江鹤小说家

B邦先生：外灰红内 提车二月有余 分享用车感受

我的MINI超快：今年六月份提的车，gla45 amg，地表最强2.0发动机，一人一机，388匹，零百4.3秒。自带抬显hud，选配柏林和无线充。 我的第一辆车是mini，第二辆车是C级。mini很快，操控很好，但是太小太颠了。C级很霸气，但是动力太弱了。准备换第三辆车时，我很清楚我想要换一辆什么车：一辆油车，一辆速度很快的性能车，一辆外观可爱的车，一辆空间不小的车。 自19年以来，我就深爱着奔驰的M139发动机，我甚至认为这是世界上最好的量产发动机，没有之一。2.0的排量能产生如此澎湃的动力，这简直就是本世纪科技智慧的结晶。在国内缸数即正义，排量即正义的玩车环境下，我仍然坚持我的观点。奔驰L4和V8的马力能做到不相上下，但L4的轻盈和灵活是V8永远比不了的。油耗方面M139仿佛就像一辆普通家用车，让我没了油耗焦虑，但这颗看似温柔的心脏也能随时挣脱平凡，变得暴躁。相比之下V8又被调侃为加油站合作伙伴，不在乎油耗的人爱不释手，而我望而却步。 谈到声浪，V8的低沉水煮声浪让人难以拒绝，但M139的高亢声线也毫不逊色。也能瞬间提升驾驶人的肾上腺素，充分展现燃油性能车的灵魂。 我的梦想之车是cla45s，80万的售价实在让我触不可及，而70万的cla45对我仍然压力不小。A45和A45s我是绝对不会考虑的，因为它的外形感觉与本人气质很不符。机缘巧合之下，我见到了我这台稀有的冷门性能车：gla45。 由于我只能有一辆车，所以我比较在意车的空间。gla45的空间说实话比想象中大很多，和我之前的C级标轴比空间宽敞不小。和cla45比那就更不用说了，简直大太多了。平时一两个人坐，有时多载一两个人，就算开长途也完全不觉得拥挤。（就是后备箱小了点） 这车零百4.3秒，这妥妥是高级性能车水平了。而且自带电磁悬挂，日常开很舒服。它还自带排气阀门开关，在S+模式下打开，声浪能响彻整个小区。 我真的很喜欢我的车，音响很震撼，自带的高德高航很方便，语音控制也很灵敏。当然也有缺点，它的刹车虚位过大，刹车距离长，刮风时有点飘。过段时间准备换个ap的6活塞，希望能有所改善

江鹤小说家：咱就是说这个圈子里提了a35l的各位大佬们，年龄都在多少岁呀准备过两年换这个车，但是到时候年龄大了不知道还适不适合鄙人95年今年已经28了，再过两年30+不知道还适不适合开a各位都多大了啊 还有一个顾虑，我现在开的车落地37，a35落地39，相当于只是37换了39，差别不大啊，30多应该换个40多还差不多，不然还有啥换的必要啊

AMHXA：外观无可挑剔，内饰豪华和科技感并存，四驱系统2.0T加224马力加湿式双离合动力完全够用。空间方面前排够用，后排略显局促不够舒适。总体驾驶感受良好，油门刹车灵敏，输出十分线性，转向灵活

开着邻居家的AMG：苦等三个月，终于提车啦

高高与心心皮蛋：300豪华45.8落地，在纠结

村长先僧：解读：2023款GLC（二）

崳川：提尊享的比较少 希望对大家有所帮助 【空间】 只能说够用。这也是唯一没有争议的短板，后备箱也就那样，整车能装的东西不多，综合给一个中评。 【舒适性】 后排实际乘坐体验还可以。没有传间的那么拥挤。相比之下，驾驶的舒适性会高很多，低档位的拖拽确实有但 影响不大。顶配 16个哈曼卡顿还是很顶的，纯粹的耳朵spa，160个喇叭我也要听薛之谦 【操控】 操控不用太多描写吧，人车合一的境界。（方向盘很 重.） 【不满意】 车本身问题不大，问题在于一代一代的减配，虽说也增加了一些，但作为新款，觉得只增不减会更真诚。自动泊车有点傻傻得，不太喜欢，可以做的更好。目前只 用过一次，不打算再用 【价格】 48w落地 送行车记录仪封釉脚垫贴膜和玩偶啥的。 【油耗】 开了一个月，城区为主，油耗10.8。eco会降一点油 耗。 动力方面： 没开过25i，试驾过e300，觉得x3的动力来的更纯粹。 辅助驾驶： 白适应acc在城区拥堵路段真的很舒服．目前还没有上过高速，不过有一点需要注意！开启acc之后，隔壁车 如果压着车道线走，它不会做出相应的远离，只会保持沿着车道中间，很多次手动接管擦肩而过。至于车道偏 移辅助涉及的抢方向盘，觉得没什么问题，并不是很大力，只是提醒一下，总得来说，自动驾驶确实没有办法给这款车加分。 外观方面 前脸是同价位中个人感觉最好看的了，尾灯很有特色和 辨识度，争议比较大，我是觉得有争议就说明设计比较 成功，整体运动风，顶配多了黑轮毂，黑顶，整车还是很好看的，只是这个价位感觉最好车子能再大点，碳黑 外＋摩卡内，碳黑只要光线强一点基本就是很深的蓝色，很神奇的配色，光线弱一点就是纯黑。 总结：整体的体验还是不错的，很喜欢，这个价格只能说性价比不算很高，如果预算允许，尽量顶配，加的配置性价比很高。现在自己提了就想给他人留点参考啦。有任何疑问欢迎提出哈~ 补充项：HUD很实用但仅限车载导航和音乐，希望后期能升级

BMW德卡改装：BMW 22款X3原厂盲点监测系统（并线辅助系统）#宝马盲点辅助

枫行视界：奔驰CLA Shooting Brake，让平民瓦罐秒变贵族猎装

Benz那点事儿：奔驰新款车钥匙后面可以缩进去，你知道吗？

天宇至尊宝：【购车经历】 本来六月份定的c松石绿皓夜，等了两个多月都没有发出来的消息，销售发朋友圈说有a35l现车，果断去看车，当天就定下，宇宙黑，无线充电旋钮柏林，还有辆裸配得山灰，山灰比黑色要好看挺多的，都是架不住这台有选配。 【驾驶感受】 底盘矮，容易磕碰，而且偏硬，特别是后轮，过减速带稍微快一点，后排人都要飞起来。 加速没得说，同价位油车就没有能打的，还有着电车没有得排气声浪，原厂排气S+模式下就能有回火声。 C模式下，就像个普通的家用车，不过深踩油门，延迟一秒，你就能听见涡轮的声音，速度一下子就起飞咯 s模式倒是没怎么开过，主要是s+和c模式的切换 S+模式，明显能感受到转速的拉高，排气的声音，轻踩一脚就能感受到澎湃的动力，稍微减速就能听见回火声，真是太爽了 【空间大小】 我现在还是单身狗一只，对空间需求不大。都是我朋友都说后排空间还可以，都是175以上的男孩子。 【最不满意】 车身偏小，不过低调一点夜挺好的。驾驶位调到最低，我的大腿还是悬空的，驾驶姿势不是特别的舒服，可能是座椅的问题。

冲啊洋葱头：A35L提车分享

正时TIMES：暗探4S店｜别死磕宝马330i了！年轻人的第一台AMG现在多少钱？

天蝎呐：从提车到现在开了9000公里，现在来说一下我的用车感受。落地37W左右，裸车29.98W，购置税3W左右，加价2W，保险1.5W，红颜色加价3千，送6次保养。 外观越看越好看，因人而异。内饰也还行，大连屏，氛围灯，晚上看着还是很不错的。配置就不行了，连个副驾驶电动调节也不给，电动尾门也没有。动力1.33T，也勉强够用了，只要舍得踩油门跑高速还是可以的，毕竟也不用跑多快。空间就差点意思了，后排还没有我以前的科鲁兹大，这个车就适合一个人，或者两个人开，后排短途应个急。后备箱空间也可以，比一般的轿车能装，车底盘太低了，去我们乡镇有一点点不平的路都要慢慢过，伤脑筋，家里有个普拉多，还有个福特探险者，所以觉得这个车底盘低，空间小，经常换着开。开车过细碎路面的时候，后排有异响，4s店送的行车记录仪经常出问题，一点都不好用，还有提车的时候，加价20000，而且只有红色现车，红颜色还要加价3000，感觉有点坑。还有无边框车门确定挺帅的，内饰氛围灯亮起来的时候也挺帅的。先开着吧，后期想置换个SUV开一下。

ChristopherYY：提车三个月跑了五千多公里，也是自己的第一台车，来分享一下感受。22年一月提的车，应该是最后一批21款，我好像选成22款改不了了，全款，等了两个多月，现金优惠一万三，送了太阳膜，底盘装甲和全包脚垫，和六次保养，落地46.5左右相对于21年的价格好像是高了点。选装磨砂灰，柏林，旋钮，轮毂，其实本来想要普通的山脉灰的，但是磨砂灰的现车先到了，感觉磨砂灰一万七性价比不高。 先说驾驶感受: 动力在日常驾驶模式和跑跑山的情况下完全够用，S+模式稍微踩踩就能放炮，动力也相对够用，深踩油门推背感还是很足的，转向精准，分时四驱系统过急弯也不太推头，激烈驾驶情况下还是很舒服的。但是，如果是去正常驾驶就算在C模式下，一二三档的切换非常不平顺，特别是降档的感觉非常明显，动力来的也很突然，估计乘坐体验不太好(我甚至自己没怎么乘坐过，只是听我对象说这车一闯一闯的哈哈哈)，S+模式下更明显，降档像撞墙。原厂前四后二刹车如果不是下赛道的个人感觉够用，习惯了之后也不会点头，感觉比较线性。 说下隔音，这也是我非常想吐槽的一点，胎噪声太大了，真的太大了，感觉开高速胎噪声比音乐声都大，这个是整个车我最想吐槽的一点。轮胎薄而且宽，过坑的时候一定要减速，不然鼓包和轮毂变形就等着你了，甚至路上的井盖也很危险，开的稍微暴躁一点可能不到两万公里就要换轮胎。轮毂也偏大，容易发生剐蹭。好处是路感真的强，路上有什么直接反馈到屁股下面，但是因为避震偏硬所以过个坑洼路段真的很容易磕到头，乘坐舒适型基本为0 底盘比普通家用车还是低一些的，我三个月在不同的地库刮了三次底盘。 说下声浪，C模式下基本没动静，冷启动之后车外能听出来一点AMG特有的拖拉机声，想要声浪带劲点只能S+因为并没有阀门开关，但是S+通勤道路太费油了。开了S+转速到4000左右收油就能放炮。 座椅包裹性不强但是不费腰，可以调节椅背对腰的支撑程度这一点好评，但是没有座椅记忆座椅通风。 后排空间还好，我180坐下后还有空余，可能185以上坐着会稍微有点难受，路面有凸起的时候容易碰头。 奔驰的内饰还是好看的，车机系统不卡，用着感受不错，但是会有异响，中控和左侧玻璃轮流响，真的烦。 最后说下外观。外观除了空气动力学套件和两个圆形排气之外基本和普通A级差不多，车身稍微低了一点，很低调，感觉真的看起来好像也不太运动，有个宽体就好了 总体来说这玩意只适合开，不适合坐。想要坐着舒服的真的别买，因为基本是哪哪都不舒服，相应的喜欢开车的开起来也挺过瘾的。之前一直开的我爹的汉兰达，和这个完全不同的感受，最直观的感觉就是开35感觉想超车就超，想刹就刹，同时能够体验到人从椅子上被颠飞的快感。

车大炮咩：减配不降价！奔驰CLA家族完成改款，售价29.98万元起

TenK：小白说说自己感受 说的不好的地方多多见谅 今年刚毕业，买个代步车，7月23订车 8月20提车 石墨灰棕内，个人喜欢红内，无奈定不到。 【购车经历】一开始准备订A7，跑了几个店都没现车，唯一一个有现车的店，已经加装了轮毂和方向盘，颜值没得说，但是个人感觉车门太轻，没安全感，跟销售谈到中午价格没谈拢，出去吃中饭等销售电话，销售再也没联系我们，吃完饭顺路去奔驰看看，销售推荐对标Cls，看了看挺不错的，直接交订金留车了，8月13号车到店，过来补的全款，选的4s店挂牌，一直等到20号各种手续，装潢都弄完过来提的 【驾驶感受】 感受就是德芙一样丝滑，舒适模式下，加速推背感不是很强，速度稳稳的提升，运动和运动增强模式，有较强的推背感 【内饰】 内饰还行，加装了酷思迪车膜，不能开窗，暂时新车味挺重的 【最不满意】 动感没有电动尾门，无钥匙进入，电吸门，香氛系统，天窗盖板需要手动拉开，右后车门存在窗户降下来不回升的问题，联系了销售还没解决，提车第三天，前唇蹭了，底盘略低 【空间表现】 身高180 体重190➕ 说好听点 座椅包裹性强，说不好听，左右空间有点窄，头快碰到车顶了，身高体重大的不推荐，后排非常窄，翘二郎腿就别想了。因为刚毕业也没考虑成家，所以暂时不考虑空间问题。 后续开段时间，再过来补充

车讯网：第一代CLS（代号W219）在2004年问世，以E-Class作为基础，改头换面一番，开创Four door Coupe四门跑车定义，在十几年前，确实是大创新，成功与否，不是自己说了算！但CLS的推出，促使Audi在2010年推出A7、BMW在2012年发表6 Gran Coupe与其对抗，间接印证了CLS的成功！ CLS有自己独有的面貌，总是跟奔驰其他成员不尽相同，但新一代CLS走向家族化，车头轮廓和A-Class近似 高腰线/窄车窗、圆弧车顶曲线、无框车门，是历代CLS未曾改变的外观特点，车尾线条也是一贯坠下，至于尾灯，这一代狭长型设计看起来颇有韵味，但却也脱离的奔驰印象。 CLS内装大量延续E-Class设计，虽然CLS350属车系入门，但12.3吋仪錶与COMAND Online多媒体系统均为标配内容 12.3吋仪表同样可选择三种模式（经典、运动、前卫）切换，而因具有EQ Boost微油电动力，因此多了马达出力/动能回收指示，随著仪錶模式不同，EQ动能显示也有细微差异，以前卫模式下的辨识度最高。 前两代CLS后座都主打左右独立设计，虽然符合四门Coupe这件事，但从实用性来看，实为一大遗憾！这一代CLS后座回归正常，为标准三人座，174cm男性入座后，虽然称不上宽裕，但头部与膝部空间倒也没有显得侷促，不过狭窄的车窗面积，免不了让视线显得较为狭隘。 受限外型设计，行李厢高度不高，后座椅背倾倒的开口也不大，若想同时拥有跑车身段、五人乘坐空间、灵活载物机能，那可能得等未来Shooting Brake登场了！ 若没说，你可能以为CLS350是配置六缸引擎，但动力科技的进步，让2.0升四缸引擎就能撑起「350」这型号！这具2.0升Turbo与A250引擎系出同源，但内部设定有差，出力有299hp/40.8kgm水准，另外还有马达14hp辅助，但毕竟马达出力小，因此CLS350是无法纯电行驶。 此车0～100km/h原厂成绩为6秒，我们实际跑出相同的6.03秒，全力起步时，275mm的Good Yera F1跑胎仍会明显空转，须适度收点油门，才不会严重空转造成浪费时间，以299hp/40.8kgm动力加上马达14hp来说，0～100km/h能将1775kg的CLS350推至6秒，动力表现是高水准演出！ 四缸引擎就不会有浑厚声浪吗？原厂模拟，让车内有一丝热情声浪，有点厚实、像是六缸的音频，刚好营造一点热情感受。这具四缸引擎与9速手自排变速箱搭配良好，各种速度下，变速箱都能位于合适档位，带来顺畅、随传随到的动力输出，若真要说缺点，就是静止时，当EQ Boost系统电力耗尽、启动引擎时的震动有点大，有些违背EQ Boost系统开发诉求，早先我们试驾同样有EQ Boost的小改款C200，亦有相同感觉。 虽然是四门Coupe定位，但CLS并没有过于追求运动性，开起来的手感仍旧细柔，若闭著眼睛感受，你很难察觉与选配AMG Line的E-Class重大区别，我不觉得这样哪裡不好，因为这辆CLS只是入门的350，想体验热情，有AMG CLS53等著你！倒是这车的悬吊，某些状况下的细震多了些，影响一点所谓的底盘服贴性。

cz66661124：外观：个人认为外观比玛莎ghibli稍逊一筹，但是我这台cls300豪华型的运动外观套件还是很帅的。选车的过程中4s店正好到了一台钙石蓝的车，一个周末就决定订车，这个颜色真的是低调有品位的感觉。 内饰：内饰方面看过很多车型，奥迪的内饰当所有屏幕都打开的时候真是科技感十足，但是熄火以后略简单一些。玛莎的内饰真的是用料十分十分好，没有一点味道，但是设计略老派。奔驰的内饰恰好是我的审美，我这台是棕色内饰配米色顶，很雅致的感觉。双联屏的科技感也不错。 动力：cls是纯进口的轿跑，开起来的感觉和上一辆国产e200l家用奔驰还是有些区别的。sport模式下加速响应不错，发动机轰鸣带来的推背感还是很满足的，sport+模式加速响应极快，狠踩油门转速提高会有明显的声浪，虽然动力和声浪和玛莎比还是逊色，不过在北京应该是完全够用了。 配置：对比过a7和玛莎的配置，cls300豪华标配车载香氛，柏林之声，以及全系标配的64氛围灯让开车真的变成了一种享受，比玛莎的入门级ghibli的配置还是好不少的。和a7对比来说灯光方面应该是不及a7，毕竟奥迪灯厂名头很响啊，其他配置方面就顶配车型而言应该是cls还不错。 舒适型：真皮座椅的支撑性非常好，包括腿托调节非常舒服，后排空间也很足够。不过缺点也明显就是后排头部空间不足，180以上的人会有明显压抑感，这也是轿跑车型的通病吧。 总结：大几十万的进口轿跑车型，其实选择并不多，奥迪a7，玛莎ghibli，奔驰cls各有千秋，关键在于自己的偏好吧，愿大家都买到自己的心头好吧！

Protoss：选这款车之前也看了许多车，最后兼顾运动与操控和通过性的折中选择。山灰色，选装了旋钮和轮毂。 这个价位最满意的还是加速和操控吧，深踩动力源源不断，306匹马力可以兼顾日常“爽一把”的要求。 最不满意就是国六b的排放标准自带GPF，这个导致了声浪没有老款的大。动力过了磨合期试了一脚地板油5秒3吧，弹射可以更快一点，这个比GLB35要快那么一丢丢。 这个价位的空间真的一般般了，但是2729轴距空间利用率不错，后备箱可是真小装不了啥东西。同价位可以选GLC300L或者GLB35，没选GLB35我觉得就是实际体验里面空间就那样，大的只是后备箱而已，而且那个车的卖点其实是7座。 操控变道这方面我个人感觉没比A35L差，但是不如进口短轴A35，要想更纯粹可以选择A35。 油耗刚提车18个多一点，现在降到了12个油。 外观内饰我都很满意，感觉这一代比上一代要好看，自带几何多光束大灯，非常漂亮。 最后说性价比，性价比这玩意每个人需求不一样，我觉得只要选择最适合自己的就是最好的，因人而异，我给4星吧。 下面大部分图片是还没上牌之前拍的，我觉得山灰色真的还挺好看的，金属磨砂灰更好看更战斗，但是那个漆要加17200，有点贵，当时有一个满配的车，选配金属哑光灰、21寸AMG轮毂，运动旋钮，柏林音响，23P辅助驾驶，Hud抬头显示，座椅通风，除了大尾翼和前后风刀能选的几乎全选了真不错，但是比我这个贵了将近10w太贵了就放弃了。 最后说一句不知道为什么国内进口的35AMG全部不带大尾翼和前后风刀的选装，是怕影响45s的销量吗？😅