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    红糖冰激凌

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    风0509长安逸动和上汽名爵的6万的油车就有电动座椅 360全景影像 小天窗 自适应巡航了。 比亚秦l 9.98万这些配置都不愿意给,还搞个10.1寸的小屏幕,比亚迪定价策略太精了。 11.98万的秦l才和6万的长安轿车配置相同,秦l贵了6万元,就算省油能省多少?要开70万公里才能节省回来这个差价。 比亚迪根本不是卷王,比亚迪性价比低的吓人。就是要逼人多花2万买中配呗,低配配置太低了低的吓人。

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    9天前

    车侦探068Model Y销冠地位终于被超越了, 霸榜了好几年, 不得不说特斯拉还是很牛的, 说明我们的消费者对咱们国产的车子, 越来越认可 ​!

    山那边不是湖感情现在人气都被x音拉到懂车帝来了呗,在汽车之家发个原帖也没什么动静~ 订太浩纯属情怀冲动,是楼主当年第一次去北美,单人单车自驾穿越奥林匹克国家公园和原始雨林的陪伴(老款Tahoe)。自吸大排量的魅力…忘记油耗全是爽点。 所以这次热心一下,特地扒来了漂亮国同款2.7升发动机的数据,其装载在现款24款雪弗兰Silverado皮卡上,仅供参考。 直接贴路测数据:实测零百(0到60迈)加速数据(7秒),仅次于6.2升自吸V8(6.6秒),优于3.0升柴油增压(7.68秒)和5.3升自吸V8(7.8秒)。这款310马力的2.7升增压机头可以在3000转左右爆发最大扭矩580牛米(430 lb-ft),最大拖拽4.3吨…考虑拖挂前提下的综合油耗换算过来15个每百公里(19MPG)。可以说是低扭劲大,加速快,符合目前先进的高功率四缸增压发动机的特点。缺点可类比参考BBA:声嘶力竭不如V8自吸动听悦耳,持续高功率工况下的动力储备,以及发动机几万公里后的耐久性存疑(高压高温宜损耗,推荐定期保养)。 但是道朗格在官方上市推介文章中的介绍,貌似调低了该款2.7升增压发动机的账面数据(只有223千瓦,合300马力,及500牛米峰值扭矩的介绍),估计会带来更好的燃油经济性(国内用车场景不用拖挂,且功率调低了),可能可以做到13个油左右的水平。考虑到太浩这车不会比皮卡轻多少,零百加速估计要7秒开外了,赶8秒关口内还是有希望的。 所以总结下:这款为皮卡场景开发的发动机符合当下主流市场的定位,有其先进的设计理念(低转速,高扭矩,坚固燃油经济性 - V8车主吐血在路上)。BBA不早就全面高功率涡轮增压化了嘛,奈何雪佛兰品牌弱一些且国人不待见四缸。但真要买6.2升V8,要多掏多少银子税金出去,另外每年用车保费增加也是笔不小的持续开销(LZ有多辆大排量自吸车,深谙其苦),换来零百加速快不到一秒,悦耳动听的加速声浪和更充足的动力储备,诸君可自行选择。 这是通用第一次把这款皮卡机头下放到全尺寸SUV里,漂亮国本土并没有2.7升的太浩,接下来看配置吧,65万起步,高配高地版配置到顶给什么价格,一辆车也不全是发动机。诚意在不在,实车上市拿出来上脚试试就知道了~ 车是好车,值得期待~

    监理人价格合适的话,这车能卖好 马自达EZ6我看了,这是马自达实力最强的电动车了,也让马自达在电动车时代“没有掉队”,甚至领先其他日系车好几个级别! 看看往日辉煌的日系车,在现在新能源时代,还有推出几辆能打的新产品吗? 反观马自达,积极融入国内市场,跟长安的技术合作,我在此大胆预测一下:会让它在整个日系新能源车里面继续遥遥领先。 各位,时代真的变了。只要EZ6价格合适,我敢说在整个日系新能源领域,这车仍然可以成为销冠! 而且我认为,马自达这条路走得通的话,会让更多外国品牌看到“马自达模式”的成功,从而考虑或多或少的献祭自己的灵魂! 你们觉得马自达和长安共享平台,这一步走对了吗?

    9天前

    会前滚翻的小布给大家解解馋,据说尺寸不小,应该是比领克08大一些的,估计至少跟es6差不多

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    懂车的2018星纪元ET的几个缺点,看能不能接受: ​1、无边框车门,不如常规车门省心。 2、天幕没有遮阳帘,不知道为什么不配自动遮阳帘。午睡的时候,阳光刺眼。 ​3、低配离地间隙小,通过性差。 4、没有手套箱,储物空间少。 5、没有实体按键。 6、没有六座或者七座。

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