顶级葡萄G5A

热情的人心换人心：明天提车了！4.10定！7.11锁！8.1排产！终于等到了！（北京）

香蛋公鸡：等了好久终于等到今天，等了好久终于把能实现

反犬655：刚刚看到两个兄弟说421的威睿都排产了 我426还远嘛哈哈哈哈哈

有五月订单吗：懂得来 墨迹勿扰

温柔乌海1t0：听说417之前都会通知排产

成都理想：关于86和100.我从一开始就没纠结过，一个是动力储备，一个是续航储备。作为家有2岁宝宝的我，深知一个道理，动力储备是给我冲动的隐患，而续航储备是给我出行安全感。至于四驱是否会带来更多路况的安全保障，我觉得意义不大，毕竟bba燃油轿车里面，后驱车占了90%.也不妨碍它们是豪车标杆。

一只卖房狗：为这两个颜色纠结的了好久，各位车友说说你们选的是什么内饰，什么原因

黑人吃豆豆：2023改款的极氪001免费上8155定价33左右 其余车主1999含工时升级赠送AD增强智能驾驶辅助能不能积分抵扣未定! 和大家大概同步一下8155的系统的变动点: 1.菜单部分:原本部分头部的菜单tab被拆分出来统一放在了左边菜单列表中。 2整体菜单的UI进行了变化，看起来更好看一些。部分元件的UI也进行了变化。 3.替换了原本的百度地图，高德地图加入。 4.替换了原本的酷我音乐，爱趣听加入。 5.流畅度提升，主要靠8155算力的支持。 6.支持下拉编辑快捷键，类似安卓手机的工具栏。7首页地图组件会显示地图了，但是还是没有做到地图作为底，左侧为功能的样式，比较可惜。 总结:8155提升了流畅度，菜单变化，换了两个 APP。 瓜不一定保熟哈你们觉得可靠不?

samson：📒等车日记 我先来，4月底单子，还未通知锁单

Fung222：激动激动

老吴吳：分享图片

iFlytekZeekr：【购车背景】 本人工作于科大讯飞，一家专注于人工智能、语音等产品的科技公司，本人对一些前沿的数码科技产品都很感兴趣。真正关注极氪001应该是从去年5月份开始，那时候极氪001在抖音上的热度一直居高不下，考虑到自己的用车环境，大部分为室内通勤，每个月可能开车回两次老家（老家来回的路程在250km之内），再加上电车自带的科技属性，于是对极氪001开始了深入了解，但是在当时这款车只有一些静态的展示，没有动态的试驾，导致迟迟没有下定。在此期间也试驾了很多车，但是都有些槽点。极氪001基本满足了我大部分的用车需求，猎装轿跑的外形也很喜欢，10月份的时候第一次试驾上了极氪001，试驾的是YOU版，当时试驾都需要排队预约，时间的时间也比较短，大概只有不到30分钟。第一次试驾下来的感受还是很满意的，底盘很紧实同时兼顾了舒适，让人开了停不下来的车，后排带了2个朋友，乘车感受也是一致好评。于是在试驾完后，就平价收了本地一个老哥的7月初的订单，现在想想可能是做的最明智的一件事了。 【提车价格】 在收完订单后，就是经历漫长的等车过程了，5月1日终于通知车子到了可以提车了。我订的是YOU版，只选装了副驾通风和黑化套件，灰内灰外射线轮毂，裸车价格是34.62w，加上保险落地是35w出头，现在新能源很多品牌都是极氪这种直营的模式，没有4s店在中间赚差价，不强制捆绑加装、保险、上牌费等等一些乱七八糟的费用，价格透明化这点还是非常值得好评的 【能耗表现】 说一下大家关注的能耗问题，从5月1日提车到5月16日，半个月时间，已经行驶了1700km多，坐标合肥，近期平均气温在15-20度左右，四条轮胎冷胎胎压在260，目前百公里能耗19，跑了一次合肥往返淮南高速，其余均是市区驾驶，基本使用经济模式在开，动能回收为中。也专门测试过一段20km的纯高架，不堵车的路况，能耗可以跑到惊人的14.7，已经超过了nedc续航。说实话总体能耗还是非常满意的，而且夏天空调开冷风对续航影响不会很大，听车友说冬天开暖风可能会费电一些，这个能耗表现在市区行驶基本不存在焦虑，再加上you版的免费充电权益，用车基本0成本，真香。 【驾驶感受】 再来说一下驾驶的感受，目前体验过的模式有经济、舒适、运动。经济模式目前最喜欢，电门感受非常跟脚，动力也是随叫随到，舒适和运动用的比较少，舒适模式悬架调教不是特别喜欢，没有经济和运动的底盘来的紧实，适合在一些路况不是非常好的路面上使用，运动模式的电门相较于经济和舒适来的就非常直接了，适合偶尔想玩一下加速的情况，不适合长时间驾驶，这个模式右脚要一直注意对电门的控制，时间久了就会有些累。还有雪地和越野等模式还没有来得及使用，等后续好好使用一番再和大家分享感受。 【乘坐感受】 目前常坐我车的只有我女朋友，前排主副驾座椅都有座椅按摩、通风、加热，可以满足绝大多数需求，座椅确实是有一些偏硬，但是在可接受范围之内，主驾有腰托，可以有效缓解腰部疲劳。后排带过朋友，朋友的一直感受就是后排真的很宽很大，在后面可以翘二郎腿，同时也不存在新能源很多车型后排小板凳的情况，后排座椅承托性还是比较满意的。后排两边的靠背角度可以电动调节绝对是加分项，同级别车型很少有此配置。后备箱空间也很大，后排可以放倒，以后有机会试试在车里睡觉。 【充电体验】 合肥目前有一个极充站，正好我住的地方也不是很远，开车约20分钟的路程。充电环境很好，停车场管理不错，没有油车占位的情况出现。充电速度非常快，最大功率可以达到200kw，充了几次电也总结出了一些规律，在充到50%之前，极充功率基本可以保持在150-200kw，在50%-80%这个区间，可以保持在100-140kw，在80-90%区间，功率会降低到80kw左右，在90%-100%区间，功率基本保持在40kw之之内。从十几的电到充满，大概需要1个小时时间，其中前40分钟基本可以充到90%，，平时使用也不建议经常充满，一般充到80-90这个区间就可以了，有利于电池健康。 【我要吐槽】 说了这么多感受，最后也来说一下想吐槽的点。首先网上都在说车机问题，其实车机目前经过几次更新后，已经不卡顿了，但是系统操作逻辑还有待改善，现在有时候找些设置还需要找半天，自带的酷我音乐真的很难用，听说后续有上QQ音乐和网易云音乐的计划。百度地图目前搭配HUD还挺好用的。再说一些目前更新的辅助驾驶方面，ACC优化不太行，存在加减速不平顺的情况，偶尔还出现前车距离很远的情况下急减速。AEB碰撞预警，目前在高架触发过一次前车突然变道，AEB出现提醒，在系统还没介入刹车前我已经踩了刹车了；还有一次在公司停车场出来，前方有一个行人从我车前走过去，AEB瞬间介入刹停，给我吓了一跳，当时车速很慢而且距离还是比较安全的距离，这个判定属实有一些激进了。期待下个版本的LCC更新！

面具小矮人：出自极氪公众号官方发文，发布一年多了，说这个是不是有点不尊重人