用户嘉龙快跑

猫火火315：缘分使然，喜提迈腾

聪哥哥：【提车信息】 一、购买背景 身边的小伙伴都有了爱车，家里也非常支持我购买车辆，我的购车计划也已经想了好几年了，总因为各种各样的事情没有下定决心。 二、车辆对比分析 从15-20万的车看了特别多。从长安到马自达，再到领克、君威、凯迪拉克CT4等。女朋友不喜欢长安的标（我自己不介意），CT4我特别喜欢，因为是后驱车，带女朋友去看了后，那个后排空间她一口否决。然后去看了隔壁的奔驰，不得不说奔驰是懂女孩子的，这个内饰、外观、氛围灯女朋友被拿捏的死死的。 三、详细提车价格分解 我选择的是2023款奔驰A200L时尚，苏州车价大约优惠6万左右，和朋友砍了二天砍到优惠6.5万，购置税8k+，保险8k，装潢8k，店里送了2A2B，分期落地22.5多。 【静态感受】 一、外观 网上看图片的时候没觉得很大，线下看到和线上的确有差异。实际看到车辆，感觉并不是一款紧凑车的尺寸，车身整体很修长。车头部分设计很具有运动感，中网、车标、大灯很有辨识度。尾部也做了一些运动的搭配，包括双侧排气，运动尾灯。 二、内饰 奔驰的内饰不仅仅吸引女孩子，男孩子也难逃魔掌啊。全黑的内饰色调很显高级感。双拼的座椅颜色不仅好看，翻毛的手感也特别好。方向盘上功能按键很多，镀铬的塑料件看着充满金属质感。马鞍台是亮黑包裹，很抢眼。中控大连屏时尚又大气。氛围灯开启后闪耀夺目，特别是在晚上，车内格调直接拉满。 三、配置 车子采用了1.3T涡轮增压发动机，配7速双离合变速箱。作为入门级家用车型，这个动力足够了。调得163马力，加速能力超过市面上的1.4、1.5和1.6。前独立悬挂，后非独立悬挂，有钱有时间可以选配独悬和18寸AMG轮毂。 四、空间舒适度 女朋友以前一直喜欢SUV，她觉得SUV空间才算大，但是她坐进小A里也没说空间的问题。前排很宽敞，驾驶、乘坐、上下车都方便自如。后排腿部空间离前排靠背大约2拳距离，头部空间大约1拳距离。后备箱空间就一般，不能和SUV相比，但是基本的家用还是够了。 【动态感受】 一、动力操控 市区道路操控：市区开我觉得特别好，动力虽然是1.3T 但是加速一点也不怂。起步的时候还有少许推背感。转向、掉头、倒库等基本操作都游刃有余。 高速道路操控：刚买1个星期只在省道跑过，我觉得挺好，女朋友也觉得没问题。时速开到80码，车身动态稳定，刹车性能也是优秀的。 复杂颠簸路面操控：颠簸路面还是能感觉到的，后悬挂非独立确实有影响，也有可能是我气压310导致的，后续放点气在试试。 二、油耗 市区道路目前行驶了40多公里，平均车速30码，油耗11个左右，新手第一次开车油门控制不好，让车子再磨合一下应该会更低。省道时速80码，油耗在7升左右，还是挺省油的。 【车辆缺点】 一、排气管是装饰品，实际的排气管是隐藏在底盘下的小铁管。 二、车机的CarPlay是有线的，特别不方便，经常拿手机的时候会扯到线。有时候道路颠簸，接触不好还会断开连接。 三、新车异味挺大，最近一直在开窗通风，不然长时间闻着确实难受。 感谢圈主推荐。

汽车有料888：

人冷脾气差：分享图片

用户695027747388：小A开了一年 对女孩子来说 挺香的 但是身边的大佬们都开五系 300 保时捷 老吐槽我买个标 想换车 换什么车合适呢 比较适合女孩子 的

六溜拾七：十分有缘的提车经历 自己是小白司机，还在实习期，之前开家里旧3GT（15款）。喜欢是喜欢，可惜停产了，而6GT咬牙上没太大必要 打初中玩极品飞车9开始，就对宝马性能车有种特别的喜爱，当然M3/M4我现在也买不起… 看车有去A5、A6L、E级、530之类的，但直到在4S店看到4系实车，我承认我的确是心动了 （买车第一看颜值 第二看综合驾驶感受）。 当时销售说下个月正好会到一台，布鲁克林灰+火山红，选配加了哈曼卡顿，这颜色和选配正好是我想要的，觉得十分投缘，遂第二天就直接订了车。 【外观】 大溜背+无框车门。开3GT的时候就很喜欢，车的前后灯也很赞，激光大灯蓝色灯饰亮起的时候一下就很有辨识度；倒L型（我个人更喜欢叫“北斗七星”式）尾灯也承袭自新款M4/M8，是独立于现有家族设计的个性化语言。 【动力表现】 这个价位的车，180多匹，只能说不谈动力还能做朋友，幸好我基本也是城市开为主，出门没提速就被堵。 【操控】 自己小白，当然也说不出太多门道。就是主观感觉宝马一贯的优质调教。低速高速时方向盘的不同反馈做的特别好，偏硬，起速后运动感十足，后驱开起来乐趣十足。 略有遗憾的是425没有小尾翼，省下的钱打算开半年后去改一下尾翼和包围。 【最不满意】 空间有点局促。本人身高182，坐车喜欢把座椅调水平最高位置。这种情况下头部空间有点紧，身体前屈时会碰到，当然这种轿跑就是坐在地上的感觉；后排腿部空间只能说勉强足够，大约留有4指。后备箱容积倒是很可观。 油耗我的不太有代表性，一是小白司机没什么太多省油技巧，二是上下班通勤为主，长沙东二环和万家丽有多堵就不提了…. 【最满意】 相信大部分买4系或者A5的朋友想法也是如此，真要说为啥买这？性价比吗？品牌吗？我的确能列举出其他同价位车比它更好的优点，但就是有种魔力，让我在看到实车后，心里第一个念头是“如果现在的我要买，那就是它了。”

慧慧sam：别人23岁帕拉梅拉 我24岁吃完就拉

ThreeEngineer：全新梅赛德斯-AMG C 63将拥有679马力，纵置四缸发动机提供477马力

挣钱换A7：就等学校解封立马去提车。另外请问一下有没有懂哥，➕2万多的装潢(威固车衣V10)，这个车衣怎么样？能贴吗？

好吧6516：MG5声浪来了

阅动力：巴博斯的最强奔驰AMG E级，百公里加速2.8秒， 4.5L引擎爆发900马力

阿南7777777：挺多车友让我出一篇影豹小改装长贴

峰子Crazy：已经看见上了牌的uni-v了真帅啊

CC一秒五口：各位影豹车主 过年了 小心驾驶啊。 前面几辆车突然急刹。我没刹住 给怼了。 两个前气囊都炸出来了。人没事。现在拿去4s店了。想要报废换新。朋友们都说难。发动机没啥事。新车不到1000km

ZAKER汽车：爷青结！AMG C63变4缸+混动了

玩车教授：全系换装2.0T混动！全新AMG C63 旅行版曝光！

10月份提车：📸爱车美图 随你们说，我就喜欢影豹

爱探险的母老虎：看过最多的就是A4L改装成Rs，看到都要吐，好好的车买来也不便宜，非要去弄个假标，都尴尬的扣脚。还有把奔驰C的改成AMG的，你们开出去不丢人吗。每次看到那这喜欢装高调的人，我都yue。 低调点就不行吗。闷声发大财。还有朋友圈一个人买了CT5，一月30天有25天都在发车子漂移，我滴个妈，看到都头疼。

妖怪4867147941326：现在不论出来个啥产品，都有一班傻狗会出来咬你，中国人是人不是🐶，别一天天吃饱了撑的！作为中国人得像人一点，别像狗一样，到时候成疯狗了咬人😂😂😂

201457670：今日提车：A6L 55TFSI黑色动感 提车地点：山东济南 一家人相中A6已久，这次更换已经11年车龄，跑了27Wkm的10款迈腾。等待一个多月后，今日提车，非常满意。 整体感觉：A6L的外形越来越年轻，内饰三块大屏加上氛围灯也充满科技感。虽然没有选装静音玻璃，轮胎也是运动胎，但是隔音不错，当速度上升到90km/h时才听到细微的风噪声。内饰件换装了岑木，没有异响，很满意。 动力方面：55T的动力是重点，6缸EA839发动机动力储备强大，没有钢炮那种暴躁的感觉，提速平稳，一种从容的驾驶感。高架桥上巡航，1000转转速依然不用退档就可以温柔加速，这种从容是4缸2T机器所无法提供的，之前的迈腾此时轻点油门的反应肯定是退档然后加速。不知道是新车的缘故，还是我对新车温柔，双离合变速箱完全没有感觉到顿挫，换挡依然迅速，满意～ 48V微混：48V微混的BSG电机介入完全感觉不到，这一点好评，高架驾驶时介入积极，长时间下坡的话估计会非常省油，发动机启动后加速瞬时油耗比较高，感觉不如含油巡航，高架巡航瞬时油耗基本维持在5个油左右。但是停车的启停还是能明显的感觉到。 油耗评价：今天刚提车，总共跑了40+km，驾驶时间1h，平均速度40+，高架道路居多，表显油耗7.8L/100km。 底盘评价：哥们儿送了发动机护板，安装过程中看到了底盘全貌，后面我会附上图片。A6的底盘非常平整，该级别应该有的表现，强化件很足，从前到后全套强化件，感觉比我的BRZ都多，车身刚性足够。避震舒适度非常不错，整体非常满意。6活塞前刹车也超级满足。 选车过程：本来就是奔着A6L 55T去的，只试驾过宝马535Le，确实好车，不过插电混和油混是两个概念，果断放弃。 不足与担忧：最大的不足就是车内储物空间太少，手机没有地方放，油卡等各种卡片没有地方放等。动感没有配备隔音玻璃。担忧是巡航发动机长时间低转速工作会不会产生大量积碳～毕竟这车120km/h时只有1500转。

易烊千洗浴：打算买车，免费深度试驾了两天Model 3，聊聊感受 写感受前先说下我为啥会拿到这次的试驾机会。坐标北京，家里有俩油车，因为平时用车短途代步为主，很口水电动车的加速性能以及使用成本，所以打算油换电一台（即使我家的老小区不给安充电桩~~）。正好朋友在做一个电动车深度试驾的创业项目叫超级电动，用他的邀请码买车就能免费试驾，所以有幸体验一下。购车预算35W内吧，半个月前体验了小鹏P7，这次有幸拿到了model 3，撸两天试试，当下最火的电动车了。 外观：真没什么可聊的，谁不认识model 3呢。。。不得不佩服特斯拉的品牌营销，现在这个车标的附加值方面已经能跟BBA平起平坐了吧。在北京拿着34C的钱准备买车却只有绿牌的话，很难不考虑特斯拉。 内饰：说好听点叫极简，说不好听点就是简陋了。所有的信息集中在中控，看的时候还要往右瞥，感觉有一定的驾驶风险。大屏交互UI这方面，各种功能的分布排序很规整，可以轻易找到自己想要的二三级菜单，逻辑清晰不凌乱。不过语音控制就比较一般了，跟之前试驾的P7比起来，很多语音指令都听不懂。 空间：虽然model3车型分类为B级车，但4694的车长与2875的轴距在同级并不占优势。说真的后排空间也就是个紧凑级的水平，对喜欢驾驶的朋友们来说短点也不是坏事，车身的整体态可以得到更好的控制，此消彼长。全景玻璃天幕，没有遮阳帘，夏天不知道会不会很热，虽然不宽敞但也不觉得头部拥挤，且视野角度很优秀，让人觉得逼格很高的设计。 驾驶：先说说加速，深踩电门后可以感受到突如其来的推背感，可以当作是没有任何迟滞2.0T的涡轮介入的感觉。不得不感慨一下，这是25W级别量产汽油车很难做到的，以传统燃油车消费角度来看完全越级的加速能力。 车辆的操控方面，每一下的转向都能感受到车辆有一个回馈力度跟你附和。方向盘比较重，德系车的那种劲儿。转向支撑足够硬朗，路况能很清晰的反馈到车内，过槛的时候也比较颠。噪音那是真的不小，都不用提速到很快，大概40的速度，车里就有很明显的胎噪了。 充电：在北京特斯拉的超充覆盖还是很广的，充电不是难事。取车当晚充的电，因为有事要去办来不及充满，在来福士40分钟充了大概210km的里程，消费了67元。整个体验一共开了161km，消耗了里程209km，全程正常开空调以及使用哨兵模式，耗电比例基本算满意。 Model 3毫无疑问是很出色的一款产品，特点鲜明。当然25W这个区间的热门新能源车没有绝对的好与不好，有实力买25W车的人也不会那么容易被无脑带节奏，就看个人的需求是什么了。如果喜欢驾驶，喜欢极简风科技感的话，model 3是很合适的选择。