渝A小雨燕

哈哈哈1236171：坐标无锡，纯净版选装倒车影像，全款11.65，价格差不多，昨天下定，今日提车。

1070G：ID4X22款丐版，今天OTA升级结束，升级前信息显示本次OTA主要是优化提升车辆使用体验，一个小半时后去车里查看对比系统信息，软件版本还是2820，只有导航系统数据库有变化，希望下次OTA能有更多功能（主驾小屏幕的行驶数据）！

用户1663171315948：三元里掉的这么快吗平时都是家充多

1keepmoving1：22款2820版本收到ota更新进行中，升级结束后，试试有啥变化，给大家分享哈

万能的茶叶蛋：去年7月份 买的车，1年不到 发现 轮胎磨的差不多了 大家推荐下换什么轮胎比较价廉物美。给点建议 。

姐的故事书：去年的时候，我提了一款新座驾-ID.3，主要是为了上下班代步，偶尔带着孩子去玩，因为我基本上在本地开，上下班的路单程20公里左右，本着省的角度考虑，电车比较适合我了！我想通过这篇文章，今天想和大家分享一下我个人对ID3的一些真实感受，包括它的优点和有待改进的地方。 【基情况】 🚗车辆息:2023款纯净智享版 ⏰车时：2023年7月 🚘行驶里程：8000公里 【优点篇】 1. 无感启动与熄火：ID.3只要拿着钥匙，靠近车门就能直接上车，无钥匙进行很是方便，更重要的是，这个车还是无感启动的，不用按一键启动或者插拔钥匙，直接踩住刹车就能启动了，你说方便不方便，下车也是一样的，当车停稳后，直接走人就行了，自动驻车，自动熄火，搞得我现在开别的车都习惯了，这个功能太好用； 2. 远程开闭空调：夏天的时候很方便，车在太阳顶上暴晒一天之后，车内温度特别的高，如果直接上车，那就像一个蒸炉一样热。现在不一样了，直接用手机就可以远程开启空调，温度还能调节，等车内温度降下来后，再上车，简直太爽了 3. 内饰设计与空间利用： ID3的内饰设计简洁，没有花里呼哨的东西，主打一个实用吧！，虽然外表看起来并不庞大，但内部空间利用率极高，尤其是后排腿部空间十分宽敞，这估计和电车的平台有关系，车的轴距比较大，并且后排没有凸起，因此，三四个人一起乘坐也没什么压力，让我这种家庭感到十分满意。 【缺点篇及个人建议】 1. 车窗按键：不知道哪个大神设计的，四个车窗玻璃只有两个按键控制，如果开闭前后窗还需要切换，看着高大尚，但是在实际使用过程中，这种设计相当的鸡肋。行车过程中，我们需要的安全快速打开车窗而已，现在的按键切换，增加了一步，而且是触摸的，不方便，不实用，建议换回来吧！ 2. 车机系统：真的希望大众和个大那合作搞一个车机系统呀，现在的系统真的一般般了，网络时常断开，需要重启解决，或者店内升级，不支持OTA升级，是不是庥烦点了，语音识别功能有，但是不够精准，难道是我普通话不标准吗？但是车辆辅助系统还是不错的，也是内置屏幕中 3. 远程启动：说白了就是数字钥匙吗？虽然支持无感启动，不明白为何不支持远程启动，很复杂吗，还是有什么顾虑呢？我认为远程启动很方便呢？ 【总结】 ID.3作为一款电动车，品质和驾控方面出色，像辅助驾驶功能，无钥匙进入，远程空调和空间收纳计等方面，体验不错。但是，像车机系统、车窗开闭按钮功能等方面需要改进，希望大众厂持续优惠配置与细节，以更方便、实用的满足车主的需要！

A我的山海L9：原车底盘离地间隙在19，装上底盘护甲后，离地间隙会有降低。我的是手机是16厘米高，刚好卡在中间。

1000亿光年：很久不折腾胎压了。 想想2022年的夏天，刚买车那时候，每个月3000公里，没事儿都要跑出去开一圈儿。 自己打蜡，一两周一次，车蜡买三罐儿…… 有时候觉得胎压低，不舒服。 几个月前把胎压调整到前2.6后2.8的样子，不错。 最近每周骑行上下班，也就周末开开车了。前天晚上开，感觉好舒适平稳啊。今天开，还是感觉特别流畅，为啥呢？ 刚才测了下胎压，前2.9后3.2，两边一模一样！棒，以后就是这么高了！ 顺便把自行车胎压从45psi升到60，周一感受下，看最高瞬时速度能不能提到50

用户4060825744637：1.开锁速度快吗？ 2.第2年费用多少? 3.装智能数字是不是要损失一把钥匙？ 777-500电费＝277-一季度会员算下来也就不贵了 纠结买不买

飛鵝山巴菲凸：ID.4 年中升级 - 参考美国版本 1. 后备箱多了储物格 2. 中间储物盒有变化 3. 换了ID.7的主机 4. 怀档改变了 5. 取消了右边的雨刮片 6. 雨刮在左边 7. 马力增加到286p

满开毛豆Y：电车看花眼，最后觉得去试下ix3和毛豆Y要一部，先试ix3还是太宝马（刚卖了老5系各种不好的回忆），而且还礼貌报了个天价。还是特斯拉感觉多人买一些。

驾春秋：掀背版Model 3将在2025年推出 价格更低 4680电池将缺席

博学科里0R：二娃家庭，每天通勤来回100公里，目前在id4和e5之间做最后选择。看中了id4的操控、底盘和品牌，试驾了之后开起来平顺丝滑，唯一在意的是车机系统太老，虽然用的也不多但也不想太过于落后，看好像有改款的消息。e5看中了空间和舒适性，操控虽然比不上id但也不差，车机虽然比不上新势力但是比id强一些，就是销量拉垮。价格两个差不了太多。现在的想法是要么现在下手e5，要么再等一段时间观察下id4有没有改款的消息。想请正在用ID的车友帮忙给出个主意

张大涛买了个id4x：听说大众ID系列要OTA了，真是不容易#id4x #买车那点事儿 #大众id4

西海岸日记：出发70%，到达31%。 消耗39%的电。 实际跑190公里 表显14.5度电百公里 80度电*39%消耗电量比例=31.2度电（抛去隐藏电量） 31.2度电*0.51元每度=15.91元 31.2度电/190公里=16.4度电百公里 算出来是16.4百公里，表显14.5百公里。 难道是快乐表？这个账我不会算了。

燕赵女司机：吉利银河E5现身街头，大过元PLUS配218马力，搭魅族车机+女王副驾

双脚过弯：一年缺10几天，开了31799km，工作缘故基本每天高速，能120绝不115那种 长期高电耗，冲到80%就303km的动态续航了；车子不是450km，是605km丐版，下次保养要求测一下损耗了 坐标江浙沪用车，总结一下续航，0°以下100%到20%高速，随便踩那种300km。0°以上，100%到20%，差不多350km

呱呱先生1122：大家的ID4X的能耗多少啊

认真南宁3K2：美国人民水深火热 电车没啥能买的 加油也加不起了

默丶须有：这段时间重庆一直下雨，不知道什么时候漏水了，今天打开备胎仓，里面起毛了

用户80844395254：今天销售兴冲冲的电话告知，试驾车已经到店，但还不能试驾。对我没听错，是试驾车但不能试驾，主要原因是还没履行一系列手续，同时，他们销售人员也要先行熟悉。罢了，让销售帮忙量了下离地间隙，虽然有误差，但是给大家一个参考。 ps:该车为空悬版本，但为锁车状态下的默认高度测试。同时，销售人员告知，空气悬挂可以太高接近5cm。

爱车的诺诺：【诺总日记】大众ID.4车主一年后的总结，“浑身槽点”但爱不释手

CAFFF：各位大佬，从去年到今年OTA了很多次，到底都升级了什么啊？OTA升级对续航有提升吗？

Wodere：ID4X更换平面轴承未告知须做四轮定位

聪慧铅笔zho：不知道怎么评价，看工厂直播电池编码更新了，电压容量也变了，现在用的是80.4kWh的新电池包 之前的电池包BATTYPV27，电压352V，96块单体算下来标称电压是3.67V，单体容量241Ah，就是大家一直说的811三元锂 现在的电池包BATTYPV111，电压358V，单体是3.73V，224Ah 从电压来看，可能已经不是811了。 从上汽公开的信息来看，如果换成了622电池，容量是缩水了，安全性和寿命嗯提高了一点。成本也降低了。 不知道如何评价

H9090h：本人车车买了三年一次事故没有，开了不到3万公里，被大货追尾，对方全责，保险公司不给折损费，起诉管用吗？希望车友们帮我指条明路！

插混时代：我猜小米汽车17.68万的起售价格

皆电：吉利银河E5官宣 银河品牌首款纯电SUV车型

沫墨2015：ID4纯享和p+，30度电和电尾门差了4万块，感觉有点坑啊，选哪款性价比高啊？市区用车，每天100公里左右，小区附近有快充站，老铁们给个建议呗，谢谢

粤X小h：提车一个多月了，在广东这边不用开暖气，这个油耗还算可以吧？每天充至90%电已经表显续航450左右了，如果充到100%会不会显示500续航呢？保持B档标准模式走天下省电舒服，后排乘客不会晕车。今天被这块重50克的铂金看中了我的后胎，一下子就废了一条胎，真的太可惜了😭