猪猪虎先生的评论

猪猪虎先生

Taycan车主·车龄3年

问界车机确实好，但是车难开的一批啊....... 为什么这么多人吹问界，真的不懂啊

猫哥评测体验官：问界M9和宝马X5这两台车到底怎么选？ #宝马 #问界 #猫哥真体验 #车星计划

05-26

猪猪虎先生

Taycan车主·车龄3年

这叫新款？变了啥？

智电出行：宝马新款i4全球首发！前后灯组升级，续航更长，造型能接受？

04-26

猪猪虎先生

Taycan车主·车龄3年

现在m3 m4线下疯狂打折，c63这个定价是给打折一个空间，感觉要走eqe eqs的路

智电出行：奔驰2.0T四缸C63来了！比老款4.0T八缸贵20.3万，接受吗？

04-21

猪猪虎先生

Taycan车主·车龄3年

别侮辱我的智商了，i7不把su7屎打出来？但是i7贵确实贵一点。

如何干掉特斯拉：谁能想到顶配的宝马i7在和小米SU7对比中完全落在下风。绝大部分数据都落后。除了所谓的机械素质和品牌价值，再也没有可以拿出手的了。接近100价格的i7在25万的SU7面前就像一个长年小学留级的街溜子碰上了考上大学的小学同学。小学的风云人物也敌不过知识更丰富的大学生啊！用对待手机的要求对待汽车的开发，这是宝马不会的。这感觉就像诺基亚机皇N93碰到苹果手机3！完犊子了。

04-18

猪猪虎先生

Taycan车主·车龄3年

比某taycan聪明多了？

小哆哩哩：1.先说满意的部分吧。首先是车辆使用表现很好，尤其是知名的路特斯底盘调校，驾驶感很舒适惊艳。途中遇到的所有问题，都得到了妥善处置，服务态度非常好。交付中心特别负责，每个流程都认真跟进，积极上报，我们所有的诉求也一一解决。我的销售大哥帮忙布置气球场地忙到半夜，劝他早点休息晚点弄也没关系，他说我是他在路特斯交付的第一个客户，所以会尽力做到最好。也为我争取了很多优惠，感谢他 2.再说不满意的地方。这车的储物空间比较少，车长有5米1，算是比较长，而且品牌的知名度还不是很高，很多人不认识，不过不影响它帅 3.空间方面我168cm/54Kg，女生开无压力，很舒适，后排座椅也较宽敞。家人男性180cm/90Kg 使用车也无压力。 4.驾驶感受上路一周了，作为市区通勤车来说最大的感受就是后悔没有加钱上顶配，阿路表现太好了，路特斯的Emeya繁花真的它值得！市区内限制了它的发挥，是一部为了驾驶而生的车。 5.续航方面在南昌没有800v的闪充站，路特斯作为电老虎（尤其是R＋高性能版本，简直百公里一个核电站），吃电很快，但是充的也很快，一般快充40分钟左右就能全部充满，在闪充站15分钟左右可以可以充完。配置续航650km，在空调音乐全开，动能回收关闭的情况下，表显大概480-500km左右。 6.外观方面车身5.1米，整体流线型，选装了流媒体后视镜和灵动门，加上可三挡调节的尾翼以及主动式进气格栅，颜值拉满了 7.内饰方面颜色我选择的是月石内饰，高级灰色很耐看，车内空间用料是翻毛皮手摸起来很有质感。加上内外无处不在的碳纤维，一整个高级感拉满。 8.性价比方面个人认为很值得，虽然路特斯这个品牌存在溢价，但是相应的服务，车型用料，性能表现以及售后保障完全对得起这部分价格。 9.智能化方面作为新推出的车型，Emeya的OTA升级完善程度会比Eletre更欠缺一些，最新推出的更新版本中，Eletre新增的哨兵模式并没有搭载到Emeya中，客服表示需要等到后续升级。其他的车机交互满足日常使用，自带导航挺好用，也异常的丝滑（比某Taycan聪明多了）

04-16

猪猪虎先生

Taycan车主·车龄3年

su7试驾过了，舒适配置可以，马力也大，后排空间确实比taycan大，但是底盘差的还挺多。我感觉这不是个别人说的，“底盘调教取向不同”，有差距就是有差距，没什么的，后面又不是不能进步了，第一次造车就吊打这吊打那？推文到底是在推还是在黑小米啊……

大状玩车：小米苏7试驾报告小米苏7开起来有一种乘风驾驭的快感，特别是那个2.78秒的模式打开，有一种立马直上云霄扶摇直上九万里的冲动。底盘的整体性又带了清新的灵动，比911那种死沉死沉的底盘的驾驶感，多了许多的轻盈，这种底气像是灵魂带着仙气。小米的轻盈感可能来自于空悬的加持，空悬加持下的韧性就像一艘贴着水平面飞行的水上飞机，平稳又不过分的颠簸跟911对比，911的底盘和动力的匹配好像一个努力奔跑的50的迈克尔乔丹，那么小米苏7的底盘和动力的匹配就是18岁的勒不卵*詹姆斯，小米苏7就是18岁的詹姆斯，那力量，速度，弹跳，还有谁？苏7那种过坎的干净利落中的Q弹，不仅仅能避免你驾驭911时屁股所遭受的苦难，而且能够像莱伯尼鱼子酱精华霜弹走勒克撒斯左右多余晃动的鱼尾纹。看着我怀里的911，看着试驾的小米苏7，我不由得感叹。911，廉颇老矣，尚能饭否？对了，还值得一提的是，小米这个刹车，真是绝绝子，刹车的脚感特别好，特别符合我个人的习惯，给你一种从未有个随叫随到的刹车力量感，但又没有一丝一毫的突兀，有的刹车力量感也很强，但是特别突兀，每次刹车的时候你都会唱《我的歌声里《》“没有一点点防备” 好啦，再来说说外观，山寨？嗯，小米外观确实来自于保时捷，但是等等，它比保时捷好看啊，这种赝品超越正品的感觉，你说气不气？你说气不气？山寨一直有，小米在超越，这个不得不服气啊。当然，跟保时捷相比，我觉得小米的大灯不如911的大灯圆润好看，小米的大灯有点三角眼的感觉，稍微有点凶像，不如911圆润可爱和珠圆玉润，但是，这世界上哪有完美，不是吗？我也是阿维塔12车主，有人问跟阿维塔12相比怎么样，我觉得这完全是两种不同类型的车，完全没有可比性。阿维塔12是偏舒适偏商务的车，小米苏7是偏运动偏驾驭的车。阿维塔12特别有华为智驾的加持，加上他行政级偏商务的外观和定位，阿维塔12是一部好车，阿维塔的空间很大，座椅很舒服，智驾很牛叉，好到你坐上车打开华为智驾，你根本就不想开车，你只想在驾驶位享受乘坐它的舒适，阿维塔12的定位就是：舒服，舒服，还是舒服。阿维塔12从来就不是一个运动型的车，我感觉他就是一个高级版高进价高科技的雷克萨斯类型。而小米苏7则是完全不同的德性，这个车你一坐上去，手一摸方向盘，它的定位就二字：盘它，盘它，还是盘它。它让你有一种爱不释手的驾驭感，让你有一种想要开着它在云端尖叫的冲动，让你有一种不狠狠猜几脚电门就是暴殄天物的违和感，虽然它确实满满的战斗欲，但是它开起来真不累啊，让你越开越有趣，越开越快乐。它电门的调教不像宝马i4 m50那种震耳欲聋式的极致的突兀，当然更不像阿维塔12那种软绵绵的一种醉在美人的温柔乡。如果把动力的调教，宝马i4m50像电的话，那么小米苏7的电门响应像雷。而阿维塔12的响应像软绵绵的春风。我这样说，家人们，你们理解了吧？有人问我跟蔚来et5比咋样，我也有个et5，et5也是一个有运动感的车，但是它有点偏向于老钱的机械沉稳感，Et5没有舒淇那种灵动，et5像穆念慈，也是大美人，但是过于刻板沉稳，而小米舒淇像钟灵，开起来俏皮可爱有趣，像灵动的飞燕啊，给你一种心随我动，人车合一的极致诱惑，这种诱惑谁能抵挡啊。

04-09

猪猪虎先生

Taycan车主·车龄3年

我手机一般不贴膜，车也不贴车衣，我总觉得车衣只能防护很小的磕碰划痕，真要损坏到钣金的地步，车衣也没什么用，而且车衣后贴的，保险也不保，除非对面全责。后来又贴车衣了，主要有3个原因。 1.黑色车漆很容易太阳纹，洗几次车，车上都是细纹。 2.在停车场一定程度可以防止隔壁开车门撞我，我不会每次上车前都检查车身有没有损坏，厚一点的车衣对这类小撞击可以免疫。 3.可以免除高速小石子对车的伤害。贴不贴完全看心情，特别忠告，要么不贴，贴的话尽量贴有品牌售后的，杂牌子的膜虽然便宜，但撕膜的时候噩梦就来了……