溧子哈哈哈

小骡子侃车：#奔驰E级 现在只要20多万，这价格还买什么#奔驰C级 都说BBA电车不行，但是这个价格真的还可以。也不用担心牌子没了。#奔驰

大唐名车：全款落地33.8，喜提17年3.0T四驱奔驰迈巴赫S400，放弃了最爱的理想L8，感觉还是奔驰迈巴赫S级更适合我！#迈巴赫s级

未命名艺术家：作为17年驾龄+汽车行业从业者、拥有或长期使用七八款10-40万级别油车、近一个月购置了某杂牌纯电车的车主，试驾过50+台合资车的人，自从前几天看到湖北高速冻雨拥堵事件，当时我就猜到一定要有人蹦出来拉踩电车，包括我身边就有人来问我。既然来了，那我也说说我的看法，欢迎来杠！ 一、本次事件本身是一次罕见极端事件，就像前几年的某次户外越野跑遭遇极端天气，主办方没有应急预案，运动员失温被冻死；就像我所在的南方小城市市区上个月遭遇十几年一遇的大雪+0度左右天气3天不化的积雪，我们当地所有的市政建设的设计都没有想到要应对这种情景，市政府只能第二天全市学校放假、非必要岗位建议休假。所以问题是什么？是油电之争吗？并不是，是当地路政和市政有没有应急预案，有没有紧急措施。那些歌颂村民上高速送水送面的、卖水卖面的！“听我说谢谢你”！ 我妈一直管过路费叫“买路钱”，高速是什么地方？是你花了钱要在上面享受权益的地方！再热心的民间行为都无法掩盖当地政府无作为！你说油车好，你咋不说防滑链、冬季胎好呢？在那样的冻雨路面，车子能不能前进都是问题，你要不干脆说全中国的车子都应该配备防滑链和冬季胎？！ 二、油电谁更适应这个场景？只掰扯纯电！我觉得是半斤八两，从能耗考虑，油车油箱一般A0级车40升、A级车50升，B级车60升，C级车70升，D级80升+，SUV类似，大型硬派越野可以到100升比如奔驰G，怠速空调能耗其实就是发动机怠速能耗，看排量，排量越大能耗越大，一般排量在1.5-2.0的车在1-1.2升左右，大排量V8、V12的最多可以到2-3升，具体可以持续多久自己算；纯电车A0级40度、A级车60度、B级车80度，C级车100度，大约如此吧，不一定完全准确，电车的配置不像油车那样体系完整，暖风功耗呢？太复杂，低端车是电热丝制热会耗电很大，超过3度/小时没得跑，这些车肯定电池也比较小，满电10小时都不一定有、-10度的时候再打些折扣。稍微高端一些的现在都是热泵空调，别人的我不知道，我的宝马i3室外5.5度时，设置23度暖风，开机一分钟大约4.5度电，一分钟后会稳定在1-1.2左右，满电79度多，自己算持续时间，当然你要说更低温情况下，那就打个五折吧，30个小时没问题。 没有人能保证开始拥堵的时候自己是满油满电的，都说油车好 ，你自己的油车怠速几个小时你看看心理会不会千万匹曹尼玛飘过——他妈的，积碳怎么办！所以我说在这个场景下，大家半斤八两，谁也别说谁，还有人说自己可以翻下高速去找加油站，朋友，除非你是硬派越野，否则听我一句劝，别！ 所以，我想说什么？抛开场景谈产品都是耍流氓，说低温拥堵高速不适合电车应该开油车的，就像说泥泞路段什么轿车\城市SUV都不行，非开硬派越野一样，无论哪种环境都是短期行为，你不能马上得出一个结论——后者更好、全场景好！电车最大的问题是里程焦虑，大电池、或是更多更广的充电桩能指标，治本就是电池技术突破？能不能？什么时候能？不好说！但是踩电车的时候最好先开过几辆电车再说。买点也想想自己的用车场景适不适合。 再说说媒体人，听到一个两个电车司机的言论就像捡到宝了，“快来快来，爆款题材来了！”，就像特斯拉撞了烧了就是新闻，其他撞了就是“某品牌”！你咋不去报到广大的燃油车车主有多少也是燃油见半忧心忡忡不敢点火呢？！又有多少燃油车车主怕怠速积碳不敢点火呢？！ 电车本身无罪，十几年前我入行的时候，我们没得选，只有油车，我们所谓的引擎咆哮英文就是noise（噪音同词），我们所谓的被踢一脚就是涡轮迟滞、我们所谓的换挡激情其实就是换挡间隙不够顺畅，我们所有的道路、驾驶习惯都是根据上百年的汽车工业而定型的，渐渐地，我们习惯了，这些本身是缺点的点就变成了“汽车文化”，乃至于我们忘了，世界还是有另一面。现在多了一个长板突出、短板也特别短的选项，没什么不好，市场是检验产品力的唯一途径！

BYD都是大聪明：同样是2.0T，同样是7档双离合。为啥2000转的时候，迈腾速度只有120，奥迪A4L速度却有135。

车里有矿阿矿：#小米汽车，电池成本分析，#雷军 没说实话！#小米su7

用户7893527540434：49.15车价 满贷8成 利息二年37400 购置税43800 服务费5000 保险13200 49.15+3.74+4.38+0.5+1.32=59.09二年以后还完这个价钱，大家觉得如何。想少贷点，但是这个车价不给少贷，大家看看，有没有被坑。

背着橙子去旅行：CT5 提速 中控共振 有同样中招的吗

智选车：升级33英寸曲面屏，新款凯迪拉克CT5到店，现款28.97万元起

分分钟说车：燃油版的捷尼赛思G80在国内已经上市，售价区间为36.28万至45.78万，而纯电版的车型全系仅2款，指导价分别为40.68万和47.58万，起售价比燃油版车型高了4.4万。 在造型方面，由于是油改电车型，所以新车基本延续了燃油版的设计。最大的区别就是中网变成了封闭式，但整车的气场感依旧很强，分体式的大灯加上盾形中网的经典设计，辨识度极高，甚至有些宾利的即视感，这也是捷尼赛思新车在上市之后，话题性满满的重要原因。 车侧和车尾的设计变化不大，修长的线条搭配溜背式的设计，有一种复古简约的美感。车尾上方有着“小鸭尾”的造型，提升了一些运动氛围。19英寸的轮毂放在纯电捷尼赛思G80上正好合适，视觉效果更饱满。 纯电捷尼赛思G80定位于中大型轿车，与宝马5系属于同一级别，长宽高分别达到了5005*1925*1475mm，轴距为3010mm，对比宝马5系长轴版尺寸（5106*1868*1500，轴距3105mm），纯电G80更宽也更低，视觉看上去更优雅一些，有点类似奥迪A7的风格。 纯电捷尼赛思G80的内饰设计同样延续燃油版风格。对于这套内饰，我想大部分人都会赞不绝口，它并没有用大屏幕来诠释科技豪华，而是非常舍得用料，几乎都是皮质及软质材料覆盖，触感和视觉感极佳。加上复古造型的方向盘，给人的感觉十分优雅，这是捷尼赛思品牌区别于其它豪华品牌的最大特点。 在动力层面，纯电捷尼赛思G80搭载了前后双电机，电机的总功率370匹，总扭矩达到了700牛·米，极速达到了225km/h，4.9秒可以完成百公里加速，对于这个价位的中大型轿车来说，成绩非常出色了。 纯电G80全系均配备87.2度的三元锂电池，CLTC纯电续航为625公里，快充模式下22分钟左右可以由30%充至80%，速度很高效。 那么纯电捷尼赛思G80的竞争对手有谁呢？蔚来ET7、奔驰EQE、智己L7等，但这里面除了蔚来ET7有着不错的销量和关注度之外，其它两位选手本身的竞争力并不大，当然纯电捷尼赛思G80论品牌知名度甚至不如上汽旗下的智己汽车，所以它未来在国内的道路依旧还是很长也很远。

久集：个人感觉实用价值比品牌价值要大，所以就不看bba了，加上bba要换代了也等不及。一开始看的是s90，s90怎么说也是内饰万年不变，感觉豪华车设计师的工作真的省脑子，一套模板用几年。5月份等到ct6的换代，内饰的确有惊喜，由内到外改变吧，没以前那么油腻了，应该这代ct6能筛出不少油腻大叔。所以预约看车，等啊等，等到6月份才有现车看，真的磨时间。打算再观望一下大家对内饰的使用感受吧，毕竟这么大块车机出故障成本太高，网上负面信息都过了一遍，没发现车机有很大反馈的。现在我自己体验下来感觉车机最大问题就是软件不通用，并且少，什么app都是车机版，手机app的数据全无。车子三大件还是老三样，有耳闻，动力还是很强，调教偏凯迪的风格，方向盘偏重，油门反应快，但刹车略软。 这次改款说实话收割了我这一类年轻人，但如果后期价格再往下调调估计收割大批3系和奔c的市场不是问题。

引擎圈：蔚来又借2024年购置税变动来营销了。新能源车政策是2024年1月1日到2025年12月31日，每辆新能源汽车免税额不超过3万元，也就是开票价不超过33.9万元，蔚来主销的ET5依然能免税，ES6会略有税收。

蜗牛漫游天下：国庆自驾游比亚迪成了高速服务区充电常客

爆哥说车：奔驰EQE来到了30多万那就可以考虑考虑了 #奔驰eqe #奔驰eq #奔驰

科技车咖：车圈流行一句话，只要定语加的多，排行肯定排到你。 现在又来一个排行榜，定语够多，终于把比亚迪、特斯拉和理想派出去了，哈哈！ 不过话说回来，高端新能源确实纯电的多，这个榜对特定人群还是可以看看的。 蔚来是绝对的赢家，前15名他占5席，三分之一，而且二三名都是他。

懂车帝视线：数读 | 上汽通用汽车9月新能源车销量10002辆，同比增长168%

铁柱说车Gordon：买保时捷帕拉梅拉要多少钱？#保时捷

车新言：看宣传，都在说订单爆了，车子卖的有多火，看懂车帝周销量，啊这，还没有没上市前交付的试驾车多。马上就要公布上一周的销量了，08能涨到多少呢？有订了车的老板在吗，现在提车要等多久呀？

众哥百货：带自动启停功能的汽车搭电时千万要注意#汽车知识 #每天一个用车知识

车知事：李佳琦翻车折射汽车业，再次警醒：消费者永远是上帝

岁月无声7778：计划明天去预订增程220三电四驱版本，想问下大家，大家在本地领克4S店都优惠多少啊，我看完08上市直播后也问了下领克销售小哥，他是说会有优惠，没说具体优惠多少，还要去店内谈谈。所以我就先过来问下大家能拿店内多少优惠呢？不要综合优惠，我只要现金优惠，因为现在我估算了下我三电四驱版本的价格是，26.18W减去领克APP给的优惠卷加厂家的9000，裸车价还剩24.98，如果店内在给个5000优惠以上我是真觉得可以了！但现在纠结就是怕过去说新车不给优惠，送些礼品啥的。

张铁绵：路斯特全新四门轿跑发布，无框车门、电尾翼，2+2座椅，续航600km

彬彬：【提车价格】 价格这一块，当时没想那么多，反正挺喜欢这车，就直接买了，指导价24.98万，减了0.5万。 【驾驶感受】 驾驶感受，怎么说呢，没对比过同价位的其他车型，个人感觉家用足够了，这车静谧性挺优秀的。至于筷子悬架什么的，我个人感觉不是特别致命，虽然这悬架对于那种全铝合金的悬架来说不值一提，但是我用车场景里面并没有激烈驾驶这一场景，所以我感觉还行。 【续航】 续航这个，满电纯电跑的话，大概跑了140公里，剩余25%电量，然后就切换到插混模式了。目前感觉对于市区通勤来说，一周充一次电，刚好合适。 【空间表现】 前后排空间没的说，确实挺大的，就是后备箱空间比同级别的车都要小，如果有装货物或者一些大物件的需求，这个后备箱铁定放不下的。 【智能化】 智能化，按道理说是相对比传统油车好很多，但是现在新能源车那么多，车机智能化在一众新能源车里算是中规中矩。

南京曹氏名车馆：看完了这个刷新你对新能源贬值的新高度！#保时捷taycan #dou是好车 #保时捷 #抖音汽车 #保时捷二手车

渡情174909750：大家看看 23尊荣，免金融服务费，年利率是不是很高，送的在下面

斯诺为夫：很多网友跟我讲：极氪 001开起来有多么多么好，销量有多么多么高。我今天就总结一下我的看法： 极氪001就是乡镇青年的第一台性能车。 高合Hiphi Y是大城市精英们的玩具车。 没有可比性。 你懂了吗？

特来哥：我的蔚来ET7 22款“焕新”升级，秒变23款新款，开蔚来，常用常新！#蔚来 #蔚来ET7 #2023款蔚来ET7

帮我起个网名儿：突然想到，跟我一样没买3万的换电权益的。 新车，新电池我不换电只充电，新电池不就一直在我这儿？ 不过有个疑问，新车也不一定是新电池吧？ ———————————————————- 更新一下，为啥官方没有车友群？成都有车友群吗？

木石评车：禁止新能源汽车进入室内停车场，理由是新能源汽车容易自燃。 大家说停车场这样做有没有道理？

我真的酸Q了您内：et5的尾部和侧面设计很喜欢，前脸接受度一般，然后又是新能源，对比燃油车用车成本也低，还有智能化的程度真的高。跟我的c比起来一个天一个地。但现在开的c也是心头爱。外观内饰依旧是喜欢，只要换个轮毂和避震就可以成为心目中的完美形态。但看了et5这部分直接都给一步到位了，另外老款奔驰的内饰对比et5不管是触感还是视觉上依旧略胜一筹。哪怕是新c也比不过，好纠结