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涛听途说：刷到有人说看见真车了，“和哈弗H5没区别”。作为哈弗H5车主，我都觉得不客观 说正经的，这玩意在国内的势能还在不在，等看今年的销量就知道了

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坂道kaka：五菱发布新电池，说说这个电池和车体本身：展示车大概率是五菱扬光，前俩月刚上申报目录。 所谓148mm超薄电池在乘用车算个笑话，但在商用车上可能确实是“超薄”。而且电芯的布置方式，看起来就不像是很薄的货色。也能看出电池和车架的相容性不高。 真的是出于容易拆+容易换的考虑。 这电池也太小了，不像纯电，难道说尺寸不够，厚度来凑？看电芯布置也不是高密度类型。 但如果说这是增程用的。 你油箱怎么走？放后轴后面吗，比亚迪才干这种龌龊事。看车头布置，也不像能放増程器的样子。而且五菱扬光还没正式发布，哪有宣传增程+实推纯电的营销？ 等一下，五菱好像也没宣传红1号电池是长续航。所以五菱扬光EV的续航水平，可能真的不高。

坂道kaka：五菱发布新电池，说说这个电池和车体本身：展示车大概率是五菱扬光，前俩月刚上申报目录。 所谓148mm超薄电池在乘用车算个笑话，但在商用车上可能确实是“超薄”。而且电芯的布置方式，看起来就不像是很薄的货色。也能看出电池和车架的相容性不高。 真的是出于容易拆+容易换的考虑。 这电池也太小了，不像纯电，难道说尺寸不够，厚度来凑？看电芯布置也不是高密度类型。 但如果说这是增程用的。 你油箱怎么走？放后轴后面吗，比亚迪才干这种龌龊事。看车头布置，也不像能放増程器的样子。而且五菱扬光还没正式发布，哪有宣传增程+实推纯电的营销？ 等一下，五菱好像也没宣传红1号电池是长续航。所以五菱扬光EV的续航水平，可能真的不高。

坂道kaka：五菱发布新电池，说说这个电池和车体本身：展示车大概率是五菱扬光，前俩月刚上申报目录。 所谓148mm超薄电池在乘用车算个笑话，但在商用车上可能确实是“超薄”。而且电芯的布置方式，看起来就不像是很薄的货色。也能看出电池和车架的相容性不高。 真的是出于容易拆+容易换的考虑。 这电池也太小了，不像纯电，难道说尺寸不够，厚度来凑？看电芯布置也不是高密度类型。 但如果说这是增程用的。 你油箱怎么走？放后轴后面吗，比亚迪才干这种龌龊事。看车头布置，也不像能放増程器的样子。而且五菱扬光还没正式发布，哪有宣传增程+实推纯电的营销？ 等一下，五菱好像也没宣传红1号电池是长续航。所以五菱扬光EV的续航水平，可能真的不高。

智选车：别只盯着五菱之光，五菱刚刚发布了新能源商用车五菱扬光，下面只说干货: 一、车长4985mm，车宽1800mm，车高1975mm，轴距3050mm，尺寸不小； 二、纯电续航分为230km和300km两种版本，首发搭载“五菱红1号电池”，是同级首个使用液冷技术的商用车电池，快充从30%-80%仅需30分钟，相比较成本更高的长续航，我认为补能快更加重要； 三、货箱容积6.5立方米，载重量1249kg，至于为啥有零有整，是因为大部分城市对货车吨位1250kg以上的车有限行，1249kg卡得刚刚好； 四、配置在同类车里面挺高的，有LED大灯和雾灯、8英寸中控屏、主副驾座椅四向调节。 五菱扬光预计在今年一季度上市，你们觉得卖多少钱比较合适呢？

姜班长面包车：多少钱合适，喜欢的评论区留言！ #荣光EV #五菱神车 #汽车服务行业 #二手面包车#汽车服务

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贪玩的陈先生sy：首款平台上车，2.4*1.2的全尺寸锰钢材质，有点小重，扎实耐用，配上条灯的效果还不错，大家觉得如何？#哈弗h5 #新哈弗h5 #硬派越野 #爱越野爱生活 #黑武士

智驾网：问界新M7的阳谋：破局

初阳阳1640：提车也蛮久了，昨天偷懒让老公开，他不熟悉灯光，不小心调了个灯光常亮，停车锁车后也没回头看看，结果从昨天下午到今天晚上，车灯一直亮着，保安打了两个电话，但是今天开另一台车去了区县，等我回来，眼睁睁的看着车灯闪烁了几下，就熄灭了，无法用车钥匙解锁，折腾了半天用机械钥匙打开了，可是小电瓶亏电，只能找保险公司搭电救援，搭电救援的让我在车上保持车机开启状态等40分钟让行车电池给小电瓶蓄电，大半夜的，在车上等蓄电，太惨了。 为什么车灯常亮模式锁车后不能自动关闭，也没有任何提示呢？哪怕锁车后来个警报声或者app有个提示也好吧 💔爱车吐槽

用户2537425959215：3.20号定，销售当时说5月份之前能到，现在又说5月初，app上连预计等候时间都没有，打400告诉我查不到，要问经销商，我tmmm，400官方不知道自己订单时间要问经销商？唉，冷门车等车周期真是硬伤，有点想弃车了

小小寻路阳呀：实际续航表现，全程定速巡航100，没开空调。 怎么说呢，我以为今天可以跑个400续航的。