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萝卜报告:提前受不了!下一代奔驰CLA长这样?|萝卜报告
木石评车:小米汽车需不需要改名? 首先说我的观点:需要,而且必须改。理由有三: 1,小米太小,汽车很大,“小”本身就是选车的大忌,中国车基本是以大为美,看看理想L系列三款车,都超五米了,所以叫小米汽车天生就不合适。 2,小米品牌已经形成低端化的标签,说什么也不能移植到汽车上,虽然还是主打高性价比,但叫小米就无法提现这种性价比,只会和低端化产生联想。 3,最近诞生的品牌都是以大为为主,如仰望,银河,瑶光,枭龙,深蓝等,小米也应该往这个方向靠,取一个宏大的名字。
小胡说车的日常:去龙虾之乡去收保时捷帕拉梅拉,车主一句话让小胡心如死灰
在旅行的小鱼:租车自驾无意刮擦奔驰车,赔付300元车损,对方说我耍无赖
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汽摩先锋:2023款现代IONIQ 6 外观和内饰空间展示
犹豫很久的车主:去广西三江玩,民宿老板开车过来接我,开了部五菱缤果过来,一家三口的行李居然在310的容量全部装下,我的行李有:一个20寸行李箱,一个妈咪包,一个大环保袋装下L d大人的各种化妆物品,两个桃园摘下的桃,还有小孩的滑板车在底下,这部车真牛逼,强烈建议五菱缤果尺寸再弄大点,并且电池容量66度,ESP,上大疆视觉系统,空调像日系车那么冷又省电,轮胎尺寸大点,宽点,避震再调教好点,云朵的尺寸我是非常喜欢,再用上8155芯片。
玖号汽车服务中心:花三千块钱买下这台中华骏捷,来改造成自己喜欢的样子,你们说值得吗?#中华骏捷
特费电特斯拉:特斯拉电机会烧“开水”了!#特斯拉
用户501101307596:这就是理想官方价值199的头枕,理想车主可以翻过来看看里面的做工,我可以说这线头拼多多和你有的一拼,可是你卖199,我不是鸡蛋里挑骨头,以小见大大家都懂吧,看不到的地方用料如何,在座各位应该也知道理想的操作,不是黑理想,是让更多人看见,让很多人重视质量重视细节,倒逼厂家做得更好
擎商:名爵Cyberster终于量产了,你们的钱包准备好了吗?
老司机说爱车:又一匹国产黑马,搭华为鸿蒙系统,纯电续航620KM,起步不足15万
车主锈:近期又有特斯拉发生交通意外了,又被媒体聚焦报道了一次。为什么特斯拉有这么多关于刹车的争议呢?真是单踏板有问题吗? 近期借朋友的特斯拉开了几天,仔细体验了一下传说中的单踏板模式,发现习惯了后其实很好用。但同时也找到了导致以前那些事故的可能性原因——确实责任不在特斯拉,但车主们也有点冤,为什么呢?解释如下: 1.就单踏板模式本身来说,没问题,很好用。只要习惯了这种刹车模式,能十分线性的控制刹车力度,也减轻了右脚挪来挪去的繁琐,开起来十分轻松,甚至有些上瘾。 2.习惯一旦改变了,同时也会改变紧急情况下的无意识行为,即条件反射。当车主们习惯了甚至过度依赖右脚抬电门的刹车方式后,那么在紧急情况下需要紧急刹车时,条件反射就不是像开别的车那样:马上把右脚往左挪去踩刹车踏板了。而是首先无意识地原地抬起电门,指望靠单踏板紧急制动。 3.那么紧急情况下单踏板模式的刹车力度够吗?也就是迅速抬起右脚时会立马刹停吗?我这几天特意试了下,发现单踏板的刹车力度是比较弱的,不如直接踩刹车踏板有力。说明单踏板制动一般只适用于日常情况下的平稳减速慢刹;而紧急情况下的紧急刹停,还是需要踩刹车踏板的。 4.这样问题就来了:众所周知大多数人在突发情况下大脑是一片空白来不及作理性思考的,身体是被无意识行为控制的。比如很多油车车主把油门当刹车的案例中,一紧张就会踩着油门不放,一路撞过去!而平时习惯了靠单踏板刹车的车主们,在高度紧张下第一反应就是靠抬脚去刹车,当刹不住的时候就会无意识的再次踩电门然后抬脚刹车!所以我们就会看到很多事故中,本该立马刹停的特斯拉车辆反而不断加速越跑越快! 5.这种情况下,肯定不是刹车失灵造成的,车辆的功能都是完好无缺的,特斯拉的数据报告显示刹车踏板没有被踩下,这个调查结果是站得住脚的。所以单看事故案例,责任很清晰:就是车主自己的失误和不当操作导致的,车主应该自己负全责,特斯拉不需要为此事故负任何责任。 6.但说车主完全是自己咎由自取,那也是有点冤枉的。如果说车主有什么错,那就是过于依赖单踏板模式来刹车,形成了有风险的条件反射。但这个错误习惯的养成,完全应该由车主自己负责吗?对此我持保留意见。 7.最后只能给特斯拉车主们一个小小的建议,那就是:平时别过于依赖单踏板模式刹车,也要有意识的多踩踩专用的刹车踏板,保持良好的刹车习惯,这样或许能在千钧一发之际救人救己! 以上。
用户4098853162370:各位大佬油耗多少,我的市区13个,高速,7个多正常吗?
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lifier1:14代轩逸,撞成这样气囊都没有弹出来! 无红绿灯的十字路口,我直行,对方直行,对方在我左边的道路向右驶来。还要等初七交警上班定责。