用户3315503795845

俊樹1118：据说在美国 你可以买一辆保时捷 718 Cayman 也可以加 1000 美金买一辆 Model 3 你可以买一辆保时捷 Macan S 也可以加 1000 美金买一辆 Model Y

用户3315503795845：如何评价？真的可以把故障扼杀在摇篮里吗？

OnePiece567：扯蛋呢这种营销策略是在割韭菜？感觉像在杀猪。跳隔壁小鹏了拜拜。 💔爱车吐槽 📉能耗分享

文舞兼备：我能说出粗口吗？又涨价了？

用户9868481888286：大概率订汉或者小鹏了 再见了

特y斯y拉ds：至此特斯拉model3、model Y全系完成涨价 涨价从1.4w-3w不等 近期价格不会再有变化了 所以等等党还要继续等下去吗 是等待2年后的的4680吗（别说今年国内就会上4680欺骗自己 4680还没实现彻底量产怎么可能直接用上 就算明年用上了也是从高性能开始使用 标续也不会使用 只能说4680用上以后肯定会降价 但是当用上以后没有了新能源补贴跟购置税 还能降到30以内吗） 现在的趋势是早买早享受 晚买不一定享折扣

用户2456961756455：终于涨回28w了本以为27.15踩在了最高点 没想到还是哈哈哈哈就是现在续航很难受还剩360

炜主：今天陪朋友去试了下22款model 3，找到我之前的销售。没想到见面后，第一个话题是“今天特斯拉涨价了你知道吗？”。我同事立马傻眼了。哎，前几天都快下订了。今天中午本打算试完车就下定金的，现在更犹豫了。那就试试车吧。 外观和21款一样，没有差别。 配置上首先升级的娱乐芯片，明显流畅度好了很多，地图是最明显的，优酷、bilibili等几乎没有卡顿。这比老款好不少。动力电池容量增加5度，里程增加一些。小的锂电池看不了，就不说了。其余几乎和老款差不多。 动力上，从铭牌上看，已经换了3D7的电机，功率上减少一些。在试驾过程中，几乎感觉不到和21款5.6秒的差别。我感觉到唯一差别在地板电时，提速稍慢于老款。平时开车应该是感觉不出来的。 其余感觉真的一样了。我开起来和我自己车一样。 去年到今年均是涨多降少，涨幅和当前的形势有密切联系。如果明年补贴退坡，很有可能再涨一次。短期来看，降价机会不大。今年4680装备到3上面的机会也不大。犹豫的朋友其实可以订了，涨上30W连补贴也没有了，这点特斯拉还是能做出来的，详见Model Y。 当然其他品牌不是不能买，不如比亚迪海豹、极氪001、蔚来ET5、福特Mustang-E、小鹏P7等等都是不错的产品。涨价几率较大。原材料的上升，必然带来涨价。总之要么不买，要买尽快，包括电车和油车。

用户3315503795845：磷酸铁锂21年上半年上涨幅度不大 7月底约为49000元/吨 8月磷酸铁锂小涨1.92% 9月大涨39.62% 10月又涨了16.22%至约86000元/吨 11月底涨至89000元/吨 12月底涨至105000元/吨 目前(2022.1.21)约为114000元/吨 本月已经涨了8个点(数据来自于生意社网站 见配图) 再结合model3 11月底与12月底两次涨价 说明电池原材料对终端车价起了一定影响 当然不少资本已经流入磷酸铁锂行业开始扩大产能 过了这个周期价格还是会回落 故个人认为按照目前磷酸铁锂涨价的趋势 未来一段时间车价上涨的可能性比降价的可能性大 所以打算明天先去订了 总归要买的 免得再涨 运气好到年中就降了(可能一季度订单消化完了) 况且降价到21-22可能性也很小 毕竟品牌要保证

心里美着呢：等等的兄弟们，早买早享受，当初预计27万看来现在已经到了，标续最终会稳定到30万。别再想着降价了，新能源退坡的信号和保险翻的趋势已经说明了，新能源不可能会再便宜了，赶紧下手吧！

小特ttt特：说原材料上涨的想想为什么p版不涨？只涨标续，况且modely301840，你觉得特斯拉会为了1840元放弃一万多的补贴吗？有这个必要吗？只是要换2022款了，把手上2021年之前的订单消化掉。

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一油两电：自上而下123哪个好看，评论区见！

Elfa371：，目标是特斯拉毛豆3，备选宝马二系，小鹏P7。目前没充电桩没停车位，我要选哪个比较好啊，求解答

别忘了：21年12月25日订车，229，22年3月11日通知匹配。明天去提车。

特y斯y拉ds：3.22德国工厂交付第一批生产的车辆 德国开始生产以后上海工厂压力就会变小 4月份上海工厂扩建完毕将会加速生产效率 一位自称是上海特斯拉工厂的员工说下个月特斯拉5.6s将会回归（不知道真假） 特斯拉未来几个月价格还会有变动吗？

特y斯y拉ds：3.22德国工厂交付第一批生产的车辆 德国开始生产以后上海工厂压力就会变小 4月份上海工厂扩建完毕将会加速生产效率 一位自称是上海特斯拉工厂的员工说下个月特斯拉5.6s将会回归（不知道真假） 特斯拉未来几个月价格还会有变动吗？

舍得84212：我的现实准备交付了229

布莱嗯：20款的都这么贵，感觉新车要涨啊 💰晒晒价格

小特ttt特：说原材料上涨的想想为什么p版不涨？只涨标续，况且modely301840，你觉得特斯拉会为了1840元放弃一万多的补贴吗？有这个必要吗？只是要换2022款了，把手上2021年之前的订单消化掉。

用户3315503795845：截图来自官网 右为前两天的数据

用户3315503795845：截图来自官网 右为前两天的数据

杰派汽车用品：先说下为啥目前新能源汽车都喜欢把店开在商场综合体里面，像比亚迪、特斯拉、小鹏、飞凡、威马......我个人认为主要是有以下几点原因： ①新能源主力消费群体集中在80、90后，他们的消费习惯和场景发生了改变，消费场景多数在商场，与其是像4S店等客户上门，不如主动出击开在商场，贴近用户。 ②销售产品由燃油车到新能源车的转变，新能源车售后保养相对简单，且充电比加油对于场地需求没那么严苛，只要有充电插头即可。 ③产品曝光即广告效应。与传统4S店相比，商场的人流量巨大，4S店由于区位较偏僻，基本都是面向特定消费者；而在商场吃好饭，看好电影，有时间就去看看车，很容易产生冲动消费。商场中的汽车体验店能够凸显品牌文化宣传品牌价值，尤其是和高端商场或者高端写字楼合作更能体现品牌价值。 言归正传，周末去了趟商场，试驾了小鹏P7和Model 3，最后在商场吃了顿湘菜，这种购车体验感觉远比之前买车的时候好的多。 我先说下各自的优点： 小鹏P7 ①加装了智能音乐座舱的试驾车，头枕音响和红黑拼接内饰给好评，如果要买P7的，这个配置一定要加上，独立的两套扬声器系统，可以实现在导航+听歌的场景下，音乐不会被导航的提示音打断，他是头枕音响独立发声，还有一种使用场景就是，冥想模式，仅用头枕音响听歌，最小程度的打扰车内其他乘客，就像我开车喜欢听电子音乐，我妈就觉得很聒噪，所以，这个功能很不错。 ②语音助手，车内搭载的小P语音助手，能实现连续对话，不像手机语音助手那样，每次发出一个指令，都得叫唤他一下，而且他几乎能实现所有你想做的事情。包括像副驾座椅的调节啥的。 ③动能回收接入感低，松开电门踏板，那种拖拽感几乎感受不到，哪怕是调节到高动能回收，都不是明显。 ④活动多，订车送15000元权益，可以抵扣加装费，相当于3000元购买18000元的加装。积分，一年几千度电来着。 特斯拉 Model 3 ①新的amd芯片的车机较之前的intel提升明显，尤其是打开视频软件以及地图拖拽的时候。 ②中控屏幕可玩性高，可以刷剧，打游戏之类的。 ③全息搭配的辅助驾驶功能，抛开自动驾驶选装包，标配的辅助驾驶功能还是很强大的（P7没演示，所以具体的还不太清楚） ④空间大，前备箱，后备箱空间很大，空间利用率很高，Model Y就更离谱。 接下来说下缺点了。 小鹏P7 ①尾门没有实体按键，打开后备箱要么通过车机要么用钥匙，除非是加装电尾门，2500，有个一脚踢的功能，但这细想也很鸡肋啊，总觉得是反人类的设计。 ②车型的选择太多了，从续航以及N和E版，稍微不太懂的都会被绕进去，还有开通NGP的3w+，哪些车能开，哪些不能。我现在都没记住。 特斯拉 Model 3 ①动能回收，我没用单踏板模式，那个模式我更是不习惯，松开电门，拖拽感太强了，就像突然刹了一脚，虽然你得去习惯，慢慢的丢开电门减速，但是总觉得这对于一些突发情况，会容易造成误踩。 ②全车真的是太素了，中控就一块屏，没有氛围灯，没有其他按键，一点豪华感都感觉不到。 ③还有像其他的什么，充电桩要加8000，没有啥活动。 总而言之，我觉得两款车，论驾驶质感，我更倾向于小鹏，两款车价格其实差的不多，主要是品牌差距，目前国内已经把特斯拉和BBA相提并论了，说明对于他们来说，这就是豪华品牌。还是因人而异吧，如果我有30w，我可能还在在他们之间纠结，如果是买SUV，那果断Model Y，因为目前还没有竞品可以抗衡，Lyriq的价格有点高了。