用户9822909473647

隔壁老老旺：看图，这里漏了两者更换小电瓶成本，这里算两者周期费用一致忽略

你的大叔聊特斯拉：特斯拉焕新版model3+的屏幕换挡太丝滑！反应速度遥遥领先

小小梦想加：极氪007 | 全方位用车体验报告

葱啊666：不是本人，车主伤情应该不严重，朋友圈看到的，车主看到了可以找我删帖，007牛逼

totti00：不是内行，大哥们看看就好别说我（玻璃心🥹 3月3号试驾、3月6号下定、3月8号提车 目前第24天，行驶1334km 🚙车型：极氪007后驱智驾版-外银内黑 🛞背景：原先刚毕业不懂事买的吉利小电车开了两年已经腻的不行，一直想换车，看来看去一直在观望，偶然机会逛街看到了007！和边上的大哥001对比起来更加小巧，车身修长低趴！特别有好感，但也没有着急入手，隔了几个月周末无聊拉着好朋友去试驾，想先《看看》试驾感受还不错，除了座椅有点硬，其他都很满意，冲动之下直接下定了，隔了一天就安排提车了，非常，非常冲动，想着算了，早买早享受吧。 💰价格：22.99裸车+7409.57保险-4000政补=23.33（应该是买贵了 💝礼品：一对遮阳板、脚垫、后备箱垫、4000极分、300电卡 🌟用车感受： 1.驾驶-加速快，很平稳，转向精确，隔音中规中矩，和我那破车差不多，智驾蛮好用的，偶尔开高速轻松不少。泊车很方便！因为我很懒，基本上都是用自动泊车哈哈哈 2.续航-续航有一说一和我那破车差不多了，几乎是6折左右，刚开始应该是我的脚法问题，开小车习惯了，后来慢慢习惯轻踩轻放，续航达成率高了不少，但还是有点拉胯，计算了一下688的续航能跑450算不错了，希望天气暖和点会好些。 3.充电-这个有的夸！！去了一次极充，原先小破车要冲一个小时，我习惯性的去地面找饭吃了，结果饭还没上电已经充满了！真的好快137-666大概就冲了20多分钟，具体什么数据我不太懂，就是感觉充的好快！ 4.空间-用车情况基本都是一个人通勤使用，偶尔带两位朋友，和我家小狗，空间确实没得说很大，前排后排坐的比较宽敞，前后排座椅都可以电动调节。 5.车机-有时候会卡顿，或者直接黑屏，没关系氪服一下就好了，手机不也偶尔会卡顿嘛，这点倒是我个人没什么感觉！但是有一点很讨厌就是手机钥匙有时候会检测不到，就是广大车友遇到的那种罚站现象，要等个几秒钟它才会反应过来，就这点非常不喜欢！ 其他的暂时没想到，欢迎车友们讨论补充～

无敌浩氪：极氪007后驱增强版上线...这不是掀桌啊，这是掀屋顶了呀...#极氪 #小米su7 #大有氪为 #极氪007

小柒侃车：首先说一下试驾车型，特斯拉24款Y，焕新3，极氪24款001，007，小米su7max和刚刚试驾完的标准版。 核心对比： 1、操控性： 第一名：特斯拉焕新3，操控无敌的存在，可以打99分，只有去试过了，你才知道这一代焕新3的牛逼之处。 第二名：特斯拉Y，转向偏硬，整体操控可以打95分。 第三名：小米su7max和标准版，操控基本有特斯拉的9成功力，打90分，不过max高级感明显高于标准版。 第四和第五名：就是极氪007和001了，操控明显差一个级别，75-80分吧。 2、底盘滤震和高级感。 第一名：特斯拉焕新3，底盘滤震和高级感基本拉满，打98分。焕新3整整开了一天，越开越想开，约的是长试驾，不信的可以自己去门店试。 第二名：小米max，个人感觉比Y要好一点，Y偏硬一点点，max底盘舒适性不错，整体偏运动中带一些舒适，打95分。Y底盘打90分。 第四和第五名：极氪系列，底盘有一定的韧性，但高级感差一点，有一些细碎的颠簸能察觉到，底盘整体80分。 3、电门相应度(电门响应程度最能衡量一台电车的电控和调教功底)，什么叫一踩就有，瞬间爆发。 第一名：特斯拉焕新3和Y。特斯拉的电门响应绝对的第一，毫无疑问，没有开过特斯拉的完全感受不到什么叫一踩就有。特斯拉没有任何延迟，瞬间响应。 第二名：小米su7max。电门响应和特斯拉非常接近，但仍能感觉到有一点点延迟，开起来不是特别跟脚，但也是延迟非常非常小了。 第三名：小米标准版，标准版今天试驾过后，延迟有点高，虽然比极氪稍微好一点，但感觉和max差距有点大。无论是动力，电门响应，底盘，滤震，标准版和max完全两台车。 第四和第五名：极氪007和001，电门响应最差了，说好听叫不容易晕车，本质上还是电控技术跟不上。 今天试驾最大感受还是标准版和max差距有点大，劝大家如果定了标准版的一定要去试试，和max完全两台车，建议在乎操控和底盘调教电门响应的，不要考虑标准版，直接上顶配max不后悔。

运动柑桔3F1：这个温度下的能耗真的好，之前10几度的时候，走这条路都得15 16。 极氪的制热感觉挺激进的，一制热能耗就偏高 配置:四驱 75度 空调:23.5 3档风力 动力模式:标准 动能回收:最低

集车频道：【集车】极氪007对比飞凡F7怎么选

魔法水滴eES：现在大家系统都是什么版本啦？

普通的塑料用户：1.31下定（被首月政策冲昏了头脑），3.3通知提车，目前跑了快1000公里，总体用下来还是非常不错的。 按正常惯例先说缺点： 1.通过性差 不知道现在的设计师是对中国道路建设有多大自信，动不动就三米，三米大几的轴距，五米多的车长。由于我妈家是老小区，车库是人防工程改造的，坡度大概有个13-14度，不算特别陡，但是坡道非常短，所以以后去蹭饭就告别地下车位了。而且还包括新小区的这种门槛（图8.9），单人空载就很极限了，多人或者后备箱装了东西就不敢想象了。 2.app响应速度慢 在手机信号和车机信号都是满格的情况下，经常遇到开个空调或者加热，要转个半分钟甚至要重进app的情况。逻辑也是很奇怪，空调和座椅在两个界面，需要等空调开启完毕，才可以调节座椅。而且座椅加热或通风的大小也要每次都发一次指令，而不是调好了统一发送指令，希望在下次软件升级能有所改善。ps：打开哨兵模式实测是最慢的，要一分钟。目前在不带卡片和实体钥匙，被罚站过三次。 3.储物空间略少，前排只有充电面板和两个杯架，好在扶手箱还挺大，但是东西一多就杂乱了，在拼夕夕上买了屏幕后面的储物格，可以放钥匙和纸抽。后排也只有车门和中间扶手，满载长途出行估计乘员腿上东西不会少。 4.个人观点，落地28万多不送充电桩，没有内置etc，全车好像就一个usb，剩下都是typeC。 说完主观缺点，再说说优点： 1.动力 实测3.45s的零百加速，4.46s的60-160，放在十年前，只有百万级，甚至三百万级的超跑才有的性能，而且007还给了宽敞的后排空间和配置。 2.底盘 四驱标配的cdc电磁悬挂挺不一般的，让这车有了三个性格，而且前双叉臂后多连杆在20.99万起售的价位也是相当炸裂的，虽然没有001铝件多，但是实际感受我觉得不输001，而且车子更小，变道和超车冗余更大。 3.配置 我上一台车是 192匹 零百6.7s 前驱 手动座椅 三无座椅（无加热无通风无按摩） 零售价27.8万 现如今 646匹 零百3.5s 四驱 可调电磁悬挂 座椅加热通风按摩 无框车门 这些放在我还在大学时，妥妥是dream car 宝马M5 奔驰cls63amg 或者rs7甚至四门法拉利 马丁Rapide才有的配置啊😂 现如今新能源卷的，让我这种屌丝也开上来当年的百万级豪车。 4.智能化 看了懂车帝8车横测，从极氪007开始，智驾部分有了原华为工程师加持，加上双orinX500多算力，当下除了华为系，基本可以说是第一梯队了，用下来这个lcc也是挺好的，而且能设置变道迅捷与否，画龙指数也能接受。（老001车主不要打我） 5.颜值 网上对着车的外观评价褒贬不一，我反正看实车觉得挺帅的，像机械战警。那些成天盯着网络去看的黑粉群体，我觉得本身是对这车有关注的，只不过要么买不起要么就是纯口嗨。实际没必要对一个产品太有攻击性，你不喜欢可以不买，不爱看可以点不感兴趣，天天又要看又要喷，不知道心理还是否正常。就好比我媳妇买的那些化妆品，我一窍不通，甚至有的动辄几百几千一小瓶，我感觉我挣的钱都打水漂了，但我也不会去网上说某蓝之谜是垃圾货，某莲娜设计还不如我的大宝好看。我既不是对标用户又没有能力消费，那我就安安静静做一个看客不好吗？ 希望能帮到准007车主，欢迎大家来评论区交流

小吕斯基：我们的续航测试已经日常化了，今天测测极氪007，还想什么车留言

愉悦的火车9C2：四驱智驾大电池韭菜在此，还没上牌所以没认证 原因如下 1. 007 从发布到现在 2 个月多点，权益基本没有调整过，除了首发意向金 1000 抵 6000 在 1 月底取消以外，其他权益都没有调整 2. 而有可靠消息显示小米 SU7 会在本月发布，作为小米汽车的第一枪，雷军有魄力顶住各种压力也要让 SU7 成为同价位非常有竞争力的一款车型，而极氪的 007 和 001 毫无疑问是 SU7 的竞品，特别是 007，都是传统三厢轿车 3. 001 24 款 26.9 起，95 度 4 驱，标配激光雷达，首发权益还送大轮毂，车漆，终身智驾，相当于 007 加钱才有的配置全部都直接标配，而且底盘用料更好，对 007 高配车型有很大的冲击 结合 007 权益本月也没有变化的情况，满打满算有 3 个月没有对 007 购车权益进行调整，所以 4 月份 007 有充分的理由对购车权益做调整，而且在这种市场环境，只会是更好的权益 所以如果你在知情的情况下，也依然要选择 007，那么我建议你至少也要等小米 SU7 发布后再定夺，我的意思不是推荐你看 SU7，而是 SU7 的出牌一定会影响到 007 后续的定价和权益

科技对话快体验：神来之笔！新款特斯拉model3这个尾灯让后背帅了三倍，设计绝了

清闲的钢笔2uR：刚刚在特斯拉圈子里看了看，有的车主回家开高速实在1：1续航，即便就算折扣比例也很小？我想说的是国产车或者一些合资车和特斯拉的差距就这么大吗？

沪漂BigBoy：特斯拉焕新版Model 3屏幕挂档挺好用#新款model3 #天选特斯拉车主

一口淡包：朋友刚刚提了一辆毛豆Y，嗷嗷新，最低配的Y，牌都没上。我感觉体验了一些，向大伙说说毛豆Y和昊铂HT的区别。 【动力】区别不大！但是，Y在全力加速的时候，会有明显的电机声，不知道是可以放的声音还是隔音不好？感觉应该是可以放出来的。HT就没这个问题，全力加速电机声音也不明显。 【底盘】Y的底盘很紧致，不是一味的硬，有韧性。HT是属实取向，柔一些软一些，悬架行程也长一些。 【空间】体量上两台车差不多，但是内部空间HT大一些。我们也看了下，区别在Y的后备箱深度比HT深，可能有6-7cm的差距，所以HT把更多的空间留给了乘坐人员。横向的宽度也是HT宽，很明显。这个Y确实比不过HT。 【离地间隙】HT的底盘高3-4cm这样，手机往下面一放就一目了然了。Y差不多刚刚好一个竖着的手机的高度，HT可以放下一个竖向手机+3根手指。 【隔音】隔音不过Y，同样的路段，HT有后悬架的咚咚咚的动静，Y没有，稳如老狗。这个是我没想到的，HT不是用的前后双层夹角玻璃吗？但是隔音一般。 【座椅】HT的座椅其实已经舒服了，填充是不软不硬的那种，皮料质感很细腻。Y的座椅比HT要更软，有种陷下去的感觉，体感也是很不错的，就是皮料没有HT的好。 【内饰】HT有多种材料组合，用料下本，效果还可以。Y极简，朴素，用料其实也还可以，没有廉价感，毕竟26w多落地的车了。 【外观】仁者见仁智者见智，Y是流线型，给人结实的感觉。HT胖乎乎，有点萌萌的。 【操控】Y是驾驶者之车，喜欢操控的，肯定会喜欢Y。HT你说操控很差那也没有，只是中规中矩的感觉，这种东西很主观的。 【智能化】HT的语音助手属于行业普通水平吧，但是比Y好多了。智驾这块就不如Y了，当然我的HT是没有NDA的。系统软件的话，肯定是Y稳定和成熟，这个必须承认。 【福利】Y提车第二天就被背刺了，苦的嗷嗷叫，他是1月31日提的车，2月1日就优惠8k了。这方便广汽真的厚道，我是11月27日提的车，算是第一批车主了，昊铂在1月份的时候给我们全部老车主送上了“终身免费充电”的福利，每年都有2200度的免费电可以充，是每年！太厚道了。今天我还特意带Y体验了免费充电。广汽大气 【总结】Y和HT是各有所长的对手，如果你喜欢操控，就选Y。喜欢大空间、精致的内饰、接地气的语言助手、更高的性价比就选HT。最后，HT落地23w多点头，Y落地27w不到一点点。你会怎么选呢？

魏宇同学：特斯拉仪表盘有没有必要装？适合什么样的群体使用#特斯拉

端庄高山4A5：这车品牌力，性能，舒适度都不如model3，今年不降的话还是买保有量更大的特斯拉吧 我最近在路上看到越来越多的新3了，外形是真的帅，007外形太杀马特了

IT之家：特斯拉在中国推出新版高级车载娱乐服务包，每月34.99元

陈震同学：我会不会买特斯拉的皮卡？ #特斯拉 #皮卡

赵老师说车：全新宝马5系530尊享配备这个雷击木，也叫流金饰板，采用的是措铜工艺，看着咋样？

爆哥说车：极氪007想在动态方面挑战特斯拉？答：难。#极氪007 #极氪

大熊车研：看到了新能源媒体对极氪007做的续航测试，高速续航实测竟然可以跑 640km 左右？ 充电峰值功率320kW， 80% 电量以前都是 200kW 以上的充电功率 30%-80% 用时仅需要 11 分钟，如果真的是这样的水平的话，那证明金砖电池表现确实还不错

圣安东尼奥小石匠：极氪007的尺寸洁癖和宝马i5违背祖训

舴净：极氪007使用感受分享

AlexTezoo：跟我之前猜测的一样，就是130度的半固态电池，单体能量密度368Wh/kg，比宁王的三元锂强不少。 大家不要慌🤣

大志很好玩：极氪007这款车提了已经有十多天了，每天大概跑100多km，今天主要讲能耗，其他所有的一概不提，我分为两种开车的模式，第一种是正常开，空调开到24度二挡风，两个人，市区开，能耗为13.1kw/100km，所以，第二种是温柔驾驶，厦门的温度目前白天15-22摄氏度，不热啊也不冷，所以没开空调，速大约为60-90km/h，全程25km，一个人，得出的是11.8kw/100km，当时我都惊呆了，不敢相信，近2.2吨的车，跑出这种离谱的电耗，速度也不慢啊，只是没有急加速急刹车而已，我要是再使出我的黄金右脚，我认为还能再低，哈哈哈，总体很满意，说实话，最后和大家讲讲实际的平均能耗，我是13.8kw/100km，你们满不满意呢？