝光

啊这里有宝气：谁买谁后悔啊！ 真的难以想象，什么年代了，还要随身带钥匙才能开车。 充电口功率不到3W。点烟器口也没有。 车机还是功能机的水平，十几年前的诺基亚塞班都做得比它好。

左立豕几又：宝马电动车，你不要管他是什么车，你就用自己毛钱一公里的价格 开3系的感受，缺点就是没油门轰声太安静了，所以我音乐开的极大，我每天跑高架，100随便飞

IT之家：改款特斯拉Model 3加州路测谍照曝光，外观变化不大

懂车帝视线：海外｜逆势而为？美国怀俄明州新提案：2035年禁止销售电动汽车

FEI397：【空间表现】 可以的，不会拥挤，路上回头率高，说丑的，说好看的都有，但是呢，这款设计不能以之前的设计款式来看待这个品牌了，要往前看。 【舒适性】 可以的，避震，悬挂什么的坐的舒服，坐在后面想睡觉 【驾驶感受】 运动模式，座椅会夹住你，整车座位都有，可以设置。关闭车机介入，很轻松漂移的，能给你带来那种丝滑的感受，不关闭的话，油要给多点。起步很不错，推背感很强，女性的话，部分人会吐，晕 节能模式，油门踩，能感觉到给一点就走，不给能感觉到要慢慢停下来的 其他模式都差不多 倒车，自动倒车，可以的 氛围灯的话，只能按照驾驶模式而改变灯光，不知道后面厂家会不会升级 车辆控制显示器 手机软件该有的，它都有 主动刹车可以的，一人开着，300多公里，没休息，不累，高速非常稳，HUD抬头显示内容很丰富 后排什么电视的，说实话，莫得卵用嘞，搞个锤子 说实话，可以直接上低配了，735够了，中高配的话感觉有很多东西浪费了，无非就是百秒加速什么的，没有这个必要，有这个钱直接上保时捷往上了，但是气场是可以的，奔驰S小了点。迈巴赫，气场不输的

晓车：42万买思域Type-R？离谱！

让皮蛋飞一会：看理想L9很久了，结果年底突然出来一台L8 pro，直接发布会开完9.30 4:05分订车，没有丝毫的犹豫。 提车的速度很快，直接半个小时搞定，保险店里买的平安，看了一圈除了山东的保险5000多最便宜，武汉这边6300也还行。之前觉得运气不好抽到了倍耐力，现在发现21黑灰都是倍耐力，银灰就是ps4，也是恶心得不行。 开了三天感觉电车用起来特别爽，这大冬天座椅加热方向盘加热一开美滋滋，新车味道不大但还是丢了台空气净化器放车里吸，反正第三排有插头很方便。 这车开起来不显大，但停车还是很费劲的，毕竟快5米1了，而且2米宽，每次停车都很难受。高度一米8是优势，进所有的商场都有余量，但是看起来好像要被剃头，哈哈哈哈哈，还是很慌的。 L9之前试过了很多次，方向盘太轻，后排悬架稍微有点散，L8的转向力度明显调的更偏重一些，整车的一体感更好。有钱的老板建议上L9，第三排空间更大，配置更豪，特别是spa按摩、冰箱和后排oled屏，缺钱的L8 pro完全够用，反正不管你L234的辅助驾驶，我还是得靠自己开，没啥区别，哈哈哈哈哈哈

会飞的蜗牛77777777：大家有没有车辆履带接口爆开的问题呢？我这个买了一年开了七千公里出现了这个质量问题了？这个是车辆出厂履带问题吗？求解答

车友新媒体：百万陆巡下田种地 丰田LC300皮卡版现身

cnBeta：报告指出丰田和通用向反LGBTQ运动捐款

nj工具车人：高速油耗7左右，市区油耗12左右，综合我就写的10左右。关于价格63.5裸车价，1.68装潢，0.35上牌，自己主动购买的0.32巴尔扎克车衣，0.97三大件延保。 —— 目前发现X5L的问题和不足： 1、单杯架对我而言不是问题，但杯架前方X5 LOGO能不能做个凹槽；哪怕比较浅，放点小东西也好； 2、无线充电放液晶钥匙容易滑下来，液晶钥匙在充电面板下方又冲不进电，多么尴尬，对手机倒是挺友好，没毛病； 3、头枕无法拔下，想放个那种需要插入的挂钩就做不到了； 4、手套箱高度还可以（cd包可以竖起来放），但纵深并不足，cd包倒下来放就关不上，挺奇葩，另外，没有CD机了； 5、前排貌似没有点烟器，就后排一个，所以前排想用点烟器12V充电，也是个比较反人类的操作，虽然前排扶手箱内不算小，但就等于是一个无隔断的长方形立体空间，小杂物一多就挺杂乱无章，另外扶手内一个usb一个typeC接口放满东西后就不太容易操作了，如果这个用来给手机充电，线出来后关盖子又比较尴尬； 6、后备箱无挂钩无220V电源，差评！（相比进口据说是减配掉了），后备箱下方空间不小，但有弧形，并不规整（我之前的16款新X1下方空间也挺好，盖板还比较轻松，拉手也厚实不少）但拉钩略显单薄，盖板又比较沉重，真不知道哪天会断，所以底下尽量放不怎么用到的东西算了，远不及X1实用； 7、和其他车友了解到，急救包多年前已经减配了，我后悔没把x1的急救包带走，虽然基本用不着； 8、倒车灯不是太亮堂，至少还不如我2016款x1的亮堂，如果在某些视线一般的停车场或者夜晚，对倒车不是很友好（纯个人感官） 9、comfort舒适模式和sports运动模式在市区里差异不算大（仅仅说的2.0t，不包括3.0t），主要是没我x1 2016款2.0t的 comfort舒适模式和sports运动模式差异大，我不清楚是我不会设置还是咋滴（这一条还需要再斟酌，毕竟我才开了几天）高速上差异还算比较明显。驾驶感受完全满足我的需求。 10、最后，不满意的地方还是要吐槽，腿托减配（虽然我长途少，基本用不着），座椅后背小包弄个收纳网兜更实用，后排扶手low了（虽然我一般不放下来），座椅虽然舒适柔软没毛病，但我还是喜欢真皮的；也没有x1那样可以前后移动，更别说后排电动调节座椅和放倒，便利性一般，这个价位没有标配通风，没有标配后排独立空调，也说不过去。 总结：虽然吐槽的条数很多，但我其实是硬凑的10条，总的来说满意度90分，和我2016年x1改款第一年就提车一样，因为完全符合我当时的需求（上一代x1 2.0最后半年都是清仓甩卖，20w多一点，我也没动心，结果我花了38.5买的x1 s20（其实38.5完全可以买老款x3乞丐了，但也没买，因为这两款车虽然便宜，但是完全不符合我的用车需求），除了家里人都比较高大对空间有要求外，后备箱电动+一脚踢+后排座椅可以前后移动+放倒，对我这些年的帮助太大了。 其实肯定会有很多人说，你x1 2.0换到x5L 2.0完全没必要如何如何，不如3.0，不如买进口如何如何，我觉得这还是看我自己的需求，x5国产我等了两年，后排空间是最终pass进口的唯一理由，3.0其实可以上，不过销售怂恿了好久（因为3.0配额少，他肯定想卖车源多的型号），加上提车周期太久（结果我2.0我从订车到提车也等了三个半月也是醉了），加上自己觉得平时开车的方式根本就不需要3.0（我x1 sport模式开五年多总共也没用超过十次），最终还是选的2.0尊享，我不会后悔的，放心吧

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轮语视角：预计后年实现国产化 大众ID.5/GTX官图发布

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普通青年：【购车经历】 同级别看过GL8（油耗太高，过于商务），艾力绅（空间太小，中间座椅前后可调整距离太短）因为论坛里赛那加价，内饰塑料等骂声一片，起初没有考虑，犹豫再三1月底去了趟丰田4S，试驾后当场订车，3月5日车到店，因疫情封城4月份2日4S通知可以提车，无奈出差回来强制隔离3＋11，4月23才提车? 【驾驶感受】 同级别mpv提速算是较快的了，开起来也比较灵活，急转弯车身倾斜还是比较严重，这么大的车油耗百公里5.5L还是比较满意的，发动机噪音较大体验感不太好 【空间表现】 新款赛那空间没的说，无论是第二排还是第三排空间都比较满意，尤其第二排巨长轨道可以最大限度前后调整，座椅完全放倒遮阳帘一拉，非常适合做热身运动，后备箱空间也比较满意 【最不满意】 1、发动机噪音大 2、只有顶配才有座椅记忆（非常不方便） 3、车机用起来反应有点拖沓 4、原车倒车影像真的是AV画质

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