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智慧扑克4It：2023年12月份提的新款X5 30li，目前3000公里已经发现好几个问题，下面一一列举。1、方向盘跑偏，方向盘完全回正车子往右跑，需要往左带点方向才能跑直线。2、方向盘异响，打方向时方向盘吱吱吱像二胡声，但是汽车刚启动的时候不会响，开起来跑一会就会出现吱吱吱异响。3、新款大联屏有水波纹，主要在副驾屏幕，偶发性的出现，出现之前在浅色背景下非常明显，有动态的像流水一样流动，有固态的会出现固定的纹路，上图，问一下这些毛病有解决方法嘛？

懂车帝实测：E级、5系、CT5绕桩对比测试#选好车只看懂车帝实测认证

大熊车研：新款的北京奔驰e300高配已经到店了，内饰三块大屏有立标大轮圈，如果和新宝马5系价位一致，你会选哪一个？

无双艺术家Tc4：24款E300L豪华运动和55的A6L（或者A7L)怎么选啊。老板们支个招啊！

汽车点评车叔：质量堪忧，监管不力，高乐已拉不住脱缰的宝马缰绳

车德钢：宝马新7系靠什么“卷”动百万级豪华市场？

传奇小歌爱开车：1，内饰质感比印象中“豪华”了不少，260也都是木纹材质覆盖，皮质质感不如隔壁宝马5系，有点拉胯，但方向盘是真皮包括，手感非常不错，比5系好。气味还是那股奔驰味，我不喜欢，老婆却觉得很香 2，展厅260l的靠背不可调，角度不够躺，坐着感觉坐垫偏短，靠门边大腿却一点支撑，300l豪华靠背可调得比较躺，躺坐着就不觉得座垫不够长，挺舒服的，个人感觉300l必须得上豪华！时尚后背不可调，不知道角度怎么样，260l的后排坐感是不如5系的，但是300l豪华却比5系好，个人觉得。 3，柏林之声纯人声不错，有清澈感，但背景音乐一出就不行了，分离度不行，比较混杂的感觉。标配音响不知道怎么样，选装8000感觉不值。 4，标准模式下平直路面动力平顺，油门脚感不轻不重，非常好评。运动s+的动力爆发段落感明显，一波一波的，不线性，体感还行。遇到上坡，动力表现就会明显不足，动力延迟，需要持续深踩动力才会又爆出来，不是线性那种输出。e的运动s+是不如5系的运动模式的，5系的爆发直接有力，且线性，上坡也够力，但是也有我个人不喜欢的点，丢油门后，动力一下子丢失太多，类似电车强动能回收那种感觉。嗯……260l的动力个人感觉应该是很hi不够用的。 5，低速过坎，车身摇摆明显，5系很整。路面的小坑小洼过滤，还是5系更好一些。两车开起来都没什么大车感，调头半径都不大，好评，但e级调头车身明显没5系稳。市区正常开，过弯车身支撑挺足的，很够用。5、60快速变道底盘反应可以，但是车身的拉扯感却很明显，没什么信心，被5系碾压。 6，正常铺装路面，路噪，风噪都抑制得很好，感觉和5系差不多，但遇到粗糙一点的路面路噪会突然明显起来（不算吵那种），这个不如5系，相同的试驾路段，5系路噪一直抑制得很小。 7，刹车前段脚感比5系好，5系前段太软且有点松散，与油门脚感不太匹配。后段脚感很硬，且制动力不足，非常失望，5系后段制动力比较足，脚感也不硬。另外奔驰的autohold脚感真是极差的，要非常用力才能踩出。 8，运动s+模式，10码以内顿挫略明显。 核心素质感觉现款奔驰e被5系完全碾压，价格更加虚高，不知道新款怎么样。

刘春雷alei：华晨宝马真心垃圾，落地50多万的530，三年的车内饰老化，自重开裂严重，方向盘异响，全车开不平路段嗄吱响，差劲！差评！

似是故人来472：现在宝马三系缺点是烧机油，传动轴异响，低速顿挫热门话题了，奔驰C就是48轻混容易坏维修成本高，低速顿挫，1.5T后续维修保养高，奔驰GLB220呢？顿挫还有…

撒旦冰：查了下北美以上三款车型的价格，林肯冒险家选配了全驱，不含360、抬头显示、20寸轮毂、按摩、后排座椅加热等，整体配置对标国内四雅，售价51995美金（图一）；宝马X3 30i 全驱、含辅助驾驶、选配了座椅加热、抬头显示、方向盘加热，舒适进入等配置，售价52450美金（图二）；奔驰CLC300 标准版49100 含前排座椅加热、选配360、音响等配置后售价51350美金（图三，图四），以上车型配置相当，价格也差不多，这三个车型难道定位差不多？

金礦翻斗車：奔驰C宝马3奥迪A4L对比：车身用料

出行局：里子、面子都有！2023款奔驰GLC至高优惠9万，全系悬架软硬可调

木石评车：丰田上半年销量75万辆，折合年销量为150万辆，相比2022年的194万辆，几乎倒退了四分之一。 理想今年预计36万辆，明年预计80万辆，后年预计160万辆，刚好可以超过丰田今年的销量。 也就是说理想2025年销量将超过丰田在中国的销量。当然这有个前提：丰田这三年处于停摆状态。 这个假设的前提成立吗？肯定不成立，丰田作为全球第一大车企，怎么可能销量停摆呢？ 不进则退，丰田如果在中国无法推出有竞争力的新能源汽车，三年销量恐怕很难维持在150万辆的水平。 这样算来，丰田中国市场要么加速没落，被后起之秀理想等新势力超越；要么迎头赶上，在中国新能源汽车市场找到自己的定位。 三年内见分晓。

手机中国：李想吐槽奔驰：告警系统特别敏感 让他养成糟糕习惯

珠海阿甘生：5月份，宝马在德国本土的销量超过60%

車小皓：新款保时捷帕拉梅拉实车街拍，全系搭4.0T V8发动机，将迎小幅涨价

李舒服：即便是漏油，漏水，烧机油，但3系仍旧是很多年轻人向往的车。冰淇淋事情出来后，现在看到宝马就有种莫名的恶心感，由内而外的恶心，不单单是讨厌。

汽车Hero：宝马的“冰淇淋”，凉了多少国人的心

喜欢车的昊子：奔驰E300L——聊聊个人感受

车海疾驰：论起点奥迪不如奔驰，但论辉煌，奥迪不逊于奔驰

小于谈车：奔驰售后员工建议买奔驰么

言車社：7系自打16年上市以来，一直到现在都还存在着一个争议就是2.0T的730，很多人说2.0T四缸发动机的7系不是一个完整的7系，也是很多人选择7系最纠结的点，下面就来说说730和740比差距到底有多大。 【740】 从730到740以后，2.0T换成了宝马最拿手的3.0T直6，这台代号B58的发动机是宝马家族最新的3.0T发动机，最大功率340马力，最大扭矩450牛米，与之匹配的依然是采埃孚的8AT变速箱，这套动力组合一般出现在尾标40的宝马车型，这套动力的强劲不用多说，7系这么大的车零百加速能做到5.6秒，即使换到更大的X7上面零百加速依然在6.1秒，但数据毕竟是数据，和真实的体验感受还是有很大区别的，说实话730和740真正开起来的感觉并没有数据差别这么大， 730毕竟是2.0T发动机调教的更加偏前段，而740动力调教更偏后段，跑高速超车能给驾驶者很强的底气，这也是平时在市区里开两车差距不大的原因，730还有一点是与740不可媲美的，那就是细腻感，两台发动机相差两个气缸，这种差距在高速驾驶尤为明显，其实人们接受不了730还是固有的老思想，认为7系这个级别3.0排量或者说6缸就是打底起的排量，动力我可以不用但是不能没有，不是替730说话现款的730动力完全秒杀上代730的N52自吸，说了这么多730和740之间怎么选择相对容易的多，如果你是对动力需求没有那么苛刻，必须给是300匹起的人，那么730对你来说完全够用，不但跨进了7系这个大型车级别，舒适也不差像空气悬架这些也都有，在一些城市也能满足面子层面的虚荣，而你的钱包足够的厚，而且在意动力追求驾驶感受，那就选择740，但话说回来，如果买740非给说是因为动力以及宝马的驾驶乐趣才选择的它，这难免有些牵强何况7系和运动不怎么挨边，说点题外话，真正买7系的一些老板从来不会在意动力的好坏，开起来的感受，他们只在意我坐在后排舒不舒服，而这种人往往都会选择更高配置的车型，他们在意的是7系以及后面尾标能给他带来多大地位感，而不是730和740那个动力更好。 【730与740的区别】 730和740领先两车价格相差大约10万，配置方面可以说几乎不差，那多花的这10万块钱几乎可以理解完全是花在动力上了，如果你是一个大老板预算非常充足情况下，那就选择740，如果你的预算在8到90万左右，选择一台730家用也没毛病，当然730家用这部分人占比非常小，730在经历中期改款后由原来的高低配两种选择，改成了之一种配置选择，而740选择比较多有领先，尊享，行政，按照顺序就是740的低中高配，高配的行政还带有xDrive四驱，除了这三个配置还有一个顶配740指导价在139.8万的华彩定制限量版，虽然740有更丰富的配置选择，但我们在马路上见到最多的还是730，优惠后的730裸车价格大概70万左右，而740领先优惠完裸车价80万左右（具体价格还需要按照当地经销商为准）所以不管是指导价还是优惠后两车始终差价10万左右，730和740最明显的差距就是发动机，730搭载的是B48高功率发动机，这台B48发动机和国产530搭载的B48还是区别的，730的B48发动机最大功率265马力，最大扭矩400牛米，两个参数都要高于530的252马力和350牛米，而且这台B48发动机是全进口的，在X5和X6上也都有搭载，如果从账面参数上看，国产的530动力就已经很够用了，甚至有点过剩，6.9秒就可以破百这个动力至少在家用车来讲绝对第一梯队，而更大马力的730不但没有受到更大车身体积的影响，零百加速6.3秒，比W222的299马力S320还快，动力这方面GTR之父的水野和敏曾经说过宝马的动力响应确实比奔驰要好，另外宝马的采埃孚8AT变速箱也有很大功劳，即便是730在动力上没有明显劣势可很多人还是会说2.0T的7系不买，其实这么说的大部分都是买不起的，真能买起或者真不喜欢730要么直接往上走买740要么选择奔驰和奥迪，那个老板会因为这点小事在网上评论纠结？ 【最后】 宝马不错但不适合所有人，正如它的内饰，如果你喜欢或者奔着动力去的那么内饰并不重要，如果是冲着豪华氛围那宝马注定不是你的菜，个人感觉宝马7系应该像当年的E66那样，虽然争议不断，但销量确实是唯一干翻奔驰S的一代，E66也奠定了宝马后几代的设计走向，最后希望喜欢宝马的朋友可以早日实现自己的蓝天白云梦。

DYM3641：如标题

动手玩车：2022年，买宝马的欧洲人少了7.5%，买宝马的中国人少了6.4%

上海修车的杰哥：修车人揭秘，奔驰宝马奥迪的质量，到底谁好谁坏？你们认为呢？#汽车保养与维修 #奔驰 #宝马 #奥迪 #上海修车