鱼在游1103

默默KG：上海打到飞凡F7，师傅说这么好的车卖不好，一定是有人在使坏

鱼在游1103：我帮你们看过了，飞凡的安全性很ok，有撞车自动解锁功能，所以赛力斯还是赛力斯，再遥遥领先也没用，造车真的差远了。飞凡销量再不好，至少没在安全性上面妥协，这点挺欣慰的…车卖的好不好真的不是车主需要在意的事情，一个品牌的成长是需要时间检验的。现在的车圈一言难尽，完全把手机圈那套吹牛逼比配置的风气带了过来，一个车几万个零部件告诉你的配置只有几个，无数的配置是客户根本看不见的，很多人就想着降价降价，降价减配真的是你们要的吗？？如果觉得贵可以找符合自己预算的车很难吗？大的车企还是要坚守本心别被这帮手机圈的新势力带坏了，不能只把钱都花在看得见的地方，真正的安全是在看不见的地方的…这段文字是我看到问界的车祸后特地去查的飞凡R7有没有碰撞自动解锁功能，还好视频里很清楚了，我也放心了。希望车友不要天天关注价格和销量，多关注些跟我们用车相关的东西更好！

鱼在游1103：我帮你们看过了，飞凡的安全性很ok，有撞车自动解锁功能，所以赛力斯还是赛力斯，再遥遥领先也没用，造车真的差远了。飞凡销量再不好，至少没在安全性上面妥协，这点挺欣慰的…车卖的好不好真的不是车主需要在意的事情，一个品牌的成长是需要时间检验的。现在的车圈一言难尽，完全把手机圈那套吹牛逼比配置的风气带了过来，一个车几万个零部件告诉你的配置只有几个，无数的配置是客户根本看不见的，很多人就想着降价降价，降价减配真的是你们要的吗？？如果觉得贵可以找符合自己预算的车很难吗？大的车企还是要坚守本心别被这帮手机圈的新势力带坏了，不能只把钱都花在看得见的地方，真正的安全是在看不见的地方的…这段文字是我看到问界的车祸后特地去查的飞凡R7有没有碰撞自动解锁功能，还好视频里很清楚了，我也放心了。希望车友不要天天关注价格和销量，多关注些跟我们用车相关的东西更好！

ABRMOOK：飞凡发布千字长信：立足轻资产，仍将独立运营

马斯特克劳德：去年10月份换电卡过一次，电池卸下来了，新电池没装上去。官方说是因为我没关自动驻车，可是我没关也能弹出来“开始换电”。 这一次我按照标准流程来还是失败了，电池卸了一半没卸下来。 当初就是因为可以换电才选择的电池租赁，让我大失所望。关键是每次出问题，现场都没有工作人员，都是远程协助加油站的人来搞。关键是人家一点都不专业，万一把车搞坏了咋整！

用户8844214084149：飞凡真的让人烦！！！

灿烂松鼠cHz：24款进阶续航是570的，但是这几天开下来满电动态显示400公里，这个正常么。有没有更差的，还没怎么跑高速，空调一般也就开个22度

Science697：提车一个半月，加装了20寸五星轮毂满电546（减了30公里）掉300公里的续航，实际只能跑160左右这他妈5.5折左右，基本上都是一个在开（空车）这他妈比磷酸铁锂的电池还虚，两三天充一次电，车机还卡的要死

幸福布里顿4S1：隔音不如飞凡R7，底盘舒适性也不如R7，智己LS6的A柱两边上面一点风噪很大，坐在后排胎噪也很大，别的都很满意，好纠结啊，本来今天打算下定的，噪音那么大吓的没敢定，销售说是第一批车后面交付的车会好一点，叫我下次来试驾新车

奇迹6675：心酸史，建议大家再等等！

行走的人行肉块：昨天试驾有感：R7和F7都试驾了，坐进去两台车的第一感觉，F7的豪华感比R7好好多，座椅舒适度F7也好好多，特别是后排，F7有角度可调，R7的太直了，不舒服，两台车系统都还未更新到最新，R7的那个HUD其实显示内容有限，可有可无，建议都上pro版，F7有耳压，而且可能是隔音做的不错，导致胎噪明显，销售说19寸轮胎会好好多，而且标配是运动胎，胎噪会大，R7耳压不明显，试驾了一段时间，当天太阳不太大，天幕隔热隔光都可以，而且F7明显比R7好一点点，油门和刹车就算调成最轻松的模式都比较紧，不太习惯。佛山无换电站，不考虑租电了，F7长续航pro都选配了落地要26个，R7顶配落地24个，不过外观其实更喜欢F7，家里已经有两台油车，打算置换了19年买比老婆的天籁，自己的rx就不置换了，亏太多，原来打算等M9的，但是自己换车太勤了，工作12年已经准备换第6台车了，自己贪新厌旧，电车更新换代又太快，不值得买太贵，想想还是买台便宜的算了

现实主义ssr：为什么我的R7纯电续航显示才300来公里？22款旗舰高阶版实测续航里程是多少啊？求大神们解惑一下

hovinkong：从油车换为电车最大的快感就是加速性能，快的同时能稳而且操控得当，这个机械素质不亚于宝马5系奥迪A6，另外动能回收力度调节为最小时基本跟油车一样的驾驶感受，乘客也减少了晕车的影响。底盘过滤还是比较干净，走细碎路面车内的人没有感觉不适。 相对不足的就是音响一般，日行灯关不了，后视镜边框胶条容易脱落，车顶隔热一般，车机功能偏少，U盘识别认制式，百度地图语音退出不了还要后台关闭程序，缺少后屏控制，内嵌的APP都要VIP会员才能比较正常的使用； 另外可能大热天电耗还是比较厉害，高速的续航达成率只能打六五折左右吧。权益站比较少，不能建到shopping mall这类大商场去逛街吃饭充电有点遗憾，而且我们省份没有4S店也不懂维修点，我看其他品牌好像还有送贴膜，送慢充的充电枪，补胎液等等，我们这边也没看到，二十五万的一般品牌电车有这样的表现也就一般般吧，也没多高期待所以也没多大失望。用着再说了。

聪明的小侠：今天坐了朋友的F7，空间真的好大呀，普通的轿车感觉坐在后面和司机的距离都太近了，有点尴尬，这个车就觉得离得挺远的。这才感觉到确实空间大，而且坐了两小时的路程好像也没以前累

凡人飞哥9256：#飞凡R7日常用车 提R7已经10个月，借这次可以薅羊毛的机会来大概从整体感受、权益、能耗三个方面来讲讲这10个月来的用车感受。 1.整体感受：R7的外观没得说，当初就是冲她的颜值入的坑，车子用料、内饰氛围、驾驶质感总体来说还是不错的，开起来也很容易上手。由于是顶配大冤种，各种配置应有尽有就是放到今天也不落伍，不管实用不实用，至少装的还不错👏。 2.权益：虽然购车的时候飞凡给的权益抠抠索索，但是实话实说飞凡APP上活动挺多的，如果是个比较注重这块的车主，每年轻轻松松就能薅个几万积分。这次中秋国庆大节，飞凡APP上又上线了一大波权益，整个假期期间休闲娱乐之余，动动手指薅个千把两千积分还是挺容易的👍。 3.能耗：由于我是沪浙两地通勤，高速比较多，我喜欢上车就打开超级节能，全程空调、音乐，上了高速就开LCC，速度100公里的话能耗在15-19之间，不同的行车环境能耗不同。比较不解的是我高速能耗竟然比市内要低。友友们，评论区高速能耗高扣1，市内能耗高扣2，欢迎大家评论区交流。

Marc157521694：看了几天圈子，感觉问题很多，但是这个颜值真的喜欢

油电双持：今天跑了一趟小长途，单程120公里，来回240公里，电量从88%掉到40%。全程25度空调，小风量，听歌，数次按摩和座椅通风。国道为主，不同路段限速60、80不等，大约三分之一路况较好（三车道四车道）用基础智驾跑的。 77*0.48=36.96度 36.96/240=0.154度/公里 哪怕按有的圈友说的“藏了5度电”，按72度算，实际电耗也有14.4。 而表显是13.2。 跟油车表显7、8个油，实际9个多油，五十步笑百步吧 对了，前一天还用慢桩充到了100%，算是做了均衡充电校正了电量，周五从100%用到88%，今天从88%干到40%。

闲传车：开拓欧洲市场，上汽大通MIFA9海外版实拍图发布

跑断腿累坏腰：如果我用换电，用了几年电池不用了，咸鱼淘一块电池包装上去能通电用吗。🌝🌝

蘇城姑蘇：（一）打卡实测！ 8月7日苏州出差杭州顺便到杭州永安山慕野星空露营基地打个卡！全程来回共计行驶500公里！满电出发全程未充电补能！高速路段全程基本以90到105速度领航！一路来回经历两场无视野风雨！最终结束到家剩余57续航数！其中打卡点有一小段山路较高，转弯较多！（提示：下山时一定注意刹车，小角度急转弯较多，并无多少下山滑行距离！） 行驶过程比较惬意：饮料，音乐，群内吹水直至两个目的地！全程多数在领航状态下！高速全程N多次实现车辆自动变道避让，来回全程因暴雨等突发情况共计接管车辆七八次吧！ 全程预估车辆满电出发至续航为0的话，大概能够行驶540公里左右吧！其中山路比较浪废续航！ 车辆全程总体表现较好！本人车辆飞凡R7，77度电，cltc续航551！ 后面再跟大家讨论用车续航那点事！😊😊😊！

用户5201837627998：飞凡F7，七月份的销量出来了，1200来台，销量降低了很多。飞凡R7、F7无论是外观设计，还是用料来说，我觉得都可以了，为什么就是卖不动呢？消费者的消费能力并不差，在20-50这个区间，消费能力也很强啊，蔚来、理想、特斯拉、极克等价格在那里，消费者愿意买单。而飞凡、知己的车就是卖不动，就现如今的销量，如果上汽集团再不采取一些措施，车就该停产了

十二三岁嘿：小飞7 高速不虚

fsmifa9：之前一直想买gl8，无奈油车北京限号一天（我是工作日刚需天天用车），同时又觉得早晚高峰油耗偏贵，城市拥堵路况带空调低扭稍显不足（因为开过几次各代gl8）。结合我有私人地库可装充电桩。今年老车奥德赛已用9年，结果同出于上汽集团的mifa9直接解决我的痛点，成为我的目标车。 买车至今已有半年，总体满意。有一些选车心得可以和大家分享。我认为在是否买电车的问题上，因为自己的条件不同（最重要的是能否装私桩！），需求不同（有无频繁长途高速需求），以及各地政策不同（为了免费号牌，还是为了无尾号限行）也会造成选车结果不同。大体有以下几种情况1.可装私桩，无频繁高速长途需求，闭眼入纯电，几乎全是优点！有焦虑的买长续航，不太焦虑的卖300—400的也行。2.无私桩，因为只有新能源号牌只能买电车的，要不500—700cltc的纯电，要不就混动 增程（当做绿牌的hev车开）。3.有私桩，家中二车，那就尽量在车型上功能分开的电车。 具体mifa9我觉得这辆车中规中矩，方方面面做的比较均匀。动力0—100实测在9s左右，但因为电车扭矩快速释放的特性，在0—80这一城市主要工况中表现的挺轻盈，就像2.0t发动机挂在s档 运动模式的感受 我的意思不是说它有多大后劲，而是在0—80的区间很像大排量自吸，随踩随有，感觉像3.5左右的自吸，不用像小排量涡轮需要等待动力。空间本就是mpv的长项 优于所有的suv的第三排。车机目前主流水平吧 屏幕流畅 语音控制一般有时识别不准。无死机等意外情况。一些细节，我想每个人关注的可能不同，我作为一个实际驾龄将近20年的“老司机”还是比较认可传统车企的一些造车理念的，“它先要是一台车”。举个小例子。这台车在开启最强动能回收后 不会因为你是不是满电而影响动能回收对车辆的拖拽制动的，不像有的车充电至100 或90%就会影响动能回收的力度，这种突然的改变会影响驾驶员对车辆距离速度的预期的 有潜在危险。再比如此车在电量10%的时候也不会动力有明显的变弱。一但变弱也会有危险，比如在盘山窄路 你需要借道超车 按正常动力你可以过去 结果低电量下动力不足 无法在同样距离下完成超车并线 就会很危险。 最后说说续航 我的版本是cltc560的。电车和油车印象续航的因素不完全一样，并且电车因为能量携带少，能量利用率高，因此更显得对外界因素的改变而敏敢。我认为最影响续航的因素以此为1.高速行驶克服风阻2.冬季开暖风 以及电池预加热3.极热（36以上）电池降温。至于路况好坏我到感觉它不像油车那么敏感。我北京用车冬季大约450 春秋大约530 冬季大约390。最低北三环跑出过12.8度/百公里 最高冬季开了7km显示能耗才从29.9度/百公里（最高只显示这么多）往下掉。也就是说如果单程就7km通勤 电耗为29.9度/百公里。现在开的佛系多了 除了高速上算电耗是为了计划在哪里充电，平时市区随便用！ 好了 就写这些吧 希望对现在购车的人有帮助 我选车时也是看了不少别人的分享的。

耳鼻贴：为什么现在的电动车都是全景天幕啊，真的好热啊 看了一圈电车，毛豆3、极氪001、飞凡F7、蔚来ET5、智己LS7，都是全景天幕，个个不带遮阳帘，真是无语。我知道都有所谓的隔热隔紫外线涂层，但这玻璃顶，真的谁用谁知道。虽然有些牌子可以选变色玻璃，但动不动9千、1万的，消费不起啊，我只要传统的那种物理隔板就行了。求求各个车企了，安上传统遮阳帘吧。

清泉外语教学：上汽换车😬😬😬

可可家的飞凡：新车上路不到500公里，整体很满意，是我的梦中情车，不足的是，我的续航为何那么虚，而且电耗很高，我真挺纳闷的，平常就是正常开，空调20度左右。有时候为了省电开超级节能模式。有哪位大神能指点一下么

电车值得信任吗：感觉有点剎不住，今天下地库拐弯，踩到底都差点撞到马路牙了