逆光奔跑9097

察小猪：新车半年，被追尾，这可咋整，虽然对方全责

嘴角那一抹的温柔：新年首撞，阿迪还是不够硬，被吉利追尾了…

察小猪：被追尾了，新车半年气死我了

好大一只狼2：昨天被现代追尾，对方轻微，我重伤，看看这防撞梁，一层2毫米左右，后面两张是别的车，3毫米2层，好你个比亚迪从此粉转黑！！！！！

用户6541152824478：为啥充电这么慢，好多次了

茏茂之父：💔爱车吐槽 11月9号提完车，没多久天就凉了，知道冬天油耗比较高，但到底有多高，经过了近一个月的实际使用测试（正常用车，家到单位距离短，测试时间比较长，油耗数据估计也受距离短的影响，参考一下得了） 测试开始: 12月31日晚，加满油，油量100%，仪表盘显示续航1125km（不充电，EV续航忽略不计） 见图一 小计里程一清零，开始记录（忘了拍个照片）。 跑的前100km，表显良好，掉的续航比实际跑的里程还少，记得中间口算了一次，没有拍照片，小计里程98km的时候，续航才掉了79km，跑的里程比掉的续航多了19km，感觉非常理想。 1月7日（一周了），计算一下：小计里程131km，剩余续航1001，续航掉了1125-1001=124公里。 见图二 单看里程和剩余续航还是比较理想的，跑的里程比掉的续航多了7km（值得注意的是这里的7km差值比98km时的19km差值已经缩小了18km）。 但是，重点来了，APP显示油量还有77%。也就是用了23%的油跑了124÷1125×100%=11%的续航。已经想到后半程估计续航要翻倍的往下掉了，剩余77%的油怎么能跑出89%的续航呢？ 1月12日，感觉最近续航掉的太厉害了，再来计算一下：小计里程238.7约等于239km，剩余续航866km，总续航减少了1125-866=259km。 见图三 239km的路用了259公里续航，已经虚了20km，其实冬天天冷，续航虚，掉的多都是可以理解的，但解释不通的是前100km跑的时候续航为什么掉的比实际跑的还少，是不是故意展示给你看的，所谓的“欢乐表”。 换一个角度来看，从APP上看，燃油还剩59%，也就是已经消耗了41%，按照剩余燃油与剩余续航来计算，算出的满油续航能力为866÷59%=1467km，而按照已经消耗的然后和实际跑的里程来计算，则得出的满油续航能力为239÷41%=583km。前者是理论值，这个数字是非常漂亮的，而后者才是实际值，满油续航能力还不到600km。 利用中午吃饭，跑一个单程测试： 见图四 这个单程跑了254.7-238.7=16km，续航减少866-841=25km，没开空调。 1月18日，从续航开始猛减又有几天了，今日里程350.7，续航625。 见图五 总续航减少1125-625=500km，实际只跑了350km，已经有150km不翼而飞了。但仍可以肯定剩余的625km还有一大半是虚的，因为625÷41%=1524，这是不可能的。 从上次记录来看，这段时间跑了350.7-254.7=96km，续航用掉了841-625=216km， 216÷96=2.25，也就是说，剩余的625km续航理论还可以跑277km，咱们走着瞧。 1月24日，今日里程453.1km，续航360km。 见图六 总续航减少1125-360=765km，实际453km，续航缩水了765-453=312km。 这一段时间的实际里程453-350=103km，续航减少625-360=265km。 1月28日，一箱油烧完了，仪表盘在续航低于50km的时候就不显示了，这是到了加油站拍了一张，推算剩余续航不到40km（注意是表显续航，最多也就15公里），里程是575.3km，表显油耗4.7L/100km 见图七 有了结论了，一箱油，跑了575km。 又把油加满了，看看到底消耗了多少升。 见图八、九 7.41元/升的92#汽油，加了41.71升，309块。表显续航还是1125km，说明跟刚开始测试时的油量是一样的，这一个测试周期就是消耗了41.71升燃油。 计算油耗：41.71÷575×100=7.254L/100km，表显的4.7L/100km也不知道是怎么算出来的。 单位成本：按照当前油价算309÷575=0.537元/km。 大家自己跟油车对比吧。

懂车帝实测：比亚迪秦PLUS DM-i冬测成绩揭秘

杨明四海1：麻烦问一下车友们有遇到这种情况的吗？充电枪有时不好用，偶尔不充电，视频是发给售后的。

请你从井底跳出来：官方数据，秦plus dmi.120功率版本快充最高功率18左右。卖车半年，经常使用商业快充桩（国网，蔚来，开迈斯，小鹏）。正常情况下充电量85％之前都能达到18kw左右。86％～95％之间是9kw左右。 一个月前发现快充功率不达标。40％左右就掉功率到9kw左右，70％就只有5kw左右了。偶尔还会突然中断。 软件显示车辆请求电流就10A左右。车辆充电传感器传给充电桩的需求电流数小，所以充电桩给的电流就小，电压不变情况下电流小了，实际充电功率就低了。 个人觉得可能是车辆电池充电传感器，管理系统的问题！ 4S去查看，升级了所有能升级的系统，问题还是没解决！！不知道该怎么搞了！ 有没有车友遇到过同样问题，怎么解决的！ 有说需要换电池。。 💔爱车吐槽

用户7463793796530：秦plus dmi.120尊享版提车马上一年了，行驶里程14000km,首保过后，为降低使用成本，除了偶尔回老家使用HEV模式，平时市区出行，上下班通勤（来回45Km），纯电占比90％以上（充电次数一般一个星期3次左右）出行成本确实比油车低很多，但是前段时间去充电发现快充功率有时不达标，平时快充功率正常在18KW左右，充到百分之八十之后功率会逐渐降低，通常电量25～30％到充满大概需要70分钟左右，前段时间去充电，25％的电量开始，仪表盘居然显示需要3个多小时才能充满，我一看发现功率居然才6KW，换了几个充电桩也是一样的结果 之后把车开去4s电检查，售后进行检测后说没检测出问题，把能升级的系统做了升级，叫我开回去试一下，车子开回来后又去充电试了下，结果又正常了 大概过了两个星期左右的时间，昨天我去充电，居然又出现了，仪表盘显示60％的电到充满预估时间接近3小时，充电桩显示电池需求电流就15A左右（正常情况45A左右）电池需求电流小，所以充电桩给的电流就小，电压不变，导致实际充电功率变低 各位车友有遇到过类似情况吗？想知道是什么问题？

用户992284037659：就是打开前机盖，看到的是不是一层塑料盖板，掀起来才是发动机舱

空北海：离了个大谱，别说我开的猛这种废话，真实车主来，车托滚

A晴空万李A：油耗没我想象中低，我还没暴力驾驶了，真不敢想，我一个礼拜充一次电，如果不充电，油耗还会高吧，还是设置问题，你们都怎设置的，老司机晒晒你的油耗分享学一下呗

围观也是一种力量：终于把油耗搞到3.8一下了，有人吐槽说这车的前脸不好看，我觉得不错，这前脸辨识度极高，别具一格，突破了传统的设计，越看越喜欢

铭铖叉车吊车出租：一个星期左右亏点的油耗，高速公路上油耗高点，低速还不错，前期充了4次电，共计60块的电，其他用油大概200块油费吧！

用户9659783400308：又开了一天，开的里程数不多，在开的途中发现，HEV经济模式下，动能回收为低，只要稳稳当当的开，不急加速深踩油门，车速到了70多还是用电来跑，发动机一直没有介入。不知道电量续航到多少发动机才选择介入。另外发现这个车没法听广播电台呢！另外，动能回收低，中，高感受的区别真的蛮大的。 其实一直没搞明白，这种PHEV车型，能量回收设定，还有智能保电比例的设定，以及纯电和混动的选择，这些个东西分别在什么驾驶状况下如何选择，怎样搭配设定。 希望厂家或者懂这方面相关知识的朋友能给个详细的说明。

用户4537109998733：来回180公里 去的时候保电50 来的时候保电30 最后20公里 不保电 就是这个油耗！

手中有sword：分享图片

用户3218945889851：提车第一天，开了一百多公里感觉动力挺好的。就是设置为混动模式不知道为啥经常自动切为纯电。

用户7530232610135：动力太强了，一直用的标准模式，油门响应很线性顺畅，昨天用了一下运动模式，推背感太强了，不愧是零百加速6.9

维维豆奶加点糖：图一是我开到加油站时刚加满油的可行驶里程，电池只剩下12公里的使用里程，后来开启了智能保电30%. 图二是我总行驶里程，昨天我的里程是69公里，开到加油站大概5公里！就是里程74开始测试！ 图三是行驶完回家后的剩余里程！ 那么就是，1064-1029=42公里的行驶里程消耗！ 不知道怎么算，由于我也不是老司机，只能给个参考，感觉就算是亏电，这个里程也不虚！ 从松岗到，石岩上屋，一个来回差不多就是45公里左右！全程平均速度40公里的速度，感觉比较准确的里程消耗！充电不方便，当油车开也不错，动力杠杠滴！ 参考一下吧！

有多小爱可以重来：人生第一胎车，很多疑问不懂！这个问题有没有人知道如何解决？

自在鞍山3T4：分享图片

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受累过红绿灯踩一脚：室外温度33 空调24度 三挡风量 纯亏点状态这油耗也是没谁了……