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太平洋汽车网：长安UNI-V 2.0T版将于6月25日上市 最大功率171kW

Tech星球：网传小米汽车最低售价14.99万

用户6153643621757：需要下载什么软件 我手机是安卓的

小雨102788661：原厂LED太不亮了，没有透镜，远光还照的那么近。。。。谁改过？矩阵可以改吗？

LT0800：用了刚好半年了 刚做完首保，简单总结一下吧 （故障不少！！！） 马卡龙版，120Km，磷酸铁锂电池，牛油果绿白顶（预售时只有白顶），青海地区 【购车经历】 马卡龙版预售时在菱菱邦下订，上市后1个月多月后5月12日提的车，当天到就全款付完就开走了，4月份出产，车牌自己上，保险自己选。 【提车价格】 4.08万落地（这车再贵我就不接受了，所以没买170续航的）。送贴膜，脚垫，方向盘套座椅套（送的没用，自己多多上买的），行车记录仪，接地宝，外加预售时抢的DW手表。 【驾驶感受】 上手很快，各方面开起来用起来符合一个车的基本要求。加速我觉得可以，60时速以内基本在市区内穿梭自如，如果用S模式，应该红绿灯可以秒杀大部分车（安全开车）；转向轻，有回正力矩，力度适中；底盘由于有电池在下面，不会感觉单薄，甚至超出我的预期；隔音其实也比我预期好，窗户关上其实没那么吵，低速行车（25时速以内）蜂鸣声车里很吵，车外百米开外都能听到；侧倾抑制其实也还行，25时速直角弯能过，30不敢了。 【空间表现】 4人大人2小孩确实能坐下，也确实这么坐过，对于这个车尺寸来说真的了不起。车内储物空间几乎就两个车门下面有点空间，后备箱是不能算后备箱了，能放些杂物；剩下的就自由发挥吧。 【续航】 重点就是续航了！夏天续航不虚，不开空调妥妥能跑120Km甚至能超；关键冬天，我这边目前最低温度已经零下十度（-10℃）了，我记录了一次表显剩余电量55％，续航剩余55km，简单换算就是100％电量只能跑100km（这只是简单换算，因为100％电量时显示续航是120km）。如果开暖风，掉电更块，基本跑1公里掉2-4公里甚至更多续航（看你跑多快了）。北方地区冬天续航初步估计会折损60％到80％之间（只是估计）。听说三元锂电池版会好一些，当然170km续航版本也会好一些（￥）。 【故障】 1、刹车失灵（或者叫制动系统失效）。。特斯拉失不失灵我不知道，但我这个mini失灵了，我原以为拥有自动驾驶模块、自适应巡航、主动刹车等高科技的东西才会刹车失灵，没想到你这个配了个蓝牙收音机也算高配了的家伙也能刹车失灵！跑了3200多公里，没过首保，刹车踩不下去，故障码显示EVP（制动真空泵故障，坏了后面换了一个），没制动了。还好不是过红绿灯路口，还好不是在左转弯，很危险，这么重要的东西就这么质量不堪吗，本来车身安全都堪忧你还来这么一下，无语了。我也想问一下，有没有同样故障的，难道40多万用户就我一个出现了这个问题吗？ 2、动能回收系统有问题。。有时有回收，有时没有（不是满电的时候），前两天做首保，在路上，电量60％多，完全没有动能回收，踩制动也不回收，纯刹车，这种情况出现了好几次。然后停车重启有了，动能回收力度保持最大3％，踩制动也3％，后面到4S保养检查，没有问题，回来路上又正常了。这玩意时有时无会影响你对刹车的预判，也有安全隐患。 3、方向回正故障。。出现过一次，起步转弯方向自动回正，结果不回中间，右偏30度左右，然后无论你怎么打方向都是自动回到右30度，手得紧握方向盘，不然它给你自动右转弯。后面停车重启，正常了。这玩意路上行驶出现也很危险。 这三个故障都是出现在方向，刹车关键安全部位。 【最不满意】 除此之外，4、还有刹车异响（这是是刹车盘进沙子了，不影响啥）；5、中控蓝牙收音机死机1次（不算什么故障）；6、首保之后偶尔发现拧开钥匙，没踩制动，屏幕那个小电池标（12V电源）不见了（你也是跟动能回收系统一样看心情工作呗）；7、主驾驶车门不好关，得用力，副驾驶门正常；8、车内装配工艺不好，接缝对不齐，驾驶位门把手复位不到位（4万也是钱啊，别的车它是齐的）；9、手刹太软，跟没弹簧一样（同样是别的车是正常的，可以调，习惯了没调）；10、这车速度快了，刹车软，真刹不住；11、半年，3500公里左右的车，电池综合评分95（衰减有点快啊）。 【最后】 这车没问题的时候是好用，上面说的有的是故障，有的不是故障，不过我都怀疑我买的是不是试装车，问题太多，影响使用体验，甚至有安全隐患。有一说一，实话实说，我不希望再出现制动系统失效的情况。

杨旭游记：房车被困新疆，不得已改变旅行线路，最难的时候希望出现了

懂车帝视线：新车 | 售3.76万元起，宏光MINIEV马卡龙秋色版上市，新增两款配色

仙人抚我须668：【空间表现】 家里的第二辆车，不纠结空间大小，但也绝对够用了，后排坐着不憋屈。 【动力表现】 运动模式响应很快，非常推 【油耗】 略高，目前还在14个左右 【操控】 和纯正的运动车没法比，但是不下赛道，已经很有乐趣了，侧倾控制的很好，过弯有信心，兼顾家用的同时可以享受运动车的快乐 【最不满意】 悬挂不舒服，舒适模式下依然很颠，不是路感强的那种颠，快速通过起伏路面很难受，上下晃动幅度大，没有贴在地上的那种感觉。 车机应用市场目前还是空空如也，车机操作逻辑也有点迷，每次启动车辆都要用语音控制播放蓝牙音乐，不能自动恢复上一次的播放状态。 【最满意】 配置合理，没有傻堆配置，发动机启停就没有配，非常人性，除了方向盘加热和电尾门，该有的舒适性配置都有。

懂车老王：干式双离合无法洗白！那长城混动9HDCT水平怎样？和吉利谁更强？

甘勇510：一千多公里 这个油耗正常不

车无疆：作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完捷豹E-PACE之后的一些感受，我试驾的车型是2018款 P200 国Ⅵ，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载2.0T低功率版发动机，最大功率200马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配9AT变速箱，发动机在中低转速下的动力响应十分积极，油门调校也很灵敏，车辆起步十分轻盈，中途提速也很畅快，而且发动机转速超过2000转之后，还有不错的爆发力，深踩油门能感受到明显的推背感，开起来非常有活力。 发动机中后段的动力储备也很充沛，加速能力没有任何衰减，我们实测这台车的百公里加速时间为8.17秒，其中40-80km/h用时3.7秒，80-120km/h用时5.9秒，这个加速表现能满足法定限速内的大部分用车场景了，日常城区代步很轻快，高速超车也很有底气。 9AT变速箱的平顺性还有待提升，在低速行驶时，1、2、3挡来回切换时会有明显顿挫，其他时候的平顺性还不错，换挡逻辑很清晰，升挡速度也不慢，但在急加速时，变速箱降挡比较迟滞，油门踩下去之后要反应一秒左右的时间才开始执行降挡指令，显得不够果断，不过这个问题可以通过切换到S挡然后手动降挡进行改善，不仅提速效率提高了，也能带来一些驾驶乐趣。 油耗方面，我们驾驶这台车共行驶了132公里，车上全程三名乘客，空调温度设置在23度，经过了拥堵、环路、高速三种常见路况，车辆的平均时速为31km/h，共计消耗95号汽油13.46升，百公里平均油耗为10.2升。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，并搭载适时四驱系统，底盘调校偏运动，悬架的支撑性挺好，而且也能将路面上大部分细碎颠簸吸收掉，舒适性表现也不错，悬架中后段比较硬朗，并且韧性很足，遇到较大颠簸时，减振器回弹速度很快，车身没有任何多余晃动，底盘很紧致，也比较厚重，高速过弯时的车身姿态也十分稳健，没有明显侧倾。 方向盘的转向力度适中，回馈阻尼很细腻，开起来很惬意，而且方向盘的指向很精准，没有明显虚位，车头的反应也足够敏捷，车尾的循迹性也很出色，操控性表现很好，再加上扎实的底盘以及充沛的动力表现，这台车有着不错的驾驶乐趣。 空间和乘坐感受：这款车定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4411/1900/1649mm，轴距2681mm，我的身高是175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿，头部空间一拳两指，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间两拳左右，头部空间为一拳，乘坐空间还算宽敞，但后排地板中间的凸起很高，中间位置的乘客只能岔开双脚坐着。座椅的舒适性不错，填充物软硬适中，坐垫和靠背也都比较宽厚，包裹性和支撑性也都很到位。 后备箱的常规容积为484升，内部空间挺规整，同时放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱不成问题，但也没有多少剩余空间了，而且装下三个行李箱需要拆掉后备箱的遮物板，步骤稍微有些繁琐。后排座椅支持4/6比例放倒，完全放倒之后的载物面还算平整，容积能扩充到1141升，扩展性和灵活性都比较理想，整体的装载能力可以满足大部分用户的需求。 购车费用：我试驾的这台2018款 P200 国Ⅵ的指导价为28.18万，目前唐山地区优惠7万左右，裸车21.18万，购置税18180元，车船税480元，交强险950元，商业险6100元左右，上牌费500元，全款落地价格在23.8万左右。

月舞影：捷豹E-PACE急加速过程中降挡略有迟疑，高速巡航油耗表现一般但也不差。2.0T高功、全时四驱，跑成这样可以了

汽车小ba：颠覆？？这个词真够打脸的。 苦等之后，星越L终于预售了，虽然不是最终售价，但估计也大差不差了。 对于14.8万~18.8万这个售价区间，小ba觉得绝对贵了，倒不是因为星越L产品力不足，而是它的竞品太强大，比方说—— 1、混动CR-V，i-MMD混动系统的车开起来更像是电动车，因为大部分工况都是电动机完成的，不比星越L省油么？ 2、途观L，中型SUV，比星越L高一个级别，二手车更保值，其他我就不多说了； 3、别克昂科威/雪佛兰探界者，这俩车都是美系品牌里的甩卖王，常年打骨折不说，产品力不输新车太多，主要是便宜； 4、宋PLUS DM-i，还是混动、混动、混动，售价相似，但足够省油； 5、马自达CX-5，没其他优点，就是好开； 6、UNI-K、摩卡这俩新车就不说了，空间更大、配置不输。 这个价位竞争太激烈，如果星越L上市之后价格依旧不够”诚意“，同级别的竞品就能让吉利足够难堪。不管什么自媒体、水军在这怎么鼓动、躁动、吹，星越L这台车该卖不好，还是卖不好。 吉利，拿出诚意才是最重要。

中国经济周刊：宁德时代董事长曾毓群：开电动车的人没里程焦虑，没开过的才有

懂车帝原创：一百公里“虐废”双离合，刹车起火的高尔夫8不如国产车？

路咖汽车：10年前的路虎设计有多强？新老路虎极光对比

懂大叔的新车：说实话，有点心疼这辆共享观致5，现在大街上这种共享汽车越来越少了。

单向街77180403：迈巴赫S级 2020款 购车3个月 口碑评价: 2020年6月，29岁生日时提车，迈巴赫S级毋庸置疑，可能是因为奔驰升级了品牌公约，也可能是产品末期，未加价，落地170左右，淘宝购入了一个全包围脚垫，出去谈生意面子十足，刚买来的时候有点小毛病，油箱时而出现零油现象，软件修复了以后没再出现过，发动机黄灯出现两次，可能也是油箱造成的，开的比较狠经常出远门，3个月不到开了差不多1.6万公里了。车嘛就是要用才能体现出价值。

司机的自我修养：全新捷豹F-Type ，究竟是不是新一代的“撩妹王”？

科技象限：宝骏RS-5，像极了530，挂羊头卖狗肉？