用户1434267357296

呛口咖啡：我的后CX-5时代，进化从未停止。。。 这些年一直忙忙碌碌，无论是事业还是生活似乎都有操不完的心，也很难像以前一样静下心来写帖子了，我想这大概就是成长的隐痛吧。 虽然最近没怎么写帖子，但是我和CX-5的故事却一直发生着也一直记录着，它对于我来说其实早已就不止是一辆车那么简单了，它就像一个不会说话的朋友，在我疲惫不堪时带给我片刻的宁静；在我开心时带我快意驰骋；在我失落时它就用速度为我换来一丝的畅快…… 总之它陪伴着我成长，我对它的优化也从未停止。 那么我言简意赅的把一些主要的改装配件公布如下：（马自达CX-5 2015款2.5AWD旗舰混动红） 刹车：AP7040 6活塞+前eterax刹车盘及czv桥头合位、后dixcel刹车盘，均采用dixcel ES刹车片 16000元 轮毂：ARTKA 19寸 8500元 避震：TEIN桶身+M-force高性能弹簧 5500元 前下支臂：HARDRACE强化前下摆臂 3200元 进气：M-force碳纤维撞风进气+AUTOEXE进气肥肠 3000元 排气：M-force尾段 3200元 程序：M-force ECU特调 3500元 M-force运动模块 2180元 点火：M-force 2代点火增强系统 2880元 方向盘：清科LED方向盘+意大利alcantara 3000元 轮胎：马牌 UC6 SUV 225 55 R19 4200元 车衣及贴膜：美国圣科隐形车衣 10000元 琥珀光学全车车窗膜及N70前挡膜 3000元 轴承：日本进口原厂前轴承 2500 其他：电动尾门~座椅通风~远程启动~后尾灯总成~KN空滤+机滤~AUTOEXE雨刮~欧司朗6000K氙灯~内饰氛围灯植入~锁车升窗折叠后视镜~大灯迎宾及延时关闭~BLOX锻造轮毂螺丝~BLOX磁性机油底壳螺丝 9000元 整体驾驶感受： 经过动力以及支撑性和制动方面的整体优化，整车形式质感以及驾控感受比原厂有了质的飞跃，行驶过程中会明显感觉到底盘g更加紧凑、过弯倾斜度大幅减少、通过坑洼路段时对颠簸的过滤也更加明显，总的来说有速度、有支撑、有舒适。 改装心得： 其实改车是个系统工程，这一点在动力的升级方面尤为明显，以此车为例： 撞风进气提升原始进气量→KN大流量风格提升过滤后进气量→AE进气管减少进入发动机的空气损耗（表面采用硅胶无褶皱处理避免了进气时涡流带来的进气阻力）→足够的空气进入需要点火增强系统充分点燃→ECU特调优化了喷油嘴喷油量、点火提前角、节气门开闭时机等重要细节，从而压榨出了更多的马力→运动模块提供更加激进的换挡逻辑使提速更快→最后排气管将废气排出，顺便还产生了悦耳的声浪。 因此，窥一斑而见全豹，之前有车友问过我换完AE硅胶进气管后马力有提升吗，其实这种想法是个误区，是错误的，只有各个环节配合起来马力才会提升。 俱乐部：北京帝魂 CLUB

差不多先生142221954：刚提的cx5 turbo，4万多美金，换算人民币就是将近30万，不过确实好开，隔音，音响，提速，都没话说，马自达在美国卖的挺好的，路上很多见，不输两田，人家可是日系里唯一向豪华车看齐的车企。

车事说：马自达CX-50将于12月15日国内首发！

濂水之鴻：刚提的马自达CX-5，2.0智雅铂钢灰，按揭落地18.3W，不知道是不是贵了，反正在自己的心里价位，无所谓了，去4S店提车的时候，没有什么任何仪式，拿了钥匙，留了身份证做抵押资料，自己撕了膜，启动出店直接上加油站，然后直接上高速，没有考虑要怎么磨合。车感觉好开，动力没有网上说的那么没力气，在进服务区的时候，我刚想右打方向盘，右侧后面有一部奥德赛超车，车内出现警报声，就马上回正方向盘，这个预警系统挺好的。另外在服务区停车的时候，360全景非常直观实用。全程高速百公里油耗在6.5L-6.8L之间，市区油耗表显8个左右，可以接受。总体来说，这个车简洁不花哨，实用不浮躁，挺喜欢的。另外不满意的是车联系统，只提供直联苹果手机，心里不爽，我的是华为手机，下载了百度carlife，数据线连接还是可以的，没有数据线连接，中途出现卡顿死机，这个希望厂家以后能够升级国产手机的连接。其他功能尚未摸懂，以后慢慢了解吧。 买车的时候，本来没有考虑马自达，而是怀着爱国的情怀，首选奇瑞瑞虎8，真心的喜欢，到4S店后，卖车的帅哥，只顾玩手机，说价格的时候，都是有一搭没一搭的，另外，不论是1.6T的，还是2.0T的，后面都是4个粗大的排气管，没有像上一代有含蓄的镀铬两个排气管好看。所以就放弃了，另外也考虑红旗HS5，觉得自己行业不适合这款车，丰田本田都考虑过，最后自己的家人以前在马自达4S店做过销售，就把想法告诉他，自己以前也了解过马自达，最喜欢的是阿特兹，不过考虑自己的用车实际情况，还是选择了马自达CX-5，也相信自己的选择。以后有什么用车体会，会与车友分享，也希望自己不懂的时候，得到车友的帮助。

木心木肺活着不累：说下使用感受，低转速下有力省油，高转速一般，开起来比马自达原厂道达尔好多了

优雅考特尼9X4：今天做二保，10000公里，俩后避震都这样，4S说是油脂不是漏油，让过一段时间再看看

宇儿加个油：宇儿：60W性能SUV无人问津？奥迪SQ5太难了！

沃呐酷哥：生活压力太大了

Eveniyi：我打算在这两款车里二选一的，个人倾向星迈罗，但是试驾后，才感觉马自达的车是真好开。我以80的速度走了一个蛇形，车身非常稳。 但除此之外，星迈罗各个方面都优于马自达cx30，动力，空间，车机系统，舒适性。 现在就是好开的车和实用的车二选一了。 10月21号更新 兄弟萌，我回来了。这几天我都在试驾各个车型，马自达的座位最舒服，加上丝滑的驾驶感受确实让我印象最深刻，我觉得这也得益于它的车身设计，长长的车头不光让颜值大增，也让驾驶人的位置居中，配合马自达的gvc系统和底盘调教，确实让我开着很爽。但也正因为如此，会牺牲后排的空间，开车的人最爽，坐车的人不一定爽。马自达会把技术用在人们看不见的地方，机械素质确实出色，但是除此之外，很多地方有点落后于时代了。 抱歉让大家失望了，我最后选择的既不是马自达cx30，也不是雪佛兰星迈罗。而是逐大流的买了哈弗h6。对我来说，马自达丝滑，雪佛兰生猛，h6四平八稳。h6类似于学生时代各科都是90分的同学，成绩不拔尖，但也没有明显短板。我的选择范围一直都是suv，是偏向于实用的。对马自达的喜欢源于头文字D这部动漫。如果我还有机会，我希望以后还能坚持自己内心的那份浪漫，选择马自达。

给你说个车：日本推出全新马自达CX-5，与CX-60一样，追加雪幻白的新车色

韭菜OO7：最近想换车，对cx50的外观内饰很喜欢，操控应该也不会差，有四驱和一点越野能力完全符合本人的用车需求。唯一担心就是动力，20上下的suv马自达2.5自吸的动力很佛系，2.5t如果能引进就完美了。抓住新车机会引进2.5t提高点品牌形象多好，稍微贵的也认了，希望马自达越来越好吧

薛定谔的喵595：2年开了1万8千公里，先是天窗漏水，然后避震漏油，还好索赔换了一根。想去置换X3，这破车要亏近7W。这就纠结在这里了，路上看到X3那个馋哟，钻心 💔爱车吐槽

涡轮时间：大马力六缸的快乐：小试全新奥迪SQ5 Sportback

鬼斗车：2023款马自达CX-5亮相 混动+四驱 还买CR-V？

骅仔mk3：本人x3mc提车一年多，开了2w多公里，也过了刚提车的蜜月期，应该能很好的客观评价这台车了。 首先说下缺点吧： - 性价比比较低，外观太低调，很容易被人误解为改装x1 - 排气声浪还凑合，但是不如f80上一代m3/4来的暴力，可能因为有gpf导致的 - 涡轮迟滞比较大，转速不过3k加速比较一般，特别刚从特斯拉的model3p上下来，再去开x3mc。不切m2全运动模式，感觉响应特别慢，但是切了之后市内开车又很顿挫。 - 轮胎配置非常不键盘，前255，后265，甚至比x3的30i后轮都窄 - 还有就是suv通病，重和高。首先这是一辆2吨+的suv，其次才是一辆mpower，因为上海疫情没机会，当然也不想去赛道日开这个车玩耍，在山路和高速上体验下来，就是重心转移，横向，纵向的都很大，比起家里另外两台车确实信心没那么足。 - 选装了辅助驾驶，可惜是id6.5的阉割版，系统识别度当然和特斯拉的没法比，但是人性化操作比特斯拉好不少，可以车道保持和acc分开开，同时车道保持也也没这么抢方向 - 车机不支持ota，还是新款的id7香啊 - 不知道别的车如何，我的车右摄像头时不时就故障无法打开 然后说下优点吧 - 各个模式分裂的很好，全部comfort和全部sport plus就是完全两种性格 - 作为suv，过弯支撑和转向精准都没得说，和我另两辆3p和tt差不多，suv能做成这样已经不错了。反正盘桥和山道作为suv来衡量的话，绝对属于第一梯队的。 - 刹车和轮胎干地性能很ok，但是下雨就比较滑了，猜测原厂的马牌sc6星标，还是有一些半热熔配方的 - 空间够用，前排座椅很舒服，包裹性和支撑都很好，后排也够用 - 变速箱很不错，升档降档都很利索，手动模式也确实就算断油也不升档 - hud抬头显示信息量足，m模式有转速和换挡提示，还能把导航信息投上去 - 绝对动力中后段很猛，100-200还是4缸或3p这类电车无法比拟的，tt虽然刷了3阶，但是从容感还是不如s58的直6，3p的话60-160大约6秒头，差不多350-400匹的油车，100-200就更差一些了 最后说下日常感受 - 跑了一次张家界，全程来回3000km左右，这车跑长途油耗差不多10个，还能接受 - 因为长途旅游，山路，高速，国道，城市道路都有，x3mc都能胜任，特别是需要动力的山路和国道超车，非常从容 - 长途旅游也难免碰到修路或路况较差的情况，m3/4肯定要拖底的地方，毕竟suv，离地间隙220mm的x3mc很轻松，开慢一些就过去了 - 城市开的话，尺寸也不是非常大，所以穿插和停车也都ok，在小巷或老新村里，有360的帮助，也不累 - 整个x3mc的四驱还是更偏向后驱多一些，雨天压白线，大油门屁股还是有点甩动的，所以这车下雨天马路上，还是不要关esp了，mdm也尽量在天气好的时候用用。 总结一下吧 因为预算有限，买不起rs6，又想有一台适合长途旅行的性能车（能装，动力好，操控好），x3m和glc63进入选择，最终因为优惠买入了x3mc，也算是纯正的mpower了。总体来说，刷圈肯定不如m3/4，估计也就能和a45，rs3这类小钢炮打打了，而且车身高和重，连续s弯，包括大直道刹车，重心转移的时候心里都有点害怕，所以想要更好的弯道操控体验，还是要跑车或运动性轿车。

annnneeee：谁看见都说怎么不买crv，rav4，难道马自达就那么差吗？老铁们

聊车报告：搭载3.0T发动机，配quattro全时四驱系统，奥迪SQ5轿跑版配置曝光

冈仁波齐：胖五买了也快三个月了 开了快1000 对这个胖五有满意也有不满意的地方 胖五的操控真的很不错 我感觉很灵活 看起来车大大的 但是操控起来很不错 小毛病也没啥 carpay有线 很灵活 就是 我的carpay不能无线 估计没升级的问题吧 要换固件估计 油耗怎么说 市区通勤我12-13油 跑过几次高速 高速上7.8个油 油耗我是可以接受的范围去 至于动力 我是2.0 就够用 看个人情况 因为我的车就我一个开 就基本上一个人 或者副驾驶一个人 2.0的动力对于我来说就够用了 空间这也不是我考虑的范围 因为后排基本不坐人 所以我对空间没啥太大不满意 动力也挺满意 因为是我第一部车 感觉没啥动力不够用啥的 我挺喜欢刚启动时候的声音 缺点嘛 刹车太软了 对于我家另外两台来说太软了 原厂轮胎也一般般 不是很喜欢22款前脸 更喜欢屁股 很喜欢胖五的屁股 价格没啥好说的 购买价格 是当时来说比较优惠的 该有的配置都有了 挺后悔的就是没装抬显 但是因为等很久 不愿意等 有条件的可以装一个 原厂的喇叭真不行 怎么说对于刚工作的我来说 胖五是一部我很喜欢的车

汽车性能与安全测评：2023马自达CX-50,夜间驾驶,不愧是东瀛宝马

特好人赏车：2023马自达CX-5 重新设计的跨界SUV 外部和内部漫游

七昴：某马自达4s资深销售经理说的。

快乐的舒克：2.5L版本，开了一天，很满意，我是从奥迪2021款奥迪S5转过来的，没有任何不适，反而觉得很多方面比奥迪S5做的更好。 我是汽车小白，只说自己最直观的感受，各种数据什么的我不懂。 有的人说为什么不上8AT，但是我的驾驶感受是马自达6AT和ZF 8AT没有任何区别，再者马自达也没有8AT。 还有人说什么马自达四驱如何，跟奥迪Quattro比有什么区别，我的感受是，没任何区别，都很稳。 还有人抱怨什么扭力梁，说实话什么是扭力梁我也不知道，我的感受是不管什么梁，我开起来感受都是一样的。 还有人肯定会想要2.5T，但是我没上，不是因为上不起，而是我觉得2.5L足够用了，2.5L这个动力已经很好了，Sport模式激情澎湃，操控真的是好，动力响应很积极，我个人对动力没追求，开了一年多S5 3.0T又怎样，大多数情况下用不着3.0T的动力。 我更在乎的是科技配置和舒适性和实用性。这点CX50很好的满足了我，既有靓丽的外形，又有充足的动力，还有各种主动安全配置，中控设计很有感觉，中控大屏幕既可以触摸，又可以通过旋钮操作，马自达的这个旋钮加触屏的设计，手感和操作逻辑都是我见过最好的。夜间三个仪表盘很好看，还有空间大，越野性能好，后备箱大，这些都很好的符合我的需求。 我买的是中配，但是很多配置都有了，电动尾门，座椅加热，电动调节座椅，后视镜加热，后排USB，无钥匙进入，10.25寸中控大屏，后视镜加热，全景天窗，动态挡风玻璃去冰，自动大灯，还有各种碰撞提醒和紧急刹车，全速ACC跟车，盲点辅助，车道保持。座椅虽然是织布，但是做工很好，方向盘的真皮质感很好，方向盘偏重一点。 这其中我最喜欢的功能是ACC全速自动跟车，真的很实用。还有远程启动车辆，夏天再也不怕车里热的跟火球一样还要上车了。 最后，告别奥迪S5，在马自达车行只拍下这张照片，想到以后都不能开了，心里还有一丝丝不舍。

快乐的舒克：2.5L版本，开了一天，很满意，我是从奥迪2021款奥迪S5转过来的，没有任何不适，反而觉得很多方面比奥迪S5做的更好。 我是汽车小白，只说自己最直观的感受，各种数据什么的我不懂。 有的人说为什么不上8AT，但是我的驾驶感受是马自达6AT和ZF 8AT没有任何区别，再者马自达也没有8AT。 还有人说什么马自达四驱如何，跟奥迪Quattro比有什么区别，我的感受是，没任何区别，都很稳。 还有人抱怨什么扭力梁，说实话什么是扭力梁我也不知道，我的感受是不管什么梁，我开起来感受都是一样的。 还有人肯定会想要2.5T，但是我没上，不是因为上不起，而是我觉得2.5L足够用了，2.5L这个动力已经很好了，Sport模式激情澎湃，操控真的是好，动力响应很积极，我个人对动力没追求，开了一年多S5 3.0T又怎样，大多数情况下用不着3.0T的动力。 我更在乎的是科技配置和舒适性和实用性。这点CX50很好的满足了我，既有靓丽的外形，又有充足的动力，还有各种主动安全配置，中控设计很有感觉，中控大屏幕既可以触摸，又可以通过旋钮操作，马自达的这个旋钮加触屏的设计，手感和操作逻辑都是我见过最好的。夜间三个仪表盘很好看，还有空间大，越野性能好，后备箱大，这些都很好的符合我的需求。 我买的是中配，但是很多配置都有了，电动尾门，座椅加热，电动调节座椅，后视镜加热，后排USB，无钥匙进入，10.25寸中控大屏，后视镜加热，全景天窗，动态挡风玻璃去冰，自动大灯，还有各种碰撞提醒和紧急刹车，全速ACC跟车，盲点辅助，车道保持。座椅虽然是织布，但是做工很好，方向盘的真皮质感很好，方向盘偏重一点。 这其中我最喜欢的功能是ACC全速自动跟车，真的很实用。还有远程启动车辆，夏天再也不怕车里热的跟火球一样还要上车了。 最后，告别奥迪S5，在马自达车行只拍下这张照片，想到以后都不能开了，心里还有一丝丝不舍。

我就像神：同样是马自达 同样是-5 同样是自吸 为啥我的油耗这么高

讲故事的Jason：这是我最近的油耗情况，目前我的车已经跑了16830公里了，圈友的油耗是比我高还是低呢？ 我的车是讴歌CDX 2021款1.5T 两驱尊享·A-Spec运动款，在东莞开得比较多些。 目前百公里油耗是9.4L。 感觉这款车油耗真的很高，我开车都是比较佛系，从没有地板油，暴力加油的习惯。怎么会有这么高的油耗呢，一般都在市区跑，高速比较少。