手帕爱听歌

懂车帝视线：新车 | 预计12万元起，比亚迪秦L将于5月底上市，全新插混中型车

一一车世界：续航超1500km，预计售价11万左右，比亚迪又一新车即将上市

汽车人老徐：奇瑞的发动机有什么不同

玩车主任：最近几起某新势力车型碰撞后发生前轮脱落的情况，大家好奇，这是不是质量不过关。 就这个事，和大家讨论下。 常规的碰撞吸能路径是防撞梁→吸能盒→纵梁→车轮→A柱及下部防火墙。 在遭遇小偏置碰撞时，因为关键的前纵梁没有受力，相当于前面的三个防御都没起到作用。而车轮脱离，既可以吸收大量的碰撞能量，又避免了车轮堆积最后侵入乘员舱。 看到车轮被削掉，消费者真能买账吗？ 这就需要普及一下技术了。 准确来说，A柱没有发生明显变形只是说明车内逃生通道畅通。因为它最直观，我们习惯上把它作为重要的安全考核标准。 但如果看看测试标准就知道了，其实车内还有玄机。通道通畅是一方面，你还得保证车内成员首先不至于致残，最好还有能力自己逃出来。 消防员不是每次都能及时赶到的，遇到这种激烈碰撞，车内成员如果还能保证四肢正常工作，避免二次伤害、被及时救治的可能性更大。 从某新势力的碰撞受损程度看撞击力度应该不算很大，车门和A柱结构十分完整，现在整个轮子被切掉了，并且车轮轮毂没有发生严重变形，说明车轮并不是受到严重挤压后的被迫断裂，这似乎都说明了这款车有针对轮子的大力撞击后的切断装置？

自若艺术家5jt：这是昨天王朝网销售总经理路天给船夫介绍秦L，说是在A级车市场里竞争，真是嘎嘎打脸，笑死了，看来官方承受不了舆论压力了，毕竟真想买的全在唱衰，不想买的全在鼓吹这是B级车 12万不贵，另外路天说6月前会完成一个上市，根据蟹老板情报，五一假期回来后王朝网就会有发布会，所以不会太晚，上中旬就会发布秦L。

平民车主01：伊兰特1.5L和帝豪1.5L，哪个更好开？哪个品牌力更强？

超级宇论：汽车品牌声誉3月榜：哈弗排第一 起亚持续垫底

爱音乐桂平4d：上一代S，91度电池才标708，现在80度直接就标708了？有没有100度三元锂的版本能买？20左右能买到也行啊

懂车帝视线：新车｜售13.98万起， 创维EV6 II新版型上市，选比亚迪唐EV还是它？

智电出行：现代官宣：IONIQ 5 N中国版6月预售 ！运动外观霸气吗？

车宇世界：三连跌之后，风神E70终于止跌回升，可惜单月只卖了1520台

飓电工社：比亚迪秦L EV车型曝光：后四连杆独悬+二代刀片电池，或12万元起售

电动EV：五菱汽车推出E5纯电动轿车：定价15.98万元起，续航410-510公里

懂车帝原创：雷军谈碰撞测试 王传福评价：造车三年 大获成功#2024北京国际车展

粤K劳斯基：提车到今天第5天啦，说说初次感受： 动力，从4S店出门就上高速回家，提速很快，跟我的油车比，太爱它了，极速只能去到152km，跟比亚迪驱逐舰一样，因为去的路上就是开我朋友的驱逐舰去的，默认了，给老婆开的足够了… 暂时没有遇到懂车帝和抖音里反馈的任何大小问题…360影像真的太合适女新手用了，老婆说估计以后她停车都离不开它了！ 充了3次电，开了200多公里，折合下来2毛一公里，因为一开始提车回来速度保持120-150回来，然后这几天陪老婆去练车，没上车就开好空调等着了，每天练2个多小时，加上我个人超暴力驾驶，这个油耗对比我的油车，真的太香了，比我那一万大的摩托车都要省油，还开什么摩托车！ 现在越看这车越喜欢，我决定要把我的比亚迪油车卖了，目前分享至此！

玩车主任：五菱星光EV正在推2C充电。曾经有人说，明年5C遍地走，搞其他的没意义。 我惊了，如果5C如果普及，那蔚来的换电就歇菜吧，国家电网怕是要被电路改造逼疯（一个区域的配电网配额有限制，而且是掏钱也不行的那种）。还有各位新车主做好加预算的打算咯，一台5C/800V汽车的价格可高呢。 根据公式，充电功率=电压*电流。提高充电功率有三个方式： ① 电流不变，提高电压；② 电压不变，提高电流；③ 电流电压一起提高。 充电功率的提升大部分车企的做法是800V+3C\4C的电芯，比如小鹏G6、蜂巢能源，部分车企能做到800V+5C的电芯，比如理想MEGA、昊铂HT。 但这些车哪个能下到15万的？即便价格内卷成这样，20万以上才是常态，如果是800V+5C，那更是要往三四十万以上走。 要我说，说5C遍地走的，就是开车开得太少了，不知道国内的大环境。现在用户选择新能源汽车很看重性价比，2C的安全性更高，且足够满足日常用车需要，5C是可以节约点时间，对普通老百姓来说，到底能“抢回来”多少钱呢？ 10万的价格+2C，肯定比30万的价格+5C更有吸引力，更符合广大劳动青年的需要。 五菱星光EV诞生于天舆架构，有410km和510km两个续航版本，预售价10.98-11.98万元，十一二万多价格配上2C，你能得到什么？ ☑️更容易找到合适的充电桩——现在 2C 充电桩普及率很高，而且更容易发挥其真实功力。但你花高价买4C、5C的旗舰，除非特意找超级液冷枪才能发挥全部实力。 ☑️同样节约时间——同样是100kWh电池组，在4C充电速度下，电池可以在四分之一个小时(15分钟)内充满。而如果是2C充电速度，则需要更长的时间，约为二分之一个小时(30分钟)才能充满。1小时和30分钟的距离很远，但30分钟和15分钟的也就打个盹的功夫。 ☑️ 货比三家的满足感——在同级别车型还在1C充电速率时，你能享受到更快的且稳定的2C充电速率。

没有名字的路人甲：我一直在看宝骏云朵，云朵好像是50度多一点点的电池，星光比云朵仅仅大了3.9度电，但续航长了50公里，星光是4米8的车，云朵不到4米3，长宽高都要小两圈，理解不了，电耗低了这么多吗？

油电双休日记：试驾丨五菱星光纯电版：灵眸智驾加持，10万级最快充电？

管老师：电车、油车谁使用成本低？ 在蒙傻子吗？

江川奔流：通过官方APP下定预计等待时长可以看出出目前订单还在持续增加，而且数量可观，截止4/20整体有七个月左右的等待期，按照已经达到的400辆/天的产能，也有八九万的订单。 小米抓紧时间扩产能吧，赶快投产二工厂，不然以后新车型发布都没意义，产能不能满足无法保证交付，按照雷总的目标世界前五，月产能怎么也得5-10万吧。

大唐疯子凯：世界上还有第二辆车可以做到吗？仰望U8挑战野生水域！ #涉水越野 #国产新能源 #爬山涉水 #仰望u8 #硬派越野车

南方都市报：日产汽车公开全固态电池试生产线，计划明年3月启动生产

智车派：起亚EV3将于今年年底前上市　采用400V架构价格更便宜

菲常视界出品：【续航】很多纯电动汽车标称能跑600公里、700公里，但实际续航值得打7折，跑高速甚至打5折，实际能跑400公里就已经不错。所以，电动车的续航不在于“长短”，而是“虚实”。微蓝6配备50.3kW·h的电池组，续航里程实打实的430公里。在车型论坛和车友圈中，续航扎实也是微蓝6的关键词之一。 所以在实际使用中，很多车主往往能够开出1:1里程，有的甚至比官方数据更长的续航里程，实际续航表现相当扎实。从广州出发，带着妻儿去珠海长隆，或者深圳海边，微蓝6一趟来回都不用充电。 【驾驶感受】微蓝6最大功率130kW，比大众ID.3略高，这个价格你只能买到70kw的比亚迪海豚。动力还是很重要的，尤其是跨城出游高速行驶时，爽快利索地提速超车反而更安全。 出游，可能有较多的时间都会坐在车上，这个时候恰到好处的悬架也能提升乘坐的感受。微蓝6配备多连杆后后悬架，加上液压衬套，底盘质感可圈可点。微蓝6厚重的底盘，属于传统欧美车风格，操控和舒适都能兼顾。 【最满意】微蓝6是正儿八经的A级车，车长将近4米7，加上掀背式后备箱设计，取物储物更灵活，常规容积就有455升，后排座椅比例放倒后，储物容积可达1098升，轻松满足家庭用户对空间的“既要又要”。

王成佛半山木屋：特斯拉挑战成佛坡登顶，这个技术怎么样，大家一起测评一下吧

懂车帝视线：数读｜销量回暖靠出口？悦达起亚一季度新车累计销售超5万辆

汽车扒一扒car：那些说韩系车好的，你们怎么都不买？

皆电：王传福：5月将发布第五代DM-i 满电满油续航2000公里