有钱玩车没车玩吊

优视汽车：15~20万预算想买中大型车，建议认准这4款，都是国产新能源车

汽扯扒谈：机甲龙复活，将在下半年发布，又是下一个高合汽车？

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CoolCarShow：扮猪吃老虎系列：Manhart将M4雷霆版改装成635匹低调“辣跑”！

CoolCarShow：本田再次进入“无跑车”时代，但初代NSX却依然风韵犹存

用户3883505220786：15.68~30.28w的名爵7是你的菜吗

检车家：花50万买个二手保时捷911丢人吗？

这样才可以让我觉得：为梦想买单

在下张石页：情况介绍 之前我爸的那辆S80L实在太老了，开起来太难受了。在一转向就开始疯狂响，老让我自己觉得自己忘记把刹车松了。我定的开始以为是带数字钥匙的车，但是！！！到的是带360的，但是没有加钱哦！！！！！虽然我觉得无论是数字钥匙还是360都没啥用但是，穷拿别讲究嘛！ 费用明细 北京这边我提的是宝马325i M运动曜夜版，因为自己想弄黑武士所以定了这款，炭黑+火山红配色。全部落地33万以内。跑了N家4S店跟他们唠嗑。有的没车，有的有现车，有的在途。但是我都谈了。 ? 选车对比 在这期间我总共试驾了CT5尊贵,XEL豪华运动，蒙迪欧顶配，还有林肯i酷。我就是钟爱德系和美系，真的不喜欢日系。 CT5这车总体都挺好的，安全性也很好，但是就是显的太笨了，而且感觉发力不在前段在后段，刹车也真的沉，但是后排挺舒服的。 XEL真的爽，整体我都非常喜欢，而且一进4S店就直接车价就降了6万给我一下弄懵了，但是。。。可能因为试驾的时候有个HUD那个固定框正好投在玻璃上，给我看的直恶心，再加上一些众云云，就放弃了。 蒙迪欧后排空间是真的大，我一米七五，坐后边能翘二郎腿。内饰非常科幻。还有那个大屏幕，喜欢的人是真喜欢，但是一考虑到后期车机要是卡了，那个大屏幕就没法看了，而且！！！新车没啥优惠！放弃！ 林肯i酷的话，豪华豪华豪华，尊贵尊贵尊贵！跟福克斯差不多，那个大屏我不喜欢！加速的时候感觉底盘有点散，过坎啥的只能说还可以，刹车也不会有很明显的往前冲。 宝马3系，我试驾那天是有水的道路。整体还是比较稳的，在过弯是没有明显的拉拽我的感觉，整体动力踩起来也挺爽的。在考虑到保值以后，选择了三系。 ✏️新车初体验 新车现在开了差不多300公里左右。目前油耗9.3L每百公里。动力随踩随有，过弯很丝滑，再有就是低速的时候，拖拽感真的很大，要踩刹车就果断踩下去，千万别轻一脚狠一脚，恨不得给自己能弄晕车了。新车味真的很大，我最不爱闻这些，每次一上车就有点痛苦。 最后！！！！有什么大家想知道的可以评论或者私聊问我。

RACE野马改装达人老蒋：【至将购买mustang纠结的粉丝和准车主以及正式车主改装避坑的一封长信】看了这篇文章无论是购车和改装你能看这篇文章之前我推荐你先百度一下野马Mustang历史。 1: 购买mustang之前你需要考虑这是一台适合玩的梦想之车，来我们一起看下面?正篇 【购车能力评估】 有固定存款30W（考虑一台二手野马）必卖 有固定房产以及30W存款（考虑一台二手野马）必卖 有固定房产以及50W存款以上（考虑全新车玩）可卖可不卖 有固定房产及家里有多台车以及50W存款以上（可考虑永久搜藏这款车） 可不卖 以上观点都一定需有固定及稳定工作收入 针对未婚和已婚都可以安自身情况去选购 【外观】这绝对是公认的50W左右改装zui具潜力的肌肉车，也可以叫肌肉型公路跑车，改装潜力ju大，配件也是同级别相对PY的，保有量比较足。 15-17对比18-22款 【外观明显区别改变】大灯、尾灯、机盖、前保险杠、后扰流有明显的区别，具体车友可网页查询对比，注意区分中规和美规 。 【内饰明显区别改变】 仪表；15-17中规美规均为机械仪表，18/21款 中规为液晶运动仪表 /美规乞丐还是机械仪表。 中控；15-22中规均为sync3车机智能系统大屏，15-22美规均为sync1 小屏车机普通系统（后期均可改装升级） 【内饰装潢】 综合评分还是不错，没有其他车主不懂车那样描述的想象中那么差劲，【所有车型】整体氛围需要银色装饰搭配碳纤维材质装饰一下就看起很高级，👇我自己车有图，当然有很多车主改了奔chi款内饰氛围灯，我个人不是很建议去拆中控，操作细节没有经验的改装店对电路和异响问题比较严重！ 【操控】中规中矩，车重和车长车宽注意了它是一辆更适合慢行吸引别人目光的车型，15/17款有很明显的顿挫感，6AT变速箱。18/21年之后的车型改进了10速变速箱 新款的10AT变速箱，表现也要优于老款的6AT，实际驾驶下来我们发现，新款的10AT变速箱，换挡顿挫感更小，提速时更加平顺，换挡逻辑也更加聪明，急加速时的换挡速度，比老款的6AT更快。过弯的车身姿态，新老款的差别并不大，侧向支撑都很足，福特对避震系统的升级，并没有带来特别明显的改进感受。 转向灵活性上，新老款差异也很小。这一代野马，从2015款起就改用了独立后悬，并且把前悬的下控制臂，改为了更轻巧的双拉杆式，不仅让前轮转向更灵敏，还能帮助车轮回正，所以，车头的反应始终很迅速。但也有坏处，就是悬架对于烂路和大颠簸的承受力有所下降，不过还是值得的，毕竟没几人会开着野马走烂路。总的来说，新款野马在动力上有不小的进步，在操控上也做出了升级的努力，虽然提升的幅度不如动力方面明显，但对于中期改款来说，已经算是很有诚意了。 【动力表现】 坚持看完?我给车友收集的动力参数图 ，2.3T和5.0GT的参数均有。 总体来说2.3T已经在路上可以超越大部分BB A车型、足够用，偶尔可以跟其他车装X 【油耗表现】 市区温柔驾驶不改装的情况下8-10个油、 改装进气排气的情况下10-12个油、 改装进气排气刷程序情况下12-16个油、 （激烈驾驶和地板油另当别论，买跑车我认为不该在乎油耗，因为这是你的热爱，我希望你坚持下去） 【改装】 配件太多，不懂问我，我认为目前Zui具改装潜力，改装配件Zui多的车型。 均分为内饰/外观/动力/电子系统/进排气/碳纤维/发动机舱/等等，很多新手玩家不懂容易被车友带偏，被很多人套路拉群忽悠，特别是准车主和新车主，一定要经过专业指导后再去改装，多在懂车帝看看改装文案，筛选最适合自己的改装。或者不懂给我留言！ 【最不满意】【最满意】 没有特别不满意的地方，就是最近油价较高，有点难受，最满意就是它陪伴了我6年，没有bei叛我！ 【提车价格】 中规均35左右，美规乞丐26左右。具体按购买地计算！二手车另当别论，自己去app查一下。 【维修成本】 保养我用了很多机油，推荐 8100max（真的不要太好用），其他保养的各种油水自己研究一下，太多了！ 【购车经历】 白手起家，自己全款，没钱别买，有钱就改。 【个人观点】 15-17年车型外观最帅，而且改装配件多一点，不过哪一年的都无所谓，都可以改装。（仅个人玩野马7年的玩车观点） 总结： 梦想之车，有梦必行。当然富二代另当别论，用心做文章，希望能对未来的每一位野马车主有用，避坑避弯路， 告诉你一个秘密，我今年34，我并没有卖掉野马，【一直在努力在野马圈帮粉丝和车主解答各种购车、改装等疑惑问题】感谢你百忙看完我的文章。 动动你的双手给我一个赞并转发给有用的人！ 我叫老蒋—文章有符号和用词有错的地方请指点

师从南怀瑾：没有一个男人能拒绝一辆跑车，也没有一个男人能拒绝了一辆v8，当这两者结合在一起。这辆车就成了男人眼中的人间尤物。这不比黑丝、蕾丝更令人血脉扩张，心潮涌动？按理说我应该给这车打一个高分的，但按懂车帝的评分指标，我又不可能在内饰、空间、舒适性上给这车打高分，实在有点尴尬。他在外观和动力上的分数应该是超过5颗星的水平。 【颜值】野马的颜值我觉得大家都说烂了，美式肌肉车的外观本就性感十足，这款gt版的宽体加升降式尾翼让这车的战斗属性直接爆表。在马路上这车会比718、911、ftype更吸引我的眼球。 车是朋友借来给我体验的，对野马知之甚少。他和我说这是一辆谢尔比，全车都是谢尔比的标志，发动机舱打开也是v8+机械增压的。但铭牌上写的是野马gt，副驾驶的标也是马标，不是蛇标。所以我个人猜测，是gt改的谢尔比。不过这不重要，足以让我体验到美式v8的魅力所在了。 【性能】我不是美系肌肉车的拥趸，所以开过的v8车系并不多，有c63s、rs6、rs7，就这3辆，而且还都是在品牌方举办的赛道活动上开的。德系的v8和美系的v8驾驶感受还真的有很大差距，先单说性能，朋友说这车现在有700p马力，这种大马力后驱我可不敢在马路上肆意狂奔。轻踩3分之1的油门就能感受到动力在源源不断的输出，不冲不狠，但稳扎稳打。也许他跑0百加速在同级别对手中并不出众（大部分都很难开出他全马力的成绩）。但他在高速公路上的厚重扎实感确是无人能敌。 【操控】对于野马，其实我是不想提操控的，但是如果去提配置、内饰、空间好像更没什么好提的了。美国地广人稀，对于车的制造标准和使用场景和主打操控的日本车有着天壤之别。这一块也确实不是美系车所擅长的。开这车我全程是小心翼翼的，甚至有些紧张。在转弯掉头的时候对车头的距离把握还是有点模糊的。但胜于跑车底盘带来的贴地飞行爽快感。大排后驱的桀骜不驯我没有敢体验。但我自己2.0t的劳恩斯酷派就已经够爽了，可想而知当你有足够驾驶技术和对这车足够了解后，这车的魅力是多么的无与伦比了。 【其他方面】其他方面，我觉得最大的感受就是纯纯的机械感，甚至有点朋克风。让人开始对冷酷的西部充满了憧憬。不要说它配置不高，内饰不够看，那是因为你没搞清楚他的定位。 我爱野马，我爱大v8，我是开车的包子。

赵老师说车：宝马的电动轿跑I4有什么牛的地方？和加价的4系比你怎么选

江苏小王鸭：油耗：城市路10个，高速7-8个左右 【提车价格】 车价36.38w（指导价）+2w（加价）+1w（保险）+0.4w（GPS，就是变向加价）+0.2（上牌，也算是变向加价）+3.2w（购置税） 一共算起来是43.2w 【外观】 外观就很??????没得事，就奔着外观去的，颜色布鲁克林灰，也是公认很美的4系颜色。 【动力表现】 因为预算不够，不能上430，所以动力就一般般， 【操控】 24岁，毕业一年 也是靠自己工作一年买的第一辆车，所以没有对比其他车，不知道操控怎么样，这个而言正常 不知道算好的 还是算差的 【最不满意】 车门太大 很容易开车门刮到 【购车经历】 只能说历经千辛万苦，买这车的人 购车历程应该都太不容易的，一言难尽 【最满意】 就是颜色外观了。 感觉里面空间前排肯定是没什么说的，人家说后排位置小，我的观点就是我买车，后排肯定不是我坐（本人185，试坐后排高度有点不行，端正坐腿肯定够，躺着坐腿部挤了）180以下的，坐后排一点问题都没有，肯定够坐的，所以空间不错，但是上下车会有点麻烦

CoolCarShow：一套刹车卡钳比车还贵是什么体验？

江苏小王鸭：江苏（常州）找车友圈，说一下用车感

汇选车：实拍宝马430i M运动曜夜版，5.8秒破百还帅气，值得选择吗？

哈库z呐玛塔塔：梦中情车，哪哪都满意。 唯一遗憾的就是内饰配置方面，座椅没有腰部调整，没有座椅加热通风，没有360影响，比较看中以上几点，奈何没有。 空间没有想象中小，二排头部有上凹设计，和标轴3系差不多，个人感觉座椅还比3系标轴舒服。因人而异吧。 动力方面虽然没有430足，但日常绝对够用，超车加速很平顺，提速也很快。换挡拨片很好用，有一次没太会用，直接减到二档了，一脚油门下去脱档了感觉，差点没心疼死我。磨合期还是悠着点吧，后面才看见说明书上写的2000km以下注意事项。 外观不需要我说了吧，车管所排队的时候被无数人搭讪问车，还有跑来照照片跟我打招呼的，数量少，颜值高，上街回头率绝对没的说。 对了，这车的路感还是很清晰的，手握方向盘感觉地上哪个坑，哪个坎清清楚楚。

ysheen：一直想要个4座敞篷，4系、8系、S5、E都考虑过。 最开始想要的是8系敞篷。无奈8敞篷的后排较小，在调整好驾驶位的情况下，后排应急都显得有点吃力，目光转而更便实用些的4系，后排空间起码能坐下2个正常人。 这个大鼻孔中网，其实一开始是拒绝的。但看到了实车，重新认真审视后，觉得越看越可以了。说实话，能够与3系在第一眼就拉开了差距，无疑是这代4系在设计与营销的结合上，最大的成功。 确定了目标后，开始了找车。 本地+周边4S、车商朋友、平台，能用的渠道都找过不止一遍。同时在小RED BOOK自行找资源。 先是订了附近的在途车，好处是快，但配置几乎是没有的。于是等车的同时，天天自己找资源，看有没有配置更好的现车，说不定能遇上。 最后真的遇上，而且是满配。二话不说，下了订金就飞去外地看车，交款，等着运回来。期间还赶上了疫情，小区被封等等。但终归还是顺利完成了交车。 为了这台430，前前后后花了挺大的力气，第一次为一台车付出那么多时间精力。但人不就应该为了喜欢的事物或目标去倾力付出么？不然老了回过头来，有什么故事可讲呢？ 诚然任性是有代价的，日后继续努力搬砖吧！ 谢谢大家～ 【外观】 中网识别度很高，车身在敞篷、关篷状态都蛮协调。选配的轮毂+圣雷莫绿很搭配。 顶篷虽然是软篷，但里面夹层是硬质的，心里多了一丝安全感。 【动力表现】 258匹的马力不错，游刃有余，低扭状态表现很好。以前开的是北奔的E300L，调教比较像开船。现在才真正开了车。 【操控】 选配了LSD、卡钳、悬架。带点速度地过弯都可以很放心。 【空间】 4座敞篷来说相当不错了，后排至少是能正常坐成年人的。这点实用性还是很可以。 【最不满意】 内饰设计没问题，宝马都那样，好用就行。但质感普通了点，按钮、旋钮的质感和阻尼都相对一般。

太平洋汽车网：多花十多万买宝马4系敞篷版，颜值高/开起来贼拉风！谁还买A5？

睡觉的时候不困也：425m运动4门 加3w 送的东西挺多 选的绿色外观红色内饰，4系 5系都试了，价格差不多都一样 当然5系更适合商务以及家用 5系驾驶感受还有乘坐感受都会比4系好很多 但是4系也不差 家里人也推荐我买5系 毕竟在别人眼里5系高一个档次 但是我还年轻还没到22岁 还是想先体验自己喜欢的车 所以果断选择4系 然后我想年底提车所以应该是8-9月份的配额

白各庄吴彦祖：坐标北京价格合适！个人自用中规野马2.3t版本最高配原版原灯 314匹马力 15年8月份上牌 座椅通风座椅加热 真皮座椅 19寸轮毂 五种驾驶模式 sync8寸触摸中控屏幕 无钥匙进入 电动折叠后视镜 都有的那一款 6w公里 无事故 刚做完大保养 新换的四条轮胎 改装mp谢尔比全套包围 毒液阀门中尾段排气 谢尔比gt500前机盖 碳纤维换挡拨片 碳纤维牛角后视镜 锻造碳纤维尾翼 碳纤维前唇 roush高流量空滤 没刷阶 内饰保养非常爱惜 嘎嘎新 不着急慢慢出 寻找有缘人 想换四门车型 实用一点偏家用 车商勿扰哦 价格实惠

常州米多多：奔驰又对有钱人收费！每年花费4998元，才能解锁后轮转向配置

恩佐网：迈凯伦720S交付上海老哥，2秒9破百的神器，这蝴蝶门相当拉风

粤豹社AMG68型豹车主：首先我是影豹j15车主.从首批车主到热情冷却，一共耗时9个月，现在问题逐渐出来了，刚提车走在高速看见公路三大妈龟速挡在最左道，模式切换s＋一脚油门踩下去，嘴里骂着丢人现眼,然后心里暗爽。现在开在高速，一跑2个小时，坐得腰酸背痛，也没了左穿右插的冲动，虽不至于像三大妈一样拦路，但已经皈依我佛，没有s＋的加持，全程comfort,限速多少，就跑表显多少算了。当初坐上这影豹十分有驾驶欲望，但开起来响应速度还是差了点意思，只有在s＋下才勉强找到点乐趣；以前想着影豹有拨片换挡，以后开自动挡麻木了也可以切换手动拨片增加乐趣，结果，哎，鸡肋，不说了。 总结现在经过超1000小时的深度交流后，缺点最明显的还是座椅偏硬偏短，坐感不是太友好，底盘也不算太好，没有迈锐宝xl或者现在的unitv那么稳重,刹车性能也是普通得不能再普通，没有任何惊喜，甚至还会有些失望的表现，变速箱逻辑也是混乱不清，虽不至于灾难级，但总不能猛踩地板油连4500转甚至4000转也上不了就被保护吧，这导致油门后段严重缺乏支持。还有油箱容积太小，小得连参数标的47升就仅且只有47升，往往用了37-38升就亮灯了，城市道路开经常不是去加油，就是去加油路上，无论我这段时间油耗表显大多是6.6还是7.5，每次加满油计算百公里油耗都是8.3-8.8，跟实际相差甚远，反正当油箱小.电脑计算误差大好了，不过咱车主也不要太追求完美了。说完缺点，说点中庸的，氛围灯有，但原厂就是差了点意思，总感觉不够气氛，车内后视镜位置稍挡视线，又缺个挂眼镜勾，这不知牌的音响也是中规中矩，各碳纤维饰板经过暴晒后也是随手按到处响，没有变形，但就是不够紧密，4s店对影豹的车型保养维护收费也是比这价位的车来说是贵很多的，若不是送的话，单次基础保养去到700大洋，估计是15万以下车型最贵的了，不过送完之后谁还会去4s店保养呢。好了最后说优点，从买车到现在不后悔的是这价格，这外观颜值，这内饰搭配，这A级车空间，绝对是一等一。反正就是一台彻头彻尾的帅奶爸车。