新方正汽修:雨刷抬起#雨刷 #汽车知识 #抖音汽车
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大宇旅行:旅行40000公里,途达竟有这些小毛病,
千帆过尽:去年买的探岳330,生产日期2022年4月26日。今天做一万公里保养,要求做个OPF检测。检测结果堵塞二级。有人估计要关心一下油耗动力等等问题,我给大家一一道来。 一、跑高速能不能让颗粒捕捉器堵塞缓解或再生。我感觉没有必然联系。保养前,跑了两次高速,里程500公里。你看,今天做OPF,还是堵塞二级。我基本上每一千公里跑一次高速。不是有意跑,是旅游或回老家。 二、动力有没有降低。真的没有感觉到降低。330嘛,也没有什么推背感!一直动力够用,二级以后也没有感觉动力下降。坐等三级再给大家分享用车体验。 三、油耗有没有增高。基本没有。市区10个左右。高速6.5左右。 四、堵塞二级心理有没有不舒服?基本没有。因为,去年买车的时候,就知道330有堵塞风险。但查资料,主要堵塞的车型是2020年5至2021年9月生产的探岳330。我的车是22.4.26生产的,因此,买的时候虽有担心,但还是决定买。另外,根据自己掌握的知识点,认为堵塞后拉高转速跑跑就能通,何必高速。燃烧三要素是温度、可燃物、氧气。拉高转速温度一定会增高,氧气进入颗粒器必须有个条件,就是你滑行的时候,此时,不喷油,也不点火。但节气门是开的,大量氧气进入颗粒器就能完成燃烧。因为,一直没有堵塞,也从来没有有意拉高转速。其实,咱们平时开车的时候,每次松开油门滑行的时候,就是颗粒燃烧发生之时。 五、新款23款探岳330颗粒捕捉器位置有没有改变?可以拿人格高速你没有变。看我发的图片,第一张是三周年探岳第二张是23款rl高能版,他们的颗粒捕捉器位置完全一样。不要听有些卖车人给你说位置靠近发动机了。第三张是二级堵塞截图。最后两张是23款探岳330。置于23款探岳发动机由混合喷射改为直喷,那是减配行为。气门背积碳肯定会接踵而至。混合喷射不会在气门背积碳的。但直喷缸压增加了,也许它不堵了。
听蛋蛋唱歌:途达高海拔爬坡实际状态。海拔高度3000多,油门轻踩没有深踩。大伙自己看看吧
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常乐我净:请教各位大虾! 无缘无故总显示制动器故障是怎么回事呢?这几个字没几天就显示一下,是在点火前,行驶中不显示,sss也查过了,没查出问题 这是怎么回事呢???哪位给支个招儿啊 📉能耗分享 💔爱车吐槽
林肯没动过,不确定 ,我是凯迪拉克和途观,还有个宝来,这么多年下来,给我的感觉是,在正常保养状态下,油耗最低的时候是车到四五万公里之后,十万公里过一些也没问题,一两万公里以内油耗都不算最低,个人感受。
宁波林肯Z:林肯z新车提车不到半个月,第二箱油也快完了,才跑了600多公里,油耗14+,标准模式,夏天肯定开空调,郊区路况。这油耗肉疼啊,何时才能磨合到10个左右。本人15年驾龄老司机,自认开车习惯还可以。
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ALL WELL:买回来挺开心的,新车4s店出来就换雪地胎去伊犁溜了一圈,一路上回头率挺高的,发现都是40多岁人问这个车咋样咋样,发动机故障灯在伊犁宾馆门口第一次亮,亮好久,然后熄火休息了一个小时,再打着就不亮了,在乌鲁木齐特别冷那几天,零下27°左右,尿素灯,发动机故障灯第二次亮,跑了一会,熄火就灭了,今天早上发动着,跑了三四公里,一个左拐,防滑灯,变速箱灯,发动机故障灯全亮,明天准备去售后看看