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big17：尝鲜买省内第一台2024GLE450轿跑

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豪好豪豪：高合这个品牌基本全是水军。车烂到极致。真

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珠海阿甘生：沉浸式体验雷克萨斯NX，贯穿式刀片状组合大灯，全新的内饰给人多了一种奢华感，只是这价格你能接受吗？

广东小朱哥：开上保时泰，全村我最帅！当年加价提众泰SR9的车主你们还好吗

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名侦探泡泡：25岁就喜欢的车，30岁之前提了！

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白羊薛zz：男，29岁，月入3w，工作地点江苏，预算30w，求推荐一辆帅气的车车

毛宇：在论坛里看到很多的车友都能开出百公里3、4个油，我的350跑了两千多公里了，基本都用ECO模式，油耗5点多，无论如何跑不出低油耗。请问大家是怎么做到的，有什么技巧吗？

超跑俱乐部msRk：2024新款雷克萨斯NX200-紧凑型豪华SUV详细介绍

汽摩先锋：2023雷克萨斯NX350 音响内饰和外观细节展示

林歌车库：买得起修不起的车型#汽车知识

木兰吃飞机：事也没办成钥匙还丢了，4s说几千一把，现在用另一把，回家熄火启动显示钥匙丢失说明车里没有，除了以后换手机需要两把钥匙绑定手机现在将就用不太担心被偷车钥匙丢在外面而且现在到处摄像头，夏天穿短裤要注意钥匙掉出来了，现在另一把钥匙直接放车里了，用手机解锁下车用app锁车有点麻烦，没办法再丢要血亏了

机哥说车：靠墙停车离墙太近，开出时怕车尾刮蹭#每天一个汽车知识

第五驱汽车用品旗舰店：#第五驱 22NX马克莱文森音响初体验 相信我 实车效果音质更好#马克莱文森 #音响 #音响发烧友 #雷克萨斯 #雷克萨斯NX #凌志 #撸车日常 #改装是一种态度

怪兽玩车TV：雷克萨斯RX，靠什么比过BBA？

约束边缘构件长度：买车初衷: 我向来比较喜欢日韩品牌，雷克萨斯更是梦想之车。尤其记得2015年，和一个女的相亲，开一个白色雷克萨斯轿车来接我，那时候才毕业工作第二年，懵懵懂懂的又穷又没钱，纯屌丝一个，只知道雷车是豪车，外观精致太好看了，没注意车是什么型号。这个事情给我的刺激很大，当时就下定决心，以后找了钱无论如何一定要买个雷克萨斯，以至于连BBA等豪华品牌的4S店都没去看过。 价格: 裸车262500，购置税23230，精装8000（一个电动座椅，电动尾门，终身保养，车膜，行车记录仪，全包车垫，800块钱购物卡，杂牌拉杆箱，底盘装甲，镀金等等），保险9480，总共落地不到30.4万（不含利息），终于不用加价提车而且是现车了，挺好。其中银行贷款15万，一年之后可以提前无违约金还款。 外观: 个人觉得雷车的颜值在常规几个豪华品牌里面当之无愧第一，就像第一张图片一样，夕阳照射下的钛银色美的简直不可方物，对比起来，旁边的奔驰E感觉都黯然失色。可能我主观意识太强，情人眼里出西施，除却巫山不是云。 空间: 官方自诩为中型SUV确实有点牵强，同尺寸的荣放、威兰达、crv等都属于紧凑型SUV，NX也太自信了吧。不过我对空间要求不高，这尺寸刚好适合我，太大了就像汉兰达、RX那样的，停车都不好停。 操控与舒适性: 要求不高，我也不是专业的，没有资格评价。只知道高速140～150码都稳如老狗，开起来跟之前开了四年的二手旧车世嘉没多大区别。之前也开过别人的Q5、CDX，反正体会不出来几个车子之间的差别，可能是我操控细胞不敏感吧。 油耗: 目前行驶了4000公里，总平均油耗8.0L/100公里，总平均速度30KM/小时。根据我的经验，城市道路经济速度60～70，高速公路经济速度100～120。如果不堵车，单程油耗可以控制在6.0以下，堵车的话就要超过10.0了。总体来说，对于2.5L排量的发动机，这个油耗不高不矮，比较经济。 缺点: 感觉没有明显的缺点。1，低配没有腰靠，我自己买了一个放在主驾驶就完美解决了。2，至于其他人说的没有电动座椅电动尾门天窗等等，在我看来不是缺点，反而是优点，电动的容易坏又要消耗能量，比如说电动座椅行程没有手动长，电动调节速度比手动慢多了，浪费时间浪费表情。我之所以安了，是因为是4S店变相赠送的不能折现。 优点: 除了缺点，其他全部是优点，可以说雷车几乎完美无瑕。我是不是评分最高的？？哈哈。当然也希望我后面使用过程中不要遇到不顺心的突发状况。 总体评价: 雷克萨斯作为纯进口品牌，入门级丐版几乎把所有安全预警措施，四门无钥匙进入，车内空气净化，后视镜电动折叠，后视镜倒车下翻等常规配置都配备齐全，可以充分说明其良心所在。总之，雷克萨斯低调不失豪华，简约而不简单，值得拥有。

叶子咋那么绿：雷克萨斯NX 2022款 提车半年使用感受 【空间表现】 首先要赞叹的是前排空间的出色表现。后排方面，在前座调整至正常状态时，后座腿部空间十分宽敞。尽管坐下三个人可能会稍显拥挤，但幸好后排中间位置地台较低的设计（可惜不是纯平）使得乘坐更为舒适。此外，L2级别的辅助驾驶系统特别好用，让我的驾驶更加轻松和安全。 【舒适性】 座椅的包裹性特别出色，坐垫长度和厚实度都恰到好处。在驾驶过程中，加速时的舒适感也十分令人满意。尽管与那些仅需几秒钟完成百公里加速的新能源车辆相比，我的雷车速度稍显慢了些，但其提供的动力足以满足需求，轻松实现超车变道，甚至更多。 【油耗】 作为一款混动车型，它在城市路况和堵车时展现出非常出色的省油能力，平均油耗可达3.8升/百公里左右。在高速行驶时，油耗大约为5升/百公里左右。我曾在春节期间自驾前往海南玩耍，从出发到回程只加了两次油。 【最不满意】 首先，作为新NX的首批提车用户，我不得不承受被加价割韭菜的痛苦。由于不选择贷款购车，因此我额外支付了更多费用。其次，等待车辆交付的时间周期特别漫长，前前后后总共等了半年才终于拿到了车子。据说现在既不用加那么高的价也不用等那么久的车。第三，这款车的车机系统相对过时，与国产车车机产品相比存在明显差距。在我提车NX的前几天，家里购买了问界M5，开了几天那辆车后，才深刻感受到两者车机系统的差异。 【保养】 然而，这款车也有让人省心的地方。除了省油之外，保养费用免去了，让我能够轻松应对。此外，4S店还提供洗车服务，洗车钱也可以省下来。 【最后我想说】 在大家看来我可能是个傻子，因为我对丰田，对凌志情有独钟，在广大网友眼中，它可能并不值得那个价格。以四十多万接近五十万的价格，我也可以选择购买X3、GLC或者Q5等车型，它们同样是出色的车辆。然而，我的收入，年龄和身份等因素决定了我不能选择过于张扬的车型，因此我选择了这个二线豪华品牌。 我对自己的选择非常满意，无需向他人解释。我喜欢我所喜欢的，支持我所支持的，热爱我所热爱的。让我们怀揣热情，坚定追逐自己心仪的座驾。愿每个人都能驾驭着自己钟爱的车辆，感受自由与满足，并开启属于自己的壮丽之旅。

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王成佛半山木屋：广东车手开雷克萨斯570，挑战成佛坡吃土鸡，轮胎直接干冒烟了

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Angelpe：10月底到现在提车已经一个多月，目前也才开了一千七百来公里，还没有怎么开过长途~用车的感受仅代表我们所在的用车条件较不为拥堵的郊区路况情况~且仅代表本人以及家属用车感受，本人文笔也不是强项，也不是专业车评人士，只是作为一个比较关注汽车相关内容的普通人对于用车生活记录~若有不同观点，亦欢迎分享。 至于说到为何是这台，只能说，人有心头好，其实家里目前两台都是丰田，也算是情有独钟吧~就是觉得小日子过得不错的本子造出来的东西实在耐用，毕竟家里的卡罗拉也开了十几年，就换了个方向机，更换了点火线圈，其余该换的都是正常损耗件，也没有什么大修的情况~(我一直认为，人应该要时刻保持客观公正~不是所有的东西都是非黑即白~就我家那台而言，真实情况就是如此，起码给到我们这一感受是真实的，而并不是说我们就是日本车吹，没必要说到日本车就应该要踩一捧一，我并无深度体验过其它品牌的车，所以亦不会涉及车型的比较)~回归正题，近年家里的购车意愿变强，加上对丰田和凌志的独特情怀，促使上年年尾产生购车计划，再结合家里目前现状，适合短距离用电长距离用油的情况，最终在凌志品牌中原则了它，很多人可能都会认为是智商税，包括我们自己也开玩笑~但心头好，有时就是那么遮蔽人的理性，还是那句，至紧要开心~至于说什么降价了啥的，不去看相关消息也就就好了~自己开自己的，让别人说去吧~ 外观方面，继承了凌志的家族风范，车头线条感十足，很有视觉张力，线条向中网汇聚，很难不关注车头纺锤网进气格栅，三盏激光大灯放在了日间行车灯眉下，晚上亮灯效果有些许花季少女的魅眼感觉;车身侧面部分，受限于车长原因，车头略显短促，车身腰线将视线引致车辆后部，尾部在侧面看起来有点圆润，像一个包，近看车身侧面还可以，但远看总觉得车头车身比例有些不协调，这也是对于这台车我认为外观方面的一个不足，就有点像是，一个鸡腿。但仁者见仁，说不定有人认为会喜欢~来到车辆后部，跟侧面相反，要远看，我才觉得这台车尾部有视觉冲击，甚至有点低趴感，可能是由于轮距宽，车底向车顶收窄幅度大的原因，加上最新设计贯穿式尾灯和对称L型灯，更加显得车辆上窄下宽，一看就知道是底盘扎实稳重的感觉~亮灯效果的话，讲真，一般~ 内饰方面; 新颖的设计，抛弃了经典凌志钟表和大量运用曲线设计的中控台，感觉不像是一台凌志，高配车型的大屏幕用着还好，反应不算灵敏，导航死机过两次，但是电气化的凌志还是让人眼前一亮，终于肯与时俱进的感觉，但也许有人也会觉得可惜，因为那套钟表内饰设计也有可能是很多人内心凌志的一个情结吧。 空间方面;至于说到空间，我们家的车空间都不大，包括姐姐的出嫁车辆~每一台我们都不是奔着空间去的，也许因为我们没有大空间使用习惯，且家里人身材也不那么需要太大空间，我们目前认为空间还可以接受，四个刚好，不会太局促，五个就太勉强了，毕竟车身尺寸摆在这，也没有中国定制款，但想到这台车似乎在全球市场销量会更好，意味着身材比我家人更魁梧得多的鬼佬一样开这么“小”空间的车，心理就相对平衡些~后备箱嘛，目前没怎么放大件行李，目测还是可以的，但实际用起来，只能到不够用的时候再去吐槽了~ 驾驶感受；目前这台车最打动人的还是驾驶感受，当时下定的时候，完全没试过车，几乎相当于盲订，也是后期订车之后再去试的350h（虽然已经没什么用了）, 也可以说是我们都是真爱了~我一直觉得混动才是丰田的精髓，毕竟深耕20几年的技术，省油好开，有高级感，放到凌志上契合度还是挺高，温润如玉，这是我唯一能想到的形容了~纯电状态下整台车都不会有暴躁的感觉，电机低速起步有力，中速段感觉是发力点（40-80）,再上就不行了，不是强项，毕竟134kw的电机能力有限，不像动辄几百千瓦的电车那样真的下下眩晕~更多的时候，电机更应该是混动模式里的助手(或者说，发动机才是？)，这里就要说回他的混动模式了，我知道这一种车是不可能谈到性能，但是~调到运动模式之后的地板油，够电的状态下，推背感虽说没大马力大扭矩发动机来的足，但是响应是真的快，油门下去的一瞬间，电机立马反应，弥补发动机油门响应慢的这一缺点，随之而来的就是发动机介入，弥补中高速段电机输出不足，平时开这车还是感觉要温柔的开，但偶尔撒一下野，它还是能给到你足够的信心，毕竟GA-K平台下的新车，还是保留了运动感，扎实的地盘过减速带的确很少回弹，用家里人的话说，就是屁股粘在了座椅上的感觉，虽然没试过其它车，但对比那两台丰田，还真的是好太多。 再好的车，也总有缺点，再差的车，也总会有它的优点，就像人一样，车无完车，但喜欢的东西，无论再怎么有瑕疵，它给你带来的快乐，都是你认为值得的，或者说，是千金难买心头好，只不过这个心头好，刚好是力所能及可以买到的，又何乐而不为呢？