仔闲0720

Wing2301：停产前的执着，最后的倔强“黑武士”

DG虎虎生威：东莞，深圳的微信群求拉进群

宝马i3车主：严重焦虑了！自提车以来，充了三次电，总共跑了800公里，是不是就说明一次跑两百多？？？这续航也太差劲了！📉能耗分享

VOvoVO：x4m雷霆版提车

做木工的阿杜：去年11月底提的车到今年11月底，整整用车一年，说说用车感受吧！第一感受，车子太大，霸气是霸气了，（跟我老婆的glc比就是大爷跟小媳妇）😂😂停车也有点不方便，动不动就蹭到马路牙子，轮胎侧面伤痕累累😂😂还好有低温补胎这技术，不用换胎，米色内饰是真爱，就是不耐脏，做真皮镀晶也不行。真爱Acc智能驾驶，跑长途太方便了，简直就是自动驾驶。以前好多功能不懂，比如要关闭车道辅助功能（高速上如果不打转向灯转向就会自动矫正，不习惯，怪吓人的）要关闭自动识别限速标识（这个不关闭的话巡航根本没用，比如定速巡航120突然前方路边冒出个80码60码什么的限速保证，立马给你自动减速，这个功能真没用，必须关闭，关闭这个功能捯饬了好久，一 年用下来综合油耗在12-13左右，可以接受范围之内，雪地越野小试牛刀了一把，太菜！可能要换雪地胎😂😂行车记录仪不能自动 覆盖，换了好几个内存卡都解决不了，不知道是怎么回事，开车感觉就像开船，晃悠晃悠的，跟我以前的c200（小钢炮）glc260完全不一样，年中也终于跟我11年的小c说拜拜。另外用车感觉都不错，柏林之声音响音质也非常好，整体开出去感觉这个车低调奢华有内涵，这也是我最看重它的原因。（之前也考虑过路虎揽胜，总感觉这个气质不搭，给人感觉就是暴发户开的，个人感觉大家勿喷😂😂）

MuscleTechnology：之前是和女朋友在广州百信广场那里逛街看到的福特电马。当时觉得很新颖，就问这里的销售能不能试驾，试驾和服务感受都很不错，现在已经提车一个多月了，跑了也有500公里，评价一下这个车吧。 【外观】:当时就是被他的外观停留住了脚步，整体电马对比油马做了一些改动，但是肌肉线条和屁股的三柱尾灯依然保留，外观这里我个人觉得同价位无敌帅。 【驾驶感受】我印象最深刻的就是这个车的操控，在同价位里我也对比了很多车特斯拉，小鹏，极氪等，唯一和电马操控有的一比的就是极氪，但是极氪太花里胡哨了看久了会有廉价感，这台在120公里行驶的时候，底盘也是稳稳的压在地上的，这是我在同价位电车很少有感受到的。他的刹车也是非常灵敏的，我开习惯德系车这一点我感觉很舒服轻轻一点就刹住了。他的转向也没有虚位几乎是指哪打哪，路感也非常清晰。最让我惊喜的是！！！这台车的动能回收是可开关的，这对于开惯油车的我来说是很惊喜的。所以操控我也给到满分。 【续航】在续航这一块的话，个人认为还是OK的。我的是619续航版本的，基本跑个530公里没什么问题，配合L档动能回收模式能跑的更多一点。 【充电时间】我平常开车基本都是20%-30%的时候就冲了，在家里的电桩下班回去插上第二天就百分百了也没注意多久充满估计也就6个小时左右吧，基本就一周充一次有时候一周半跟开油车加油的频率差不多。快充的话就跑长途中间冲过一次20%到80%也就冲了30分钟，玩了会手机就好了还是蛮快的。 【空间表现】后备箱很大有经典美式车的后备箱空间，值得一提的是前背箱，看过那么多电车，唯一空间有的一比的是特斯拉modle y的前背箱，电马还做了一个漏水孔打理起来比较方便，我每次都把运动完的脏衣服放前面，很方便也没有异味。后排空间的话对比他的轴距确实有点小，后来听他们销售说是为了提升操控所以牺牲了后排空间，但其实对我来说也够用，你们也可以去自己感受一下。这个因人而异。 【最不满意】我个人觉得我最不适应的就是他的车头有点长，刚开来会有点不适应，但是他的雷达很灵敏，好几次差点蹭的时候给我刹停了。 【购车经历】从第一在他们百信门店试车到提车，他们的服务都很好这个值得一说，不知道是不是所有电马门店都是这样统一的服务，提车过程中也有好多问题他们的销售buddy也是非常有耐心的给我解答，交车的时候交付经理的态度也非常好，这一点很满意。 你们提车的经历如何？友友们可以在评论区交流下

不懂车的十二少：情况介绍🙋🏻‍♂️ 我是BYD宋Pro DM-i110旗舰Pro车主，对新能源车一直是比较热爱，有幸陪同前任领导一同试驾i3，领导属于追求bba车系人群，想尝试电车带来的乐趣。 去4S店是利用午休时间去的，不知道是不是开BYD、还是中午销售都犯困的原因感觉不到销售太大的热情，个人感觉没有我去比亚迪五星4S店的感觉好哈！（勿喷，实话实说） 报价方案💰 裸车31万八千四，保险预估1万3（第三者300万），综合费用四千（包含牌、税等 记不太清楚了具体还有啥了）贷款方案是首付30% 分五年，第四年可以提前还款，每个月还款5000多。 选装自动泊车需要➕8000元（主要考虑平时其家人也需要驾驶） 估计实际落地需要35万左右（包含利息） 试驾感受🚘 试驾车是黑色外观内饰摩卡色 外观 前脸辨识度很高，依旧两个鼻孔➕上犀利的大灯 下侧的造型有所改变，显的年轻、优雅！大卡钳配上黑色的车身有点丑帅的感觉 内饰 一进入车内吸引人注意是他那长长一块屏幕，一体式的悬浮式曲面屏。数字化的仪表盘，启动起来的感受增加多多少少的科技感受！ 中控方面，没了燃油车鸡腿的档把，换成电动味的拨杆。整体中控设计虽然比较简约，加上内饰颜色、材质包裹搭配，简约不失风度。 驾驶、空间感受 都说开宝马坐奔驰，踩下油门摸起方向盘，方向盘的回馈是真心不错，跟之前开过5系一个味道，BMW的操控不会因为新能源而失去他一直引以为傲的操控感受。 少了发动机，整体驾驶非常安静，玻璃好像是采用双层隔音玻璃，隔音效果不错。前后排座椅非常舒服柔软，接近五米的车身，身高接近1.75米 前排调整好正常坐姿后，后排乘坐腿部空间大概还有三拳的距离，头部空间还算空余，不会顶头。后备箱方面的话，跟其他新能源车型中属于可观状态吧！ 豪华车上必不可少的舒适性，这台车可以诠释出来。 试驾路段比较少车，可以体验电车带来的加速快感，整个试驾体验下来，最明显的就是车底盘舒适性方面就算经过颠颇路面也能带来非常好的体验时候个人认为主要原因还是两个自适应的空气悬挂并加上了将近2.4吨的车身。 Sport模式下加速时候还会有一个特别的音效，感觉有点科幻片飞船起飞的感觉这点很让我喜欢😍 试驾的时间不长，感受也不多 分享的都是个人真实的感受！ 那么问题来了，面对30万+豪华品牌新能源 你是选择BMW还是选择自主品牌新能源？ 请求管理员👩🏻‍🦰娜娜👩🏻‍🦰推荐精华

智动说：理想ONE、岚图FREE高速抢占充电位，增程式汽车也有续航焦虑？

大福的小众性能车库：3.0T柴油版凯雷德来啦！比汽油版低40-50w 但配置一个都不少

BDD2L77：极星的总经理是设计师出身，管理层也都是延续北欧风格，所以外观、内饰以及细节在同价位的车子中没得说。 配置，这个价位要是能再给我个座椅通风，我就满足了。 续航..啥都不开，随心驾驶..20-25每百公里..这样的话，续航300KM左右吧..要是开了动能回收，不瞎踩油门（空调照常开）能到16左右..这样续航能到400；空调再关掉的话能降到15-15.5，同样正常驾驶..开高速对比油车省油攻略..把速度控制在90KM左右，开着空调，也可以保证16左右的电耗，开400公里问题不大..高速要是冲到110+，感觉车开起来有点儿刺激..胎噪也起来了，电耗也上去了，开着空调以及动能回收的话，18-20是要的? 空间..我就媳妇儿跟我，偶尔载客，然后是天幕（头部空间能多10cm）..然后我188，98kg..除了主驾驶上下车稍微憋屈些..其他挺好..前后都有储物空间（很足..22版的前引擎盖下的储物空间增加，放个包，2-3个篮球，1-2双篮球鞋..问题不大；后备箱除了正常储物空间外，下面打开还有跟地窖一样的额外的储物空间，棒！额外的储物空间大概是引擎盖下储物空间的一点五倍左右..），后备箱还是个跟SUV一样的打开方式..棒.. 沃尔沃出身的极星..安全没的说..无论主动还是被动..自己开车目前2000km，已经被主动驾驶抢了好几次方向盘避免事故了…安心..不过车机有点儿小问题..是不是北欧没啥软件工程师？1个半月报了5-6错..但是事实上都没问题..是不是检测系统不太行? 驾驶感受与操控我给满分！感觉秒杀同价位甚至部分4-50万的车..路上除了各类超跑比我灵动些..别的我一脚油门感觉随便杀！非常驾驶员友好的一辆车！让你爱上驾驶? 加速不用说了，而且感觉加速非常的成熟、沉稳，买之前去开过电马、特斯拉..感觉怎么说呢..电马跟特斯拉就像兴奋的年轻人，给油就飞出去..是很快，但是给人感觉不踏实，也不好驾驭..极星呢，也能达到一样的速度，但是给我的感觉是更线性、柔和的，就像一个沉稳、有力、成熟的壮年男子，该有的能力一点不少，但是让你更踏实.. 其他的..差不多就这样了..开了2000公里，我因为公司有免费充电，目前充电花费不到100块…70块吧..充了2次快充，一次慢充..真他妈省钱..一个月停车费300..其他好像不花钱了…哈哈哈哈哈哈（我自己洗车..实在太脏，去一次精洗，平时都自己擦，也挺干净…地板的脏东西就拿家里的戴森换个头过来吸…）

车壹条：双车改款价格下探2万+，极狐“以价换量”背水一战？

李琪胜：举个例子：假设分期买一台20万元的车，供5年还贷款。 在前五年内，此车辆的所有权是属于银行的，因为《车辆登记证》（即绿本）登记的不是您的姓名。从法律角度说，该车辆暂时还不属于您的财产，因为您没有“证”。就好像两个小男女不登记不领证就摆了酒结婚一样，他们在法律上并不是真正的夫妻关系。那么分期供车期间，您相当于只是租车使用，只有使用权没有所有权。还有一点很重要的事情。在供车期间，银行一般都会在车辆安装上GDP定位器，可随时监控您的行踪。4儿子店的销售员一般是不会很您说这个事情的，您懂滴！ 在前五年内，您必须给银行支付利息，必须给银行的车买保险，必须给银行的车保养维修，算下来累计大概要8.82万元。（具体计算方法看下图） 从第六年开始，您把贷款还清了。到那时候，您可以到车管所办理相关手续。车辆就可以正式过户到您的名下。这时候，该车辆才是真正属于您的财产。可是很遗憾，五年后的此时，该车两在市场上的价值（残值）或许已经只剩下不到一半了。就算还剩10万元的二手价值吧！10万减去前五年花费的8.82万，还剩1.18万。 最后，总结：您花20万的钱只买到一台1万多元的车！多么痛的领悟？！！！

Lucky露仔：让我选择购买沃尔沃S90的几点原因

中国经济周刊：长城汽车总裁说中国人买车要面子！买大不买小啥都要大的，网友：什么逻辑？

wxviper：总体感受是，这是一台让人舒适的家用suv，乘坐空间完全没问题，前后排都很舒服，哪怕第三排坐人长途行驶也没有太多不适。辅助驾驶功能很好用，高速行驶的时候驾驶员很轻松，智能化的配置在目前阶段来说也是很够用了，语音识别的准确性还是不错的，我开空调开天窗，导航，甚至调整车辆的驾驶模式全都用语音控制，反馈还是比较精准的。目前行驶里程4800公里，没遇到过什么毛病，车辆质量还是比较可靠的，长途，烂路都跑过，稳定性还是值得信赖的。三排没放倒的时候后备箱能放竖着放2个21寸行李箱。上次自驾旅行，三排放倒了以后带了好多东西出门，还是很能装的。隔音总体感觉还不错，纯电行驶特别安静，高速用油的话风噪胎噪基本掩盖了増程器的声音，比起纯电肯定是不安静，但比起燃油车那还是安静很多。总体经济性感觉还是比较省的，城市里日常通行就用纯电，一周冲个1.5次电就够用了，一次22+人民币，便宜的很。长途自驾就用油，保持高电量，这样车的动力很足，油耗我实际开下来就是7.4-8这个区间，我在高速上车速都是120+，下高速省道，县道，乡道都跑过，还跑过一段洛克之路，大爬坡也不存在动力问题，只要车速不上120，油耗就不会超7。底盘我感觉还行吧，比起以前开过的亚洲龙强太多，跟霸道差不多吧。目前没觉得买这车后悔，毕竟30多万也不是大风刮来的。总体评价，这车不错！！！

懂车帝视线：新车|全系搭载8155芯片，老车主可免费升级，新款极氪001正式上市

禾鞘585：今天好像很热闹，wey的老总发的微博针对性很强，因为我年初的时候确实关注过摩卡phev这个车，我自我感觉对这个混动还有所了解，所以我特意画了个图对比一下摩卡和m7的动力形式的区别。 混动带变速箱是这两年国产厂商开始主攻的技术点，吉利 奇瑞是三档变速箱，长城两档，混动技术方面国产真的领先全球！ 但是为什么会有人说增程式是落后技术呢？因为在汽车一开始就是考虑过增程式路线，那时候工程师就知道内燃机效率低，不如电动机效率高，但那时候三电系统也很拉跨，所以在当时的情况下，增程式路线不如内燃机路线，因为这条路线一百年前就有了，所以就说增程式是落后技术是不对的。现在内燃机几乎已经到顶了，三电系统也已经不错了，所以现在增程式就一定是落后技术？ 如果只看驱动形式方面，摩卡多了一套dht变速箱，dht变数箱在高速上可以发动机直接驱动车轮，大家都知道，电机低速效率高高速效率低，发动机相反高速效率高低速效率低。那么摩卡就可以在低速的时候用电高速直接发动机直驱，每种路况都能工作在高速的状态上。 而m7就很简单，有电就用电没电增程器启动补电。但这导致高速效率低相对来说更加费油！ 说实话，从技术角度摩卡是更先进的，覆盖的工况更全面。但如果摩卡去掉dht变数箱那也是一个增程式系统。而m7增程式去掉增程器就是一个电池小的纯电动，摩卡也是同理。以上完全是从技术角度分析，如果所有车企的终极目标都是纯电动，那增程式和加dht变速箱的混动也都是过度产品。 wey老总如果是蹭热度那也就算了，要如果真这么想，那不得不说wey品牌是真的狭隘，一个成功的产品需要好的技术，但一个好技术真不一定会是个好产品，就像摩卡phev，当时出价格我以为应该比燃油贵五六万差不多了，结果一下子贵了十万。所以到现在这车也没什么销量，你的产品用户都不认可你哪来的勇气评论问界的，你有你以为的这么好的技术，为什么不做一个五米长，大六座，好用的车机，精致的内饰卖35w，那我一定考虑买你，可是你只会在微博说别人不行来伪证自己很行。 1.m7的增程式是不是落后技术 不是，m7用的增程器是国内最强毋庸置疑，l9的能不能追上还不一定，华为的三电国产第一梯队，17500转的油冷电机仅次于特斯拉的电机。 2.摩卡的高速会不会更省油 理论上来说是会更省的，发动机直驱肯定比先发电在用电要更高效的，但是看了一些数据感觉也没省多少，m5如果高速六七个油，摩卡差不多七八个油，m7预计八个多，那么省的这零点几升油对得起这个变速箱么？（这里存疑 因为dht变速箱前景很好 还需要优化 ） 3.赛力斯的增程器功率为什么低 这我不是专业的，我只能猜测是为了更高的效率，因为功率和效率是相对的，不可能马力大效率还高，新能源主要看电机还是。 4.至于是不是ix7改 是又怎样，咱们买车不是给车找爹是吧，车子更重要的不是扎实的用料，成熟的设计，精致的做工，耐用的质量这些更重要，我相信华为所以相信这辆车。 5.理想one的攻击 m7打败一个三年前的产品不值得大家伙夸耀，但是理想one在没换代前真的别想卖了，到时候one换代用时间差暴打m7呢，大家伙别嘲讽理想，国产厂商要干的是合资车，这些合资车躺着赚钱的日子要过去了。 6.大家不要对骂 论坛里大伙应该积极讨论权益问题，大伙都是不同地区的，应该把不同地方的权益分享出来，一起得到更多的权益。

知嘹汽车：中国汽车寿命不到美国的一半！国人为什么那么热衷换新车？

东西南北始终發：第一眼就被领克05+骚气的颜色吸引，觉得是路面上少有的夺人眼球的原厂漆色。第二眼是被05+车身线条所吸引，溜背造型动感且时尚。第三眼是被前脸吸引，家族式“青蛙脸”不属于一眼惊艳，但绝对是经久耐看、越看越好看型。第四眼被贯穿式尾灯吸引，造型特别、独一无二。第五眼被内饰及反毛皮质感吸引，亲肤柔软且有高级感。 05+在去年9月刚发布时我就关注到了它，艳丽的颜色，动感的外形线条，高级感十足的内饰设计以及能让耳朵“怀孕”的声浪。一切都符合我对一辆车的审美。 一定要说我最喜欢05+的一个点的话，我想应该是它在目前国内“独一无二”的定位——性能SUV！在这辆车出现之前，我们基本将SUV分为两类，一类家用&豪华SUV，一类是越野SUV。但是05+的出现创造了一个新的分类。 我喜欢做一个特别的人，所以我也会喜欢上一辆特别的车，很巧05+正是这样一辆与众不同的车。它既能满足你对车外观、内饰、功能性、安全性的基本的需求，又能在此基础之上创造一种充满激情的驾驶体验。澎湃的声浪会刺激肾上腺素分泌，再一次唤醒年轻时对速度的追求。 我加装了原厂的横向稳定加强杆和熏黑锻造轮毂，使得这辆车有了更为酷炫的外观以及更棒的驾驶体验。官方的这个套装可以称得上是“内外兼修”，而且只要2000元，带来的性价比是非凡的。 这种独一无二的定位，配合独一无二的定价，铸就了这样一辆独一无二的车。毫不夸张地说，05+是这个价位区间里能买到的最特别的SUV。也希望05+能成为汽车历史上最特别的一款车型，而我也会将自己独一无二的“爱”给予05+。 【油耗】 油耗么，仁者见仁智者见智，高速8L/100KM，城区11.5L/100KM。就2.0T四驱而言，油耗比较中规中矩。 【空间】 后排空间也能满足家用，1.7的身高有差不多一拳三指左右的腿部空间。腿部空间非常宽裕肯定也不符合这车的定位，所以就看买车的定位需求是什么。 总的来说是一辆好车，就是4S有些不太给力。

牙膏豹准车主：自从在某迪定了车就一直爱答不理，发消息也不回，相比小鹏的销售就不一样了，有免费海景自助叫我去，有免费电影也叫我过去，去看车展也不用买门票，还给买奶茶，完事还请客吃饭喝酒（到今天为止四个月了，我还是没订车），怎么就差距这么大，想转小鹏了！！！有现车还不用等，朋友们劝劝我

予墨Auto：3.0T宝马X3 M40i国内实车曝光！纯粹是纯粹，就是价格有点贵

用户108100282584：湖南个人收一辆2.0t尚酷，要湿式双离合的，公里数正常不高的，不接受事故，不要刷过的，想出价格合理的来，肯定比车商出的高

用户2286494066052：坐标上海：年纪88年的。三月份拍了大牌额度。现在开的是CRV，19年4月的南通拍照的车，已经14万5千公里，车子百分八十是我一个人开，剩下就算一家四口人出去吃饭购物。上海这次疫情从三月十四号开始被封起来，六月一号一解封开始看车本来看过大众揽境，陆放，GS8，Q5，X3。09，价格都是可以接受，合资和国产外观都很不错最大的差别，合资内饰都是毛坯房，国产像精装房，最后还是觉得国产现在也很好了就在09和GS8挑一台吗，试驾GS8是油车驾驶感受也还可以，给我最大惊喜是09（开起来和公司Q7差不多）回家和老婆商量老婆更喜欢GS8一些。最后还是我说服她买09，坐了比较舒适。（毕竟贵了五万左右）。我驾龄十三年应该行驶有80万公里，我是业务员每年七八万公里（私家车和公司的车）自己名下买了日产，买过大众。这次选择国产。希望别让我失望就行😁

卢湾制造：坐标上海，3月份静安嘉里下的订，兴奋头还没有过去，就被居家了，，，如今车终于提到手，依然是初见的样子，喜不自胜。 为什么选它? 其实对我来说，选择过程一点都没有纠结，既定目标就是纯电加非SUV，23月份试遍同价位主流纯电轿车之后才去看的极星2，一眼相中，赞叹于他的调性和设计，惊喜于他的驾驶体验。 关于调型和设计这件事情仁者见仁了，执拗一点来说，你只要喜欢并认定一件事物，那任何人都说不动你，诸如“买这个你还不如买那个啥啥，，”记得当时的销售小哥和我说：风向星座的试驾车主最后大多会选择极星2的，那说的不就是我吗？😂 小众，独特和有趣。对我来说足够成为选择的理由了。 驾驶方面，因为本人习惯驾驶油车，试驾的新能源车种当中最能还原油车驾驶感觉的就是极星2(及电马，这点上不相伯仲，但没有选择油车，实在是没有勇气再去折腾一张沪A🤧)，整体感觉，扎实，沉稳，不失乐趣。 内饰是最让我惊艳的，没有肉眼可见的豪华堆料，却尽显神华内敛的和谐质感，就是那种“这人没有一身名牌，但确实在舒服得体”的感觉，所谓调性，就在于此。(当然调性这个东西，每个人的注解都不一样，我觉得这就是调性，我哥们儿说百米3秒6才是调性，哈哈哈，本就是挺主观的一个东西。) 配置选择的是单电机标准续航，这几天上海热，开空调跑过几次，实测充90%的电，应该能开到350-380公里，(这个需要多开才有相对更准确的数据，和脚法也有点关系，目前只能给出一个大致的感受)，但是可以肯定的是都市通勤和近郊行走绝对够用。 颜色是午夜蓝，这个车系里面绝对独特的一个颜色，属于实物比图片好看太多的那种，没有选择黑白灰这种相对主流的颜色，因为决定不从众到底了，而且纯电车也不谈保值了。😂😂 因为选择在极星空间下定(早期研究和倾向过汽贸渠道，但最后还是放弃折腾，选择了“行货”)，在预算之内只能选择一个套件，最后在豪华和辅助驾驶中选择了辅助驾驶套件，其实最早是延时灼灼的决定豪华套件，因为肉眼可见的实用和有面儿，但是后来行业内的朋友和我说，他研究过这个车的辅助驾驶套件，沃记和安全性能有关的东西闭眼入，导致中间还修改过一次订单。 选装了900元升级的20寸轮毂，配马牌轮胎，这就不多说了，基本等于白送了。 之前看评论被诟病的车机，目前没有发现任何问题，操作和切换还是挺丝滑的，没有觉得像其他竞品一样给人很高科技的感觉，但够用，不容易使人分心，随叫随到，前置的那个屏幕导航显示是真的赞，基本不需要手机辅助或者侧头去看，中控显示，只需专注于手中的方向盘和前方路况。 其他的仍在体验和磨合中，慢慢在静态和动态中继续发掘它的美好，也欢迎以及荣信与其他车友进行交流探讨。 最后，感谢和致敬上海嘉里中心极星空间的团队，售前售后交付等等，从看车下订到提车交付所有接触到的小伙伴们，真的是很专业热心以及负责任的团队，(特别感谢居家期间最困难的时期，还送来了蔬菜大礼包。)，有这样优秀的产品和同样优秀的团队，希望并相信极星会散发出越来越强烈耀眼的光芒。

RUNHIPPO：先说一句，所有的优点都掩饰不了这台车质量的极度不可靠和稀里糊涂的线下服务。 外观： 国产轿车里面来说至少在2020年的时候能让人觉得这车真不错，这也是当时放弃了特斯拉盲订了汉ev旗舰版的原因。 内饰： 马马虎虎吧，因为当时已经有个一台18款的E级，内饰有很多相似的地方。只是细节还有很多问题，比如，中控台上的音量调节旋钮抄袭了奔驰的巴黎钉纹是金属的，但是方向盘上就是一个廉价的塑料的，让人搞不懂。 空间： 很大很好没问题。 续航： 因为我的驾驶习惯比较激进吧，电耗比较高，实际能跑350左右，一直开运动模式。 用车成本： 因为家里和单位都有充电桩，用车成本基本为0。 智能化： 垃圾，无与伦比的垃圾，车机卡，自动驾驶基本等于没有，全景显示位置都不准，号称终身免费OTA，已经一年多没推送升级了，就是连现款汉的白色界面都没推送，老车主权益基本没有。新车上市半年就开始改款，两年不到升级三四次，首任车主的卡的要死的车机没有任何说法，就是花钱也不能升级到5G版本。 可靠性： 一塌糊涂。 20年10月 在等了四个多月后提车。 20年冬天 刹车开始异响，声音大小请看我懂车帝发的小视频，差不多半个小区都能听见，后厂家召回，更换刹车盘，然后方向盘就歪了两三度吧，又回去调整方向盘。 21年6月 在机场路上突然EV功能受限，速度骤降。拖回4S店，折腾一个多星期，后轮驱动电机控制模块损坏，更换。 21年7月 两个后轮异常磨损，外侧磨到漏钢丝，里侧还有最少两毫米才到警戒线。更换后轮一对。 21年9月 方向盘开始爆皮，原因不明，更换方向盘。 21年12月 轻微剐蹭，送店维修，顺便保养，开出来之还提示要去保养，跟4S店交涉，4S店坚持肯定做了保养，结果APP查询，并没有保养记录。 22年4月 轮胎又开始异常磨损，原因跟上次一样，更换一对后轮。期间在4S店检查轮胎和车辆定位让我等过6、7个小时没有任何说法。 22年6月 第二个方向盘又开始爆皮了。 有点问题，官方和4S就各种互相推，基本上解决不了什么问题。4S店员工只能打着感情牌商量别投诉啦，投诉要罚他们个人啦。 以上所述全部真实，这就是一台被各种吹上了天的汉EV还是旗舰版，支持国产有成本，购买需要谨慎。 我已经又买了一台新车，这台国货之光让我未来很长一段时间都不大可能考虑国产品牌了。

EdwardYuen：提的阿罗，红色 提车地址：苏州 从订购到提车大概1个月左右（主要疫情影响） 本来打算买22款的，去4s店看车的时候，由于红色启动按钮&灵魂大手拨，果断确定了21款的内外红色版（红色才是阿罗的精髓）阿罗给人第一印象，这个车很个性。 为什么买阿罗呢？只要是因为三点吧： 1、个性的外观（遁形微笑前脸、车牌侧放简直是特立独行）； 2、用料扎实&运动基因，像碳纤维传动轴、全铝合金车身、280匹的动力以及50比50的车身配重比例（对比了捷豹、A5、4系和330）；3、阿罗的文化底蕴以及周冠宇的原因； 最中意的地方还是阿罗标志性遁形中网和牌照侧放的外观，法拉利一样的手拨&启动按钮，真可谓是能天天开上路的法拉利！方向盘非常轻，操控简直就是一绝，开车感觉和打游戏一样非常自如，座椅包裹性很好，坐上去很软和，后排空间够用毕竟我上个车是A3，加上长期一个人开车，同时有腰部支撑好评。 关于起步我发现两个技巧分享下： 1、第一个可以弥补没有自动驻车！就是在停车的时候拉拉电子手刹，当还是D档，这样踩油门车直接可以走； 2、第二个停车后启动，车不是拉了电子手刹吗和挂档也是P档。可以踩刹车拨片加档就直接进入D档了，直接踩油门就走了（这个是很多跑车的设置）。 最后希望阿罗在国内越来越好，周冠宇继续在阿罗征战，并取得好成绩！

忽悠悠：stelvio 2.0加lsd, 落地价格跟 X3 40i差不多，虽然, stelvio 2.0t，在2.0t里面算好的，但是2.0t的通病，启动提速慢也是事实, 两个价格差不多，所以为什么要选择stelvio 2.0t呢

忽悠悠：stelvio 2.0加lsd, 落地价格跟 X3 40i差不多，虽然, stelvio 2.0t，在2.0t里面算好的，但是2.0t的通病，启动提速慢也是事实, 两个价格差不多，所以为什么要选择stelvio 2.0t呢