智者苹果DFJ

猫的薛定谔：分享图片

鹅城马帮德出城剿匪：拍完下午就交了一血

途径解决健健康康：兄弟们我退坑了，至于为什么换奔驰EQE SUV就是单纯个人喜欢它的内饰和静音性以及驾驶质感，为什么换掉001，只是对极氪失望了，上一个车是领克05再到极氪001一直觉得领克和极氪的操控性很好，内饰用料也很好，但是修不好的小毛病让我失去耐心了，所以卖掉换其他品牌👋🏻👋🏻👋🏻

huangkelai：试驾四驱的时候听不到低频嗡嗡声，两驱刚提，开起来就有低频嗡嗡声，希望有相同情况的两驱车主进来聊聊，我看看是不是通病。真是服了赵长江。

三年二班的差生：已经确认订单了，能改电池包吗？

逸谦与辰烨：4月24日提车，到现在已经开了2000公里，平均能耗14个，高速，城区停停走走都跑过，对ET的能耗还是比较有参考意义: 高速:开空调顶着120，130跑，大概20个电耗左右，最低跑过17.7个，没开空调，悬挂调到最低，高速上风阻影响还是很大 城区，城间道路:在庐江和合肥两地来回跑，一路80左右，能耗大概13.7-14个左右，城区最低跑过12个左右，电控做的还是比较好的，我的老汉是4面前的产品了，城区60以内都要16个左右，还是轿车，对这么大suv来说还是可以的 综合能耗在这个级别国产车里绝对是一线梯队了，当然比毛豆Y还是差点，但是舒适性比特斯拉强不少，看个人爱好取向了

贺贺的菜弟弟：【前言】 腾势最早是比亚迪和奔驰五五开占股，那时候本着互相学习彼此的技术打造的这个品牌，结果呢谁也不亮真家伙，导致腾势一直不温不火。直到这两年，比亚迪占股来到9成，奔驰1成。腾势开始在高端豪华方向发力了。目前来看最成功的产品就是D9，比亚迪的DMI技术加上MPV独特的定位，再加上不错的价格，让MPV市场又搅动了一次，上一次是传祺M8的问世。 【外观】 猎装轿跑SUV？N7？我觉得这是最符合的描述。整体造型有种N7的味道，前脸设计的更加激进了一些。不过我想问一下，那个增程版的牌照上方的进气格栅是来搞笑的么....挺好的设计，这一个进气格栅让我有点水土不服....我一直是很喜欢猎装的造型，无论是最早的沃尔沃V60cc，后面的A6allroad，再到新能源的001，N7都是非常好看的。这次Z9GT的整体设计，我也是非常喜欢的，给设计师一个好评。 【猎装？轿跑？帕梅迪？定价也许真不会便宜】 如果说彰显个性，那必须猎装。如果说看着就贵，那必须轿跑。这俩匹配到一起，看上去定价就不会低，这就是视觉价值。 那么如果看这些个性化的车型，我猜测价格区间极有可能是30W-70W的一个价格区间。 增程版本30w起步，对标001，但是比001便宜一点。主打一个走量。而且腾势的定价基本也一直在30w左右起步，因此大概率猜测，30w也是这辆车的起点。 至于纯电顶配版本，2s多的零百，不得不让我想起 001FR ，直接对标，动力和配置全部拉满，加上保时米的成功，帕梅迪也不会让人失望，所以，价格定位在70W打顶。当然，这种定位不是为了卖的，而是为了彰显自己的品牌定位与技术体现。 对于喜欢腾势轿跑的车主，选择增程入门版或者纯电入门版，价格在30-35w。用来走销量。 对于追求个性的富老板们，选择低于仰望U9的价格来一手帕梅迪，都是一个不错的选择。 如果是我，我是比较喜欢之前的N7的，如果价格上说得过去，入门版的30w Z9GT是一个不错的选择。 各位老板，你们觉得多少钱可以心动一下？

老汉张斯文：最早各种强调4.15-5.9上市才有预售权益，然后这部分人冒着大风险在没见过增程实车，没见过其他颜色外观和内饰的情况下盲订。结果上市后来一句预售权益延期到10号，接下来最搞笑的是11号还有预售权益。那还整什么预售？

CNYQ：底盘优秀，外观见仁见智，内饰缝线还差那么点意思，用料稳的一批。驾驶感受比L9好，感觉扎实的多。外观没有L9大气，这个实话实说。后排没人看电视，车子自己开的多，所以就不选高配了，什么时候电动门和装逼大灯可以加装就好了。车内空间很平，第三排座位比L9好一些，但是小艺没有理想同学好用，智驾包刚买，没开够里程没法用，等使用之后再说。

用户9138944867208：今天去试驾了星纪元ET 和理想L6，ET驾乘感受略好于L6一点点，总的来说差别不大。一开始看ET的时候，老婆觉得不管是外观还是内饰都看的过去，可以接受，后来看了理想L6以后就再也看不上ET了。不知道什么原因，我老婆总觉得奇瑞就是低端车，没档次。现在说什么也不让买星途，想买就离婚让我自己去买，😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂，怎么样才能说服她接受星途啊？

清闲的葡萄1S1：星纪元ET终于提车了 —_)

逸谦与辰烨：3月份就关注了，奇瑞的营销一直一塌糊涂，这次难得重视一下，尹总亲自上阵宣传?四月中旬去店里看了下，交了小订，月底正好有现车，之前订的大哥征信没过，没有多犹豫就定车了，算是安徽首提，走分期银行耽误了点时间，20号征信就过了，结果24号才提的车??跑了也有十天了大概一千多公里，高速里程大于市区，提车感受算是对观望入手的朋友有点参考价值 外观:ET的外观应该没有人会挑出问题，标准的中大型suv尺寸，没有过分激进的新能源车特色，更偏向于传统车企设计，尤其是黑色，灰色等深色，看起来沉稳大气，我的雾凇蓝多少有点非主流??? 内饰:一流的用料，二三流的设计，无奈 操控:空悬加cdc，6.6秒加速，什么百万级吹的有点过了，比肩bba四十万价位的suv还是可以的，开起来稳重有质感，提速线性够快，比我的老汉确实高级不少，全铝底盘的驾乘质感也是奇瑞的卖点所在 续航:77度电对一款中大型suv来说确实有点小，好在奇瑞电控优化的不错，高速全程120开空调大概20个电耗，不开空调，空悬调到最低，甚至可以跑到18个电耗，跑个380朝上没有问题，市区代步基本在13左右，跑个500公里轻飘飘，预算充足的可以上100度电池，重点还是神行电池的补能速度，充电10分钟续航400公里在我这里实现了，我家小区附近就有华为的液态超充，晚上11点过去充个10来分钟就能从20%左右到90%，确实快的一比，还是要看桩，等到8这种超充桩普及了，800v电车应该就不会有里程焦虑了? 空间:5米的大SUV还需要担心空间么？???就是没有六座和七座可选，大五座显得有点浪费 智能化:奇瑞的短板，因为车还没上市，很多功能还要等ota升级，暂时不做评价 总结一下:对智驾没有太高要求，对全家安全负责，有一定驾控和大空间需求，没有过多超长途用车场景的兄弟可以考虑下，至于价格，上市后应该还会下调一两万，但送不送空悬就不知道了，后期用车再有其他问题和体验再补充分享???

抖音啊：昨天落定了尊享版运动，外观内饰铜灰+海蓝，额外附增了水晶套装，价格综合优惠到了9-10左右吧，全款；换车首选的是特斯拉，主要是内饰接受不了，花钱不就是为了舒适点嘛，这咋行啊，但操控感受是真不错；也看了一众国产新势力的品牌，功能、车内配置等方面的确比宝马高了不少，想想开车安全最重要，本人驾驶也不是太激进，还是选个杂牌吧，I5各方面综合下来能接受，比我的q7用起来好开、舒适就行了。

电绝影：80%高速，基本限速120跑，空调开的不多，脚法平稳不飙车，勉强续航500。

三茅真君：滤震，隔音，还有内饰的质感都是m9更好，音响感受不出差距。

TangTa：关注这个车有小半年了，因为觉得可能适合我。 预售发布会也看了，19.9的时候卧槽！32.9的时候卧槽！第一个卧槽是觉得好划算，第二个卧槽是失望。配置上我要四驱，大电池，HUD，音响和座椅按摩，结果只有顶配，但4W的差距和预售权益让我觉得买顶配只有铁脑壳。 试驾了，想想还是买吧。价格和礼品都谈好了，去查资源，结果……全国资源顶配只有绿/黑外观，棕内饰……我要灰外灰内啊，再不济白外也行，结果人压根没生产……铁脑壳的我遇到了铁脑壳的品牌，算了算了，重新去关注另外的车吧。

醒兔子ET：【发起投票】📒 等车日记 年纪大了，一眼相中，就是我的星之卡比～ 刚好库里有个顶配现车，虽然外观和颜色都不是心水的，但是无所谓啦，第一眼很重要，那就买吧，等等可能明天可以摸摸大ET了……

秋月無華：我说一句：星纪元底盘不错（双叉臂 五连杆 全铝底盘），奇瑞的2.0T发动机也有很好的口碑，为何不做一辆纯油车 纯油车 纯油车（重要的话说三遍）配上华为的智驾系统，爱信或自研的8速变速箱，价格控制在20万左右，何愁没有市场？同意的请支持一下！！

传奇4：到那种坑洼路面会有咚咚声传到车内，有点像鼓声压耳朵，我想换个米其林静音胎试试，但是看网上都说开一两万公里就不行了，不知道真假

才高八斗咖啡xl4：全程定速130，平均速度117，两百公里的电耗是26。 我这个是双电机四驱最顶配的版本，不知道这个成绩大家怎么看

才高八斗咖啡xl4：全程定速130，平均速度117，两百公里的电耗是26。 我这个是双电机四驱最顶配的版本，不知道这个成绩大家怎么看

才高八斗咖啡xl4：我高速上开到140变道都非常稳，一点都不飘，至于更快的车速，我就不能跟你们说了

ASL：就没有人觉得电池太小了嘛，按城市百公里16度电，77度只有480km的续航，高速按20算，高速才380。四驱就更低了。大电池得29万才有，硬件做的再好，电池小怎么放心去远方

用户6144320114508：不可否认，ET是辆好车，无论外形还是操控，都是让很多人心动的，全铝底盘更是让人感觉到奇瑞对于这款车的用心。而且很多去看过实车和试驾过的，也提前盲订了ET，就等着ET上市发布（其中就包括我）。 看了昨天的预售发布会（发布会断断续续的看了一部分），第一感觉，有种马上想确认订单的冲动。找ET的小程序下单，确发现小程序没有更新，下订不了。 然后就找销售要了配置单，瞬间感觉没有确认订单冲动了。 卖的比较火的增程类SUV，理想以及问界，都比ET贵。为什么理想问界的销量高，我感觉奇瑞始终没研究明白。理想、问界以及小米，都懂得去研究用户想要什么，什么样的产品才能吸引到用户。 奇瑞一直以来的配置习惯到现在还是没有改，什么能够打动人的配置都是放在最顶配。而低配的低价，拉低大家对于这款车的定位，所以显得顶配的价格非常不值。 说会到ET本身： 1、内饰的移动吧台，能移动的话，的确让人感觉很有新意，但是不能移动的话，就是拉低内饰美观及实用性的负面影响。这个竟然不能全系标配，实在想不明白。 2、增程版32度电池，虽然号称200公里纯电续航，但是实际使用中，这个尺寸的SUV满箱电实际能跑多少公里？而且还要去掉保护电池不能充满的10%，再去掉强制启动发动机充电的保护电量，还能剩下多少真实可用的纯电续航？我相信大部分增程版的用户，用车环境都是大部分时间用电，只是不想节假日的时候高速排队充电才想买增程版的吧。 3、现在各大厂家都在推城市辅助驾驶，没有城市辅助驾驶，让感觉这个车的智能化就会差很多，这一点上，无论是理想蔚来小鹏，还是传统车厂的长安长城广汽，都在激光雷达以及城市智驾上发力。ET这个时候上市，增城版竟然全系没有激光雷达，难道增程的用户就不配使用城市智驾？ 总体来说，ET车是个好车，放在两三年前，这个外形+这个底盘操控，绝对是爆款的存在。即使放在现在，不考虑上面那三点的情况下，都是一款让人有立马下单冲动的一款车。

唱歌的鱼618：昊铂11000公里使用报告 型号：昊铂HT670NDA版 车配：银外棕内 去年圣诞前提的车，享受所有权益。目前已超过11000公里，跨省上千公里长途，高低温都使用过，平时用家充，外出用2200度的补电权益，对比之前的油费，美滋滋。不过开上电车后，确实省油不省钱，跑的多了，吃住行花销不知觉增多，而且日子会过的抠搜点，每次都想又省了多少油钱，葛朗台附体。 本人一直从事汽车制造行业，熟悉国内每个厂的制造标准，只讲一点，选择电车就选传统车厂造的车。 1.用电车感受好过油车的几大前提： A.有固定车位或车库，能装家充 B.南方地区好于北方，高温地区好于低温地区 C.电池包电量80度以上（大部分人99%的日行程都在300公里内，随便造都能满足要求） 2、能耗：时速区间 100-120，冬天高速20-22度，夏天高速18-19度，根据换算，昊铂80度电，大概跑300公里左右要规划充电，这样会很从容，不会有续航焦虑。市区大概14-16度电。 3.NDA功能，算法相对保守，驾驶安全余量不错，作为辅助驾驶可称职，长途利器，堵车神器，谁用谁知道。 4.空间够大，坐过都说好，天幕够大，标配遮阳帘好评 5.底盘厚重且稳，前双叉后多连杆调教的不错，对比之前开的梅奔也不逊色。 6.弹匣电池安全性高，外放电可解锁很多露营姿势 不足之处： 1.轮毂样式太普通，黑色封板显脏，没有气势，浪费了20寸的大脚丫子 2.行车记录仪不是标配，虽然不值几个钱，但影响高端品牌形象，细节成就未来 3.电按键开门对新来者不友好，很多不知道怎么开，偶尔会误碰开门，门内把手也有点反人类，既然不能自动开启，就干脆取消用传统门即可，既安全，有节约了学习成本。 4. SSSS销售和售后服务一般般，不想比BBA之类的，比国内的很多大牌国产车也有好大差距，希望是个例。 总结：昊铂HT总体来说质量没啥大毛病，空间大，底盘稳，储物空间大，若对相应价格能接受的话可以闭眼入。 以上纯个人使用感受不吹不黑，不喜勿喷。

syh98：本人于去年12.1提了宝马i7（50）.开了3个多月，5000公里，简单总结一下：车确实像网上说的和车评人说的那样，非常的好，万万没想到这代7系终于超过了s级驾驶乘坐感受（本人以前开a8，买i7之前深度试驾了s级），i7非常舒服，安静，提速感，底盘滤震极佳，操控性一流，各种功能很人性化好用，车机流畅反应快，L2辅助驾驶非常的爽，出现一次黄色警告灯但可能从启车机后反正自己好了，目前没任何问题希望以后别有问题，北京这气温电耗23。（50）不知有AR导航吗？没用过，拐弯时才启动，3d远程视图监控没用过，因为必须还得打开反光镜。小遗憾：钢琴烤漆不耐划痕指纹多，低配没有真桃木和翻毛皮，大爱宝华韦健4d音响，可惜只在高配标配。不差钱上高配尤其60，是真的完美了。