专业键盘20年

自以为认真钓鱼的大尧：车子总算到4s了，黑化包真的值得推荐，中网尾喉刹车车窗都黑化，尘埃落定了，准备提车了，运气爆棚只等了2个多月

爱旅行的阿静静：💰晒晒价格 2022cla200，主驾加电动坐椅，落地32不到一点，坐标义乌哈哈哈哈 全款买的 📸爱车美图

兔必喃波玩：自从上次开了一次宝马3，我就天天想天天想，天天看天天看，天天算天天算。已经连续12天失眠了。我的小思域3年9.8万公里，真的省心，保养又便宜，主要是我全款买的，无任何压力，它不香么？兄弟们我是咋了？我想啥呢？为啥非要换车，已经到走火入魔了。兄弟快喷我，让我滚出宝马车圈

用户6349075152575：540i 8250km，本打算一万首保，看样子撑不到了，得报警了

Kaki丶Choco：【外观内饰】 样子不多说了，会买新4系的基本都是大鼻子的拥趸，帅就完事了。内饰也没什么好说的，宝马家族化设计。 【驾驶感受】 弥补了G底盘3系开船的遗憾。姿态很低悬挂偏硬，过弯紧致没有侧倾，但无论选不选MP卡钳，刹车脚感都很烂。建议不要选卡钳去外面改套AP。 【动力表现】 高功率2.0T，前段轻盈感是不如425的，但后段动力远比425充沛。如果平时日用425足够，但在晚上马路上撒欢找找乐子还是需要430。 【最不满意】 虽然调教的比3系运动很多，但G底盘乐子还是不如前几代的。宝马有意让那些想要体验以往宝马3系的驾驶乐趣的人加很多钱买4系，这点让人很不爽。内饰虽然比上代提升了很多，但和3系也没啥区别。 【改装分享】 裸车，没选原厂的运动悬架和卡钳，改装了KW V3的避震，姿态低就是好看，滤震效果很好。刹车改了布雷博GT6+GT4的刹车，GTS的龙纹盘，但要注意在官网上查到后轮GT4的合头桥码没有适配新4系，只能用国产的，所以得找靠谱的改装店来定。轮毂最后换了oz的hyper gt，rays经典g025太多3系改了，想要个少见的，hre的ff系列也是旋压锻造，那索性选了性价比高的oz。

那点模糊的好感：【驾驶感受】 96年的没开过啥车，感觉方向盘轻盈，还没试过急加速运动下的状态，整体感觉比我的小a4好开的很多， 【油耗】 才开几十公里就不评价了，不过奥迪都比较省油的吧，我的a4 综合油耗6.9。红绿灯都是地板油 【购车经历】 原来的车是18款a4. 车撞了 ，也就不修了 换个年轻一点的车型吧，一开始定了敞篷，家里不同意，喜欢40四驱。奈何没有22款，于是就转成了40时尚 【提车价格】 裸车35.7。多余费用4K，购置税3.1个，保险1.4个，落地40.6。 自己在店加装了碳纤维内饰，电折耳，氛围灯，卡布尔尾翼，tpu车子，太阳膜，原厂不行，贴了亮黑包(暂时没时间贴)，加装了差不多4个W吧。差不多加上这些落地45。这个价格可以买40四驱，无现车，没办法 早买早享受，千金难买我乐意，自己的钱想怎么花怎么花，请别来指指点点 【保养】 据说1400 【最不满意】 原厂倒车影像太垃圾，我18款40时尚的倒车影像比这个清晰了多了，而且这个很奇怪看着，感觉会变窄 【动力表现】 人生第一台车a4. 动力对我来说够了。现在的a5感觉加速比a4的顿挫小了很多 【改装】 准备换轮毂，刹车，毕竟，排气就不改了，怕被蹦，这车也就过度一下吧。明年s5个性化订单 总结，好车 各位加油

法律好学生：📉能耗分享 今天请假去取车，出店门直奔加油站，92号油，加满一共380多大洋。 说下发动机质保这块，销售跟我说的不是终身的，但是保养是终身的，这块跟我看车之前听到的不一样，不知道终身质保有没有官方说法，如果质保这块后续有啥问题我再跟大家分享，也可能是我第一次买车没搞清楚，这块就不多说了，接着往下看。 从大兴4s店到我住的地方60公里，走的5环，还有乡村路，到家油耗显示5.6L/100公里，全程经济模式，速度保持在70-90，又跑了25公里市区道路，油耗显示6.1L/100公里。 驾驶感受： 发动机：加油换挡明显，能很清晰感觉到，一档档的慢慢加上去有些慢，没有深踩油门，追求速度的可以深脚踩，会有大约一秒的缓冲时间，之后动力瞬间拉满，那种信心真的是足。 功能上的体验可以着重说下， 首先说下仪表盘：3种模式仪表，我比较喜欢A模式，左边显示油量高度和速度，右边显示转速和里程，中间显示油耗，界面干净整洁又有档次的感觉。 辅助驾驶车道偏离功能：全程开启，真的是有种自动驾驶的感觉，稍微偏一些会自动纠正，拐弯时也会跟随地上的标线自动转弯，手没有抓紧方向盘，是放在边上的，真的感觉到方向盘在自己转弯，真的很棒，此处加一个鸡腿。 前车出发提醒功能：这个功能就很奈斯了，我特意在等红绿灯时等了一秒钟没动，前车出发后就直接提醒前车出发，防止走神神器。座椅加热功能：今天在4s店一出发就打开了，热的很快，大约有2分钟温度就感觉到了，温度也足够，三档温度调节，我一档温度感觉正好，3档有点热，座椅的腰部支撑也很到位，腰部、屁股都是暖的。 carlife功能：手机必须数据线连接，这点有点low，不过可以边充电边用carlife功能投屏导航也很不错。以上是我今天的体验，因为还没上牌，没有行驶证bluelink功能激活不了，所以其他语音控制等其他功能体验等激活后再更新

智选车：【购车经历】这个价位买大型轿跑其实有很多选择，比如保时捷Panamera、奔驰AMG GT四门版，但选择宝马8系四门版最终的原因还是自己又宝马情节。其次，从性能上以及我自己实际的驾驶感受来看，宝马8系的性能是要过普通版本的保时捷Panamera和AMG GT四门版的，再加上保时捷Panamera天价选装，所以最终选择了这台宝马8系烈焰版。【乘坐体验】烈焰版多了一套xDrive四驱系统，对于这种大马力轿跑来说起步地板油也不会出现打滑现象，同时烈焰版还是整个型号里唯一配备全速自适应巡航的型号，同时还有宝华韦健音响，对于我这种经常出差的人来说，这都是刚需配置。其次，虽然我买的是四门版，但大部分时候后排不坐人，偶尔会接一下商业上的朋友和同学，后排配有独立空调，配置上我也还挺满意。【驾驶感受】驾驶感受部分，这台车依然很宝马，指向指哪打哪，同时我这台还标配了后轮转向，操控方面没得挑剔。所以，相比现在已经成为街车的保时捷Panamera来说，宝马8系的能见度要更低，而这正是我想要的。

o玄一：不得不说，林肯的交车仪式真的做的挺好，交车当天，对方三四个员工和车主服务，房间摆了水果和点心，还有气球啥的，旁边玻璃展览厅停着待交付的新车，像家里亚克力展览箱放着的摆件，整个氛围很私密，很和谐，不像有些展厅人满为患，乱糟糟的感觉。虽然没拍照留念，但是我觉得还是回忆满满，当时跟对接销售说不用鲜花这些，一切从简，最后还是按流程把仪式搞起来。

庹栩菡：以前没车的时候大部分时间都还习惯，自从入手50mini以后感觉一天不开浑身难受，刚买的时候还觉得自己只会把车开动，要是停到车位估计就难了，最怕就是倒车，但是开久了以后发现倒车也是一点问题都没有，难都是想象中的难，行动起来还是蛮简单的呀！不多说，遛弯去咯！

亚马逊萨满：纠结530和525的朋友可以来讨论一下

Joz力：交作业了！🧑💻 [购车经历]:本人96年，驾照是2015年拿的，但是5年没有碰过车，去年才开始拿我妈的吉利小X3练手，本来不开车的时候对车没有一点兴趣也没有了解过，就认识几个车的牌子，当时觉得开车没有坐车舒服，开车还要操心注意路况啊，开上车了之后就来兴趣了，然后我就下载了懂车帝开始各种看，价位20到30W，想着如果以后要换车先想好要换什么，这个时候还没有跟家里人提过，看了各种B级车，本田雅阁，丰田凯美瑞，大众CC，别克君越，凯迪拉克CT5等等，最后还是逃不过BBA，对比之后确定宝马3系，这一代3系可能不是最好的，只能怪两个对手太拉跨。女朋友是湖北襄阳的，跟女朋友也正好谈了5年了准备结婚了，7月份的时候我爸妈来襄阳提亲顺便游玩一下，我就当开玩笑一样跟我妈提了一下想把吉利置换一辆新车，因为家里还有一台车，她问我有看好什么车，我说宝马3系，我以为她会直接拒绝我，没想到她没有拒绝，就这样顺利的出去玩顺路去了一趟4S店，看了车拿了报价单，之后就是各种网上对比价格，因为婚期定在今年的6月份，所以也不是很着急，期间又跑了襄阳另一家店，还有武汉两家店，各种砍价，都没有拿到想要价格，然后时间来到了今年的4月份，我把最后一个希望放在了我老家随州的4S店，结果很顺利的拿到了想要的价格，就这样顺利的交了1W订金签了合同，说是6月前提车，然后就是漫长的等车过程，太煎熬了，经历过的人都懂?，等了一个月左右，销售说我的车确定5.27下线，婚期是6.6非常幸运在6月4号那天提走了?，而且幸运的是我的车是减配前的最后一批，数字钥匙，一脚踢都在！ [🤩配置，空间]:卖的最好的，性价比最高的肯定是325Li运动，跟它价格差不多的就是325i运动耀夜，老生常谈3系是选标轴还是长轴，对于我来说，刚结婚没有小孩，家里有两台车，一家6口人，我跟媳妇都是独生子女，要出去玩啊出行啊两台车完全够用，而且平时就只有我跟媳妇两个人用车，所以我选了标轴，当然还有我的一点小私心，耀夜更帅的外观，哈曼卡顿音响，360全景，但是我觉得选标轴的同学们最好还是去店里试乘一下，根据自身的情况而定，我身高175，家里我是最高的，我觉得空间完全够用，我调好坐椅，后排还有刚刚好两拳，但是不得不说空间虽然没有问题，但是门的开口确定太小，上下车没有长轴舒服，后排的坐垫长轴也要更软，当然多金的同学可以直接上325Li运动耀夜，这样什么都有了。 [🤑价格]:裸车29.77w，精品7300包括太阳膜，脚垫，后备箱垫，镀晶，地盘装甲，两个抱枕，雨伞，购置税2.6w，保险1.1w，落地34.23w，贷款10w，分36期，每期3050，三年利息是9000多，走的宝马金融，利率是5.88。我家里出了10万，媳妇家出了10万，加上小x3置换3.7w，刚好够首付，贷款自己还，置换厂家送了5年10万公里保养。 [🤠驾驶感受，优点]:2.0T动力杠杠的，油门踩多少是多少，随叫随到，转向精准，过弯不飘，车子牢牢的吸在地上，给你自信😎，20码过后换挡平顺丝滑，根本感觉不到换挡，提速快，高速上格外明显，从60到120几秒钟的事，隔音效果很好，很安静，除了防爆胎的胎噪，没有其他声音，发动机仓的隔音棉完全不需要，坐椅也没得说，不管前排还是后排坐起来都非常舒服，这一代三系真的非常均衡，要运动可以运动，要舒适有舒适，要豪华有豪华。宝马很良心，4把钥匙(两把遥控钥匙，一张卡片钥匙，数字钥匙)奥迪因为缺芯片只有一把钥匙了，数字钥匙很方便，手机就可以开关车门启动车辆，虽然后面的车减配了，但是用起来真香。 [🤢缺点]:低速顿挫，10-20码收油跟加油都会有，刹车点头，换挡异响，刹车异响，原地打方向，起步松刹车都会响，尤其冷车，开自动驻车的时候，自动启停很烦，踩刹车发动机就停，一上车就关掉，这些是通病，还有的车友反映雨刮器异响，后视镜折叠异响，最想吐槽的是轮胎，防爆胎固然更安全，但是胎噪太大，过坑容易鼓包，爆胎，天天都看到有车友爆胎鼓包，搞得我开车的时候都小心翼翼的，遇坑减速避让的，之前开吉利当坦克一样开一点事都没有，现在被轮胎束缚住了，就很烦。哈曼卡顿音响不能说好，只能说凑合，怎么调均衡器都差不多，但是也比没有品牌的强，聊胜于无吧，后排不能放倒，后备箱是完全封闭的空间。 [🤔总结]:虽然三系有这些小毛病，但是我都能接受，因为没有什么是十全十美的，当初看车对比决定买三系的时候也只是在网上看，也没有去过奥迪，奔驰的4S店，也没有试驾过就买了，有人说怎么证明你买到真正喜欢的车，就是锁车之后还忍不住回头去看，我就是这样，现在越看越喜欢，人生绕不过一台宝马3系，其实你绕不开的是一直存在你心中的那个看着橱窗的小男孩，希望我的马儿能陪我很久，也希望这份作业能够给那些正在看车跟准备买车的同学们一点帮助(最后放一张三巨头的合照🥰)!

买车家：9.6万起的Microlino 2.0已订出2.4万辆！4h可满电，比smart小一半

论没六的人如何买车

广州锦荣：优点： 纯属装逼，满足我不够经济来源买豪车、但又可以踏入一线品牌门槛； 外型帅爆（各花入各眼，总之我觉得好看），加装外包围和改了色膜后，更加帅，满足我的极度虚荣心；我都没有试驾过，看上去OK，又符合我装逼，就拍板； 【最不满意】 数字钥匙废的，只能配苹果的，安卓就用不上，我不可能为了它去买一部苹果手机；毕竟我没多余的钱、也不值； 没有腰部支撑，开久了腰会酸，只能自己掏钱买； 脚踢尾门，在阳光下操作，有30%是不成功的！ 没位置放手机，奥迪是有个位置可以侧放的； 【动力表现】 动力够用，反正我不懂什么操控如何、动力反应是否积极之类，我只懂想超车、想加速就要敢加油，它也很听话、给我冲； 在一线城市里，动力并不是越厉害越牛，关键还是司机，在城市道路里开车想要秒杀对手，除了配置之外，还要操控者够狠、够狂、敢穿插才行，天天在评论区看到写哪辆车配置秒杀哪辆车，都是空谈，除非在专业赛道上、在畅通的高速公路上才有用，路上一辆几万块的车分分钟秒杀配置高的车，因为他们赚钱要分秒必争，比你更赶时间，你敢跟他们乱穿插来比快慢吗？ 【舒适性】 比较多的人反应点头厉害，其实是开车技术问题，一开始不熟悉车辆的时候，会有这现象，但熟悉如何操控后，点头问题很少会存在，靠的是自己如何控制刹车力度；除非在堵车时要争个有利位置，那时候点头是必然的； 顿挫感确实有，特别像我这样大手大脚的，特别容易出现，想要舒服一点，就调为省油模式（不知道是不是叫省油模式，反正就是最慢悠悠感觉那个模式），自己开车不要着急就行； 【购车经历】 没什么经历，不是之前的胜达经常修，我都不想换车，那既然要换，就换台能装逼、又符合自己条件的车，BBA就是选择范围，符合自身条件就是34C，我是外貌协会，没在意什么操控、动力的，我连试驾都没试过（包括以前买的车），奔驰C级外型不符合我的择偶条件，所以没考虑； 有朋友在奥迪4S店做，就去看了下，结果被A5吸引了，但后排太窄、现车没有我想要的颜色，由于是全进口，要订的话2个月左右才有车，考虑到我要快速装逼，所以放弃； 后边又找了在宝马4S店做的朋友，店铺有现车，价格就相信朋友帮我争取优惠价，直接连旧车置换都在4S店搞，连置换过户等手续，十天时间完成，要不是碰上疫情，时间会更快； 【提车价格】 裸车：33.2万 落地：37.7万（不含供车利息） 【油耗】 12.3升/百公里，油耗高，跟我的操作有关系；

自强不息查尔斯：今天登陆美国cars.com网站看了一下美国车子价格，随便找了几个型号，截图分享给大家。发现：第一，雷克萨斯在美国卖的真的便宜，国内真TM贵。第二，X5在美国和五系一个价格级别，到了国内X5明显贵，两者差一个级别。第三个是林肯航海家的定价，reserve 版是2.0T，black label版是2.7T。在美国本土黑标版价格和X5、gle差不多，但在我们国内和glc300一个价格档位，整整低了x5 gle一档。

一生要开8辆车：新XFL出来，内饰特吸引人，关注了个把月，今天终于去4S看了下，结果大厅内不足5个人（下午15：30），接待的说都去培训了，然后让我自己看看，也没问我看什么车。。看了十分钟都没来个销售。。中途更别说喝茶水和拿资料了。。。走的时候就说了句欢迎再次光临，也没留电话。 说说车：店内就一款棕色4568000版本，外观没啥太大区别，内饰很精致，特别是米色款，双拼方向盘很好看。后排空间腿部很足，头部一般，驾驶位视野一般，展车没电，也没试功能。尾部显得比较小，收紧了，后备箱比较小。 插曲：离开时正好一辆新的456800四驱版新车开回来，白外黑内，全黑内饰显得比较压抑，适合年轻人吧。静止点火抖动一般，几乎没有，开起来（我坐副驾），方向盘不抖，车有点抖，不知道是不是啥问题。然后看着维修人员打开车盖，发动机抖动很大，和奔驰一样。。车内听不到咯，后面试车没让我坐了。。 总体感觉：购车不会是愉快的过程，另外这车和之前感觉差不多，除了内饰新颖（老款开过，一领导有。）

龙泽丨：奔驰e300，沃尔沃s90高配，捷豹XFL高配，怎么选？广大网友给点建议

智选车：【最满意】这是一台可咸可甜，可运动可家用的车。 【驾驶感受】2.9T V6双涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率380匹，搭载全时4驱系统。它是可以给你带来操控惊喜，同时又会让你感觉一切在掌控之中的一台车。动力、底盘、悬架几乎挑不出毛病，如果吹毛求疵的去评论，那我更喜欢911，当然，我不能把一台高性能SUV和跑车放在一起比较。正式因为Macan GTS各方面的极限很高，同时座椅又可以把你牢牢的包裹住，所以你激烈驾驶时会有很有信心，这就是它可以让我狠狠开而不会感到恐慌的原因。Sport+与其它模式有明显区分，建议低速状态下不要开启这个模式，因为它会顿挫到让你怀疑人生。 【乘坐体验】笔者身高172cm，体重85kg，后排空间足够用，挑不出毛病。

四轮聊车：作为一位媒体人，前天我在宝马4S店试驾了一辆宝马8系。下面我谈一下，我试驾这台车的真实感受。试驾车版本：2019款 840i 四门轿跑车 M运动套装，指导价96.80万元。 1、外观设计青春时尚 宝马8系整体外观设计青春时尚。前脸采用宽扁双肾格栅搭配狭长的前大灯设计，侧面采用修长又运动的窗线设计，腰线的风格很有流畅的运动感，并且五辐轮毂也凸显出运动感。车尾采用硬朗简洁的车身搭配细长的尾灯设计，非常的漂亮！ 2、内饰、配置 坐进宝马8系车内，给我的第一感受就是非常豪华，而且设计风格也较为年轻时尚。这台车配备主/副驾座椅安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊(气帘)、胎压报警功能、疲劳驾驶提示等，非常人性化，也保证了驾驶的安全。 3、空间表现 宝马8系这台车的长宽高分别为5088mm*1932mm*1410mm，轴距达到了3023mm。在乘坐空间方面，在前排调整至最佳坐姿时，空间还是非常宽裕，因为我是女的，空间足够，而且不是太胖。前排座椅保持位置不变坐进后排，头部和腿部的空间都有半拳多的距离，而且完全可以轻松容纳3个成年人，腿部空间很自在，后排地台也不算突出，完全不影响中间乘客的舒适性！ 4、乘坐舒适性 宝马8系这台车在乘坐舒适性方面表现非常好，隔音不错，基本车内车外两世界，减震也不错，即使是跑农村那些路况不是很良好的道路时，颠簸感也不会很明显。同时，宝马8系的座椅也比较舒服，所以这车的舒适性真的不错。 5、动力性能 动力方面，宝马8系载了3.0T发动机，发动机最大功率250kw，最大扭矩500N·m，匹配的是8档手自一体变速箱。 6、试驾体验 在点火启动踩下油门的那一刻，我能明显感受到宝马8系的强劲动力。官方给出的零百加速成绩是4.9秒，就实际驾驶来看，在运动模式下，即使是滑行状态，发动机怠速也会保持在3000转，随时蓄势待发。深踩油门给我带来的推背感就更不用多说了，一个字，爽。 7、价格方面 2019款 840i 四门轿跑车 M运动套装指导价96.80万元，目前4S店仅有2.00万元钱的优惠，然后加上购置税85664元、商业险23287元、交强险950元、车船税1920元以及500块钱的上牌费，宝马8系落地下来需要1059821元左右。

车经社：8系和6系都定位于豪华GT轿车，两者往往交替推出，不会同时期出现。所以，全新8系可看作是上一代6系的接班人。 8系在我看来注定是小众的，不同流合污的高雅车型，毕竟虎豹总是独处。8系的颜值，绝对是完美继承了6系的优点又从容的拔高了一层。坐进驾驶舱，i8熟悉的超跑视野，嵌入式的包裹感，和同样的声浪加成技术让我同时拥有了跑车的驾驶乐趣以及兼顾实用的妥协。 对于宝马8系的动力操控，其实我们可以选择毫无保留的去信任。3.0T直列六缸发动机动力储备无需多言，最大功率340马力，最大扭矩500牛米，在同级别动力相近的奔驰GT50和Panamera 4中，它的加速最快，4秒6左右即可破百，可见在ZF 8AT变速箱的完美协作下，这套动力总成的运作效率何等之高。而且840i这台车其实宝马的调教很保守，官方数据4.9秒破百，340匹马力，实测是轮上接近340匹，4.6秒即可破百，可以说和m8一样很多的潜力并没有被激发。 操控另一个最直接体现的地方就是悬挂，相信看过头文字d的都不会忘记拓海他老爸对于那台86的悬挂调教是如何的出神入化。其实我觉得8系的空气悬挂和保时捷来对比，差了一截，因为日常驾驶还是会很硬，很多细小坑包滤不掉，并且不能自主调节地盘高度，作为一款四门轿车，刮底盘挂前唇已经习以为常，相对比而言，保时捷的taycan 和帕拉梅拉做的会优秀许多，但是比AMG GT全系强了太多太多了。但是8系在 匝道的姿态非常的棒，包括在跑山的时候不会有一丝的摇晃，非常具有跑车贴地飞行四平八稳的调性。 如果要提一些缺点的话，8系的转向综合来说，偏向性能车调教，总的来说对于男生是属于游刃有余的状态，并且不同模式的切换对于转向的力度影响非常明显，但是在运动模式下加上较长的车身对于女生来说需要一定时间适应。 什么老成持重，性价比高这些东西固然都是优点，但是不是宝马8系用户追求的信条，他们想要的是桀骜，自由，和激情，而8系仿佛每个细节都透露着这些特性，一台静若处子动若脱兔的优雅暴徒，该不该选8系对于他们来说，金钱层次的意义不重要，情怀与热爱是衡量买与不买的唯一标准。

ARClaude：提车作业-2021款Giulia豪运