小棉袄不如皮裤衩

自强不息扑克G0：网上看到网友的设计，才发现国内不缺好的设计人才啊，这图是长在审美点上的设计。现在国产车越来越好了，不管外观还是内饰，但总觉得时尚有余，质感不足。缺了点东西，看到真正好的设计，才知道缺的是什么。

叫什么好也呢：迈腾耐用性

BarS：问界M5改款大嘴没了，改小嘴了

西瓜的酉：记领克09踏春自驾跑山之旅

西安最帅的人：我就问一句话 对比迈腾 m7底盘 对我是提升还是降低 舒适性 韧性 来人解答一下

无聊97162：现在威飒全款现金优惠多少了？有懂行情的知道吗

用户8711902869626：目前收入月薪9500-1.1万左右 存款10个 不知道养不养得起 想买一辆15万左右的车 不太懂车、有帮忙推荐的吗、谢谢

Naruto895：我哥今天结婚，我现在有空写一下昨天晚上的事，昨天下午6点开始下雪，一直下，晚上8点我哥的朋友说他开车来的路上上坡困住了，上不去，让我们去救一下他，然后我和我两个哥和我爸就拿着铁锹和锄头就去了，锄头用来挖路边的土，路就是省道，因为办事的场地在村子里，车辆就是1.5t顶配的领克03，困车的地点离县城快十公里，离我哥家十多公里，这条路上上坡下坡很多，山西本来就是坡比较多。 OK说一下救援的事，这个车起步就打滑，雪大约5cm厚，雪不是硬雪，是雪花，湿度比较大的雪，这车就是空转打滑不走，怠速上坡又没劲，轻踩油门就打滑，我爸是a2本30年的老司机，这车就不走，然后我们铲雪开一条路，这车就是铲了多远的路，这车就走多远，遇雪就停，然后开始路边挖土撒路面上，也有效果，撒多远这车走多远，想着是能跑起来的时候加点速冲起来冲过这个坡，但是这车遇雪就打滑，因为这车没有雪地模式，只有舒适经济运动还有个自定义，后来想到挂手动模式的一档，然后就这样一档怠速稍微好点，坡再陡点就得推，后面也有个电出租车也上不去，两车的人硬是又推又跑的推上去了，昨天晚上，三个坡，就这么推过来的，8点去救的，10点半回到家的，这车没有改过，原厂车胎，它就是没有抓地力，我们去救的时候开着一辆传祺GS4，它打滑的时候就会踩出来一个tcs的防滑系统，但是领克03这个，什么都没有，就是干滑，后来想到关esp但是最后也没试，我们去救车的时候坡下面还有一个奔驰C也上不去，所以我想问一下各位，这个车雪地该怎么脱困，车辆上面有没有雪地行驶时候的防滑系统，例如上面说的传祺的tcs。遇到这种情况该怎么开，因为这个朋友今天还得把车开回去。

恭喜发财x1：听说现在优惠几万？那会我才加了一万，那些加了4/5万的同学怎么看？情何以堪哈哈

城北苏里南25：2023款凯美瑞还会降价吗？一天一个价

扛把子修车：双离合之争：吉利7DCT330和大众DQ381，谁的故障更多？

Dopody：开了快一个月了，说说感受。 【外观】 23款的后尾灯多少改的有点用力过猛，没有极氪001的那种高级感和立体感，45°看还行，正后方看个人感觉没21款高级，至于前脸，还是两极分化，喜欢的就很喜欢，不喜欢的就觉得像蛤蟆😅，辨识度很高且小众，符合小资产阶级又不俗套的人群。 【空间表现】 本人身高1.68，老婆孩子后座也够用，没有空间不足的感觉，唯一让我觉得不足的就是中控台右边确实是有点顶右腿，开车时到没感觉，累了想舒展一下就觉得有点憋屈了，前排储物设计也有点小，不过我一般就放包纸巾，一瓶水，一把雨伞和一个香薰，车门加上中控正好够用🤣。 【舒适性】 座椅偏硬了一些，微调了几天才找到个感觉能用的姿势，长途大不舒服。底盘偏舒适，左右的晃动频率相对频繁一点，好在整体的滤震和支撑要挺好，隔音效果也不错，开到80以上主要是胎噪声比较明显，异响目前没有遇到持续性的，偶尔能听到出风口空调机嗝哒一声，或者天窗的异响，不知道之后会不会变多，但比起之前的本田那真的好太多了，本田车真的是全身异响，整天要散架一样。 【暂遇缺点】 1，提车快一个月了ota也不提示更新，买的库存现车，车机还是老版本的，4s店要我过去升级，来回90公里，平时没空到现在还没去。 2，自动雨刮器小雨感应不是很灵敏，上面的雨量感应调节旋钮，我一开始理解的是往3点水滴💧方向调节应该是感应更灵敏，但好像不是啊，反而调到最低那个一滴💧位置上感应起来更正常一点点…雨比较大的话问题不大，能及时刮干净，而手动调节的一档个人感觉刮起来速度太快了，更像中档，希望领克后期可以通过系统算法优化。 3，低速爬坡时顿挫感比较明显，平坦路面低速时油门过于轻偶尔也会，油门重点踩就不会。 4，转弯半径同级别里偏大，窄路掉头过弯和地下车库倒车入库时总要两把才行。 5，倒车影像平面图的两条虚线预判不准，明显实际路径要大一点，这点不应该啊，希望厂家优化改进。 【油耗】 油耗确实不低，上下班通勤每天30公里，平均车速25左右，百公里油耗实测11个油，表显只有9.2… 【驾驶感受】 整体是一辆偏舒适的紧凑型suv，不要因为它的3大件和运动座椅就认为它很运动，实际上还是个家庭版的车子，动力不用担心，同级别里绝对中高表显，底盘虽然偏舒适但韧性和支撑还是可以的，质感吊打同级别日系。方向盘是电动助力的，个人感觉前段稍微有点飘，整体比较轻盈，如果高速时能加重点那会更好。 【综合评价】 外观个性，配置高动力足，质感好，当时换车我考虑的价位幅度比较大，认真对比了星越L（老婆觉得好看，除了空间并没有01质感那么好，还有屏幕太多了，花里胡哨的我不喜欢），荣放4（大部分人推荐，了解到低配连一键启动什么都没有，我呵呵一笑，国产今非昔比，不会再跪小日子的东西了），CRV（身边的人推荐，虽然我之前开的就本田，但我还是想支持国产），问界M5（因为说是车机好，不过我感觉车子大了点，而且自动驾驶什么太多了，我更喜欢自己操控，不想为那些极光雷达多买单，最后也pass了），奔驰GLB（大降价，朋友就提了一台了，想想算了），奥迪Q3（大降价颜值高，但隔音效果不好，车内异味太重），最后还是买了01，没别的意思，就是想当只蛤蟆。

漂不动我不动1：就一个异响搞得我就想卖车。纯纯废铁，停在那看着感觉真好，也有质感。一开起来，嗡嗡，咯吱咯吱，哒哒哒哒，蹦蹦蹦蹦。真想说一句迈腾气篮子。

字母榜：轮到华为学理想了

唯界VDGER：AITO问界M5标准版车型正式发布，在电池度数和油箱容量不变的情况下，通过优化风阻和能耗，综合续航进一步提升到1455km，其中纯电部分做到260km（CLTC），价格保持不变，后驱版25.98万元、四驱版27.98万元，有兴趣来一台吗？

成都极氪we：我就纳闷了，120公里的增程存在的意义是什么，增程就是比插混电池大，纯电续航长，别个宋插混纯电都到150公里了，这边的增程才120公里，这种小电池的车应该跑个几年，里程稍微多点，电池衰减都大。所以，120公里的增程几乎没什么人买。

暴力大脚丫：个人观点！增程式的存在就是向世界表明中国还是一个穷国的象征！满电好开，但是电池小，没快冲，充电慢，高速为了行驶质感要和纯电要桩！增程器介入行驶质感差，油耗高，速度还提不起来！为了大空间配置和省点油钱就考虑这种过度动力！有人说适合自己和国情的就是好东西，这恰恰说明中国市场是个落后和营销大于技术的市场，因为我看了下世界其他市场大块头都是一些v6,v8的动力！我个人认为增程是一个过度性动力，理想的市场是水之作，后面会转向纯电，起亚的ev9,就是一辆纯电的大型suv!

淡淡de滋味1688：开了二十多天了，味道还是挺大的，希望理想改进。

河池大表哥521：当初买车对新能源的未知数，所以不敢选择理想ONE，但是现在理想口碑销量都很不错，所以想置换。 探险者车没有问题，转弯半径很小，5米大车对比小车来说也不算难开，辅助驾驶该有的也配有，主要我应用场景每天需要来回城郊70公里上下班，说白了换理想ONE 1.就是为了省油（省钱）； 2.舒适性配置比我现款风尚探险者高不少（探险者2—3排座椅真不好坐） 当初买探险者时候理想ONE刚刚改全系6座价格是33，听说现在新车办完也就27左右。我的探险者（22年3月上牌）置换应该不用加钱还能开新车（划算）~ 老车主们，理想ONE底盘咋样？还有稳定性咋样？馈电油耗还有噪音抖动大不大？

默默无闻：某大厂的新品M9会彻底改变汽车行业，让人们知道原来汽车可以这样。后轮遮住了，转向机是应该上了。一直很期待华为Xmotion底盘技术的六自由度的调节究竟如何表现，要知道空悬仅仅上下两个自由度，M9的悬挂可以前后左右上下调节。可能会超过云撵。一台这样的车，不比核心竞争力就是成本800的小屏幕香吗？ 75英寸彩色AR-HUD是什么概念呢，就跟你开J20一个感觉。

中关村在线：理想汽车卖爆：每天卖1000台

葱头说车：丰田双擎为什么省油，其实已经是30年前的混合动力系统的技术了

用户154802712752：周六的晚上还在抖音对各位韭菜重拳出击，周一晚上实力加入韭菜大军。 等提车吧，希望能有惊喜。