猎人5638

玩车情报局：米其林马牌太贵？这些国产平替轮胎更值得购买！

恐龙汽車：从月销过万到一两千，本田XR-V销量崩盘，坚持不降价确实没人买了

仰望星空00789：0-60km/h L挡雅阁和508l持平，S挡雅阁略慢于508l；60-100km/h雅阁绝对领先；400米尾速雅阁大概率领先 60-100km/h 508l：4.16秒、4.54秒、4.47秒、4.59秒(甲车主)、4.50秒(乙车主)，动力参数略低于国内的美版雅阁4.15秒，国内雅阁集中在3.9秒附近 400米尾速 508l 144.03(甲媒)，雅阁 148.46(甲媒)、148.63(车主实测)、149.31(乙媒) 补充：1. 此贴主要针对“508l过了60km/h吊打雅阁”的言论 2. 508l丙车主“头号法吹”最近实测，目前最好成绩 0-100km/h 7.85秒，60-100km/h 3.83秒，60-160km/h 13.3秒，400米尾速 149.44km/h

仰望星空00789：0-60km/h L挡雅阁和508l持平，S挡雅阁略慢于508l；60-100km/h雅阁绝对领先；400米尾速雅阁大概率领先 60-100km/h 508l：4.16秒、4.54秒、4.47秒、4.59秒(甲车主)、4.50秒(乙车主)，动力参数略低于国内的美版雅阁4.15秒，国内雅阁集中在3.9秒附近 400米尾速 508l 144.03(甲媒)，雅阁 148.46(甲媒)、148.63(车主实测)、149.31(乙媒) 补充：1. 此贴主要针对“508l过了60km/h吊打雅阁”的言论 2. 508l丙车主“头号法吹”最近实测，目前最好成绩 0-100km/h 7.85秒，60-100km/h 3.83秒，60-160km/h 13.3秒，400米尾速 149.44km/h

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用户7847984691142：通过天逸中保研之碰撞，揭秘了两项法系独有的绝密安全技术。 这第一项就是法系独有的防火墙溃缩吸能技术，通过防火墙部位向乘员舱内溃缩缓解冲撞动能，从而使得中空台大幅度偏移。 第二项就是人头保护气囊技术，通过第一项使得驾驶位气囊偏移，这样脑袋撞不到气囊，气囊就不会损坏了。同时，侧气帘则采用了延时引爆技术，待脑袋和车门完美接触够再弹出，用脑袋做肉盾保护气囊不受损伤。

欧撒给：天逸在中保研碰撞成绩这么烂，法吹们还能找回优越感(佩服)。方向盘气囊都差点没接到脸了，他们说起码A柱没断。轮胎都已经入侵到驾驶室一半了，驾驶员不死都得截双腿，他们说是因为防撞梁太短了没参与到碰撞。后排侧气帘完美避开了乘客头部，他们说只是点火时间偏晚了一点而已，设计没问题的。于是在如此事实面前，法吹得出了一个结论，此次碰撞成绩还不错😂。之所以评分低，那是因为有阴谋，中保研是日保研，朕动了一些人的利益了，总有刁民想害朕。还有神龙没有公关给红包，感情之前一直吹嘘的cncap五星安全是塞红包得来的。最后给法吹们送一道免死金牌“测试没赢过，实战没输过”😂

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不起风的树：总结5008四年遇到的各类故障以及解决思路

不起风的树：外观还可以，驾驶感受凑合，故障太多，漏油、减震坏得快、发动机抖动、后刹车偏磨，烧机油，电磁阀故障，说不清有多少毛病，反正一两个月搞一次，烦死了

司马嘉栩：标致508l，自从上市之后市场表现一直不温不火，但网络上对其的讨论和争议还是比较多的，同时其评价也比较两极分化，说好的人表示非常好，是由于国内消费者不懂车才导致这台车销量不好，说不好的人也对其产品力不太相信，刚好趁着试驾另一款法系车的时候我也试了试这台508l，看看其功力究竟有几何。 试驾车是1.8t顶配版，不过没有选装别的一些选装包，因此驾驶感受和低配还是可以参考的。211马力+8at，实际动力表现中规中矩，比较充沛，和对手一些中功率车型差不多，比起高功率的对手还是有一些差距的，起步时蠕行会偏慢，感觉有点不利索。变速箱表现一般，主要是换挡很慢，前三档下换挡有比较明显的动力中断的感觉，同时平顺性表现中规中矩，会有一点顿挫的感觉，动力响应也偏慢，运动模式下有一些改观，但还是能够感到会有比较明显的延迟，总的来说，这套动力总成的表现中规中矩，能够接受，但比起一些同级别优秀的对手还是有一些差距的。 法国车的底盘表现一直以来是很多人吹捧的对象，这台508l的表现只能说是差强人意，首先明显是偏运动的调教，整体感觉比较硬，在20左右减速带时前桥有一些颤动感，同时后桥要比前桥硬很多，过不高的减速带都会有一些起跳感，不过激烈驾驶的话支撑性很不错，很高速的并线也不会有多余的回摆，但整体表现还是只能说一般，转向手感好评，低速比较轻，同时随速随角度的增益都还不错，不过额外说一句这个方向盘，打起来总是感觉怪怪的，对于大多数消费者来说确实需要习惯一下，车身跟随性考虑到定位也不错，不会很明显的感觉到加长轴距后带来的拖沓感，NVH整体表现还不错，风噪路噪的抑制都比较好，发动机噪音有一点明显，不过也在能接受的范围内。 静态上，这台508l外观还是很有辨识度的，看起来会比较战斗，内饰也不错，很有设计感，比较战斗，不过有一些功能需要先按了按纽再在屏幕里调，有一些麻烦，这个全景天窗尺寸好像小了一点，前排人机工程学有点问题，主要是很难找到一个合适的坐姿使得方向盘不会挡到仪表，其余除了方向盘不太适应倒都还好。后排表现还不错，空间还不错，座椅靠背角度稍微陡了点，其余都还不错，加长带来的乘坐上的优势还是显而易见的，后备箱空间也比较大，可以给到好评。 总的来说，单就产品力而言，这台车的表现还是有一定竞争力的，虽然达不到很多粉丝说的那么优秀，但也绝对不是很差，不过对于psa集团目前在华的影响力和口碑而言，这样的表现还是差点意思，因此对于这台车的选购可能还是需要更多的感性因素。（展车与试驾车配置不同，因此图片仅供示意）