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Giulia青虫：自带流量的车

骅仔mk3：本人x3mc提车一年多，开了2w多公里，也过了刚提车的蜜月期，应该能很好的客观评价这台车了。 首先说下缺点吧： - 性价比比较低，外观太低调，很容易被人误解为改装x1 - 排气声浪还凑合，但是不如f80上一代m3/4来的暴力，可能因为有gpf导致的 - 涡轮迟滞比较大，转速不过3k加速比较一般，特别刚从特斯拉的model3p上下来，再去开x3mc。不切m2全运动模式，感觉响应特别慢，但是切了之后市内开车又很顿挫。 - 轮胎配置非常不键盘，前255，后265，甚至比x3的30i后轮都窄 - 还有就是suv通病，重和高。首先这是一辆2吨+的suv，其次才是一辆mpower，因为上海疫情没机会，当然也不想去赛道日开这个车玩耍，在山路和高速上体验下来，就是重心转移，横向，纵向的都很大，比起家里另外两台车确实信心没那么足。 - 选装了辅助驾驶，可惜是id6.5的阉割版，系统识别度当然和特斯拉的没法比，但是人性化操作比特斯拉好不少，可以车道保持和acc分开开，同时车道保持也也没这么抢方向 - 车机不支持ota，还是新款的id7香啊 - 不知道别的车如何，我的车右摄像头时不时就故障无法打开 然后说下优点吧 - 各个模式分裂的很好，全部comfort和全部sport plus就是完全两种性格 - 作为suv，过弯支撑和转向精准都没得说，和我另两辆3p和tt差不多，suv能做成这样已经不错了。反正盘桥和山道作为suv来衡量的话，绝对属于第一梯队的。 - 刹车和轮胎干地性能很ok，但是下雨就比较滑了，猜测原厂的马牌sc6星标，还是有一些半热熔配方的 - 空间够用，前排座椅很舒服，包裹性和支撑都很好，后排也够用 - 变速箱很不错，升档降档都很利索，手动模式也确实就算断油也不升档 - hud抬头显示信息量足，m模式有转速和换挡提示，还能把导航信息投上去 - 绝对动力中后段很猛，100-200还是4缸或3p这类电车无法比拟的，tt虽然刷了3阶，但是从容感还是不如s58的直6，3p的话60-160大约6秒头，差不多350-400匹的油车，100-200就更差一些了 最后说下日常感受 - 跑了一次张家界，全程来回3000km左右，这车跑长途油耗差不多10个，还能接受 - 因为长途旅游，山路，高速，国道，城市道路都有，x3mc都能胜任，特别是需要动力的山路和国道超车，非常从容 - 长途旅游也难免碰到修路或路况较差的情况，m3/4肯定要拖底的地方，毕竟suv，离地间隙220mm的x3mc很轻松，开慢一些就过去了 - 城市开的话，尺寸也不是非常大，所以穿插和停车也都ok，在小巷或老新村里，有360的帮助，也不累 - 整个x3mc的四驱还是更偏向后驱多一些，雨天压白线，大油门屁股还是有点甩动的，所以这车下雨天马路上，还是不要关esp了，mdm也尽量在天气好的时候用用。 总结一下吧 因为预算有限，买不起rs6，又想有一台适合长途旅行的性能车（能装，动力好，操控好），x3m和glc63进入选择，最终因为优惠买入了x3mc，也算是纯正的mpower了。总体来说，刷圈肯定不如m3/4，估计也就能和a45，rs3这类小钢炮打打了，而且车身高和重，连续s弯，包括大直道刹车，重心转移的时候心里都有点害怕，所以想要更好的弯道操控体验，还是要跑车或运动性轿车。

梦想urus的X3M车主：去展厅看到圣保罗黄 直接价格谈好就打算订 其实有点冲动 提完路上想想应该买海湾蓝的50周年车 还能省一万碳纤维内饰 哈哈哈 快该结婚的人了买这个颜色还是有点不稳重

blower2022：进气格栅到底读作shān还是zhà？

川Asong：分享图片

李老猫说车：阿维塔11正式上市，售价34.99万-40.99万

香河县本地宝：哎，首任车主都不敢给终身质保的电车，太没诚意了吧，和蔚来EC6和ES6咋比呢，真好意思拿人家当竞品，啥玩意都得选装也太坑了吧，首任车主也没有比较有诚意的赠送选装，比如赠送个价值3000的卡钳，连座椅💺大部分都需要加15000-20000选装才行，哎，太没诚意了

你是拿命在玩：老铁们，四叶草2.9T发动机这个价格和成色合适吗？

HoneyHY：最速Giulia的进阶改装之路——北京哈尼

Derek7333：V6使我快乐

用户3426404883278：求问标题

EdwardYuen：“意大利女郎”是如何打动我的？！

司机的自我修养：200万“四门法拉利”，能让你拒绝911的诱惑么？

TonyTang睿选：整备了一段时间，晚了一点，先讲讲购车经历吧。 作为我人生的第一辆车，家里的第四辆，我父亲想要购入一款年轻点的车给我，我挺喜欢德系的，所以肯定是迈不过的BBA，先试驾了430，感觉还阔以，外观也不错，可惜销售那态度加上实用性不是很高劝退，后面准备去试驾S4，可惜没有试驾车了，就试驾的A5，外观确实好看，但感觉差点，最后去看了A45，好快，但是空间小了，后面父亲看上了GLB35，我也比较认可，决定付定金的时候销售说不能选柏林了，喜欢的颜色也要等，无奈放弃BBA 沮丧之时，想起《速6》里保罗追飞机的场景，决定去阿罗试驾，到4S的时候，真的惊艳到了我，设计感与德系完全不同，更像一位性感女神，那种优雅的感觉实在拨人心弦，试驾后完全沦陷了，第一次有了那种嘴角上扬的感觉。 然后就碰上了上海疫情，等了整整两个多月 刚提没多久，才三百多公里，到了两千公里再说说使用感受吧，至于网上传的进不了停车场，我在上海没遇到过，保养费用的话，小保一千多，大保两千多，和BBA差不多甚至还少点，也不知道网上为什么那么多人喷 最后总结一下，自己喜欢的，适合自己的最好，也请某些没开过，没了解过的喷子多多积德吧，不要让好车没落在我们这各种减配的市场里！也希望阿尔法罗密欧能让更多人了解！

正尔捌经：提车一年零六个半月，今天终于出磨合了，3000公里纪念一下。

极速马力Part：作为阿尔法·罗密欧·Giulia车主，以下是我长期驾驶的最真实感受。 1，在燃油车领域，同价格区间唯一能打败Giulia的只有奥迪S3，在动力感受上这台车的推背感很强，制动优秀。缺点就是低速偶尔会有顿挫，哪怕用的是8AT变速箱这点依旧没法掩盖，并且涡轮延迟比较大。 2，操控感受非常好，应该说是同级中的标杆车型了。如今Giulia依旧沿用了碳纤维传动轴，车身虽然快速拐弯的时候会侧倾，并且后驱容易打滑，但这种爽快感正是后驱车的魅力所在，它的劣势在于原厂没有ESP开关，因此原厂状态下在不改变电路的情况下无法漂移。 3，底盘也是这台车最有优势的地方，Giulia的底盘不是很硬，是那种韧劲很足的感受，过坑洼或减速带都比较干脆，不会产生多余的震颤，提高了底盘的质感和高级感。 4，Giulia后排空间不是很充足，如果有经常满载的需求，还是放弃这台车吧。因为Giulia是一台真正的驾驶者之车，纯粹的运动级轿车，它拥有同价格中非常强劲的动力，完美的操控能力以及在我们看不见的地方特别扎实的用料，这些都充分了说明，它是那种更适合开的汽车。 5，如果你不在意性保值率，不在意维修费用过高，不在意空间和家用，那么欢迎你加入我们阿尔法·罗密欧·Giulia的大家庭。

KarasDZD：一切只是开始～只是开始😁😁😁 感谢65技师专业拍摄