乌拉猛人yo

小关在线打拼：简单来说这个车不适合大部分人，与价格无关，驾驶体验还是操控感受，都过于暴躁，岁数大不会开这种激进的车子，而年轻人却很容易冲动出现事故。 说说感受吧 作为一台这种定位的超级跑车来说，动力速度什么的就不用提了，说了也没用，什么参数啥的我还真不懂，买这个车的可能也没几个人真研究这玩意，纯粹拉来耍帅的，偶尔拉去跑跑赛道，市区代步就别想了，腰真的承受不住，激烈驾驶时候变速箱的顿挫感好像有人在后面一脚一脚踹你腰。 座椅姿势也很拉跨，坐久了蛋儿疼，真的疼！ 空间可能是因为我比较壮 有点紧凑。 内饰中控台实在是丑的一批 视野是硬伤，开惯了G感觉开它好像坐地上开一样，挺另类的。 什么网传的自带美女上车功能啥的纯纯扯淡，上来的都是想圈钱儿的大妹儿，真正吸引的还是男生。 声浪什么的还是挺动听的，但是过于吵闹，有些扰民。 驾驶感受总体来说很舒适，指向很精确，指哪打哪，这个感觉在法拉利以及迈凯伦上很难体验。 总结一下吧，装逼利器，耍帅利器，聚会利器，撩妹也加分。 就这些吧 也几个人会买这玩意，买这玩意的也不会参考我这意见，哈哈哈

青睐的青睐：法拉利Roma黄色现车

Amour啸：14年Jackie Chen生日宴会拍来的，是兰博基尼送的礼物，被大哥转手做慈善给拍了。所以我顺便就拥有了可以说是全球唯一一台的LP700-4。车牌都匿起来了，一般开出去不说也不知道这是大哥定制版，除非看名牌和内饰的龍。车是好车，但是一般不开，坐久了腰疼。本来是不想写懂车分（懒），但是因为带着认证所以经常有人评论说某宝几块blablabla，所以就挑了一辆出来写一下。这种人是不带脑子的，主页都不会看。如果以后再有类似评论我劝你聪明。 PS:方向盘有点廉价感了。

-Zerow：Urus的上市预示着很大一部分觉得超跑太张扬，但是又比较喜欢兰博基尼的人群可以买了。毕竟很多人还是无法抵挡一辆运动suv的，更何况是兰博基尼的SUV 外观：外观很时尚很运动，尺寸适中，不是很大，在外面跑着不是很吸睛，可能也跟颜色有关，兰博基尼以黄色比较多一些，灰色就比较普通了，买这车我觉得黑色外观套件一定要选，档次提高不止一点，我的当时没选，后来自己到外面改了黑色套件。 内饰：内饰选的是红黑，中控两块大平板，仪表盘现在都是电子的了，感觉还是挺好看的，比较有科技感，没有选通风座椅和按摩，后来也是自己在外面改的，不差钱的我觉得可以选上，因为夏季长途时候，真的很有用。 配置：这个车配置都是自选，可高可低，我选的算是个小中配吧 操控：挺好开的，但是比起添越和法拉利，我感觉还是差点意思，运动模式和赛道模式下很猛，运动模式以后还有音响声浪模拟，长途开了运动模式也是耳朵炸?，脑瓜子嗡嗡的。 空间：空间不差，算不上宽大但是后排跑长途也不会不舒服，很家用的越野车，上山赛道家用都可用！ 用车成本：都是在外面朋友的修理厂保养，自己选信得过的机油就行，保险费用也不是很高，没记错的话今年应该1.7万左右吧。 Urus的优点就是好开，碳陶瓷刹车即点即刹，油门轻点就给力。 缺点的话，内饰和座椅吧，还有就是，选配价格太高，其中还没选电吸门和夜视，挺尴尬的，想选翻毛皮和通风座椅，最后还是望而却步了，真皮座椅的做工，属于一般吧，回头率也不算高，我个人认为没宾利添越高，后期自己去加装了通风座椅，也重新绣了个Urus的标志，重新做出来以后好看多了。 后期自己加装了ACC自适应巡航，夜视系统，电吸门，前排通风座椅，还有黑色外观套件，花了一些钱，轮毂很漂亮，因为经常回老家，所以不敢选23寸，不然的话，23寸轮毂真的是无敌漂亮啊，外观颜色灰色是我自己最喜欢的兰博基尼颜色，个人建议，选配置的时候，一定要选黑色外观套件，这个配置是没选肯定后悔的，车标高调，颜色低调，外观轮眉和侧裙这些地方，塑料感很强，如果有准车主要买车，这个地方我建议选上，档次不一样，毕竟买车自己享受的同时，还有一个作用是给别人看的（个人意见）。 对于一辆高底盘的超跑来说，舒适性已经设计的很好了，后排的空间也不小，不过对于一些大高个来说，溜背车型的后排可能会比较难受，但是175左右或者一下的人坐着感觉还行。 关于操控的话，家里面车挺多，都是v8的，Urus的操控只能说一般吧，比起添越和Levant trofeo版本还是差了点，我只是发表我的意见，无意得罪广大Urus车主哈，因为每个人驾驶习惯不一样，我的感受下来就是，赛道模式超级爽，街道模式相当普通，运动模式相对比较有激情，但是这些也不妨碍他是一辆价值400万的豪车，还有就是我想说一点，很多Urus轮胎里面都会有这样的评论“换壳rsq8而已，为什么不买rsq8”之类的话，其实我想说的是，有时候买车并不止是代步，还要看个人喜好，哪怕rsq8和Urus外观内饰一模一样，但是Urus毕竟是兰博基尼，有时候车标确实值钱，就像商场里面，你明知道20块钱的衣服和150快的品牌衣服用料一模一样，也总有很多人会去买150块钱的衣服一样，所以大家不用纠结这个问题。

-Zerow：2018年买的，当时更g63一起定的，刚开始是去看的g63，很多人看到你开添越，会说一句，你买这车不如买大g?，一起买了就不会有人说了，买车是在北京买的，g63也是在北京买的，当时在昆明没现车，就让朋友帮忙找找，一起在北京定的。 添越绝对是越野车中的超级豪华品牌，他把很多人能想到的地方都做到了极致（除了外观），添越的外观保持了宾利家族传统的低调，但是气场很足，有压迫感，现在的新款很漂亮，加入了运动和时尚的元素，老款的就是比较圆滑，内饰就是传统的英国气质，里外透着一股贵族气质，个人觉得买宾利一定要上穆勒包，提升n个档次，棱形缝线真的太显档次了，当时犹豫了很久要不要选拼色内饰，后来还是决定要纯色的，22寸的大风火轮轮毂很吸睛，选了个魔毯悬挂，但是过减速带的时候感受不是很明显，该颠还是颠，没有视频宣传的那么牛，舒适性挺好的，座椅皮也不硬，但是也算不上很软，乘坐感受比起轿车感觉差一点点，要讲舒服的话，肯定还是轿车有优势，家里的a8，那个就是我个人认为乘坐感受最好的车之一了，尾灯晚上挺漂亮，是个大写的B字，选了个后排冰箱，虽然我明知道一定没用，定的也是四座版本，因为家里车比较多，四座够用，显得档次还很高。现在谈谈驾驶感受，因为自己家的车都是v8的，所以聊起来应该也算是同级别对比了，操控绝对算是王者级别的，转向的时候方向盘感受很舒服，很好开，加上550p马力的加持，绝对是没的说了，个人感觉比g63好开很多，起步很平顺，g63比较冲，不过两车的定位调教不一样，g63本身就是比较狂野的，宾利添越属于绅士，后排空间够用了，可以翘个二郎腿，开了三年多了没出现过任何问题，已经是这个级别的车了，没什么缺点，硬要说的话，唯一有一个小缺点就是，空调声音比较大，里面倒是听不到，就是发动车辆，空调也启动的时候，外面的风机声音超级响，比声浪响多了。 这个车用来跟库里南比的话，感觉还是差着几个等级的，库里南才是越野车天花板，毕竟品牌在那，而且搭载的是v12的发动机，普通版库里南已经够买两辆添越了，现在家里还添了一辆Urus，650p马力，但是我还是觉得没添越好开，Urus的驾驶感受挺普通的，没什么惊喜，添越的驾驶感受和乘坐感受，都是能给人很舒服的感觉，预算300多万，不讲情怀的话，我觉得添越绝对绝对是一个最好的选择！

-Zerow：2018年11月份定的，加了一些钱，跟宾利添越一起定的，家里以后有一台gls63了，当时买gls63的时候就很喜欢g63，奈何条件限制，买不起，现在有条件了觉得可以买了，趁还开的动，赶紧下手，g63改款以后真的很漂亮，内饰也是大改，完全抓住了大多数男人和女人的心，同级别能对比的其实就是宾利添越了，很多人都会说买g63不如买添越，买了添越也有人会说不如买g63，于是看完g63就直奔宾利4s店，g63加价严重啊，到了现在还在加价，车的外观很霸气，也是男人心目中一定要拥有的一辆车之一，买的是美规，侧边有小黄灯，排气管设置在后排车门两侧，这点比中规的好一点，中规的只有一侧，美规的是两侧，就因为这点，落户时候还得必须把其中一侧拆掉，拍完照再安上才能落户。 内饰就是奔驰的家族内饰了，个人感觉中规中矩吧，科技馆挺强，后排比老款宽了很多，觉得跟家里gls63相比也不差，坐起来也很舒服，新款的g63已经不止于越野了，还在舒适度上下了功夫的，后备箱空间不用说，很大！ 操控很好，amg的调教就是很冲，提速很快，声浪很炸，三把锁没用过，也不是越野爱好者，最多就是回老家时候走走国道，没上过山或者越野路面，基本上都是在城市用。 这批车出了点毛病，就是所有电子系统都报故障，所有辅助系统都不工作了，是电子模块的问题，得换，前后各一个，都有问题，后来还是自费换掉了，不过后来听说4s店就算是美规车也给换，自费换下来应该是2.9万，车辆保养都在自己朋友店里保养，保养费用还好，所有费用里面就是油费和保险比较贵，跑长途的话就是跑完以后，耳边还会一直回想隆隆的声浪，车整体来说很优秀的，毕竟价格和销量摆在那里，很值的买的，跟添越比的话就是完全两种风格。

-Zerow：第一辆amg的车，gls63一直都是心目中最理想也是最向往的车，要动力有动力，要面子有面子，要空间有空间，能文能武。 外观：很喜欢的一款SUV，这一代gls63真的是心目中豪华SUV的代表，我个人觉得综合实力和气场都跟揽胜不分高低（个人感觉而已）amg的前唇识别度很高，很帅很霸气，气场强超强！ 动力：2017款的发动机是5.5t的，跟4.0t的是两个声浪，感觉5.5的更稳重，585p马力也是踩油门就有力量，毕竟还是v8的发动机，amg的调教。 操控、配置和空间：操控更平顺一些，试驾过新款的gls63，感觉很冲，很暴躁，七座基本上用不到，就显得后备箱是真大啊！后排空间也是完全够用，也去山上跑过很多次越野，对于我来说是很够用了，毕竟585匹马力已经是用不完的，中规是21寸的轮毂，美规加规是22寸，这点我就感觉中规的小气了，毕竟200万的车了，怎么到了中规上都要减配！ 可靠性：奔驰的品牌，自己都是在朋友修理厂保养，基本上没跟4s打过交道，所以还算省心吧。 用车成本：不算高，自己在外面保养，差不多就是2000以内，自己选机油，油耗也不算高，经常跑山路，都没问题，保险现在都在一万以内。 方向盘用了四年时间，磨损有点高，就拿去重新做了一下包碳，做了个碳纤的，还是原方向盘！之前换过新款的方向盘，毕竟大换代了，感觉有点不好控制，所以就拿原方向盘去升级碳纤了，其他的就没什么了，美国工厂造的车，细节上不能太去纠结，仪表盘就是中规中矩，内饰在当时属于最高配了，通风牛皮座椅，全景天窗，说到全景天窗，听起来很鸡肋的一个功能，但是实际上很有用，哪怕你不开，也觉得上面亮堂的，奔驰能在百年来一直都有这么大的品牌影响力，其实从他的车型里面就能看得出来，确实值得！

-Zerow：2014年初买的，已经用车快八年了，2013款奥迪a8 55专享型，四座车，很好用的车，也是最喜欢的车，是v8的，四座版本，标价是208.9万，优惠了几个点忘了，20寸轮毂，配置是奥迪全系配置最高的，该有的都有了，而且四座感觉太显档次了，也是我第一次接触四座车。 动力：v8发动机，双涡轮增压，420p马力的动力，那是相当的够了，还是那句话，v8的动力你可以不用，但不能没有。 操控：方向盘有点重，但是在高速上就会显得很稳，虽然5.2米的车身，但是有v8发动机的大马力，就感觉也很轻巧，停车时候稍微有点不方便，略宽，略长。 空间：后排相当宽，跷二郎腿都戳戳有余了，豪华d级车，前后排空间都是很大的优势，对比过s级，个人感觉后排比s级的宽一点，后备箱空间也不算小，家用车足够了。 配置：配置当时是属于奥迪系列最顶配的配置，夜视，自适应巡航，自带的360环影应该是我第一次接触环影全景摄像头，后排有个冰箱，这么多年来没用过，后排娱乐也只打开过一两次，中控很简洁，晚上氛围灯还是挺舒服的，不过氛围灯的话，还得看s级，实木内饰的加成给整个车的内饰添加了豪华档次！ 外观：外观很富态，很霸气，新款的a8很运动很时尚，更年轻化了，但是个人还是喜欢老款的外观，更圆润一些，泪眼加led大灯真的很好看 用车成本：油耗不算很高，大概就是13-15l百公里油耗，前期都在4s店保养，后来就都出来自己保养了，目前开了5万多公里，家里面有几台车，所以每台的公里数都不是很高，每台车平均下来一年5000公里左右，有v8的动力，操控还是很好的，a8还是要重点感受他的豪华，给人的感觉就是很低调 可靠性：奥迪的品牌其实还行吧，在国内不管什么品牌，售后都差不多，遇到大问题都会推脱责任，有时候买车也是看运气的，你买的车可能一直都没问题，同一款同一批次的，可能都进修理厂好几次了，所以我觉得还得放平心态，车辆确实是消费品，也不能供着，该用用，该修修，售后太拽了该换就换，毕竟自己买的东西，称心最合适，当然，出现质量问题了也不能惯着4s店，毕竟进口品牌很多时候都有一种“中国人钱多好骗”的态度。 到后来慢慢的，家里面也买添越，飞驰，g63，Urus和法拉利ff，但是这辆a8一直都是自己心底里最爱的，隔两天自己都要开出来洗洗擦擦溜溜。 以上都是个人感受，有想法大家可以交流。

-Zerow：法拉利ff也许算是法拉利家族里面比较“丑”的一款车吧，但是很家用，是唯一一台可以装儿童座椅的法拉利，四驱四座，这车买的二手，放过几次儿童座椅，感觉还行 外观：外观的话，还是见仁见智，我个人很喜欢，觉得还是很好看的，车头很长，翼子板的法拉利徽标需要额外选，法拉利ff应该属于家用轿跑，底盘最高克升到18cm（自己手工测量的）还是很实用的，回老家乡下也没问题。 内饰和配置：内饰是意大利的“无所谓”风格，没有科技感，也没有豪华感，全车选了碳纤内饰，迎宾踏板也是碳纤的，后期自己改了方向盘，钥匙也改成了自动感应钥匙，发车在方向盘一键启动，所有的功能基本上都集中在方向盘了，还加装了远程打火，配置算下来已经相当够用了。 空间：空间的话，本来就是轿跑车型，后排空间肯定是算小的，长途绝对不建议，对比过欧陆gt的后排，ff的后排更宽一点点，坐在后排的感受还行，不能乱动，但是膝盖和前排座椅还有一点点距离的 操控：说到操控，绝对就是意大利跑车的长项了，方向盘的转动和动力的输出，真的没话说，说指哪打哪是一点都不为过，总结来说就是相当好开。 动力：v12的自吸发动机，6.3L爆发的660p马力，光看数据就已经没话说了，现实开起来也是很炸，不冲，没跑超过160码，所以没有试过太快的速度感受 舒适性：买跑车本来就没考虑舒适性，当时装儿童座椅是临时出门只拿了ff的车钥匙，跑了一次长途，前排座椅不是纯赛车座椅，所以感受还行，没什么吐槽的地方，但是后排的话长途肯定受不了 可靠性：没出过什么问题，保养都在朋友厂里保养，每年在4s店里买个质保，经常会跳出故障提示，重启基本上就没问题了 用车成本：这个真没算过，油耗的话，城市用基本上算24L百公里油耗，长途没算过，保养都在外面保养，算下来一次常规保养大概4000不到，自己选机油，一年跑2000公里不到 这个车用下来一直都很喜欢，唯一觉得不足的是，买保险，没有保险公司愿意出车损险，基本上都是交强和三者，所以保险给用也不算高，就是自己出门一定要注意安全！

车神趣评：不一样的大牛，极限改装兰博基尼Urus，落地接近500万值吗？

染笙箫1：【外观】 兰博基尼颜值真的yyds，之前考虑过迈凯伦和法拉利，但最终还是被兰博外观吸颜值引了，兰博和在网上看的感觉完全不一样，你坐进主驾的时候感觉以前玩的车都没办法和它比 【性能】 至于性能动力的话就不用多说了，轻轻一踩，推背感就出来。 最满意的地方肯定是兰博的外观了回头率百分百 【最不满意】 舒适性真的不太好过个减速带感觉骨头都散架了 【购车经历】 当时法拉利和迈凯伦都看过了但看到兰博基尼大牛其实心里已经有了答案了感觉太帅了完全在我的审美上面后来就非他不可后来就义无反顾的选择了兰博基尼大牛 【乘坐体验】 跑长途真的不合适 这个坐姿时间长，腰真的很难受 【改装】 兰博基尼底座灯稍微加一点点，真的很好看 不要改的太夸张，太炸眼也就有点不好了。

WERobin：之前评论都说我很闲，都有空发车评，讲道理…疫情除了工作时间，其余我是真的闲啊！又不能出国玩… 车到了，继续发，哈哈。 选配缺个防侧倾，其余满配。 据说今后mulliner不能下单了，我这个又要涨价了，开心。 优点： 1.外观看人，我自己觉得贼帅，尤其大灯，和mulliner特有的内饰配色，进气格栅，和轮毂。 2.选配的naim音响，音质不错（环绕方面稍逊保时捷的柏林，主要还是可以调整的参数太少，低音可以，座椅都带着震动。） 3.敞篷拉风，回头率是真的高，尤其是开车的时候放音乐：依兰爱情故事，又土又帅。 4.底盘高度从尾部看过去感觉上怎么比轿车还高，不低啊这底盘，很翘的屁股，开启底盘升降有种女孩子提着裙子跑的感觉。 5.头颈可以吹热风，开篷的时候吹着热风很舒服。 6.第一次体验夜视功能，目前不知道有啥用，先给个好评。 7.一辆跑车，居然舒适性比帕美还好，座椅柔软不说，底盘过滤震动和帕美应该差不多，或者稍好。 8.油门平顺程度，我都以为开的是电车，换挡根本没感觉，有种开着超大功率理想one的错觉，超赞。 9.切到运动模式后，换了台车一样，推背感极强，不过开的过程中换运动模式的话，车子自己会懵一段时间，油门反应不会立刻变灵敏。 10.后视镜上的后方来车提醒很好用，打个转向灯，后面有车的话那个后视镜上黄灯能闪的飞起。 缺点： 1.八倍镜模式的倒车影像，明明位置大的很，倒车影像已经叫得不行，还是只能看后视镜倒车。 2.carplay得用数据线连接，麻烦得要死。 3.车上每一个按钮，都很硬，很难按，按的很累。 4.为什么都22款了，还是用usb线，不是tpc… 5.没声浪啊没声浪，开运动模式也就一点点。 6.前排空间很宽敞，但是后排…真的，一言难尽，位置小，再说个别的，后排坐人的情况下开着敞篷，你能把后排乘客的假发都给吹飞掉，久了甚至头晕。 7.看说明书写着手扶箱是带无线充的，好家伙，iphone13promax的尺寸，放不进去………地方太小了。 8.车的按摩功能，依旧和其余的车一样，相当于没有。

爱思考乔伊斯1s1：作为单身粑粑，带孩子就跟玩一样

wookong：对于欧陆GT是选硬顶还是敞篷犹豫了很久，最后听信谣言还是选了硬顶，如今有点后悔。这两天在想要不要重新换个敞篷的。

爱玩车的董先生：法拉利是世界闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，我认为，法拉利旗下的812才能称得上最纯粹的跑车，6.5L V12的F140GA最大可爆发出800匹的马力718的扭矩，记住这是原厂数据，拿812来日常代步确实有些残忍，812就是为赛道而生的，花将近600万给自己买个大玩具，男人不要亏待自己。在这个遍地都是涡轮增压的时代，812GTS这样的大排量自然吸气显得突出。812GTS除了贵好像没有其他的缺点，整车十分修长显得格外运动，内饰也特别精细。那么又有人会出来说了，有600万，买个库里南或者加点钱上兰博基尼大牛它不香吗？我想说的是，法拉利的驾驶感受以及它独特的魅力是其他品牌所无法媲美的，毕竟人家也算的上跑车的鼻祖了。另外我想跟大家说，买这车就要舍得，你不可能开到报废吧，油钱保养保险啥的都是钱，价格还不低，越野圈子里改装费用是以飞度为单位，那么玩超跑就以3系为单位。812GTS是一台好车，你不心动吗？男人不要亏待自己，赶快入手一辆吧!!!

DD大丁大丁：我对 Urus 的最大问题是驾驶起来不够刺激。不要误会我的意思，当您在良好的道路上行驶时，Urus 很棒。它由双涡轮增压 4.0 升 V8 发动机提供动力，可输出 650 马力和850N·m的扭矩，该发动机与大众汽车集团的其他产品共享。它的速度快得离谱，兰博基尼引用了 3.6 秒的 0 到 100公里/小时的时间，而 8 速自动变速器可以快速换挡。它被超级种置在角落里，那些 23 英寸倍耐力 P Zero 轮胎的抓地力很强，扭矩矢量全轮驱动系统和后桥转向使它感觉比其近 5,000 磅的重量更灵活。巨大的 17 英寸制动盘也提供了出色的制动力。

LionHartz：🤦🏻新车一血 车子刚下板车。跑了二十多公里。一个急弯没注意路上有一个拳头大的尖锐石头。躲闪不及正中左前轮。直接爆胎 轮毂都干的轻微变形。刚下板车不到半小时又让板车拖回4s店维修。唉……这车啥都好。感觉就是有点克我。或许我还不配拥有它吧

-Zerow：Urus的上市预示着很大一部分觉得超跑太张扬，但是又比较喜欢兰博基尼的人群可以买了。毕竟很多人还是无法抵挡一辆运动suv的，更何况是兰博基尼的SUV 外观：外观很时尚很运动，尺寸适中，不是很大，在外面跑着不是很吸睛，可能也跟颜色有关，兰博基尼以黄色比较多一些，灰色就比较普通了，买这车我觉得黑色外观套件一定要选，档次提高不止一点，我的当时没选，后来自己到外面改了黑色套件。 内饰：内饰选的是红黑，中控两块大平板，仪表盘现在都是电子的了，感觉还是挺好看的，比较有科技感，没有选通风座椅和按摩，后来也是自己在外面改的，不差钱的我觉得可以选上，因为夏季长途时候，真的很有用。 配置：这个车配置都是自选，可高可低，我选的算是个小中配吧 操控：挺好开的，但是比起添越和法拉利，我感觉还是差点意思，运动模式和赛道模式下很猛，运动模式以后还有音响声浪模拟，长途开了运动模式也是耳朵炸?，脑瓜子嗡嗡的。 空间：空间不差，算不上宽大但是后排跑长途也不会不舒服，很家用的越野车，上山赛道家用都可用！ 用车成本：都是在外面朋友的修理厂保养，自己选信得过的机油就行，保险费用也不是很高，没记错的话今年应该1.7万左右吧。 Urus的优点就是好开，碳陶瓷刹车即点即刹，油门轻点就给力。 缺点的话，内饰和座椅吧，还有就是，选配价格太高，其中还没选电吸门和夜视，挺尴尬的，想选翻毛皮和通风座椅，最后还是望而却步了，真皮座椅的做工，属于一般吧，回头率也不算高，我个人认为没宾利添越高，后期自己去加装了通风座椅，也重新绣了个Urus的标志，重新做出来以后好看多了。 后期自己加装了ACC自适应巡航，夜视系统，电吸门，前排通风座椅，还有黑色外观套件，花了一些钱，轮毂很漂亮，因为经常回老家，所以不敢选23寸，不然的话，23寸轮毂真的是无敌漂亮啊，外观颜色灰色是我自己最喜欢的兰博基尼颜色，个人建议，选配置的时候，一定要选黑色外观套件，这个配置是没选肯定后悔的，车标高调，颜色低调，外观轮眉和侧裙这些地方，塑料感很强，如果有准车主要买车，这个地方我建议选上，档次不一样，毕竟买车自己享受的同时，还有一个作用是给别人看的（个人意见）。 对于一辆高底盘的超跑来说，舒适性已经设计的很好了，后排的空间也不小，不过对于一些大高个来说，溜背车型的后排可能会比较难受，但是175左右或者一下的人坐着感觉还行。 关于操控的话，家里面车挺多，都是v8的，Urus的操控只能说一般吧，比起添越和Levant trofeo版本还是差了点，我只是发表我的意见，无意得罪广大Urus车主哈，因为每个人驾驶习惯不一样，我的感受下来就是，赛道模式超级爽，街道模式相当普通，运动模式相对比较有激情，但是这些也不妨碍他是一辆价值400万的豪车，还有就是我想说一点，很多Urus轮胎里面都会有这样的评论“换壳rsq8而已，为什么不买rsq8”之类的话，其实我想说的是，有时候买车并不止是代步，还要看个人喜好，哪怕rsq8和Urus外观内饰一模一样，但是Urus毕竟是兰博基尼，有时候车标确实值钱，就像商场里面，你明知道20块钱的衣服和150快的品牌衣服用料一模一样，也总有很多人会去买150块钱的衣服一样，所以大家不用纠结这个问题。

假的车主：【空间表现】大，完全够用 【外观】买黄色不吃亏，改色改不出官方黄色，换色可以贴膜，看腻了换回来 【动力表现】普通模式像开电动车，运动模式震感多一点，赛道模式低速油门反应反而吃多，80+以上明显起飞 【操控】指哪打哪 【内饰】黄色的在车里光纤暗看起来有点脏，座椅打孔通风加热必选 【改装】选配的原厂后视镜+轮眉+踏板+尾翼+围标，后配全套novitec干碳 【最不满意】原厂 pzero轮胎是真的薄，22寸轮毂轮胎一个月扎一次，不知23寸的怎样 【提车价格】没优惠加价，落地450左右 【购车经历】订车1天，等车10个月 22寸轮毂跑烂路尚可，23寸的轮毂比较帅 hud、打孔座椅、车载行李架、越野模式、bo喇叭这些不远后悔 后排座椅加热看平时做的人多不多，我选了，无线carplay 4s店不会刷咸鱼500找人刷的（就是大众刷的那一套），需要连车载wifi才能用，可以刷完连wifi不实用wifi的流量就正常用移动流量 内外碳纤维可以后期加装，国产的全套topcar的干碳外观配件4-5w左右 车顶行李架选一个不吃亏，后期加装不了

智电出行：什么车比开一辆M3上赛道还爽？智己L7天马山赛车场首测