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懂车帝视线：新车｜3.0T V6动力，玛莎拉蒂GranTurismo Modena价格调整为146万元

吟游诗人：现在手上开着五系，再想买一辆SUV，手上只有70个，买X5可以买个高配，买卡宴只能再贷一点买个低配，怎么选啊兄弟们。卡宴低配落地现在多少

蓝天白云小花喵：提车整一个月，油耗从18.6降到15.9（表显数据未实测），可能是我的驾驶习惯有问题吧，希望后续再大降降。

Was1l：外观见仁见智，定的挚热焰红，两层涂装工艺，色漆看起来更立体更鲜艳。内饰实体按键较多，操作方便，是日系车里为数不多的支持CarPlay功能的，虽说是有线的，但是聊胜于无。动力嘛2.0T+10AT，开起来平顺，强劲。这个车有4种驾驶模式，舒适和运动+比起来感觉就是2台车。空间方面这个车车宽同级别算是比较大的，横向空间很充裕，纵向空间是说只有2750mm轴距，但是本田可是空间魔术师，我178cm的身高坐在后排绰绰有余，以我们家人的条件后排做三个人绝对没问题，后排地台全平这一点尤其要点赞。后备箱空间不必多说足足的，还有隐藏空间。这车精华之一还在于超级四驱系统，过弯和湿滑路面稳稳的，除了前后轮动力分配，还可以左右后轮0-100自由分配。整车用料扎实，虽说国产了，但是70%左右的零部件都是进口（变速箱纯进口，座椅刚性结构和皮质都是进口）质量还是很不错。整车还有4年10万km的免费保修保养，后期用车成本相对同级别bba车型来说还是很低的。以上只是我作为车主的一家之言。一句话，希望大家买自己喜欢的就好。

暴走的雷克萨斯车主：【驾驶感受】 朋友们大家好！我是雷车RX300典雅款的一位雷车车主，给大家分享一下自己的用车体验和驾驶体验。从摸到雷车的方向盘开始，就觉得方向盘助力挺好的，再到驾驶雷车在回老家的小公路上时，从车内感受到无比的静谧和宁静，这可能也是雷车被评为老头乐的原因吧，但是我觉得我购买雷车的目的，就是为了服务家庭，而且雷车的空间还是比较大的，不信的朋友去4S店看看就知道了，不管是接送孩子上学，还是自己日常用，空间是非常足够的，实测后备箱可以放下五个皮箱，并且雷车的悬架系统是让人觉得非常柔软舒适的，在行驶的过程中车内的隔音效果非常不错，开雷车起步需要先踩一脚油门，然后再一脚油门才能提速。总体来说雷车还是挺让人省心的，购买了不到一年，没出过一次小毛病！

好好开车h：【空间表现】广汽讴歌在引进RDX时保留了和美版一致的车身尺寸，2750mm的轴距在同级别中中规中矩，但RDX发动机变速箱采用双横置布局，加上本田“空间魔术师”的BUFF加持，坐进车里让人感觉很舒展，前排中央储物格实用性强，电子按键式档位下方还是掏空设计，完全不用担心东西没位置放。后排地板平整，中间无凸起，腿部空间2拳有余，真正的五座布局。尾部空间也是讴歌花了心思设计的地方，备胎悬挂在车底盘下方，这样的好处是后备箱盖板下面多出了一个60L的储物空间，日常装东西很实用。 【油耗】目前百公里油耗10.1L，平时基本是开运动模式，高速路和市区64开，个人对这个油耗还算满意，如果有意向的同学觉得油耗偏高，可以考虑两驱版本。 【最不满意】 最不满意的应该是车机稳定性了，目前总里程数5500公里，车机一共卡死两次，一次还是在高速上用导航的时候，幸好后面自动重启了，我认为RDX车机稳定性还有待提高。 【驾驶感受】 RDX行驶起来的感受还是很不错的，车内配置丰富，远程启动，座椅通风，HUD抬头显示，CARPLAY，360，盲区影像，L2级别全速域自适应巡航，16扬声器的ELS音响，主动降噪，前车窗双层隔音玻璃……实用配置篇幅有限就不一一列举了。本田自研的K20C5+全球首台10AT横直变速箱+AH-AWD四驱系统的加持，让RDX这台车拥有不像SUV的行驶质感，尤其在过弯和变道时，这套四驱系统可以给你充足的信心去操作。 全车共有4种驾驶模式，雪地，舒适，运动，运动➕。雪地模式可能南方的同学很少用到，我只在大雨的时候开过，系统会降低扭矩来防止车辆打滑，提升雨雪天气的行驶安全性。舒适模式适合日常开，运动模式刹车制动更加线性和油门响应会比舒适模式更加积极，油耗差别不大。运动➕模式是驾驶者模式，开启后人车都开始变得暴躁起来，模拟声浪很带感（见仁见智）。不同模式下方向盘手感，悬挂软硬和油门响应速度都会有不一样的表现，总之，这是一台注重操控的车，希望别再看到有人说这是一台换壳CRV了- - 【总结】最后来个总结，讴歌RDX是一台槽点少，优点多的好车，低调有内涵，适合预算在35-45，中型SUV，不那么在意品牌，但又对操控有一定要求的同学。

Gantze：提车半个多月 开了900公里左右 油耗大概8.5-9.5 平常就上下班开 市区+一小段高速 目前还没遇到车机和排放故障问题

微微安同学找不到名字：有没有女生跟我一样选这个内饰的？胡桃木+茶珀粽，看一眼就爱了！