雯雯02051001

骑着蚂蚁追哈士奇：预测一下未来的，理想，小鹏，蔚来，问界。会慢慢的退出这个市场，最后的结局会和高合一样。 原因其实很简单，大号老头乐在我看来并没有啥技术含量，无非就是彩电冰箱大沙发。然后提高价格，让国内消费者觉得他们是高端品牌。 可是现在老百姓并不傻，没有自己的核心产品，光靠彩电冰箱大沙发就想收割我们，岂会那么简单？ 市面上老头乐上一个正规牌照就是妥妥的新能源。 您说他们值那么多钱吗？动辄几十万？真当咱们老百姓好忽悠吗？ 最终的结局都会一个个退场，只有那些有着自己核心产品的汽车企业能够长存！

用户5718680005976：理想 言而无信

没有想法的渔夫：一分钱一分货 1.电池磷酸铁锂+36.8度+电池品牌抽奖 2.后电机也换了 功率170千瓦（相比L7减了30） 3.第一排副老键没了，第二排按摩没了，二排电动脚托没了 2.底盘也减了 副车架全铁 3.车身蒙皮也减了 全铁 4.车门软包也减了 下面一半塑料 5.电吸门没了 6.车内220V没了

用户3525979732814：针对于最近的2024款改款及降价行为，作为老车主感觉如芒在背，理想汽车2023的销售业绩有每一位23年车主的信任，虽谈不上顾客就是上帝，但是我们选择信任理想汽车，我们清楚老理想one车主经历了什么，理想汽车在品牌影响力上层遭受过重创，但是23年的优秀业绩及极大的市场保有量 增加了我们购车的信心，相信李想先生本人及理想汽车不会再次给老车主背刺，但是针对于最近的改款及降价，没有给老车主任何的说法及解释，深深的伤害了每一位23年老车主，我们清楚国家法律法规，当签订完购车合同后，之后您对之后汽车的价格做什么调整我们全都没有任何办法，但是，一个企业的发展，离不开每一位顾客，如果所有理想汽车的车主都是最后一次成为理想汽车顾客，那理想汽车将会失去广大相信过理想汽车的人心，在如此浮躁的社会中，大家可能都在专注于如何让企业活下去，但是请不要完全忽视老车主的感受，希望理想汽车能给23年以高于市场价购买理想汽车的老车主一个说法，哪怕是一个芯片升级，一个冰箱升级，一个按摩升级，都是一个企业的态度，如果还是如此不闻不问，我们也不会有任何办法，但是当老车主的心都寒了之后，将会失去所有的人心。

刘先行plus：这个本人按照自己审美手改的，不知道大家觉得有没有更优雅意致一些，（借鉴了一下汉dmi的前中网）

懂车帝视线：新车 | 命名“霞光紫”/今晚上市，小米SU7新配色官图发布

用户8606436233658：我是2023年5月的理想L8por用户，大半年的使用下来对理想非常喜欢，但是最近理想的降价与24款升级确实让老车主有一些心寒，不知官方是否会暖暖一直支持理想成长老车主的心，如果能为老车主提供一些升级方案比如双腔空悬，车机等。一个有责任有担当，不忘感恩的民族企业应该去考虑下这个问题。有了好的口碑相信会有更多人支持理想、爱理想！2024年2月29日。

车世界解说员：看完展厅才知道方程豹豹5火的的原因，豹5有点香

及时行乐丶A：超过25就等死吧还40支持国产，最后国产价格赶上进口了（并不是进口有多好，进口税高而已。50的车都快一半是税了，这40可是纯纯的40，牧马人没有进口税是多少钱）按这个算定价40对标的是80万的进口车，汽车进口税的本质意义是保护国产车发展，惠及国人，现在国产车已经比进口车贵（比如牧马人不算税就是20多万，豹5不算税40）。对标牧马人.普拉多.酷路泽.f150等越野，你觉得你一个新的电车能比过人家的越野沉淀。坦克起码用价格弥补技术上的落后，你整这么贵，是因为觉得越野领域你出道即巅峰打败这么多越野老牌？在一起是中国车企在一起涨价？放在市场证明自己，而不是自己测自己有多牛你还不如学仰望一样继续搞ppt，而且和越野常说的越简单越好已经背道而驰了(好多小白不懂，简单是为了户外越野好修和降低维修成本，这里只针对越野硬派玩家，城市坏那都好修户外越野穿越参考上个月霸王龙车主穿越事件)。觉得不贵的人买就行了，直接上仰望。网上支持的飞起，现实500块都要讲价一天

Mrlu158284501：玛德，才买的官二，新款直接降3.1万，气死我了，韭菜盒子啊

车市白话：国产“顶流”的对话！小鹏P7i对比极氪001，谁能笑到最后？

用户51169618877：【空间表现】 空间没得说，六座车型比起七座第三排不论从上下人还是空间表现都舒服太多了，当然肯定不比一排和二排。 【舒适性】 整车舒适度还是比较给力，尤其是前两排的乘坐感受。虽说底盘给人的感觉不像是这个价位该有的水准，但其实市区开的话也还勉强及格。 【油耗】 目前开了七百多公里，走过两次高速都是燃油优先，其余市区都是纯电模式，油耗7.1，个人觉得完全可以接受，毕竟这个车的吨位放在那里，而且综合下来要比之前开的燃油车省的多。 【续航】 纯电续航平均下来都在150km左右，虽说多数在市区跑纯电也够用，但还是比心理预期低了点。提车到现在跑了七百多公里，加满一箱油，油跑了四百公里显示还能跑四百公里。综合续航下来满油满电应该可以跑个八百五十公里左右。如果经常跑市区的话一箱油估计一两个月没问题，这样算下来要比燃油车省太多了。 【驾驶感受】 说实话本人也是最早第一批喷理想one的人，觉得花三四十买个增程式又是1.2t三缸车，想不开了？可是直到今年当了奶爸，又刚好碰上降价清库存，当一个奶爸遇上了二十几万的理想one，那真是哪哪都合适哪哪都香。言归正传，买这车主要也是考虑到空间，媳妇抱孩子可以舒服点。但车终归是车，电车首先没有油车有的驾驶乐趣，脚底的安静一开始有点适应不了，但相对而来的是极致丝滑的提速没有顿挫感又是一般的油车所给不了的。整车的驾驶体验可以说中规中矩，驾驶质感也不会给你太多的惊喜。

滇军战象：便宜是便宜，30万不到就落地，但塑料感和小座椅的确太寒酸了，加上上一代的内饰，真没有打动我的地方

郑谊：都知道理想汽车不省油，为什么还是排着队买?

懂车帝视线：数读 | 月销3万辆稳了？理想汽车周销量0.66万辆，被凯迪拉克超越

老板来瓶阔落哇：提车一个月，跑了接近4000公里，跟车友们说一下整体用车感受。 续航对我来说完全够用了，每天上下班通勤70公里，每周一充，一般跑到20%就去充电，没有家充，全程外面快充。价格是真香，基本小区附近的壳牌充电站，平均8毛一度电，200块钱电费跑了1700公里。市区续航大概在430公里左右，这次跑了一趟成都到贵阳，高速在90左右的速度，表现续航能达到接近600公里。整体来说续航还是可以的。 整体外观是真喜欢，就是中网太丑了，准备把中网给换了。空间只能说要吐槽一下，后排空间太小了，只能说基本够用。 说一下缺点，首先就是刹车点头有点严重，比较影响驾驶感受。 其次就是我的carplay最近会出现断连的情况，每次都的把车熄火，主机关掉重启才能连上，有时候这样操作也还连不上，不知道有没有车友和我遇到一样的情况。 再就是挂p档的时候在稍微有点坡度的情况下，车身抖动都很大。 还有就是辅助驾驶试了几次，有点虚这玩意儿，在有弯道的情况下，感觉都快压线了才会给你回正，这个有点不爽。 用了一个月整体感受还是挺不错的，现在有点后悔没有上创领了，哈哈哈

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