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洺鸿515：一开始就是奔着保时捷去的，看了卡宴，也看了新能源。配置，优惠各方面都谈的差不多了，说真前面没考虑过玛莎，看到的也少，舆论也不是很好，但就是那么巧路过了，就那么巧还试驾了，然后就一直念念不忘，为此还特地把合伙人的卡宴借来又开了一天，最后提了莱万特。关于大家关心的几个问题，可以谈下自己的感受 1.做工，一直有传玛莎做工很粗糙，有异响，当时特别的注意了下，包括现在提车快两千公里了，负责人的说不管是按键还是旋钮，没有松垮的感觉，尤其旋钮的阻尼感，质感很好。我之前开的顶配srx，落地也60了，家里还有一辆奔驰，我可以说不管宝马，奔驰，还是保时捷，没有品牌可以自信的说谁的做工一定多好，都是工业时代的产物了，起码普通人看来没有明显的区分，请不要把印象刻板停留在2016款了。 2.车机，一直说车机很差，但是我看到的2021款车机不管清晰度，还是便利性，还是触屏或者语音的反应速度，没有比保时捷差的。屏小是事实， 但是两个机械仪表不是很有感觉吗，中控不够用吗，看不清导航吗？我觉得要科技感完全可以特斯拉啊，我正常上下班特斯拉开的多，每天回家充个电很方便，上车就对着大屏，现在只要是个电车都是大屏，巴不得全车屏，但是有一点，科技感永远代表不了豪华感，就好像电子表，就算他是苹果的，也不可能跟普通的瑞士机械表相提并论，五年前十年前的设计如果是经典的有什么问题呢，我相信以后不缺大屏，但有多少车还可以让你找回驾驶的激情，而不止是个显示工具？ 3.内饰，也是吐槽很多的点，玛莎的丐版和保时捷的丐版大家都一样不堪入目，想好都得选择三四万的内饰加装，区别在于平均会一味贬低玛莎的丐版，去抬高保时捷的豪华版。大家都一个加装程度基础上，简单说，意大利做奢侈品不可能比不过工业德国。 讲了几个大家顾虑的问题，再讲讲我觉得有优势的地方，很多评论说玛莎拿什么和保时捷比，那都是错位比较，动不动就是turbo，动不动就是选配几十万，这跟大部分人没有任何关系。我只试了基础版，加了基础的选配，所以我也只拿基础款和基础款来比较。 1.声浪，很多人说玛莎就只剩声浪了，所以首先提声浪，而且肯定要提。德国人是一个非常严谨的工业国家，因为工作关系也是见识过的，他们所有过程都是为一个结果，或者一个指标服务的，所以不停用数据去证明加速多快，跑圈多无敌，但这真的跟大部分人有关系吗，真的能区分出这零点几秒的加速度吗，但是意大利人关注的是过程，声浪是实实在在的，他在时刻刺激着你的肾上腺素，让一个完全不懂激烈驾驶的普通人都能产生兴奋的感觉，尤其现在慢慢步入了电气时代，想想大家每天单调重复工作，发动机轰鸣可以打破这一切，不管你是二十三十四十，都可以从中感受到热血和激情，这是其他同价位车代替不了的 2.动力和操控，都说保时捷多无敌，我只想说基础款卡宴还不如宝马，玛莎两个模式，节能，普通，运动，反差非常明显，节能即使在车外也基本听不到声音，踩油门反应迟滞，切换到运动非常大的反差，油门非常灵敏，加速随踩随到，我没试过零到百加速，不需要这个，我只知道只要换到加速，你的想法和车的表现融为一体，这种感觉，基础款卡宴差太远。 3.座椅，这个可能有偏好性，我一直不太喜欢德系车所谓的运动座椅，玛莎的座椅宽大，厚实，有坐沙发的感觉，很踏实，这一点德系车没有这种感觉，包括宝马，如果不是座椅我坐不习惯，试驾一会腰酸背疼我可能就选他了。不过奔驰坐着很舒服，也很稳，就是开车跟开船一样，太稳了也。 4.油耗，来拿车一直用运动开，还经常急加速，一箱油只能开4天，平均油耗显示18，市区估计25了。心想完蛋比凯迪拉克还费的多，五一去趟远门，来回1200公里，基本节能巡航，回来一看平均降到10以下，综合前面的，估计也就8的样子，还是可以的。所以网上经常晒油耗反差很大，运动很高，节能很省。 5.细节，很多人都在比做工，比质量，但是到了豪华品，甚至奢侈品，不是靠质量来取胜的，你见过lv包因为比蓝白袋耐用所以卖的贵嘛，实用有实用的选择啊，比如电动车，奢侈品就是会把精力放在一些一般人觉得不重要的细节上面，比如车身看着简单其实做工复杂的腰线，比如踏板旁边的金属垫片，比如熄火自动会把悬架降到最低方便下车，做奢侈品意大利人有他们的独到之处。 玛莎它算不上家用车因为价格放那，也算不上赛车，性能也放那，但是他能兼顾80%日常和20%的激情，节能模式很静很稳，运动模式很热血，如果不想每天日复一日的单调生活，偶尔打一针鸡血，这个价位，没有比这更好选择了，也拜托各位先亲身试下，再评论，毕竟感受不同，需求也不同。 最后看到玛莎最近动作很多，真心希望能重新建立一个好的市场基础，但4s观念感觉还是太陈旧了，还在把车当成单独产品销售，还做继续传统的营销模式，这点真的跟大众好好学学啊，缺一个好策划啊