会有猫29

Caro23：21万公里的特斯拉遇上第一次大修

珠海阿甘生：万万没想到，小米SU7已经这么多二手车了？这还是单平台的数据，估计这些车主都是图个交车仪式，然后就放出来了？

Take mehand：在深圳，刚好下班看到发布会，看完整个发布会，刚好今年有买车的打算，然后就定了，定的时候是6到9周，因为第一次买车，当时选了银河灰的内饰，后来看实车银河灰偏白色，然后就感觉很容易脏，19号换了黑色的内饰，结果就变成28到31了，难受！

用户4615296248617：未出之前一路造势，简直吹上天不要不要的，真可谓是前无古人，后无来者。妥妥收割一大波韭菜。但是上路才是检验真知的天平，这下好了，修理，换件，电池故障等等一系列问题，雷总你不打算出来解释下么，拿出当时开发布会的气势来给所有7的消费者一个完美交代吧

Timeless平：过来一起交流一下下

田雨蓑翁：分享图片

玩车主任：雷总的格局满分10分你打几分？ 雷总说小米爆单了，如果你着急买车可以看看智界、蔚来、小鹏..不过，为什么没有极氪、特斯拉？

@太康刘不火：这车那么好还有二手的

修改网名都存在了：这个配置成本不高几乎现在车都是标配的，咋小米居然没有……高速国道都是远光，这就很难受了啊

勿作韭菜：最近看到说智己L6全面超越小米SU7。智己的底盘更聪明，还能实现蟹行，转弯半径小等等。本着事实就是的态度，看看小米SU7的底盘到底有多落后。 小米技术发布会介绍了全栈自研底盘控制算法。包含感知和协同控制两个部分，把车辆动态信息，视觉信息等4个结合起来再通过悬架、扭矩等等进行控制。 雷军举了三个例子，一个是路面状态自适应，也就是类似豪华车魔毯底盘的能力，减少冲击。通过视觉提前最多150米预测路面，并且识别率达到99%。 另一个是弯道姿态自适应，这样不但是在急速过弯时横向平衡，还可以在加速和刹车时减小仰头和点头。 最后一个是空气动力自适应，自动调节尾翼，空气弹簧和阻尼。 虽然很多人给SU7操控很高的评价，但是从雷军介绍的技术看，小米的底盘技术很多都是偏向安全和舒适的。比如根据视觉来调整减少路面冲击，比如车辆倾斜的控制等等。 猜测如果需要融合视觉感知，则底盘技术整体应该需要计算，也就是大脑或小脑，看起来不落后？ 您觉得这样的底盘在同级车里面属于什么水平？如果有很懂技术的朋友，欢迎分享意见。

edc陈冠兮：提车已经10天跑了1200公里，整体感受呢就是因为得益于他的风阻系数，所以说电耗会特别低，续航的实际达成率的比较高，目前的我是处于北方，然后天气呢，还属于15度左右的样子，我整体的电耗基本上是在11左右，偶尔也会暴力驾驶。 我的是后驱标准版，但我也觉得标准版已经够用了，还是囊中羞涩，虽然Max很好，努努力吧。 前期的提速以及后期的加速，其实是动力就是蛮够用的，然后城市高架上个120140都是一两秒的事情。 目前亲测城市NOA的话，在高架上可以使用。如果有激光雷达的加持会更强。 最后就是很满意，各位车主有没有好用配件推荐呀

用户1009905769840：小米汽车欺诈消费者

白宁的爱车时光：开回家了，显示消耗了34.8公里续航跑了26.5公里，这还挺实在。行驶能耗13.4有点没看懂，这是驱动电耗？还是加上温控和设备电耗的总电耗？懂的朋友给说说。我380V 20kwh/h的宝马充电桩给它充只能充到7kwh/h，这挺让我失望的，i3还能充到11 kwh/h呢。有没有朋友知道这车能不能把充电功率调高？#白宁的小米su7

葡萄00葡萄：余大嘴调侃小米，这么看小米的接口还是有点用的吧

后来学会吃面条：没想到回旋镖来得这么快，小米是不依不饶的要求道歉，保时捷根本不放在眼里，目标竞争对手都排不上号，华为不需要三次道歉。看看这才是一个值得尊敬的企业。 山寨文化从手机行业带到汽车行业，还引以为傲，被誉为电动众泰不是没有道理。

小米品牌大使：求问，小米能这样吗

用户7526039489211：百秒加速2.9，算得上性能好的车了，不过缺点就是加速起来刹不住

修改网名都存在了：广西交车最近的佛山都有500公里我都是醉了，就差试驾付款了，又担心假如发生点刮擦或者有点毛病我还等开去隔壁广东佛山修理吗？广西这么穷吗不配有吗，昆明，贵阳都有啊，大无语了

桂神采飞扬：算一下也有500续航了

heliossss：清明假期6号二十多度 山西返京 预计至少有个470以上 作为前几批车主开了3.8万公里之后 还能跑出这个能耗已经很欣慰了 一路上充电桩要么排队要么坏的 最大的缺点就是时不时的异响 还有垃圾的隔音和过于颠簸的底盘