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1叶寒霜：这次做一下同为进口的两款中大型国际版车型的配置对比，捷尼赛思G80两驱旗舰版对比奔驰标轴E260时尚运东版。我不专业的在配置后面加一个估价，看看两车之间到底相差多少？ 一、E260相比对手多出的配置 1、被动行人保护 3000 2、可变转向比 3000 3、副驾驶座椅记忆 1200 4、后排隐私玻璃 2000 合计：3000+3000+1200+2000=9200 二、G80相比对手多出的配置 1、19寸大轮毂 1200 2、275的后轮胎 800 3、L2级辅助驾驶 8000 4、并线辅助 2000 5、侧气囊 3000 6、中央气囊 2000 7、车侧盲区影像 1000 8、360全景影像 5500 9、电磁悬架 4500 10、方向盘加热 1500 11、全车电吸门 6000 12、电动感应带记忆电尾门 4000 13、智能/蓝牙钥匙 1500 14、前排无匙进入 6000 15、遥控车辆 1500 16、抬头显示 5000 17、手机无线充电 2000 18、真皮座椅 9000 19、主驾驶腿托 600 20、第二排电动调节靠背 3000 21、前排座椅加热 3600 22、前排座椅通风 5600 23、主驾座椅按摩 3500 24、第二排座椅加热 3000 25、第二排座椅通风 5600 26、老板键 800 27、后排液晶屏 4000 28、后排多媒体控制 1800 29、高端品牌音箱 12000 30、透镜带自适应远近光LED大灯 5000 31、后排遮阳帘 1600 32、全车隔音玻璃 4000 33、后怕独立空调 1200 合计：1200+800+8000+2000+3000+2000+1000+5500+4500+1500+6000+4000+1500=41000 6000+1500+5000+2000+9000+600+3000+3600+5600+3500+3000+5600+800+4000+1800+12000+5000+1600+4000+1200=78800 41000+78800=119800 G80相比E260配置多的价值约为： 119800-9200=110600 注：虽然这些估算两车差异性配置的单价有些不合适，仅供参考。 对比后发现G80在更高排量、更强动力以及5年10万公里免费保修保养的前提下，还多出了价值约110000元的配置，而G80的外观相比E260有过之而无不及，至于内饰的设计也并没有太大差距，其次，G80的驾驶质感得到了很多媒体的好评，甚至一位资深媒体人在年度测试项目中试驾了G80后差点下定，可见一斑（也就是说驾乘方面，G80也有它的特色）。在眼下两车差不多的成交价下，G80的“性价比”真的很高，也许品牌知名度是G80的硬伤，但奔驰E260的标是不是值这十几万元呢？（附：若是将低配的G80和E260比配置，也比E260多出约价值五~六万的配置，而两车的成交价差就有6万，若是G80的配置和E260一样，那么也就是30万的价格了，这样一算入门G80的性价比就更能体现了） 最后再说几点： 1、进口奔驰的溢价十分夸张 2、国产BBA的溢价（指导价）也很高 3、雷克萨斯的“性价比”很一般 随着2022年捷尼赛思在国内陆续开出六、七家店后，相信G80的销量一定会上来些，至于产能就不知道是否跟得上了。而最有压力的可能是雷克萨斯ES，因为买ES的车主基本对品牌要求不高，那么会不会当这群人体验了G80后，放下了“性价比”更高的ES而选择G80呢？

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用户3888628616711：今天看了下税率，2.0以下综合税率0.539；2.5以下0.607；3.0以下0.662；4.0以下0.95；4.0以上1.4375。拿G80来说的话，38万售价，相当于交了15万税，到岸价相当于23万6，这税真是吓人，还不算后边的购置税。

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启动内驱力：看嘉华看了一年，最后入手的帕里斯帝，也许这就是缘分吧。