开山85

小王上岸了：决赛圈了！ES和S90，选哪个好？

天和Auto：宝马5系销量再次沉底！影响销量的原因究竟是传动轴还是外观设计

吖翔贴膜中：坦克700和大G，你怎么选？#xpel #隐形车衣 #汽车贴膜

越野二手车之道：坦克700和普拉多怎么选#二手车 #硬派越野

老高你好八戒：奥迪Q5L近期行情跌了多少，奔驰GLC和宝马X3谁更划算？

进击的乌拉尔：坦克产品序列里缺个插混的、6-7座的车型像豹5跟豹8那样就蛮好， 差别一目了然。 或者像卫士110、130，福特探险者那样大五座、6座、七座可以选这样产品体系才完整。 不然现在这样，3457全是后备箱不大的五座车型。 700Hi4-T 其实最适合了， 现在的700看着总有点不协调，屁股太短， C柱斜着个人感觉是真不舒服。 看车头觉得这车巨大巨长， 一看到车尾突然结束的感觉。 简单p了下：车尾加长、车顶加高、C柱履直。 更加霸气了有没有 而且官方得加个35寸轮子的选配！ 就是要拿样子！ p2是20寸轮子，p3是35寸。 视觉差别真的很大！

特洛伊迪：到武汉站来停车，真闹心，就李想这么贵的车，到底是车主水平太差，还是李想自动泊车太差？真的好歪呀。

润之石海：准备今年6月份购车

正义的浩子：感觉销售不太想卖我车的样子，我觉得我也没太low，是因为我想买的是极光、XFL，销售只对大路虎热情？挺喜欢捷豹的车的，无语，难道让我上杆子去买，那咋谈价……

浅笑：手里有接近20万 月工资1万多 工作稳定 没房贷 有个小孩（刚出生） 双方老人都有稳定收入用不上我的钱（有存款）一直开速腾 想贷款上沃尔沃s90 怕因为换车对日常生活有影响 能不能冲动一下啊 好纠结

VANWILDER：有媒体认为，三年以后，全固态电池实现量产后，鉴于全方位弥补了传统电池在续航、低温性能等方面的短板，带有内燃机的燃油车和混动（包括增程）将会被逼入绝境。会是这样吗？ 首先，我们必须要认识到一点，任何新事物从诞生到成熟再到普及，需要一个相当长的发展历程。就电动车本身而言，是否是新能源汽车发展的最终方向，目前仍旧充满争议。即便是全固态在3年后实现量产了，依然会面临以下问题： 一是产能问题。新技术新材料，原材料供应情况、生产工艺的可靠性、生产人员熟练度、最终产品良品率等产能影响决定了全固态电池初期产量不会太高； 二成本问题。俗话说物以稀为贵，产能限制、原材料成本、研发成本登注定全固态电池初期价格不会太低，仅限于各家旗舰车型应用应该是个合理的推定； 三是超充桩普及问题。虽然各家都在大力推广超充桩建设，但是从覆盖范围来看，和国家电网还是相差甚远。出于成本收益角度考虑，其更新为超充桩的速度肯定不会太快。 基于以上考虑，燃油和混动在相当一段时间里在续航和安全性方面还会保持相当的优势。即使是新能源车企本身，也不敢断言，全固态电池何时能普及或替代传统电池。比如作为新能源车企的龙头，在凝聚态电池甚嚣尘上之际，某迪还在不遗余力的升级刀片电池。这也侧面说明，全固态电池时代，尚需时日。 所以，欲在近期买车的，无需担心“背刺”，无论是买油车还是电车，无需等待固态。

车宇世界：Q1仅售1124台，凯迪拉克XT6销量低迷，不禁让人唏嘘

Magnolia318：【发起投票】手里不到80个，一个儿子，两套房，没贷款，媳妇在办事处工作，我在证券公司上班，以目前的状况只敢考虑30以内的车，奥迪A4和红旗H9都符合我的预算，但是不知道选哪个，奥迪A4尺寸还可以，家用挺好，还是bba，但是平时跟高净值客户见面比较多，A4差点意思，而且毕竟36岁了，好像A4又偏年轻化，红旗H9挺符合我的商务需求，但是又太大了，保值率又不太行，媳妇也开不了太大的车，停车调头错车啥的又费劲，所以特别犹豫，请教下大家能否指点指点，或者给推荐推荐别的品牌的，但是不喜欢帕萨特迈腾之类的，估计大家都会推荐A6，但是确实A6超预算了，这两个车我都蛮喜欢，所以我现在听大家的意见也是想找个理由说服自己。

FD183691053：理想新专利牛叉了:可拆卸增程器！！！ 比如你家里有理想L9和理想mega，跑高速的时候可以把L9的增程器拆下来移植到mega上,从而减少里程焦虑，也说不定是一条新赛道。 那么问题来了，好像有好多问题…

看看看全球：奔驰设计总监：“中国汽车受到西方设计启发，正在经历试错！” 4月30日，韩国媒体《News1》发表文章称，“亚洲正在实现与欧洲不同层次的‘完全数字化’，我认为亚洲城市显然有值得学习的地方。” 梅赛德斯-奔驰设计总监戈登·瓦格纳近日在中国北京“2024北京国际车展”现场接受记者采访时表示：“亚洲有人

简单天空kzY：去年玩游戏搬砖赚了一些钱，就突然有了想换车的冲动！现在开E300，在X5跟7系之间纠结好久，都是自己开，不懂选，7系太丑，但是想着35岁了，年轻的时候想过7系，我们普通人的天花板了，越野车X5又觉得也符合我现在的生活家庭。媳妇喜欢7系的内饰，但是家里已经有一辆轿车了，还是挺想要换一辆suv的

Benzy的汽车报告：全新普拉多来了，真别拿坦克来“碰瓷”？

醒知科技：自从我入手这辆智界S7已经两个多月了，目前跑了三千多公里。不管是烂路、好路，还是刮风下雨、艳阳高照，都让我对这辆车有了亲身体验，现在我就从几个方面来聊聊，分享一下我的实际感受。 首先是外观方面，智界S7的外貌那是相当现代又有科技感，我选的是银外红内的配色。车身颜色低调又不失高级，配上抢眼的红内饰，妥妥的吸睛神器，无论在哪里充电，都有人过来搭讪。车身线条流畅动感，车尾饱满有力，开在路上回头率那是没得说。另外，人家还做了不少空气动力学优化，既好看又能减少阻力，节省电耗。 进了车里，智界S7内饰给人的感觉就像是进了豪华游艇，视线开阔，内饰材质考究，整个车厢氛围温馨又高端。座椅舒服得不要不要的，还带通风、加热、按摩，跑长途也不会累。中控台那个车机大屏幕，鸿蒙4.0操作系统，功能齐全，操作简单，智能互联什么的一应俱全。还有刚提车那会儿有点新车味儿，不过很快就散了，看得出厂家在环保材料上下了不少功夫。 空间布局这一块儿，讲真智界S7的空间利用确实有一套，它的内部设计绝对够人性化实用。车身尺寸不大不小，愣是弄出了个宽敞舒适的驾乘空间。开的时候，前排那块儿头脚空间足够，方向盘怎么调都能找到最舒服的驾驶姿势。再说后排，膝盖顶不到前座，坐满人也不觉得挤。特别是那个纯平的地台设计，让坐在中间的人也舒坦得很。后备箱又大又深，平时家用装东西绰绰有余，后排座椅还能放倒，扩展性杠杠的，里面还有一个隐蔽的小储物格，存点小物件贼方便。 驾驶感受方面，试过了纯油车、混动车，最后还是选择了纯电的智界S7，因为电车的行驶品质是其他车根本没法比的。智界S7开起来非常不错，握着那橄榄球型的方向盘，手感贼棒，转向精准，力道适中。悬挂调教得不错，过弯稳当，跑高速也是四平八稳。电动机响应速度很快，加速顺畅，就算在高速上超个车，那也是轻轻松松的事儿。而且这车还带华为的ADS 2.0高阶智驾辅助功能，春节回老家，我从深圳开回广西贵港，非常堵车，花了18个小时，其中有95%的路程都是用NCA，真是大大缓解了长时间开车的疲劳，这个功能属于是用了就回不去了，华为的高阶智驾辅助，遥遥领先！ 电耗方面，智界S7给我留下了深刻的印象。甭管冬天冷飕飕，开着空调、座椅加热和按摩，在高速上狂飙，电耗都能控制在每百公里20千瓦时左右，到了市区里头，就更省了。我提车到现在跑了3000多公里，平均电耗每百公里15.1千瓦时。充满电综合续航显示能跑600公里出头，实测下来上误差很小。过年期间车况比较复杂，老是老是走走停停，充满电最少也能跑500公里。这样的电耗数据，让我对它的续航里程信心满满，等到夏天温度再上来，估计续航还会更好。而且现在新能源充电站普及太快了，连我老家这种四线小城市，到处都是充电站，基本不用排队，半个多小时就能充满电，几十块钱能跑几百公里，真的是太香了。 说到价格方面，智界S7真心值这个价。跟同级的新能源车比起来，它搭载的华为的鸿蒙4.0智能座舱，华为的ADS 2.0高阶智驾辅助系统，还有800V高压充电平台、鲲鹏设计理念这些高科技玩意儿，带来的价值体验绝对超出你的想象。尤其是智能化配置，智界S7那是样样齐全，座椅通风加热按摩，高阶智驾辅助，远程控制，你想要的基本都有，比那些同等价位的传统油车强太多了。过年的时候不少亲戚都来体验了一下我的智界S7，基本都被惊呆了，没想到现在的国产新能源车能做得这么好，都说想换车了哈哈哈！ 现在的智界S7还不是完全体，后续还会有更多新功能通过系统OTA升级陆续上线，像是无图NCA，全国覆盖率能达到惊人的99%！能让咱在城里开车更省心。听说还会推出无人代客泊车、无麦K歌这些新鲜玩意儿，既能玩得嗨皮，又能改善出行体验！ 总之，开了三千多公里下来，从外观、空间、能耗以及驾驶体验等方面来说，我个人对智界S7那是比较满意的，当然也有一些不太满意的点，希望后续系统升级能够完善体验。比如现在车已经解锁了，并且识别到本人了，还要放个卡片钥匙或者手机NFC钥匙上去才能挂档，而且手机NFC钥匙识别率不高，每次挂档都得挂好几次，属实是有点麻烦了。还有就是车机的一些设置，没有办法保持记忆，每次上下电之后，都得重新设置一次，确实有点不应该。 我相信随着时间推移，更多功能逐渐完善开放，我对智界S7的期待和好评只会越来越多。所以，在当前新能源车市场里，智界S7绝对算得上是一款值得推荐的好车。

卫佳同学不玩车：坦克300混动价格发布后，坦克400真的超有性价比！！！ #中国坦克世界越野 #2024北京车展看长城

大浩克四驱：十年后柴油H9的再次回归，还能再次燃起我们曾经的期待吗？

开巴蒂拉客享下跪人生：论尺寸xt6要大一圈，xc90b6看着很小气，很纠结怎么选，但是沃尔沃品牌要比凯迪拉克差一点

李尔新来一首荷花池车站：99年小学生，目前一个月收入6-8k 说实话我本人挺喜欢这辆车的，最近也去试驾了一次，整体的体验感非常不错，试驾的是2.0中配的，车辆离地间隙非常高，有点小卫士的感觉，对比吉利的星越L可以说是碾压的存在了。 各位老司机们，希望给点建议

Soap心态放好：L9都到了2025年…太晚了，绝对的…知道有可能是在等2.0混动专用发动机…可是现在新能源趋势这么快，2025年选择混动的人还会有多少…2025年可能固态电池都快量产了吧

日照西山人还在：父母刚给了我20万，让我买车，我应该买辆Model 3还是林肯Z呢？女朋友的意思是说车不用买太贵的，剩下的钱存起来，看下创业的时候可以用得上还是什么的，车不用买太贵的。

懂车帝视线：新车 | 最高降3万元，涉及L7/L8/L9/MEGA等，理想价格调整

20家和万事兴24：预算40，一家三口，市区居多

撩车糖小糖糖：【最满意】 坦克700的气场绝对不会比奔驰大G或者路虎揽胜差，从整体的车辆体型上来看也是如此， 宽度也有2.1m，对比奔驰的G500、G63都是大了一圈的；从设计语言上，坦克700是在坦克500的基础上做了一些小改变，整体的机甲风格更加的浓厚。 【乘坐体验】 后排方面，空间是没有什么问题的，座椅的厚度和舒适程度还是能够达到豪华的感觉，而且通过中间的控制面板，后排的座椅是可以做到一个很大的倾斜角度，他不会有硬派越野车所存在的累腰的情况。 【续航】 续航方面，坦克700hi4-T的纯电续航在WLTC工况下是90km，综合油耗大概在2.97L，馈电油耗在11L左右，对于一台3吨重3.0V6的越野车来说表现是相当好了

玩车主任：看了一圈，有个怪象：近80万的009光辉几乎很少人喊贵，当初55万的Mega很多人喊贵。 想想原因： ✅光辉发布前不止一个人跟我说要百万。所以，光辉对外的预期是百万，但实际售价不到80，这是预期上的反差。同时产品属性上，这台车是具备象征属性的，低情商就是只卖给少数人。反之，Mega的销量预期拉的还是比较高，再加上某大v推波助澜。 ✅纯电本身是存在“原罪”属性的。极氪系列是花了漫长时间+投入尽量拉高了消费者认知（001、007、009），建立了不错的技术形象。关于Mega，我司是有一台的，舒适性、大空间其实表现都还不错，但毕竟首推电车，少了极氪品牌的沉淀。 ✅离不开小鹏的“功劳”，那阵子Mega跟X9打的非常凶。Mega主观上只想碰埃尔法，但小鹏追着屁股打Mega的贵，一台X9+一块劳力士，还是选Mega？把Mega拖入了巷战。 ✅仔细想想，MPV的定价是不是适合要么便宜性价比高，要么特别贵，中间地带是合资舒适圈，太考验牌子了。 Mega、X9月销个2000台，表现算很好了。光辉产品不错，但销量就别抱太大希望了..我觉得能买上述几款产品的很大概率是拥有过传统油车类别的MPV，他们换换口味罢了。