孤

别问我哦我不知道：有没有比我更快坏的。前几天走国道，被大货车逆向超车逼着压了个大坑，轮毂和轮胎都坏了

北京交警：北京交警严查进行时 三车涉嫌非法改装被查扣

GTNULL：奥迪A4L 40 quattro

验车狮：奥迪4S店偷梁换柱，售后经理闪烁其词！！！

一只云中花鹤：速度不算特别快，120，突然向右打滑，完全找不回来，直接怼护栏了，还是该老老实实等四驱的，还没锁单的朋友还是别买布灰了，这的有点邪门了

梦里开开RS7：A4L 45 天云灰四个月感受

偷鸡小队：用车两个月更新：先说缺点，这车不适合家用，颠小吵，所以家庭只有一辆车的不建议选购，只适合自己一个人开，别指望有妹子上这车。ETC弄了一个月激活成功，首先要在微信选择中国ETC小程序（不是E高速，这个只支持国产奥迪）填写相关信息后签约农行信用卡（只支持农行信用卡，其他一概不支持），主要的堵点是小程序日常抽风，填写信息不成功，另一个是农行批卡魔幻（我是招行金葵花+征信从未有过逾期+专门办了个农行借记卡存了几万刷流水+线下找网点背书等等，结果6次申请都不通过，后来换成家里人申请秒批） 优点还是动力强，感觉随便踩踩就会有眩晕感，油耗还是有惊喜，目前两千多公里，长期油耗10.5。外观低调，多数人以为是A4，低调的效果完美 以下原答案 21年4月的订单，原车主等到今年6月等不及了，顺手接了过来，8月提车。选配bo+扩展黑包+47E轮毂+碳纤维+后排USB。基本的配置够用，缺少座椅记忆和通风是最大的遗憾。 外观仁者见仁，单位保安觉着二十来万落地，贴膜小哥看到却两眼放光，和A4相比，除了打着火的那一声低吼，并没有什么区别。至少个人觉得买这个车不是冲着外观和面子，哪怕是懂的人也只是惊讶于你有勇气会在这个价位买这个车，而不是大多数人选择的56E。S4也许是在30岁左右的年纪，在工作和家庭的压力之间，在无法实现儿时超跑梦时的一个折中现实之选。 空间后排略显拥挤，好在平常也不坐人，自己一个人开问题不大。 动力绝对够用，因为还在磨合期没有深踩，但能感觉到随着油门踏板的行程，燃油疯狂的喷射在气缸里，迸发出源源不断的动力，真是棒极了！奥迪的独有的电子味转向并没有很糟糕、开起来非常轻快、舒服。悬挂硬但过弯支撑略有不足，配上2.8的胎压，一路蹦蹦跳跳，时间久了费腰。35扁平比的胎开起来比较费神，要躲着沟沟坎坎走。 油耗只要不堵车挺好，高速7个左右，市区快速路9-10个，市区堵车再加上管不住脚嘛，上不封顶了，而且最不满意的就是只有58L的油箱，市区续航和电驴子差不多。至于95还是98，按照手册要求95就行了，虽然压缩比有11.2，但因为EA839独有的B循环技术，在低负荷时使用米勒循环压缩比并不会那么高，95完全可以，当然，爱跑98经常有活动，算下来比95还便宜，哪个便宜加哪个。 总的来说，这车不加价性价比还是可以，既可以自己开的爽，也可以略微兼顾家用，不张扬的外貌还可以在单位低调 最后祝大家都能开上心仪的车 补充两点：车载ETC至今无法激活，厂商和4S给的方案都不能用；座椅褶皱非常明显，之前Q50座椅褶皱和鼓包是可以索赔的

跟着寿哥去看车：奥迪A4夜晚的灯光表现如何，我们全方位的感受一下

一脚油门150：难忘的国庆啊，11连撞，去年才买的车一年不到心疼啊，撞成这样变速箱也有问题了，修了以后会不会经常出问题

Louie吕浩：第二辆车，同时试驾过S60，325长轴，CT5，迈腾GTE，508phev。综合对比选了A4L，好看就对了，其他的都差不多。 外观：第一眼感受就是冲击力十足，无论是从颜色搭配还是套件选择，原厂都已经帮你安排好了，反正我们一家人上至65岁，下至3.5岁，全部投的赞成票。 空间：乘坐空间够用，家里人最高175，怎么坐都够用的。主驾座位偏低，每次进车最后那5厘米都是掉进去的。不过视野无影响。 乘坐感受：乘客一致认为无异味。只要司机脚法控制得当一家5口坐着都觉得蛮稳的，没有觉得不舒服。 驾驶感受：我第一辆车是在HK开的进口13年阿特兹，所以我的比较可能更多的是基于两者的对比。 A4L可能由于是涡轮车，油门没有那么线性，踏板阻尼比较软，踩到一半以后脚感比较空，需要适应和学习，但是不影响提速和速度控制，起步，超车，中段提速也能做到积极响应。刹车踏板初段比较软，不太好掌握刹车力度，会有刹车信心不足的感受。方向盘阻尼偏软，方向感清晰。 油耗：长期10左右。本人不在意油耗，开就完了，爽就对了。我只管踩油门，剩下的交给Quattro, 油不多了就加吗。 这是回来工作后的第一辆车，由于是留学生免税车，10年内卖车要补税，争取开10年吧，希望它能和我们一起跨越山河湖海，留下更多美丽的回忆。

开车像蜗牛：提车至今差不多4个多月 公里数2000多 ，前段时间跑高速车速120左右 偶尔会左右发飘 售后跟我说可能轮胎问题 大家有遇到过这种问题吗 ？

faruk231rb：提车到现在已经行驶6600公里，平时跑客户多平均每天跑两百公里左右。 讲讲这不到三个月的用车感受。 为啥选这个？ 去4s店，干干净净的凯莫拉灰是真的好看，还带跨戳，就认定这辆了。 （这个颜色不好补漆，刚提车两天右侧叶子板碰了个石礅，掉了个石子大的车漆，补不了就直接上了车衣） 长途：跑了一次乌鲁木齐-阿克苏来回，长途驾驶感不错，空间比外观看起来的要大很多。指哪儿打哪儿，控制感充足，爬坡走了60公里环山路挂s档那感觉真的很稳。油耗出乎意外，最低开到4.8。 市区：以乌鲁木齐河滩堵车为例，基本看你怎么开不超车不提速保持车速油耗在7.2-8.0左右，超车加速深踩基本就很高油耗了。 内饰： 优点： 1.基本就走的简约型，一切以驾驶人实用为主。 2.氛围灯很不错，但是颜色得手工调节，如果有个单独操控按钮在方向盘就很不错了，晚上氛围灯很不错👍 缺点： 1.塑料感十足，尤其新疆夏天太阳暴晒下，车内会有味道（但没网上说的那么离谱） 2.方向盘很不错，但是最好落地就给方向盘包起来，夏天暴晒手会粘 carplay： 不知道是我手机问题还是本身系统问题，手机会发烫，最后卡机，手机温度降下来就好了 空间： 后排座椅没有可调节这是美中不足，汽配城说可以后期改。单论空间，真的比肉眼看的要大很多很多。后备箱也很大。 可能讲的不是很全面废话也很多，买车如果只是代步，买十万以内就够了。如果要讲究一点性能和其他莫须有的东西，选这辆没有错，价格上真的非常非常优惠，该有的都有了。车就是买完就开始掉价，所以还得选自己一眼看中的。

不看车：理想L9，一个急刹，空气悬架芭比Q了

用户7578785746722：开始在顶配CC和A4动感豪华版之间选择，开始去看的CC，外观是真的很漂亮，直接就想下定了，配置也高，相对于豪华动感，A4就感觉很普通了，听了家人的话，反正离不远就是奥迪4S店，就去看看，到了店里正好有台燃速版的是驾车，一眼就中了外观的毒！降低的地盘加上19寸RS轮毂的加持，内饰也比普通版多了红色缝线和有花纹的装饰条，看起来很有运动气息，小4的内饰现实看起来还是要比CC更有质感一些，谈好价格第二天就下定了，有现车，看好日子几天就提车了，在论坛看了下大概价格，相差不是很大就没去纠结那几千块了，每个地区都有差异，主要是太喜欢这个车的外观了，可以说中毒了，现在新车暂时在11个油，平时开车也是该快就快，没啥可磨叽，以后应该油耗会降一点，没看使用手册不知道有没有磨合期，暂时没地板油，毕竟还是新车，运动悬架要低一些，加上19寸轮毂，确实牺牲了一些舒适性，悬挂是那种有质感很整的硬，自己还是可以接受的，顿挫也不怎么明显，开起来还是很丝滑，新车没几天暂时还没发现什么毛病。

西法迪迪：目前3000公里，油门稍迟滞，低速有顿挫感，停车时抖动可以接受，刚开回来方向盘打死转弯会有哒哒哒的声音，没过几天消失了，驾驶位车门有滋滋滋的异响，手按着反绒皮接缝处消失，后来又莫名其妙不响了，现在出现开天窗80km/h左右驾驶位有哨声，座椅偏硬长时间开车可能不太舒服，平时市区开车偶尔高速，开起来非常硬朗，转弯高速都比较从容，轮胎比较扁，平时过坑窨井盖和减速带都比较小心，马路牙子就算了，100km/h左右有点颠，120km/h-140km/h非常平稳。胎噪可接受，不影响对话。音响有点轰头，低音重低音都调低了点才好。车机体验一般，自带导航水土不服，只下载了高德地图，用高德有时候时间会错，偶尔开着开着没声音了，强制关机恢复，目前没有遇到过黑屏死机，有时候稍卡顿，平时App就看个车锁好没还有定位比较精准，远程锁车解锁没试成功过。黑亮包不耐磨很容易刮花。车整体感觉非常不错。 四驱，刚买回来没几天下大雪，路上有积雪几乎感受不到打滑，路上看到有车原地转圈圈开不动，就是雪天油耗比平时高了点，提前预判刹车，要不防抱死启动得滑一段，在小区停车场积雪比较后的地方停下来试试深踩油门会滑不，结果给油就走了。

用户Neal：从去年8月开始看车也过去大半年了，之前看中的是ct5可惜由于缺芯迟迟拿不到车，看到A4L出了RS燃速凯莫拉灰之后瞬间爱上拿下。越看越美！ 📸爱车美图

揭穿虚伪的人：一汽大众奥迪，30万的前驱车，双离合，内饰大塑料，什么配置都没有，连后排出风口都没有。总有人说动力好，动力好能比宝马3系的动力好？都是普通的家用轿车，非得说动力，都是180多批的马力，34C销量最好的车型都不到200马力，连200马力都没有，谈何动力？也有人说内饰有科技感，豪华，内饰都是塑料，还有异味，能有奔驰C豪华？彻底揭露那些虚伪买40的A4车主，为什么买A4呢，想买豪华品牌，想买BBA，手里只有30万的预算，又因为34C里面，A4最便宜，所以只能选择A4。如果不是四个圈的标志，你会买A4吗？给你换成本田丰田的标志，你买A4吗？但是这四个圈的标志品牌力上确实不如宝马的蓝天白云和奔驰的三叉星。所以那些奥迪车主就只有贬低奔驰和宝马来抬高自己。LV的包也没见多能装东西，怎么还有人买？买的不就是这个品牌吗？AJ的鞋子穿上也不舒服，还特别硬，价格还特别贵，还抢不到，不就是买的AJ这个品牌吗？特步，鸿星尔克也是穿，你非得花好几倍的价钱买耐克和阿迪达斯？难道买的不就是那个标吗？还有人说开奔驰宝马的逢年过节都给开奥迪的车主送礼，送也是给开A6的送，也不是给A4送。再说了，大部分人都是普通老百姓，给奥迪车主送不送礼跟你跟我跟大家有一点关系吗？只有奥迪一个劲的跟奔驰宝马比，从来没见奔驰和宝马一个劲的跟奥迪比。给你们看看奥迪的宣传页，上面清楚的用汉字写着一汽大众。包括奥迪的所有的4S店，都清楚的写着一汽大众！！！以上所说都是实话，但肯定有人骂我，因为这些实话揭穿的他们虚伪的内心！！！

请注意你的内涵：异响解决一个出现一个，夜里低音找共振异响，天窗翘起来不响一合起来就响，有没有办法解决老铁们。。。。

丁尼格菲儿666：我是20款40自动豪华quatrro，之前一直没怎么在意，抽空坐后排体验了一下，果然轰头严重，试过在中控设置高低音等方法，都没什么用，最近看论坛有各种各样的解决方案，褒贬不一！ 其实主要的问题应该是这个低音喇叭位置设计的问题，就在后排的耳朵旁边，不把人整傻才怪，然后我又根据论坛很多人的建议，把后备箱把喇叭线接头拔了，然后在中控把高音调到中间，低音调高3格，车内整体声音位置稍微调后一点，没想到整体音响效果感觉不受影响，而且也不轰头了！ 但是这样就感觉这个低音喇叭就白白浪费了，有点可惜，原车10喇叭变成9喇叭了，怎么把它利用起来呢？ 其实论坛还有一个人建议，把这个喇叭拆了，找跟延长线，把它放到后备箱备胎的位置去，这样的方案我感觉应该是最实用，最经济的解决方案，不知道有哪位兄弟这样试过的，可以分享一下效果如何！！

叶兴文具劳保包装材料叶耀：麻烦大家，请问一下谁知道2020款奥迪A4L中网后面那层是什么吗？是跟中网连在一块的吗？我外网没问题里面那块不知道是不是石头弄烂了。

bloombloom：去年1月份定的，今天到店了 这一年从一开始的焦急等到现在已经佛系了

xelamagic：这个月12号就能提车，白外黑内，落地38.6 减配感应尾门，加了个没卵用的落地灯 刚入职当月薪3k的实习律师，全靠家里支持 本来想买电车的家里不让。家里一开始觉得买40版本的就够了，试驾45之后果断同意上顶配

xelamagic：这个月12号就能提车，白外黑内，落地38.6 减配感应尾门，加了个没卵用的落地灯 刚入职当月薪3k的实习律师，全靠家里支持 本来想买电车的家里不让。家里一开始觉得买40版本的就够了，试驾45之后果断同意上顶配

总灬钻风：杭州这边22款40豪华动感落地31.7w如何

用户8580772509461：40豪华落地33多 只有我这边这么贵吗

你是一个大笨蛋A：准备想买A4L。不知道这个价格合适不合适，还有只有天云灰有现车。 📒等车日记

朱琉伊：坐标合肥，10月底提车的，优惠了五千，裸车47.5+税4.2+保险1.1，再加装潢和双保。 决定买车是在八月份，看了一个月的车，A6L涨价再加上新款太官方，不适合我。一开始也没看奔驰，觉得E有点虚高，直接觉得就五系了，准备上530，谁知跑了五六家4S店，第一周还优惠五个点，第二周就优惠三个点了，还要加全16800的强奸包+2680上牌费+4000手续费，还要你等车，平时落地47--48，现在要52--53，我是真喜欢五系的操控，无奈这段时间宝马趁着芯片危机是真恶心。后来又去看了奔驰，家里人都喜欢奔驰的内饰和外观，我开着也还行，再加上时尚比领先还是多了很多功能，也不要手续费上牌费，也打听了下全国的行情，基本上都这样，所以就选了奔驰E。 现在开了一个月，两千公里，总结如下： 动力：奔驰品牌调性就是奢华尊贵，如果说宝马的油门是一条直线，他的油门就是一条抛物线，你不太想有那种暴力驾驶的欲望，但是你真的深踩，他还是会满足你，毕竟258匹发动机也不是浪得虚名，城市道路上比较佛系，在高速上，尤其120以后，你踩油门依然会给你很积极的反应，开起来很爽。 空间：综合BBA第一，不吹不黑，我185，体重两百斤，前面座椅放到底，头部离顶部还有一拳空间，腿部空间更是无敌大，我都把腿都可以kuan起来开车，这正是我suv换轿车的初衷。后排我试做了也很大，我的腿离前排还有一圈半到两拳的距离，毕竟是行政级轿车，我很满意。 内饰：毫无疑问第一，双联屏，加上皮质座椅，再加上木纹装饰，一切都是刚刚好。 机械素质：奔驰的发动机，动力随叫随到，自己的9AT也很不错，但是调教的没有五系线性，还是那句话，抛物线油门反应，要习惯他。另外挂一档要走的时候，偶尔会抖动一下，不知道为啥。 缺点： 这一代的前进气不如上一代好看。两头都不靠，只能日久生情了。 底盘有时略微有点松散，没有我以前福特那种人车合一的感觉，三大件调教不如宝马，从驾驶角度来说。 奔驰的人工智能真的和智障差不多，导航宁愿自己输入，都不愿让他语音导航，能把你气死。 总的来说，早买早happy，等等也可以，五系和E不会差的，但是要上高功率的。

一号汽车：作为一个性能车的爱好者兼GTI的车主，我想过很多位GTI的替代者，比如宝马的540i、奔驰的GLB35 AMG或者奥迪S4之类的车型，他们要么是六缸发动机，要么是性能车，纯舒适这词儿，好像就和我们家没太大关系。不过，一切也不是那么绝对。 在前几天我的假期伊始，就遇到一个囧事——我把腰闪了，至此假期报废不算，想到此后的一周内，我需要多次往返市郊，就头大不已。毕竟单程近80km，早高峰要开俩小时，你能想象，我这个不太行的腰，坐在一辆又颠、又硬、又吵的GTI里会是怎样一个场景。 大概是老板考虑到了弟妹的幸福，以及我还有比“鲁花压榨花生油”更值得压榨的空间，所以返工后的第一天，他默默在我桌上留下了一把奔驰E级(图片|配置|询价)的钥匙，并惆怅地说道：“男人的腰，要保护好啊！”看着老板默默望向天空的深邃背影，我似乎能感受到他这个过来人的生活不易。 来到车库，全新长轴E级优雅地停在车位上。说实话，第一次见到全新E级的时候，实在很难对这个车提起兴趣。一来我真心觉得新一代的E级不如以往的精致、大气，再者它的商务氛围实在太浓郁了。好在老板给我的这辆是一部运动款车型，所以即便二十多岁的我去驾驭它，也没有太大的违和感。 我喜欢用优雅来形容奔驰，是因为它始终能在运动与奢华之间找到一个中间值。就好像这辆全新的E级，在经过北京奔驰合资生产后，被冠上了L的后缀名，也就意味着它长轴距的身份。但与其他品牌直接拉动后车门的比例不同，恰到好处的车门比例，结合后排的隐私车窗，似乎使它的侧面颜值都格外地和谐动人，而且无论是这辆E级长轴，还是更入门的A级长轴和C级长轴，这样的感受是相同的，这是其他品牌都很难做到的。 拉开车门，坐进车内，少了GTI桶椅那个膈人的侧翼后，这两个动作一气呵成。按照以往的习惯，我应该会毫不犹豫地开车走人，但全新E级的内饰让我一瞬间有点迷失自我，我把它统称为“每一处细节都很完美”。 全液晶仪表和中控多媒体屏幕的贯穿式设计算是上一代的设计产物，也一度成为不少车企争先模仿、学习，却从未能超越的一个配置。所以即便如此，放在2021年来看依旧营造出了简洁却富有科技感的内饰风格。整个中控台，从屏幕到中央扶手区域的按键并不多，但任何一个用车过程中必须的配置，奔驰绝不会劳您费心去多媒体屏幕的二级甚至三级菜单里去寻找。想要调节温度，它不玩花哨，按键自取！ Ok，差不多我们也该说说驾驶体验了。当你手触及到方向盘的那一刻，你就知道为什么奔驰能成为一个百年汽车品牌了。恰到好处的方向盘尺寸和握感正好贴合手掌内侧的曲线，这是一个很细节的设计，却展现了百年品牌对于细致的追求。 另一方面，向正前方望去，是一个非常强大的HUD。其实我本身是有点排斥这项功能的，一来我始终觉得HUD显示的信息不够多，有点鸡肋还很占视线。好在奔驰很好地解决了这个问题，更多、更直观的信息真的表现不错。 驾驶全新E300 L游走在上海的街头小巷，它的顺滑程度要比我想象中好太多，变速器的零迟滞的反应让它在低速蠕形状态下依旧没有任何闯动。但更令我惊讶的是，一款主打行政的中大型轿车在动力的储备上完全不输于我的小钢炮，而且这种感觉有点奇妙、有点后知后觉。因为当你将驾驶模式切换到运动之后，它实际上并不会带来任何声音变化或变速器换挡的冲击感。只等你踩下加速踏板后，它就好像一个轨道车一般，牢牢抓在地面上向前冲，即便如此依旧异常安静。不过我的体感告诉我，它非常快。事实也确实如此，E300 L的加速成绩是6.9s，和高尔夫GTI的标定成绩一样。但一个是小钢炮，另一个是中大型的轿车，所以这表现真的不错，也是让我有点喜欢这车的原因。 与此同时，这辆E300 L也绝不是一个傻快的车。虽然素有开宝马坐奔驰的说法，但它的表现 我想大部分普通用户绝对能够轻松掌控。在封闭道路进行测试，无论是紧急变线、绕桩还是高速过弯，E300 L会给你一种很稳扎稳打的感觉，没有过多的方向旷量加上精准的指向，着实有着比想象更好的驾控质感。 不过，奔驰好开是加分项，坐的舒服才是它的硬实力。我借着请老板吃饭的借口拉着他一起出门了。但是我比较鸡贼，我先他一步拉开后车门，“我给你拍点开车的帅照”，你以为我在白piáo老板？错了，我这是在认真工作！本身已经是中大型轿车，再加上长轴距的加持，我想对于空间应该不需要过多赘述。 熄火、下车，没想到相处两天之后，我竟然还有点不太舍得这辆全新E级。稳重线性又不失强劲的动力表现，外观时尚、内饰豪华。它不仅能和GTI差不多快，关键它还坐的舒服、有排面。罢了～乖乖地把车交给老板，他等下还要去练腰呢～