想名死了多少脑细胞

摩根马：首先要明确一点，在19.9万的L6发布的前一天，智己还是一个旗下所有车官方售价均在20万以上的高端新势力，知名度至少也和阿维塔、岚图齐名。如果打出一套合理的sku，其实也能抢走极氪007很多销量。这套SKU如下： 后驱长续航 21.99万 83kwh+800v+激光雷达（该SKU不带后轮转向，但也相比SU7多了激光雷达和800v快充、三元锂电池） 超长续航增强版 23.79 100kwh+四轮转向+800v+激光雷达（该SKU比su7和007多了四轮转向、大电池） 超强性能版 23.79 (100kwh) (四驱) 800v 激光雷达 超长续航尊享版 24.98 (100kwh) (四轮转向) (空气悬架) 800v 激光雷达 性能尊享版 26.98 (100kwh) （四轮转向) (空气悬架) 800v 激光雷达 光年尊享版 30.98 (133kwh) (四轮转向） (空气悬架) 800v 激光雷达 智己作为4.93m的中大型车，其实没有必要定价低于极氪007。即便定价比极氪007高，也能逻辑自洽： “毕竟都是高端新势力，L6比007更大，还标配激光雷达，还是掀背，贵点也说得通。” L6比SU7贵也说得通： “小米毕竟从来都不是一个定位高端的品牌，L6和SU7都是中大型车，虽然L6上面还有L7压着，但是L6标配激光雷达，还是800v平台三元锂电池（假如入门版是我上面提到的配置），并且智己定义为高端新势力，应该只会卖20万以上的车，所以比小米品牌更高端，L6比SU7贵点也正常”。 可惜上汽的领导竟然不知道20万价位的消费者，对长续航和800v的需求远超后轮转向，并且竟然不知道19.9的定价对品牌伤害之大，大到会劝退很大一批对情绪价值有需求的客户。目前智己的定价和SKU设计就是个灾难，如果没有这个灾难，21.99万的800v+83度三元锂+激光雷达+掀背的L6即便在砍掉后轮转向后，那也依然是极氪007和su7的完全上位替代。只能说期待厂家再改款后能够好好考虑一下调整智己L6的价格体系，让这个品牌能够健康发展。

汽车大咖show：宝马iX3大幅降价引发市场关注

图说汽车：10年前不敢想，同样的价格，路虎卖不过理想

Benjamincheung97：看了实车，这不就想抄繁花又抄了个一半么？都是吉利的车，A柱以后全照搬，前脸保持领克风，那还不卖爆？这C柱整得啥啊

千叔百货：奇瑞能不能把揽月 加个大梁 上个3.0 V6发动机， 然后配自己自研的孚帧8at， 再加个外挂托森差速器， 价格30个以内， 把上面那个倭系打掉， 能不能，能不能，能不能

汽车圈内人1：做了一下对比，结果macan只有充电速度比极星3快。 保时捷品牌值30万哎！

优视汽车：保时捷纯电Macan售价72.8万起，销量大概率扑街？

机车界ling更新：250踏板只要13555，和125差不多，125踏板利润到底有多大？

Bob丶44003786：悦也plus已经退订了 这边在不出价格 我感觉ID3也挺香的 据说低配分期都能做到车价10以内了

AutoLab：小米 SU7 用原厂轮胎跑了浙赛，成绩是 1:42.163，没超过 001 FR 啊 又换了半热熔胎，成绩是 1:38.043，还是没超过 001 FR，但确实是 50 万以内最好的了 #2024北京车展#

大山谈车：定位豪华旗舰猎装轿跑，预计售价40W以上，全新腾势Z9 GT正式亮相

FD183691053：BRONCO即将国产，看了一眼售价30-45万再翻了下自己的钱包，作为一个老福特车主我只想表达“烈马，想说爱你并不容易”！ 30万的预算好像只能够到它的远湾版或者最多到墨钻而大脚包更是不敢想，但是远湾的配置实在太低，轮胎小车身姿态和颜值跟高配差了不少，辅助驾驶只有一个定速巡航没有360和主动刹车，平时让我媳妇一个人开车也会觉得不放心。买这车肯定是要兼顾一部分的城市通勤感觉低配还是差点意思。也同时关注坦克300的330版本，L2级的辅助驾驶和360全景影像都是标配，并且动力总成还是3.0TV6日常通勤无论是配置还是动力都优于烈马，但是这种大马力的六缸机还是有点担心油耗问题。对我来说最理想的配置应该是烈马的黑钻，现在就等着看看价格如何了。 外观方面更喜欢烈马多一点，车身线条跟美版的差别并不大，尤其是经典的圆形大灯看上去就很硬派，反观两车的尺寸烈马的前脸显得很圆润，坦克300车身较高看上去更加魁梧。 之前的成都车展也曾经关注过这台车，灰色内饰看上去显得简约不花哨，仪表台虽然表面包裹了一层软皮但是摸上去还是硬邦邦的感觉，扶手箱基本就是硬塑料主打一个实用，主驾座椅支撑度很强，坐垫的柔软度不错坐上去没有那种很硬的感觉，值得一提的是靠背的包裹性，尤其是腰部可以被牢牢的固定住很有安全感。中央后视镜附近预留了一排实体按键可以外接一些用电器等。 家用属性方面，首先烈马的底盘比较高，家里如果有老人和小孩上下车不是很方便，后备箱挂着备胎，每次往里拿东西或者放东西都要费点力气。其次空间方面一家三口出行的话可算可以如果再拉上父母就会很拥挤，所以这台车比较适合作为第二台家庭用车，纯粹出去玩玩是最合适不过了。 最后预测一下价格吧，厂家的预售价格是30-45万个人觉得有些偏高，因为坦克在这个领域已经细分的很明确了，所以要想走量我觉得最低配的远湾应该在26万起步，落地最好不要超过30万毕竟是低配嘛，次低配的黑钻28万落地30万出头以此类推这样才比较合适一些。

懂车帝视线：新车 | 售24.98万元起，前脸调整/新增配色，新款AITO问界M5上市

☀️我是smile：C这个拐角我觉得第二代设计语言就直接照概念车来吧，现在真的显得车又短又丑不舒展，广大车友一定和我一样，我们要溜背！希望能被官方采纳

百姓评车：博世的呐喊：新能源汽车不赚钱，行业还谈什么发展？

机车界ling更新：KTM降10万，哈雷打5折，你们别再降了，再降就真买得起了！

东拉西车：车市大逆转，燃油车为何成了少数派？

路哥聊车：突然在想，最近的理想MEGA也好，新款雅阁也好，小鹏P5也好...你会发现一个致命的真理：外观设计才是致命伤，才是真正决定一个品牌的生死线的。技术重要吗？重要。内饰重要吗？也重要。但是，这些都没有外观重要！！！这就是消费者买不买单的现实问题。这就好比一件衣服，用料再好，但是款式不好看，那么大家就不会去买它。有时候，设计师作品不等于消费者作品，专家的结论不等于用户的结论，就是这么神奇！

车宇世界：3月仅售90台，宝马i5销量持续低迷，实在让人讶异

车主指南：有奔驰血统也卖不动？精灵#1等新款降价上市

Mr老郭欧巴：iCAR V23信息汇总（最终以官方为准） 预测价格：9-16万区间 预计上市：12月 续航：400/500公里 电池：宁德时代（80度电池） 尺寸：4220/1915/1845mm 轴距：2730mm 前悬：679mm 后悬：810mm 结构：5门5座SUV 车身：承载式高强度钢笼式车身 悬挂：前麦弗逊后五连杆 电机：单电机后驱、双电机四驱（iADW） 整备：1760Kg、1845Kg 轮胎：255/55 R19、265/45 R21 接近角：42°、43° 离去角：40°、41° 离地间隙：206mm、212mm 雷达：5颗毫米波+12颗超声波+800w前视+300w环视 辅助驾驶：L2++级（地平线J3+TDA4方案）支持高速NOA和记忆泊车 车机：15.7寸2.5k中控屏幕，高通8155芯片，高通5G，支持Carplay和主流游戏机 内饰：怀挡、多个实体按键、NFC钥匙、手机无线充电、360环影、皮质座椅、侧开尾门、后排分体式纯平放倒 特殊设计：贯穿中岛、无仪表盘、无天幕天窗、引擎盖不可开、无后排出风口 以上信息基本上都是被印证或者有数据支撑的，后续根据官方公布情况再进行更改。以下内容为猜测，仅供参考，不做任何保证。 1、提车最快大概今年三季度。 2、整车定位大概会低于iCAR 03。 3、大概不会涉及驾驶性能，越野性能，长途性能。主打驾驶舒适感和车内驾乘空间，定位是城区和近郊代步。 4、大概不会有增程，更不会有插混。 5、大概不会有固态电池。 如果以上中任何一条，都可以先看别的车了。

有车有肉：29.99万，你买极氪007还是小米SU7?

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懂车帝视线：新车 | 极氪007同级，北京车展正式发布，东风本田e:NS2最新消息

车毂辘：小鹏G9再次调价，限时优惠2万元，尴尬的却是小鹏G6？

KaiKai123：30万起步可以接受，但问题是搞个大湾版！丐中丐！恶不恶心呀，那黑钻上个大脚包下地岂不是40+？

rhl车主：个人出手一台甄选 23年11月上牌 9000公里

心尘闯闯啊：上上周试驾24款单电机001，发了个帖子，15度，高架跑了跑，给我干出了19的能耗，这也是我在这个温度下开过的最高能耗的电车，结果好几个人竟然跑来私信骂人。。我也是没话说，好了，今天懂车帝又测了一遍，100度电，4驱跑了400公里就没电了，百公里25的能耗，新款001。。。诶，没话说

汽车网评官方号：头炮放哑弹，星纪元开局即陷入颓势，真的没招了？

风落45024802：中央差速器+后锁足够你玩了，前锁百分之95的人没用。。。百分之95的人天天不可能去攀爬？？天天去炮弹坑？？？走走烂路，穿越，玩玩沙漠足够了！！别说什么L1自动驾驶，狗屁用没有，卡罗拉都有，开越野车出去要的就是双手抓着方向盘向往诗和远方，舒适度根本不重要。。。算上美国车可怜的保值度，还是妥妥的乞丐版吧，以后赔的少一点！！！大轮胎轮下质量太大太费油了，就275足够用了，人家霸道也就265，足够玩了，相信我！！！