夸张事实1

用户9494772206503：今年春节从东莞回九江，满油满电，只能跑800公里！！！！有能跑1000的吗？告诉我怎么跑的！！！我用的是智能混动模式。

CaptainCool198：最糟心的一次经历了，还好有几个朋友在一块儿。晚上三更半夜。正想回家的时候，启动汽车发现故障灯全亮，但是还能正常行驶，侥幸想着明天再说吧，先开回家，结果开着开着连时速都显示不了了，油灯（还有27升油）也亮了。最后是自己用高德地图导航看手机显示的车速开到4s店。电脑也查不出什么问题，最后是把后备箱的负极电源给断电了，再重启才恢复正常。这是什么情况？以后还会不会出现？如果跑到外地出现这种情况应该怎么处理？是系统的bug还是什么问题，希望厂家给个合理说法。不然真是太对不起我们这些真金白银支持的客户了@售后大当家 @摩卡大咖哥

我是个有灵魂的昵称：我当时是退了唐和汉，买了摩卡，第一是我比较喜欢小众车，不至于上街就经常撞衫。第二是因为魏派宣传的摩卡就是高端车型，用的旗舰芯片，各种高配置。我以为精心打造的高端车型不会有什么明显的短板。 从买车到现在三个多月，开了6000多公里，真的是一言难尽。发了很多吐槽的帖子，我不是车黑呀，我是车主呀，我花了32万5呀！我是钱多烧的么？我是想他好呀，想他改进呀，想他越来越好呀，想他至少不要停产呀。 我不知道厂商知不知道什么是NPS，如果NPS不好，应该有什么对策。 有一些车友也反问我，为啥我觉得这么多糟心的点，还要买他；车嘛，好开就行了，其他的差一点无所谓。问题是，我买的是所谓的高端车呀，买高端除了开，就没有别的了？那我花几万买个代步车不就行了？问题是，魏派宣传的时候，这个车各种牛逼呀，不仅仅是开起来牛逼呀，8155旗舰芯片是宣传重点呀。这些软件也是我花钱买的呀，也应该提供对应的体验吧？ 我刚刚突然醒悟了，魏派不会改进，要改他早都改了，这么多人在论坛里发同一个问题，魏派视而不见。 应了一些人的一句话，销量那么少，活该我买他。退圈；价格合适的话，卖车。

我是个有灵魂的昵称：11月上的牌，现在跑了5000公里，加了激光大灯和电悬，现在能卖多钱。 如果亏的不多，我考虑卖了。 有想要的朋友找我。

用户3557223532432：各位车主有没有电量储存开到80%锁不住电量的，纯电里程开到只剩70%了还在ev模式，还有以前纯电里程都是可以跑完的，最近不知道为啥跑到20km就开始自动烧油了，切到纯电模式也会继续烧油

我是个有灵魂的昵称：我最近一次满油满电竟然只跑了480公里。。。480公里。。。480公里。。。 我刚才在加油站加油，加到跳枪加了40.12L，之前11月28号晚上充电，充了36度电。 也就是说我一箱油，一箱电，只开了480km。。。只开了480km。。。只开了480km。。。 哎。。。。

果爸爱拍果：放弃唐等不来L6选了拿铁DHT-PHEV

默铭—ls：143天，马上五个月，四驱蓝，去车质网投诉有用么？

嘉宾ge哥：今天6台摩卡PHEV，5台坦克300，自驾游，全程280公里，其中190Km告诉，70Km快速路，但是我的摩卡油耗一直都7个以上，最高的时候9.9，计算了一下，大概在9.2左右，不知道是什么原因油耗这么高！

李策拉拉裤：看过我上一篇的老铁们应该都知道我来贵州了，昨天发了凤凰古城、云舍景区、镇远古镇的美图，也捎带说了说长途感受。今天还是惯例先分享美景，昨天下午到的西江千户苗寨。怎么说呢，异域风情吧，本来我是大中原土生土长的农民的后代，看到这些建筑，还有依山而建的险峻，比较震撼，但是商业氛围太浓了。这里玩吐槽一下，进景区先要步行一段商业区，坐上观光车到了长哨站必须下车走到观景台站，中间也是一段商业，哎，这也太明显了，累死个人！苗寨的夜景很漂亮，我咬牙给闺女拍了个苗服套装，真的好看！ 言归正传，今天再细说一下NOH体验。首先用NOH真的不省油，因为使用智能巡航就没有动能回收了，其二是有时候逻辑需要改进，比如有时候前边有车，变道后的前边也有车，这方面需要增强预判，也挺费油的。其三今天发现抬头显示限速跟高德导航不一致，有一次明明是区间测速区限速90，但是抬头显示和仪表显示限速120。其四就是在弯道的时候辅助驾驶留的余地太大，自己开120过弯很轻松，辅助驾驶时一定降速（没懂能回收，听着刹车片响，心疼），并且这段路官方限速也是120，肯定计算过的不用减速就能过，再说了我性能版那么宽轮胎还能侧滑吗，费油费时，画蛇添足！大家可以看看我的油耗，确实不算低，可能 💔爱车吐槽 💔爱车吐槽 跟贵州坡道多有关系吧。好多新能源车好像在定速巡航或者智慧巡航时都不能动能回收，希望长城能解决这个问题，搞得我今天下午开车都不舍得开辅助驾驶了。当然还有个技巧，就是在预判到要减速就提前接触辅助驾驶，总之用着很轻松，到提升空间很大，希望不断完善！

行歌无需记流年：不以logo论英雄，支持国产自主-魏派摩卡PHEV真香！

清风7862503198447：卖掉开了5个月岚图换了摩卡，还没有摸透，但是整体太舒适了。整车质感对比后，感觉岚图不是完成品。很多基础的东西不行。 岚图隔音太差我做了全车隔音，轮胎静音棉，最后发现岚图的后备箱盖竟然是个玄学。奇怪的噪音源。 这周就开了200多km，特意这两天没充电，在剩余30km电量时候，开保持电量，发动机直驱，油耗6.7没拍图，今天不显示公里数了，亏电油耗6.3。 发动机启动不摸方向盘根本没感觉，发动机直驱换挡没有啥感觉，80左右升2档后能看到转速。 我开车都是按限速跑，不喜欢磨磨唧唧。所以电耗高点。但是175续航能达到。这个确实不错

饮呾茶食个包的主人：这次出远门跑长途，开了1300多公里，之前很多车友反馈有电情况为什么高速不能直接进去并联，而非要纯电优先，觉得这样浪费能耗。经过这次远门，终于明白厂家这么设计还是有道理的。 首先这车不用去设置什么燃油优先，智能保电，强制保电这些乱七八糟的东西，你可以什么都不管，闷头跑，进入亏电模式后不用担心保不住电（可以稳稳的维持在5%~7%)，也不用担心像磷酸铁锂电池一致性差导致电量估算不准而电量骤降。亏电高速油耗也就7.5~8 另外，电量优先跑完后可以把电池空出来，当遇到充电机会的时候，比如吃饭或者酒店楼下就有充电桩的情况，就可以去充满满一管电。插上电枪，就该干嘛干嘛（同情那些纯电车主，在那儿苦苦等待)。如果是油电同时用，遇到充电机会，电池却是50%，那只能充50%，其实是不划算的。 所以，这车出远门，可以完全放心的随便开，充电完全随缘

地势坤184164471：摩卡DHT-PHEV，公司停车场加满电，纯电续航显示175公里。打开空调听上歌，回家喽！今早从家里到公司，纯电模式，到了停车场一看，续航还有130公里！130公里，我去，我没看错，是130公里，难道我来回通勤只有45公里？赶快打开高德，按照自己的行走路线看了看来回通勤距离，26+26=52公里，没错，是52公里。魏摩P啊，Niubility！表显45公里的电，跑了52公里，这是要闹哪样！！！

罗布尼塔湖：提车一个月了，行驶1000多公里，总体来说摩卡操控挺好没啥问题。但是真的长城的混动系统我不知道怎么说，反正就是混乱，我感觉就是长城确实没有准备好迎接这个新能源时代。摩P有混动模式和EV模式两种，但是不管高速还是市区道路，两个模式的逻辑是一模一样，就是先用电跑完到了还剩10公里以内了，判定为亏电，然后发动机工作。所以这两个模式无所谓选哪个真的都一样。然后电耗也还不低就不说了，亏电的油耗我今天开了大概10公里市区道路，没有高速和城市快速，正常的一个个红灯等过去，这种很普通的路况大家天天都会经历的。我特意出门的时候清零了小计，然后到地方之后我的亏电油耗大概是9升/百公里。然后摩卡的电耗平时都在20大几千瓦时，有时候30多千瓦时，反正我看到别人晒拿铁4点几或者3点几分油耗时，我真的都有种把摩P拿去换拿铁DHT的冲动。反正我是很少在魏APP里看到摩P车主分享油耗能耗这些，因为真的😊摩P的能耗统计也是一团乱。如果我说错欢迎真是车主来教我看这些能耗统计，反正我是看不懂。好了，小小的吐槽一下，心里舒服多了，如果官方能真真正正的好好优化一下电控系统的话，我相信长城还是不会倒的。没有去认证车主啥的哈，我相信真正摩P的车主能看出我说的是真是假。最后带一张电耗图我只剩下最后11公里不到的电，也就是说低于10%，我都不知道为什么我这一管电从满电都跑完了，他最后只给我统计了四公里的能耗，但是我敢保证，如果这统计的是最后四公里的话，那我一定跑的是城市道路，话不多说 📉能耗分享 💔爱车吐槽 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍

YY倒爷：五一假期由于疫情原因，长途哪也去不了，只能市区到处转转，五天下来摩卡p陪伴我和家人总共行驶了200公里左右，总体感觉还是不错。当然有惊喜，也有些小意见做点分享吧 惊喜就是上山农家乐那次，上山途中虽然整体耗电量18%，也是由于山比较高，坡比较陡，但是驾驶感觉没问题，也是体验了一次别人在原地我在路上的感觉，心里感觉很不错下山回家的路上，惊喜就来了，整个下山过程中动能回收的很好，结果也很惊喜，从山上到山下整体回收了9公里的纯电续航，刚好回家路程也就用的这部分电量，有一种买一送一的感觉也是第一次购买插混的新能源汽车，以前没有这方面经验，当然对于有过类似驾驶体验的也是很正常的情况吧，但是对于我这个小白来说还是带来了很大的惊喜 第三次快充也完成了，充电速度很快，5%到90%用时41分钟，在新开的特来电快充的，0.69元一度电包含服务费的价格还是非常不错的下面有充电时的截图 摩卡p的好，选择这个车的车主应该都很了解了，甚至感觉比好多销售还是了解的清楚，不懂得车友群里一问几乎能马上得到答案，那就说说自己觉得还有待改善的地方吧。 说说摩卡p的保电模式，当然好多人会说好好的干嘛保电，用纯电跑不香吗？纯电跑当然香，但是每个人的用车场景会有不同，需求也会不同，再说摩卡p本身就带这个保电功能，吐槽下保电模式下起步的感受有落差，驾驶感受不是很好，当然也不是说到了不能接受的地步，大家不要自行脑补就行🤭保电模式下感觉就是摩卡p的纯油模式吧，起步也是发动机，用电习惯了后这个是会有落差，自己也不懂技术，就是有个建议，能不能保电模式下可以还是ev起步，行驶过程中发动机接替进行电量维持，我觉得这样驾驶感受会提升一个档次的。 当然每个人想法不一样，用车场景不一样，买车时的需求也不一样，我这里只是自己驾驶后的一个意见，觉得没必要这样或者觉得我有点鸡蛋里面挑骨头的车友也别喷我。 最后还是希望魏派能做的越来越好吧，毕竟魏的发展也离不开我们这些消费者的支持，我希望多听听消费者和使用者的心声和意见，对未来的发展不会有坏处的，我们也希望通过后期升级让我们用车更舒适安心收

许哥二手机床：因为之前刚买了拿铁DHT，对长城的油电混合印象很好，所以对摩卡PHEV很是期待！考虑到插电混合其实很多工况是要亏电运行的，很期待能试驾亏电状态下的摩卡！ 非常巧合的是，最近由于疫情原因，4S店关停了很久，此次试驾摩卡PHEV正好亏电！由于已经开过2000多公里的拿铁，对摩卡还算比较容易适应，但是亏电状态下的摩卡让我很失望！ 在亏电的情况下，没电一条虫，四驱变两驱，加速无力发动机啸叫！摩卡配1.5T发动机太不合适了！同样1.5T拿铁，加速性静音性比亏电的摩卡PHEV好太多了！毕竟拿铁车身轻，没有装那么大的电池和后置电机，也不需要在亏电状态下为大电池充电。亏电状态下的摩卡PHEV非常不行，其实亏电状态才是我们真正要考虑的，毕竟我们长途旅行，亏电是常态！四驱版的摩卡PHEV实际也就跑个100多公里纯电，对于经常跑高速的人来说，一个多小时就没电了！没电之后行驶质感全无，油门一踩发动机啸叫，加速无力，油耗猛增，真的还不如20万左右的拿铁！ 摩卡PHEV车是好车，但失败在没有适配2.0T混动发动机，如果能适配3.0T混动发动机，那绝对是牛逼的车！其实对于能买30多万国产车的用户来说，行驶的动力及质感才是最先需要考虑的，稍微费点油无所谓！反正混动的车本身就省油。

梧桐幽幽v：2022.4.12正式加入等车大军 昨天晚上终于等到可以选电悬的公告，一早就定好了今天9点58分的闹钟乖乖等着下订单。跟摩卡的缘分还要从坦克300说起…… 第一次去WEY是为了坦克300，一见钟情下了订单，城市版黑色。当时满眼星星都是坦克，油摩卡就在旁边，没有分走一个眼风更别说上去坐坐和试乘试驾。 第二次去WEY是销售说绿色的坦克300有顺延去看看颜色，刚好碰上摩卡phev到店，就试乘了一下（没带驾照不让试驾），感觉有点贵了，试完还坐了下拿铁，就走了。 第三次去WEY是终于觉得坦克油耗高，想试试拿铁怎么样。4月4日分别试驾了拿铁、摩卡p和坦克300高速体验，摩卡p综合完胜。回家就取消了坦克的订单，理由：移情别恋。 晚点遇见没关系，但愿余生都是你。 我知道买摩卡dht_phev必定会为我带来非常多的话题、非常多的关注和非常多的质疑和非常多的不理解，但是一周多的时间接触下来，摩卡的整个团队给我的感觉就是非常的靠谱也非 常的务实，真正把用户的体验和用户的意见放在改进计划中去考虑、去完善，从我上一个帖子以来，一直有人建议、提示、警告我不要去买以免步vv系列的后尘，但是也有一些vv系列车主给我留言说的都是vv系列的好，更有vv车主在继续购买摩卡，还有油摩卡车主在加购摩卡p，所以事情都有多面性，不需要也不必要沉迷在多重因素造成的历史问题中嘛～ ps.借用一张车友的美图镇楼哟 📒等车日记

微循环嘛：老哥们帮忙给的意见吧，我就是特别喜欢四驱版的加速，虽然我平时以家用为主吧，长续航肯定对我来说更实用，但是还想趁着年轻追求一下速度与JQ，所以在这两个版本之间特别纠结。

起飞的墩墩：感觉不错

160609513：听说在车机里设置好保电以后，车辆关闭电源再次重新启动，保电设置又会自己关闭？ 我去4S体验了下试驾车，设置好保电以后，关闭电源锁车以后再次重新启动，发现设置是保存的。 我体验的时间不够长，希望已经提车的车友分享一下，本人没有充电条件，必须设置保电，不想每次上车都设置，太麻烦。

夸张事实1：摩卡phev自动泊车视频非常丝滑。

小Wang童鞋：魏来有你，喜提新车摩卡DHT-PHEV

默铭—ls：前几天去订车了，先说价格：裸车205800，上牌费500，保险5k到7k左右到时候我们自己跟保险公司谈，全款没有什么服务费和其他费用，价格是真的坚挺，谈了半个小时啥都没谈下来，不过看在这个销售服务态度很到位的情况下家里人也半推半就的同意了，毕竟20W的车都买了他们觉得也没必要为了这三四百块钱较真。车订的蓝色四驱版，销售一听我要订四驱的还是蓝色的，直接说了一句“兄弟你这车可有的等了” 不过嘛，我还真就是抱着等一段时间再提车的心态订的，毕竟还是想等新款唐上市之后看看价格再说，他要是来的太快我反而不好意思一直不提车了，说实话从一代唐开始我就喜欢上这车了，虽然一代唐长得确实不咋好看… 至于为什么不订现在卖的21款唐，主要原因是因为从中控位置往驾驶位置过渡的那个地方有一个扇形的坡，我试驾的时候膝盖正好顶在那个坡上，硌的我膝盖疼，开了15分钟左右一直疼，无奈只好放弃 看抖音上说，新款唐DMI只卖250公里的，价钱预计会超过30W，如果真是这样，那我只能放弃了，毕竟当初放弃摩卡PHEV的时候就是因为他太贵了，100公里的不生产直接上200公里卖30万，如果能出一个100公里左右的卖24—26万多好？他偏不，就一心想搞什么豪华，结果呢？魏派2月全系销量连BYD单车销量都比不过，真是笑死了。 不过还是希望新款唐dmi能出一个100公里左右的，顶配25万以内最多不超过27万，如果真这样，发布的时候我的车还没来，那我觉得我还是有可能转单的。 话说回来，现在这个宋也能满足我的日常需求了，尤其还是个1.5T四驱的，不求他加速多块，只求冬天在冰雪湿滑路面上跑的时候能帮我稳住车子就好，毕竟之前开我爸的车出去，回家的时候正好碰上下大雪路面湿滑，在平道上等红灯刹车根本就不好用，一直打粗溜滑，幸好我是头车，往前溜了一会停下来了，绿灯起步的时候也是，那时候还没啥开车经验开的还是手动挡的车，1档起步表显50公里每小时，实际上车就在原地打粗溜滑…现在想想我那时候用2档或者3档起步的话情况应该会好一点，那天晚上下了一晚的雪，我回家的时候最高时速20公里每小时，说不害怕是假的，幸运的是晚上路上没什么车，别人也不敢开快，一路上算是有惊无险平安到家。等提了这辆车以后再多去几趟楼下的改装店熟悉熟悉里面的人，冬天下雪的时候如果可以的话直接在他们那租4条雪地胎，雪地胎+四驱，妈妈再也不用担心我雪天开车打粗溜滑啦！ 发一下订车单，想请大家帮我避一避坑，看看还有没有需要改的地方，在这里先谢谢大家了！ 顺带问一下，各位的充电桩都是怎么安装的？我家在5楼，不是封闭式小区，也没有物业，更没有什么固定式停车位，几百米的地方只有一个大型停车场晚上基本这个社区的车都停在那。至于我家楼下也是停在马路边上，谁先来就谁停，楼体跟马路还搁这一条人行通道，我不敢把充电桩按在楼体上再横跨人行道给车充电，毕竟这个楼里住着不少老人，人家要是晚上下楼遛弯没看到线被绊了一跤那我估计得卖房赔人家了…不过马路边上有电线杆，我在考虑可不可以走飞线，先把线顺着楼体放到跟电线杆一样的长度，再给横着拉过去，然后接充电桩，不知道这么干行不行国家有没有这方面的规定？还希望了解的老哥能不吝赐教

用户HC1：停在这两天了。有没人这种情况？