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UCAR汽车网站：又一款千匹电动四门轿车，还拥有意大利血统

用户2292242306668：2023改款什么时候年内上市啊 上市后还会有这么大的优惠吗

依萍又暴雨天出门啦：秋季保养除了机油机滤火花塞，空调滤芯，还有啥要注意的说最近买车能get旅行券不行吗

车言堂：细节小幅升级 新款Stelvio/Giulia

EdwardYuen：阿罗买回来之后去哪都想开车，操控真的好，2.0的动力真的够用了，油门很线性，0-60提速非常快，所以我特别喜欢停在第一个位置等红绿灯，绿灯亮起的时候轻轻踩油门就上3000转，就第一窜出去了，发动机zoom~zoom~的声音很有赛车的感觉，定位是轿跑车型，真的不是吹的。 对于这款车充分的了解，甚至连这个品牌历史都能细数一二，所以真正买到自己喜欢的车，这些车主在和别人讨论车时，总是会自觉不自觉的将话题转移到自己的车上，然后各种侃侃而谈，当然对于这部分人来说，它们可能根本不会讨论这部车到底有多贵，而且告诉你这部车的设计灵感、产品技术方面的东西，相信我们，除了汽车从业人员和真正爱这款车的人，没人会记得这些。 真正爱自己车的人是容不得诋毁的，不管在我们这些相对客观的人眼里，一款车有这样或那样的缺点，但是在真正爱它的人那里，它们总是会找到理由来反驳。 为了了解一款车的真实口碑，我们常常会逛一逛某些车型的论坛，其实对我们来说，逛论坛的时候，哪些评论是车托，哪些是车黑，哪些是竞争对手抹黑，一目了然。但是我们发现一种很特殊的情况，有些人明明很懂这款车，但是却言辞犀利的批评这款车，那么相信我们这些人是真爱这款车，正是因为它们喜欢这款车，所以它们才对于这款车的大缺点不能容忍，或者说希望通过这样的方式敦促厂商改正问题，完善车型，这可能就是所谓的“爱之深责之切”吧！ 当然买到一款自己喜欢的车，体现在肢体上，第一个点就是随时随地想开这款车或者接触到这款车，超越了代步的需求，在我们周围，总有那么一些人，时时刻刻想要去开自己的车，哪怕只是去趟近在咫尺的超市，当然这种行为还有一种解释就是懒，但是经过自己的车子，总是多看亮眼，露出迷之微笑，那就是真爱无疑了。 以前总会听说一句话，那就是老婆与车，概不外借，好像车与老婆一样重要，一开始我们是不相信的，直到我们看到有些人买到了自己钟爱的车，只要车子哪怕擦破一点点看不到的漆面，他们也要到4S店去修复一下，反正就是看不得这车有一点点瑕，坐在车内不开车的时候，也是各种擦拭内饰，类似等等！ 阿罗是新欢，小白是旧爱，十一之后家人就把小白接走了，两个车子都很爱… 小白陪我度过了两年，磨练了我的技术，陪伴了我的远行，见证了我的成长！虽然最初选择是家人主导，但是这强扭的瓜还是挺甜的；阿罗刚刚加入，是我努力奋斗的战果，是我最明智的选择，如果让我回到当初，从新选择我还是会做出一样的决定！每个人都必须爱阿尔法罗密欧，法律规定的！ 📸爱车美图

脱缰的二哈：特别上市版大众cc升级改装之路

好天气好心情p：本人24岁，毕业两年，有一点存款，月收入也比较可观，想车主大哥们帮忙推荐一下，有什么车可以入手的，预算25w左右的，看了型格，雅阁，新款凌度，长安，Ct5，十分纠结，请大哥们给点意见，还有就是现在有必要入手新能源车吗

中国汽车消费网：搭载2.4L四缸发动机 全新一代丰田GR86将于8月6日公布价格

车知事：预言成真！广菲克正式退市，未来只有进口JEEP在华销售

买车大师AM：既有纯正意大利血统又有赛道基因的“买菜车”，唯有GIULIA

UCAR汽车网站：下一代Giulia将成为电动车，2027年问世

全国阿尔法罗密欧专修：阿尔法罗密欧专业编程匹配，外地拖过来的泡水车完成收工。

车友圈管理员小葱：Giulia官方车友群招募车主啦！

炜主：这是我之前唯一没试驾过的豪华品牌中型车了，今天算是完成了这段时间来试车的愿望。中午去4S店，没人都去吃饭了，比较尴尬。我自己逛了下车子，展厅里停着红色和蓝色，看起来太帅气了。爱了爱了。后面销售来了，由于试驾车开出去了，我就先聊了这车售后。保养基本和BBA差不多，略贵一点。至于配件嘛，销售说现在上海那边有配件库存了，主要配件等候时间缩短到了7天左右，比起原来动辄1个月的维修期，好了很多。由于这车4S店较少，议价空间有限。在销售的介绍下，我仔仔细细看了下车。 外观，帅，帅炸了，反正是我喜欢款式。 内饰，至于给驾驶员的感觉非常有驾驶欲望。谈不上很豪华或者多强的科技感，但给我的感觉就是驾驶者之车。 配置，还行。略显少了一些。没有品牌音响，听音乐的话，声音略显单薄。中控屏偏小，倒车影像略渣。还有就是没有前雷达，其他就没什么缺点了。 空间不是强项，但符合这车的定位。这车都后排基本上是紧凑级的水平。 操控和动力，我一起说了。强是真的强，一台性能小怪兽。动力爆发，提速很快，加速到100简直是神速。这车是唯一一辆试驾车，销售鼓励你踩到140以上的。过弯姿态很好，这离不开这车好的悬架系统。另外，这车有非常好的刹车表现，刹车也很灵敏，刹车距离很短。底盘很整，完全是跑车的调调。 舒适性也不错，至少作为驾驶者感觉很爽。在高速情况下，伴随着发动机的轰鸣声甚是悦耳。 总结一下吧，这辆车是我驾驶以来感觉最有驾驶乐趣的车——真正的驾驶者之车。如果不是维修脱了后腿，分分钟成为爆款。 先说这些吧，期待以后试驾更多的车型。

车业杂谈：赛道试驾捷豹XEL，颜值在线，操控稳定，动力强劲

梦白汽车：外媒公布豪华车品牌质量榜单，11个品牌不及格，雷克萨斯宝马前五

DB88826：21年底提的，目前开着还不错，没啥问题，阿罗的造车理念就是纯粹

极速马力Part：凡事都有深意，也都有真相，它到底是谁？#汽车人共创计划 #星巢计划

网通社：自适应大灯存隐患 部分STELVIO/GIULIA即将召回

豪车事：《豪华180》评测 阿尔法•罗密欧Giulia 不及格=不值得买？

老谢与您谈车：40万买辆阿尔法·罗密欧Giulia回村显摆，朋友却说：还不如买5系

轼是是：这样独特且小众的车（确切来说是边缘化了?），谈论其相比其它好与不好其实意义不大了。 选车/购车阶段 其实最开始购车的目的很清晰的，想在这个油车，电车瞬息万变的时代预算内买一台6缸，而且这次选车想得非常细，每一个细节都要尽可能到自己满意的细节。最初期的目标只有S4，没有其它备选，只是因为订车之前试驾了一些迟疑了，如果不是试驾了S4，我现在应该就是无脑冲完过后的S4车主了??。现在回看可谓是初心忘得干干净净了??。 就在打算再看看的时候，我看到了两台白色AR Giulia GTAm进入国内实测，我才意识到AR还没退出中国（我真的是一个假Alfisti），就关注了一下，而且感觉应该不会引进。真正让我燃起那个感性的情感，就是看到GTAm会引进中国，同时看到栗子哥试GTAm的视频里说到：一辆车真实看得到摸得到才会有汽车文化，如果看都看不到，是键盘文化嘛？一个如此品牌会引入如此硬核的车系足以让我一个petrolhead失去理性。我马不停蹄在一个下班过后就去了北京唯一一家4S店，在去之前，我可以说对AR Giulia完全没有任何概念，完全0了解，甚至根本不知道网络上这车操控键盘值如此之高，只看到了GTAm，太丢人了，可能我之前对AR的爱只掉进老车里了。 我到现在还记忆犹新，我与Giulia初相识与体验，当天我没有带驾照，坐副驾驶试车，上车之后走的第一个大井盖，压上去的感觉我一下就惊了，那一下真的让我记忆太深了且回味无穷，那个处理的韧劲和车身干净利落的感觉，我真的很意外这是一台如此的车。因此我实在迫不及待，第二天赶一大早，上班之前拉着媳妇儿就又去试驾了，试驾完才真正发现了新大陆，灵活一体的车身动态，让我很满意的底扭输出（甚至让我有错觉这发动机出力有家里EA837那台机增机器的感觉），还有那最让人上头的那种轻巧感，跟那会儿一直在开的家里老90完全不同的方式来诠释人和车结合的感觉，因为E90这个老家伙就是我的启蒙老师，是它让我知道什么样的车才会让自己快乐。感觉那种体感反馈真的要冲晕自己了，完全被操控拿捏了，外观都顾得过来多看，只是媳妇儿觉得很独特很喜欢（谢天谢地）。 试完Giulia，很真实，我极力让自己冷静，我的内心还是觉得S4可能更好，我一定是被迷惑了，我后来又去试驾S4了，我还记得试驾那一路在想着Giulia，虽然不想承认，但那会儿其实大概有答案了，我后来立马又去试驾Giulia，就完全把其他忘在脑后了，现在回看，还是会觉得S4很好很好，只是可能我个人更适合Giulia吧 其实哪怕进入到觉得自己就会买Giulia了，我还是试了5，6遍，就是为了让自己麻木或者腻，发现完全不奏效，我就放弃了，我确实被它拿捏了??。 到了选车，我发挥我当初最开始的想法，一切必须满足自己想要的细节，外观内饰，我当时看上的，必须是豪运Veloce，颜色米萨诺蓝，红内，必须真皮内饰，和19轮，没办法妥协自己的那种，也被劝说了很多遍，让我之后改之类的，我通通无法接受，被拒绝了很多次，也被告知根本没有这样的车，甚至听说开放个性化定制都是来论坛自己打听到的（可以翻我提问的记录），然后去逼问销售，大概磨了一个月，能够帮我个性化定制。在下定之前，我算是把Giulia情况翻个底儿朝天，配置选配，不同年份的区别，以及哪些可能性，我完全听不进去销售任何建议?就是头铁。 等了将近半年，车到的时候看到车，觉得花的一切代价都值了，无论时间还是价格上的代价，看到的那一刻觉得都值了，那种每一处细节都和自己的想象吻合。因为等车和看车的时候，基本所有颜色的颜色都看到了除米萨诺蓝Giulia。自己的车到底什么样全凭YY。所以能够看到这的那些喜爱的，潜在的车主，真的不要听销售忽悠，为了自己想要的不妨试试，谁知道呢？ 但是，提车后才知道我这么个性化定制的单子很多被砍单了，我才知道其实这不仅是我坚持而已，也是我非常幸运，再看到22款的消息，才发觉自己这台车的搭配也算非常非常稀有和特殊了，这一切都是缘分和时间点到了，感激。 目前2000多KM的使用细节： 1.震动问题，这个车哪怕热车情况下，停车怠速会伴有很有节奏的突然抽搐的震动，有规律的，而且就在座椅上有，我和我朋友都是最近提的豪运，这一点我俩一致，那种感觉就像嘘嘘完一抖那样大家自行脑补? 2.出场PDI问题，交车没给我放胎压，可以看我其它状态，这简直是坑，我这提车一个月基本脚踩跳跳糖，导致车内还有异响，胎压正常后车都变了，异响都没了，绝了? 3.D档/R档锁止，倒车的时候，会溜车 4.这台8AT一如既往冷车1 2档顿挫，如预期，意外的是堵车工况的闯动和拖拽居然比家里人G203系要好，可能我家里那台新3系不太对 5.这车隔音，尤其底盘隔音比我想象要好，风噪会比底盘噪音明显 6.提车后已经山里野了三次了，快乐拉满，但感受写不下，超字数了

没有车的无产阶级：🙋🏻♂️ 情况介绍 本人90后，主要购买原因是家里刚好有两个指标，去年购入了航海家中大型suv不论油耗还是灵活性都不如轿车 虽然出远门跑高速很爽 但奈何与疫情下的大环境没办法跑长途出行，于是便开始第二台车的选购 💰费用明细 当时年头定的白外黑内运动版b5后来等了半年等不了了店里刚好有台现车颜色是闪银灰内饰也是灰色的运动内饰 马上起身，实际到店看了一下还可以就抱着试试的心态又去杀了一次价最后开票价27.8分期落地33加送了镀金和终身免费保养，首年保险大概8000左右还算能接受 🧮选车对比 一开始考虑雅阁后试驾发现地盘特别散pass然后bba新闻层出不穷所以一直也没有好感也pass突然想起之前买航海家的时候对比过xc60于是开始考虑并试驾了沃尔沃的轿车系列 因为蓝牌的原因就只有s60和s90的汽油版可选，首先试驾了s90发现一切都是那么的刚好但是5米长的车身有违背了要购买灵活轻巧的车的初衷，而后又试驾了s60可能因为车身尺寸没有s90那么大反而操控上的灵活度有所增加，最后经过家里的讨论决定订了s60的b5版本 ✏️新车初体验 【驾驶感受】 b5提速跟普通版的车完全不是一个量级普通模式下动力都源源不断开起来特别顺手，当切换到运动模式下换挡变得更加积极，轻踩油门车子就已经出去了满满的推背感完全不输其他品牌的小钢炮 【空间表现】 空间表现完全够用，后排也不算挤，170的我正常驾驶姿势下后排还有一拳左右的空间，头部也有一拳多，并且大部份时间在市区是一个人开也很少有满座的场景，所以虽然中间地台凸起有点高但是也不算太影响使用，主要是在市区开开商场停车位比较小小车也比较容易在市区通勤，在商场这种活动停车位也比较好停，当然出远门跑高速还有航海家可以享受更大空间和更舒适的驾驶体验 【油耗】 开了一个星期跑了300多公里 暂时油耗表显还是挺高在15个左右，希望后期能降下来不然在这个油价猛涨的时间里我可怜的钱包真的顶不住这么折腾，看了一下大家的油耗好像b5这个版本要普遍比b4的高一些，为了更好的动力我认了哈哈哈哈 【配置分享】 b5不愧是顶配该有的东西一个都没落下原厂盲点真的好用，变道的时候会提醒后车是否距离太近给足了驾驶安全感，原厂哈曼卡顿音响也非常不错，动力配置就更不用说了基本上给油就跑起来了变速箱相比b4换挡更积极顿挫几乎没有，加上送的电尾门整个用车体验更上一层楼，就算拎着很多东西开尾箱也不会手忙脚乱了，关于隔音开始试驾b4觉得还是有点吵，现在看来完全多虑了关上车窗基本只听到b5野兽发动机的吼叫路噪基本没有 【小小遗憾】 最遗憾的就是4s送的膜和施工不太好贴完后好多小气泡 对于我这种强迫症的人来说真的很难受，而且等顶配的车生产真的要等好久从一月份下订到五月份还没有消息 最后销售说仓库有台现车在这里就只好提了现车的b5 【安全性】 安全性沃尔沃毋庸置疑非常的好，主动刹车特别灵敏刹车和油门脚感也特别线性给人很大的安全感，虽然沃尔沃一直标榜的是安全 主动配置也十分齐全，但是还是希望大家开车一定小心为上，不要过度依赖于主动安全配置

大轮寺吐蕃国师鸠摩智：【提车价格】 大概43万左右落地。就还好吧…中规中矩价格。可能等久一点会更便宜，可是为了几万块钱等车有点不值当的吧，现在就要用了诶。 【驾驶感受】 视野奇差无比，可能因为我从来没开过跑车，我觉得这就是我目前为止碰到的视野最差的小轿车了。我简直需要一套360环影才敢上路。 声浪完全没有，连模拟都不模拟，人家gti好歹还自嗨呢。对这方面有要求的就自己改装吧…但是大概率又会亮故障灯嗯。 油门响应稍微慢一点，最近一直在n模式，说明书上说500公里以内转速不要超过5000所以就没切过d模式，转向极限很高，有尝试过速度稍快一点掠过十字路口但是胎都没有响也没有要发生滑动的迹象。但是城市道路毕竟不是赛道，没法去尝试极限。只能说城市限速的范围内想达到极限状态比较困难。 提速不是特别快，因为之前开过一段时间modelx，感觉跟那个比起来提速这方面的灵活性还是差了不少。 侧向支撑很足，转弯不会有什么侧倾。刹车点头我就感觉不出来了因为坐在里面…传说中比较活跃的车尾可能因为我没有大力踩油所以暂时没有感觉。方向盘很轻转起来十分舒适，路感比较清晰，也没有特别突兀。 【最不满意】 视野吧，视野真真是太差了。A柱比鲁智深倒拔的那个垂杨柳还粗，再加上两个圆滚滚的后视镜，导致左右转尤其左转的时候那一大片盲区真是…还是让人很担心的。 再就是品控…什么缝大缝小这种问题没去纠结了，毕竟不影响使用。天窗一边高一边低也忍了，毕竟工业产物它是个实用品不是艺术品，要求不能太高。但是右边盲点监测时好时坏这就不太应该了…多危险啊。然后自动升窗也是时好时坏…所以我干脆不开窗子我开空调，哎。 还有个问题，抖动严重…4缸机抖得像三缸机。难道就是因为我加了私营加油站的油？油品不行？挑食？就抖动的很夸张啊点火熄火的时候就像被人从侧面踹了一脚一样。下一箱油加中石化试试。 再就是油耗，市区12升目前，基本上可以说轻轻松松…快赶上人家3.0排量的油耗了。我也没换宽胎，也不经常堵车，只是有时候开得稍微快点。多少的有点离谱。 【动力表现】 一般情况中规中矩，没有试过全油门所以暂时不好说，但是低转速是非常有气无力，而且可能因为涡轮个头比较大的缘故，介入非常晚，转速要保持在2000以上才能有比较充裕的动力。 【乘坐体验】 乘坐这方面的话，高级感比较强了。一是皮质确实不错，而且还是红色的…就挺高级的。再就是噪音控制的也还可以，毕竟这个价位在这摆着…要求不能特别高。底盘调教也充满高级感，滤震一般但是传到人身上不会让人不适。 空间确实…我都比较难以接受了。我不明白为什么车里空间那么小后备箱却那么大。我人坐在驾驶位，手机放充电座，扶手箱放个眼镜盒就满了，别的基本啥也放不下。手套箱放个墨镜放两个证件放几个口罩也就很紧巴了…得亏我现在没有带包的习惯了，不然还真的只能放在后排了。后排就不提了…本来也没打算坐人的。但是空间有点影响单人使用了 豪华感的营造基本来源于座椅…而且这个座椅两边小翅膀搞得我有点手足无措，甚至希望有像揽胜那种小扶手来两个还会舒服一点。除此之外…可能钢琴烤漆面也蛮高级的，比上一代好了不少。氛围灯我是真的没感觉有，就只有天窗按钮那里的两个小小小LED，够干啥的…人家都灯带了。但是就这两个小LED居然还专门有个调亮度的页面… 哈曼卡顿音响，效果是还可以啦，但是就不能多给几个金属罩和标志吗，一共就两个小小的，其他全是黑塑料。而且就这两个小小的，做工还超级粗糙，我感觉那个网眼基本上可以直接用来擦土豆丝。根本不敢摸。 【购车经历】购车经历…因为第一代刚有的时候试驾过低功率版本，印象深刻。可能因为低功率涡轮介入早的缘故，不管油耗还是市区动力都让人十分满意。加上可可爱爱的外观，一直很喜欢。刚好最近想出去打工所以买辆车…刚好问了下慧总，他刚好就有一辆豪运现车…然后我就打钱了。自始至终4s都没去过，最后慧总在车管所把钥匙给我，带我摇了号就走了…以至于我连他们店面在哪里都不知道。其实本来是打算直接让他给我拖过来好了，但是由于种种原因还是自己去了一趟。 销售梁泉慧，隶属青岛东联。服务态度很好，回答问题也热心，我中间表示想不买了也没有抵触情绪，整个人十分佛系…人也很实在，能给到的都给了，也不强制加装或者选配，车衣轮毂之类也仅限于推荐，并没有强制。办事效率蛮高的，也比较干净利落，让人比较放心。但是优惠就没什么额外优惠了。就当花钱买服务吧，我喜欢花钱让自己舒服省心点。 【操控】操控的话目前来看只能说非常稳定，不容易出现失控或者极限状态，也因为是在市区的缘故。等出了磨合期有机会上一下赛道尝试一下极限。目前用的还是四季胎，没有很吃力的感觉，也没出现抓地力不足的情况。我觉得绝大多数人应该跟我差不多…并没有高超的技术去把车开到极限状态。 字数满了…先写这些吧。啰里八嗦的就是想帮大家尽可能多的排雷。

轼是是：【故事】 这台车之前是母亲十几年前购入代步，之后到我哥，慢慢地就被边缘化，沦为工具车了，可以说状况很糟糕也没人在意，发动机烧机油得厉害还漏，变速箱油也从来没换过，时隔不知道多少年没有开过了，再看到的时候可以说是千疮百孔。 之前刚学会开车的时候，这辆车算是我的启蒙老师让我知道一台好玩儿的车子大概是个什么样子，外加自己喜欢车，愿意慢慢尝试不同的车，开到的车越来越多却始终忘不了这个老家伙。所以等它再次回到我面前的时候，哪怕再糟粕，开起来也无法与过去同日而语，但就是很喜欢。 半年多前因为要换车，等车期间就一直在慢慢修复这台车，想让它尽可能好一些，动力总成修了一大堆，内饰外观也都尽可能收拾了一下，玻璃膜也都全部撕掉了，但是底盘还未修复，之后打算慢慢一步步来不打算放弃，但是就只想保持这最原厂的感觉。 【用车感受】 其实这个老家伙提及感受，肯定会很主观的，尤其是自己提完新车以后，感觉它还是很独特也同时因为这份我喜爱的老宝马带来的愉悦感也在当时为我选车作了很重要的参考。 它还是非常传统的液压转向沉重感（感受不到随速增益这种新时代电子化的调校，因为一上车就能感受到重），现今完全不可能的短小B级车尺寸，还有那机械感十足的关门声和锁车声音，每次都能感受它伴随时间沉淀而来的错愕感。 现在手上这两台新旧车算是在完全两个不同风格上最大化凸显自己的特点了。真的非常满足。让一台老车尽可能容光焕发奔波在道路上，方向盘传递过来的感觉真的非常微妙。 【痛并快乐着】 老车虽然能够带来很多新车无法替代的感觉，但是维修和维护成本也是新车无法替代的。驾驶层面客观讲也确实在账面上无法跟现今新车相比了，无法像现今潮流的各种速度榜，圈速榜来彰显自己了，但是车所带来给真正车迷的是不同的感受与特点，还有与我们陪伴的时光。所以不必放大老车的好，静静感受它给你带来的感受！ peace & love