犹豫就会白给a

笑嘻嘻11221：决赛圈了，坐标深圳，考虑是否上粤b，偶尔需要上班时间开。考虑家用舒适，有长途需求。大哥大姐们给点意见，预算25，99年，第一辆车。

用户4331738972236：Napa真皮方向盘就这质量啊，提车一年不到

其乐融融七台河8U3：会影响走高速吗，补一补还能用不？

努力赚钱的小张同志：开了6000多公里了 只能说车的表显油耗虚标严重 都说省油 实际油耗高速是真的高

大西北0211：前段时间都收到了OTA升级通知，而且每天都在提醒我升级，因为怕Bug所以一直没升级，今天发现居然没有升级了。有没朋友遇到同样情况？难道是1.1bug太多，要重新升级？

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用户520740916994：长沙这边的价格，觉得服务费和上牌高了点，各位前辈都是什么价格？参考一二

金吴彦祖：验车时无意间看到了，副驾驶门打开，副驾门和中控衔接处，这个位置，明显有两个指甲印一样，膈应人，但是我自己去扣又扣不出来印记，可能需要非常大的力气吧。然后这个衔接处，开口，销售说出厂就是这样。我也只能无奈接受。这个地方看着心里都不舒服。也不知道各位车友你们是怎么样的，都去看看，发来对比一下。

末日初衷：提车不到一个月，走直路没发现有个坑，直接右前轮撞进去了，侧壁鼓包了，只能换胎1500啊，比剐蹭还贵😤😤😤，为啥用这么贵的胎啊

元7505：农村宅基地充电桩立柱好还是墙上的好？

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木567：足足优惠了至少一千块，各位赶紧下单啊，不然抢不到车了

朱又又炖粉条：为什么汉dmi店里很多都有试驾车了到现在还没有媒体试驾呢

人生解题家：本来想买242版本的，无奈价格劝退，问候了一天比亚迪，买121又很不甘心，总感觉121落后了，就去看雅阁，凯美瑞，天籁去了。今天，继续问候比亚迪，在骂骂咧咧中定了121顶配。

一个安静的美男子h：本来以为四驱是宋那套awd，加大电池，加配置，价格26左右应该就可以了 没想到直接dmp了， 好我退一步，242顶配行吧，价格25左右，我也接受，动力差点也不是不够用，便宜点也行。 如果242顶配到了27甚至更高，我扭头就走，去他n的 28.5买个四驱ev不比这个香？

犹豫就会白给a：121版本19.98 21.98 23.98 242版本22.98 24.98 dmp26.98或者27.98

永睡不醒12138：驱逐舰发布了，汉DMI遥遥无期

沃沐部落：汉dmi和已经上市的唐dmi类似，本质上就是对dm车型的替换，形成dmi+ev的双架构。 因为唐目前是dmi，dm，ev都有，而且都是在同一个框架下设计，所以可以用唐dmi和唐dm的价差来粗略判断汉合理价格区间。 目前唐dm低配24w，高配27w，汉dm低配22.5w，高配24.5w，意味着唐和汉的价差应该在1.5w和2.5w，高配差价大的原因是唐高配的电机更大更贵，所以我们可以认为唐和汉在同样配置的情况下，差1.5w是合理的。 目前来看汉dmi和唐dmi都是同样的思路，只是在dm的基础上换成了全新的dmi系统。目前唐dmi 55km 19.3w，112km低配20.3w，112km高配22w。所以理论上汉dmi 55km应该是17.8w，112km低配18.8w，112km高配20.5w。 但是我认为，低于20w的汉不仅损伤汉的形象，并且会跟自己的宋，以及以后的巡洋舰07之类的dmi产品打架。而且目前从秦宋55来看55km的问题不小，在冬天电池会有较多问题。所以砍掉也在情理之中，这样110km低配和110km高配应该是18.8w和20.5w，比亚迪可以通过新增热泵空调、5g，调整标配的配置，可以做到110km低配20w，110km高配 21w（高配估计就多个热泵和5g配新车机，低配下放一些高配的配置）。 然后汉dmi 200km版本其实就是多了19.3度电，按照1元1wh算基本上就是2w，这样我认为200km应该是22w低配，23w高配。四驱加电机加抬显一系列豪华配置，堆到25w。这样形成了20-25w的比亚迪汉合理价格区间。 接下来要发布的应该是唐dmi 200km版本两驱和四驱，加了24.3度电，估计唐200km低配22.3w，高配24w，四驱27w，甚至可能加上电磁悬架等配置达到第一代唐经典27.99w。然后取消掉55km版本，这样就形成了两个完备的唐、汉dmi产品线。 所以合理价格就是 汉100km低配20w，高配21w（低配需要新增一些原来低配没有的配置） 汉200km低配22w，高配23w（基于低配不能像以前低配那样丐，高配还要有5g和热泵的基础上） 汉四驱25w，需要多加一个后电机，还要一些比200km高配更高端的配置。当然如果上了激光雷达等更高配置，有可能能到27甚至28w，但我认为不大可能加配置。 唐100km低配20.3w，高配22w 唐200km低配22.8w，高配24.5w 唐四驱27-28w 汉是一款好车，dmi系统+刀片电池。但也有很多的缺点，例如悬挂、内饰、外壳、车机。我希望买到好产品，如果汉改掉悬挂改好车机改进内饰变成铝合金车身，我也愿意支付相应溢价。如果没有任何更改只是换了一套动力总成，那么此前22-28w的价格绝对属于没什么性价比了。 再来说说汉dm和汉dmi的比较，有人说汉dm只要22w就有四驱 2.0t，汉dmi 20w起也贵了，其实不然，dm天生就是有缺陷存在的，不管是电池还是动力的设计，如果对比24w的dm四驱顶配和25w+的dmp四驱，那么dmp实在强太多了，dm本身属于一个问题车，设计上就存在缺陷，不建议现在购买老款dm了。 再评价一下一路向北BYD，他肯定是有比亚迪的股票，而且买了不少，但是他大部分的分析我都认为挺客观而且有道理的，至于鼓吹22w合理，这倒也不能怪他，因为比亚迪自己发的媒体稿就是22w起，而且真加两万也是有可能的，代价么就是汉绝对不会成为性价比炸裂的爆款，大家不用排队。 至于我，也有比亚迪的股票，但是我认为比较有性价比的价格换取畅销，对比亚迪更好更有利，盲目涨价不可取，我自己的话未来应该是汉dmi和蔚来et5二选一，et5真心是一款好产品。至于极氪还是等它把自己吹的牛圆上再说吧，不然我不会考虑任何极氪产品。

迈巴汉：汉DM出色完成任务2700公里1400元油费，回来一样。东北地区纯电确实打折，可能太冷了，雨刮被冻跟玻璃有颠簸摩擦异响，其他没任何毛病。