明明哥XJ

一平说进口车：2024款迈巴赫Gls600,豪华移动行宫，你看怎么样?#迈巴赫gls600 #迈巴赫 #Gls600 #迈巴赫gls #奔驰迈巴赫

江铃真能玩：【发起投票】小雷是真的🐂，从无到有，从0到1，营销更是一把好手，目标保时捷，对标特斯拉（小鹏、理想、蔚来、极氪不好明面上说）都是目前国内电车市场销量大佬，定价真是绝了，不畅销都不可能了，小米生态着实厉害，说实话看了这发布会我都有冲动了，无奈对电车只是个人不喜欢而已，烈马还需要什么营销？已经宣传3年的明星产品了，在国内越野市场销量好的不知道是哪几个？我想江铃是非常清楚的只是不想承认罢了！在当今车企竞争这么激烈的环境下打破思维是关键，还对标牧马人？普拉多？哪个销量好了？当下环境选对市场非常重要，国产化不是为了国内有烈马（平行进口已经卖了1年多了）而是把烈马做的更广泛些，更亲民化些，让国内越野圈子更火热一把，即使不越野也可野外露营，搭配一些露营装备改装配件等，要知道中国是世界上人口最多的国家之一，中国地域面积全世界第三，往后几年再看烈马已经有了一席之地，福特纵横，烈马无缰！有了销量的基础什么样的局面打不开？2.7和猛禽都可以引进了，不要说引进国产烈马是为了出口，这是无脑，不是没有智商，还得缴税，打开国内市场增加海外出口难道不是妥妥的双赢吗？又有人要说了，产量上不来，大哥，你是屁股决定的脑袋吗？雷总昨晚卖的50000台（至少）1个月能交付的完吗？不考虑销量那引进烈马的意义就没了！不要说专为少数人服务，这可不是做慈善，也撑不起福特一方天地。江铃高层考虑清楚，30大湾～45限量版，这价格完全不够沉淀的，全系42-43内能落地，试问这样的价格会买吗？投票决定

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花仙子小灵灵：其实最开始知道别克GL8家族要做4座版的时候，我内心是不太理解的。众所周知，车子嘛，我们中国人还是觉得它起码得是5人座的，实用。更何况7人座的GL8都非常宽敞，那么大的车如果只做4个座位，觉得真心浪费。 直到我看到4人座的实车以后，才觉得它的定位非常精准。尤其是后排座舱，第一眼看到时，脑海中立马浮现出“陆上公务舱”这几个字。有一个广告就是把GL8和飞机放在一起，这个实在是太匹配了，大家有空可以自行去找找那张图片。 别克世纪4座私享版的后排座椅基本可以放平，操作也很简单，在座椅中央扶手上的显示屏上直接选择你想要的坐姿即可，我选择了右座椅的仰卧坐姿，还请美女销售员小姐姐充当了一下模特儿。这个躺倒的角度比我们平常接触到的零重力座椅更平也更舒适一些，基本就跟飞机上的商务舱座椅放倒的角度一致(头等舱没有坐过，没有发言权)。座椅还有3种记忆坐姿，非常智能。 后排座舱的车顶还可以通过中央扶手的显示屏设置成星空顶，有晨星、银河和繁星3种模式，当你躺倒的时候，仰望星空顶，看着流星闪过，是不是很惬意呀？ 后排隔断屏升起时，可以完全跟前排主副驾隔断，让后排变成一个完全私密的空间，此时呈现在后座乘客面前的是一块大屏，可以看电影、听音乐和看各种小视频。中央显示屏还可以控制车窗和遮阳帘一键升降，非常方便。隔断屏下方有一个小冰箱，冰箱两旁的储藏空间还可以放鞋。想象一下这个场景，上车、换鞋、喝饮料、躺倒、小憩，是不是可以充分放松呢？ 一般来说，大家谈论车好不好的时候，一般都会说外形、油耗、续航里程、操控性等等。说实话，看到这辆车后，头一次觉得后排座舱也可以是一个大卖点。 当然，这辆车还有很多亮点，这个且听下回分解。

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