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炜主：作为Model 3的车主，特斯拉的高端车型也算我的Dream Car之一了。今天试驾完X后，我基本就把S3XY车型就是试驾完了。先说一个结论，操控可玩性最高是3P，最舒适是X。虽然S非常快，3车身轻，车不长，非常利于操控，说回主题，还是试驾X，由于我之前预约好了，去了店里不多久就开始试驾X了。和S一样，试驾专员是经过了培训的，这次陪我的是他们的一个有赛照的试驾员，非常专业。我试乘时，他尽量开出极限来。先说驾驶感受，非常棒。车辆的动力也是相当好的。高速行驶让驾车者多了几分自信，特别享受驾车过程。很少急刹车，动力没毛病。高速度转弯的时候也没有任何飘逸，很可以，侧倾抑制相当不错，几乎没有，悬架相当紧致，都忘了自己在开一台中大行SUV。底盘悬架阻尼最大，过坑过减速带柔和的一逼，但是不缺路感，但舒适感也不错，不像3和Y那么硬，尤其是3。最舒服的特斯拉了。超车的时候，深踩一下电门，动力猛的就上来，很有成就感，很上头。 外观方面，大气，帅呆了，尤其是鹰翼门。识别度还是很高的。完全是我喜欢的点。 内饰方面，科技感还是很不错。大尺寸屏幕加上Yoke方向盘。基本和S一样。基本也是软性包裹，这价位车就不会差的。 续航是特斯拉的强项。基本可以按表显来跑。EPA还是很准的。平时最多打个9折样子。 空间方面也是强项，前后备箱、后排都很大，巨大。对了，仅限五座版。如果是6、7座都不好，第三排很局促，不要选。 智能化方面也是不错的，用的是AMD芯片，娱乐能力堪比PS5。自动辅助驾驶也用上了HW4.0，这可比3.0厉害多了，有了更高的上限条件。如果FSD真得可以来的话，那应该会很不错的体验。 保养方面，还是一如既往的简单，基本就没什么，再说App也会显示什么时候做什么，很简单。 以上就是我的一些体验，不喜勿喷。

gyx509：普通人的自杀式消费，所谓的圆梦，艰难时刻下定，最高点购入，前3个月作为通勤车开了7000公里，里程增长过快改为周末用车，每每在车库中看到都不免提醒自己努力工作，不要让市场再多一辆抵押车，精神图腾就此变味。 关于911有着丰富的云车主经验，没有选任何我认为华而不实的选装（架不住当时还是有强制），等车时间长，期间市场行情波动，大小环境经济起伏，办贷款时的手忙脚乱，导致提车时已经心平气和，好比与魂牵梦萦的姑娘真的见面时，已没有预想的激动与紧张。 打分是将其作为一款跑车，或者我认为，就是一款性能coupe，给出的。所有说911是什么什么的，例如“911是跑车和超跑的分界线”，一定都是以偏概全，因为这个系列跨度太大，像我的普卡就是一辆双门轿跑。 说回车子本身，做云车主的这段时间让我对她产生了很强的先入为主的观念，有些也是有偏差的，就比如说带有些玄学味道的操控，并没有那么神，大部分时候不如开电车那么随心所欲，感觉上车子还是大而重了些，但机械与声浪本身还是提供了很强的情绪价值，有时误以为自己已经掌控了这台车。 直到有一次参加了官方的赛道日，毫无赛道经验的我带着家人完成一圈“巡游”，本以为慢速体验，谁知刚进赛道的那段没什么车，被周围轰鸣声一带动，也加起速来，结果在第一个弯就冲出赛道，险些酿成大祸，后座的小孩对此倒印象深刻，偶尔还会提起，成为家中笑料。 好吧，不知所云了很多，也因为网上已经有太多专业的介绍与评测，我不可能比他们提供更有用的信息，胡诌几句贻笑大方。

光寻影：一直挺喜欢奔驰C，小区地下停车场有一台，每次经过都会多看两眼，颜值确实在线刚才偶然翻了翻现今的行情，才发现价格已经下探到这般田地，突然感觉奔驰也有性价比了基本已经和Model Y甚至Model 3同价，一年前奔驰C的满配价格大概与Model Y高性能版相同，现在估计也就我买Model Y长续航时的数目就能拿下，如果我有油牌，可能真会犹豫纠结了

傍一大鸽：分享9年的老家伙，但一样能打，全铝车身和地盘真顶，前双叉后T形连杆，最重要免费超充，真香。 陪我跑了一圈新疆，非常稳定，露营，爬雪，戈壁滩，砂石路，没有被丢到路上。 【外观】自己看，什么车主，什么颜值 【动力表现】4.4秒日常代步买菜够了 【续航】市区390左右，高速360 【充电时间】1小时 【驾驶感受】人车合一，第一代地盘调教，谁开谁知道，大马力后驱，比四驱有乐趣，偶尔还可以飘一下。 【用车成本】保险8000，充电🔋免费，图片费用不知道算出来的😂 【最不满意】这个车容易吃胎，换了可调倾斜杆完美解决； 不能对外放电； 老车机卡，漏液，升级最新英特尔车机完美解决，比市面个别新势力好用很多； 还有电机容易坏，但买了全新电机感觉新车一般。

魏宇同学：特斯拉model 3一秒就能变帅，安装S同款蛛网轮毂盖

人心太脆：本身想选特斯拉，第一点牌子大，当时了解y优惠下来也就27万，在我妈和我爸那个印象里面还是豪车级别，直到后面去商超路过看了一次，感觉真的毛胚房，没有氛围灯，没有仪表盘真的挺不能接受的，虽然是极简设计但有点过头。商场展厅当时有岚图，极氪，小鹏都是电车这些品牌，岚图价格太贵了，小鹏只看上p7但外观太圆不是很喜欢，最后极氪保留意见的，展厅也只有一台001，当时不觉得车大可能是因为固板两厢车的印象，001外观上给我感觉是还比p7小，做进去确实别有洞天，不看外观更像行政轿车，侧出风口，老板键，后排中央扶手带电调，有点心动，看价格范围决心和销售去厂库看最低配的w86版本，其实看下来也不错呀，比y多个3万，马上下载app下定了，但没锁单，3月中旬正式锁单，四月初交尾款，四月中旬提车，当时也就选了个极境蓝6000，裸车价格全国统一，很透明，落地30.87。 之前看的那些电车没试驾过，也只能单拿001和我之前油车来说了，加速动力不会过头，很顺加速确实快但不觉得推背感很明显，之前开朋友的汉，真有被吓一跳的感觉，也有可能是自己的车脚会比较顺着开的原因，其次内饰氛围感很好，中控台和门板都是反绒皮，其他全搪塑和亮条，不看标和女朋友说这车50万是没有问题的。底盘有厚重感，避震回弹的感觉很闷，路上的坎也基本被避震化解了，影响车厢的震动很少。其次就是电车带来的隔音优势了。缺点前排座椅偏硬，坐久腰疼，不止我一个人说老爸老妈老婆都这样觉得，当时试驾还觉得怪舒服，后面感觉有点硬，每次开车按摩都会开缓解座椅硬带来的疲劳感。

小白One：【购车经历】 21年懵懵懂懂被销售忽悠才买的标续3，后来一直后悔。。现在提3p也就相当于弥补21年的小小遗憾。 【提车价格】 选了白外，331900+8000-3500=336400，3500是补贴，所以发票价格是：336400，南宁最近有个购车满8万元可申请2000元补贴，已经申请了，目前还在审核材料过程中，付款最低首付：50460 【最不满意】 使用引荐链接的时候，当时销售没有明确告知想要得到7000公里的超充要换一个邮箱才可以得到那7000的积分，后来我打电话给400投诉了，销售不懂去哪里帮我申请了7000的积分，目前的状态是待发放。 【充电时间】 看充电枪一般我都是外边第三方快充，0到100%大概要怼80分钟左右充满，我发现如果用120kw的双枪充电桩，那功率肯定也就5-60，很难，80分钟绝对充不满100%，所以现在我充电我都是挑单枪高功率的充电枪充电，贵一点点无所谓，主要是不想浪费那么多时间。 【续航】 满电表显492km，全程高速120km/h的话，跑到表显为0约380-400公里左右，能耗在180左右，市区内一般能耗都在160+，主要还是看路况好与不好，好开就快一些，不好开就慢一些。 【动力表现】 实测3.6s，没什么好说的，懂的都懂。 【智能化】 一般，说不出来有什么智能化。。 【驾驶感受】 避震相比21款标续感觉调教得软一些，支撑是没什么大问题的，最明显的感觉就是雨天开车，没有一丝丝让我感觉到它不受我控制，有一次在高速上刚好下很大的雨，能见度的问题所以路上的车都开很慢了6-80这样，我尝试了一下各种变道超车，跟我想象中的一样稳，没有一点打滑的感觉，雨天高速都这么稳了，市区内就更不值得一提啦，以前我开21款标续的时候在立交桥匝道连续转弯的时候，总觉得有点拖着屁股过弯的感觉，p版就没有这种感觉。 【保养】 后续的保养无非就是换换空滤，雨刮器，到一定公里数前后轮对换，以及更换刹车油，我只能想到这些了，有知道更多的朋友欢迎补充。 【其他费用】 保险：8500 哑光车衣+全车玻璃隔热膜：9000 座椅通风：2300 氛围灯+手工费：550左右 全天候全车垫：500 屏幕钢化膜：88 马鞍防滑杯架：55 马鞍充电拓展坞：68 首付加7788总计：71521元 【关于改装】 之前标续3也是改了座椅通风，氛围灯也没有影响质保，因为氛围灯取电是在点烟器取电的，座椅通风是在原有的线路上直接插插头就行了，并没有破线之类的。 【p版与标续的差别】 标续满电：432km，P版满电：492km 标续电机马力：264，P版电机马力：486 标续最大功率：194，p版最大功率：357 标续最大扭矩：340，p版最大扭矩：659 标续最高车速：225，p版最高车速：262 标续0-100：6.1s，P版：3.3s 标续驱动电机数：单电机，后置后驱 P版驱动、电机数：双电机，电动四驱 标续电池类型：磷酸铁锂，p版电池类型：三元里 标续电芯品牌：宁德时代，p版电芯品牌：LG 标续电池容量：60 °，P版电池容量：78.4° 标续电池组质保：8年16万公里 P版电池组质保：8年19.2万公里 标续轮胎规格：235/45/R18 p版轮胎规格：235/40/R19 标续扬声器：8个，P版扬声器：14个 P版有前雾灯，碳纤维尾翼，氛围灯（就一个白色的脚窝灯）标续没有氛围灯，没有碳纤维尾翼， 【总结】 车是好车，值得拥有，也欢迎更多小伙伴加入3s俱乐部。 至于5万首付提车这个事情，我觉得对于我来说都是小事，主要是目前单身，除了车贷也没什么别的负债，未来可预见的收入也跟得上，所以就冲了，以后有家有老有小的，再想搞这搞那就放不开手脚了。以前的标续也是3.75万提回来的，一年后就还完了，所以大家不要学我，要根据自己的收入情况量力而行，不必要为了一时爽冲动过度超前消费。

Rick6956：关于礼物车从modelY到帕梅。。。

Planet955：以前我天天在网上碰特斯拉，直到我把20万级别以上新能源车都试驾了一遍，貌似除了它没有选择啊！其他的新能源车要么操控不行，要么怕倒闭跑路，要么是安全性没有碰撞测试的保障电池是软包的811，要么是电控系统不够优秀，要么是内饰花里胡哨，只能说，特斯拉确定能打，极简风内饰习惯了也觉得挺好，毛豆y除了没有座椅通风，我觉得配置已经拉满了，5.9的提速还行，没有想象中快，没有毛豆3开起来爽，城市代步10.4的电耗，跑550没有任何问题，

环游酋长：今天开车回家发现旁边来了一位新邻居，怎么有种情侣车的感觉，男朋友和女朋友的既视感

薯条油锅：开了段时间，发现还是特斯拉好开…… 可玩性很高 贴地飞的感觉

鱼雷看车：让人啼笑皆非！小米SU7前备箱设计并非首创，这也成了高技术了？

车快评：特斯拉和理想隔空互怼，你挺谁？

光寻影：开完会凌晨三点，送没开车的领导回家，怕领导不会，特意下车帮着开了Model Y的门，结果领导说：“跟我的车一样啊！”我问：“您的也是Model Y吗？”领导回答：“我家有两台，一个Model 3，一个Model X…”

改装车：忽悠母亲买了辆奔驰GLA45 AMG，我将它改出了"烂仔本田"的感觉

小猫陪你看月亮呀：公主Model S Plaid提车日记！

深圳陈子昂：有30万和买一台30万的车是两个概念#奔驰 #AMG #买车那点事儿 #dou是好车

南宁韦厂主：确实太过份了。 特斯拉新3进家门后，下个楼也想开车去。 是不是行成了条件反射？ 菜市场离家才几百米路， 都懒得走路去。 首先，本人不是网暴口中的所谓“特孝子”， 我当年买比亚迪F3的时候不知迪神们在哪？ 电车无非几大样， “电机、电控、电池”，外加车机交互。 在这一方面， 特斯拉做得还是可以的。 总之国家引进特斯拉总不会错， 买电车看自己的抉择和喜好。 圆规正传， 现在开新3出门， 和菜贩砍价省下的钱也够电费了。 这之前在油车时代想都不敢想， 即使几公里远也要想尽办法和找理由开电动自行车去。 比如，好停车、便利、省时间。 说到底还是一个“穷”字，油价贵。 现在不一样了，豪气了。 电车时代让普通人看到了希望。 不知道车友们是不是也有这种感受？

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成家立业儿女双全：我们都知道保时捷718是保时捷系列中最便宜的车型，所以很多网络键盘侠会看不起这款车。即使他们骑的是自行车共享，但仍然不影响这些人吐槽保时捷718的垃圾。很多人甚至说这是一辆只有女性才能开的车，所以718车的“网络口碑”并不好。 2.通过性差。 作为一款跑车，保时捷718的重心很低，底盘与地面的间隙也比较小。因此，当车辆遇到上/下、超速颠簸等情况时，底盘容易发生擦伤。如果路况稍差，可能需要绕道。否则一旦触底，很可能会造成严重后果，后期维护成本也很高。 3.缺乏实用性。 一般来说，即使是双门跑车，后排座椅的设计也是一样的。后排座椅空间虽然小，但是放点杂物或者抱抱小猫小狗都没问题。但是保时捷718没有后排空间，全车只有副驾驶座椅和前储物盒可以装东西。如果副驾驶还坐着，很难放大背包。 以上是有人说买保时捷718是傻子的具体原因。在这些人看来，买这款车一点都不实用，但他们不知道的是，买得起跑车的人，家里一般都不止一辆车，所以像储物空间、道路通过性之类的车主根本不在乎。必要时，他们会回家换一辆车。 至于定位，保时捷718的起步价确实是最入门级的，但是你要知道，保时捷如果是选装的话是不会卖的，所以每一辆跑在路上的保时捷718的价值都可能超过70万。另外，在现实生活中，没人在乎你的车是718还是911。人们只知道你开跑车或保时捷。

智电出行：性能媲美911！保时捷首款纯电双门跑车曝光，进口引入你买吗

KaryZhao：特斯拉算豪华车？搞笑 3和Y才20多万的价格，也就比比亚迪部分车型高一点。 我真没觉得品牌调性能到BBA的级别，顶多和比亚迪长安中端车一个档次。 3和Y内饰毛胚没仪表，免费辅助驾驶就是个acc+lcc，付费的在国内还是个残废，隔音太差，底盘太硬不舒适，方向盘太重没虚位，底盘太低通过性差，全视觉方案行业垫底（看别人都上激光雷达了），外观还丑不拉几，做工还不如十万的车，全系座椅没通风，超充站建那么多简直是浪费社会资源，充电价格还死贵，全系玻璃顶夏天晒的要死。 就是仗着便宜才这么多人买，3和Y是个🔨的豪华车，就是个代步工具，本质上和五菱宏光mini没有任何区别。 品牌无任何沉淀，创立至今也才20年，BBA都是百年车企，特斯拉拿什么和BBA比？ 网上隔三差五出事故，车主都抱怨刹车失灵。 动不动就ota召回，就这还豪华车？我呸 这些动不动就把特斯拉销量放豪华车榜单的人简直居心叵测，肯定是拿了不少特斯拉的推广费。 还有那什么赛博皮卡，简直就是笑话，外观设计的傻了吧唧的，搞那么多棱角不会把人创死么？风阻系数肯定也是垃圾，要实用不实用，要外观没外观，就这还号称180万订单？吹吧 我的梦想就是买个大G，天天轰油门，我就是爱闻汽油味。 BBA天下无敌，特斯拉是什么垃圾玩意

汽车性能与安全测评：1020马力特斯拉Model S Plaid在德国高速公路上的最高速度

0x0：操控公认超好，我第一辆车，人车合一的感觉 车内空间小的可怜，前后俩行李箱购物买菜够了，副驾杯架设计的还可以，拿水的时候能顺便摸摸大白腿 内饰高情商叫运动竞技感，低情商叫上一代土鳖 动力的话毕竟S是350p，随踩随到的动力真的很爽，超车的时候一脚下去至今没遇到追不上的 声浪一言难尽，保时捷水平对置的通病，比981那代的6缸自吸快了很多但同时声浪拉了，启动的时候像拖拉机，轰油门的时候像哮喘病人喘气儿的那种感觉，我不是太喜欢 外观个人所爱，我就喜欢保时捷的911和718硬顶，准备开熟练之后改一套gt4的套件 油耗高速7左右，市区14-17左右（楼主刚拿驾照可能开车方法有点问题导致油耗偏高） 最后价格问题，77.98的裸车，去年五月份涨到了79.98，但相信了解过保时捷的都知道保时捷就是几十上百万买个车壳子其他都得自己装潢，所以我算上12w的选配最终配置单价格93w，+保险2w+税等各项费用最终落地价108 保养费用四儿子一次小保养4600+，大保2w起步，保时捷中心说跑车就是会贵点，比隔壁帕梅都要贵不少，确实有点肉疼，最后买的保养套餐2w6，可能这就是网上说的“送我我也开不起，买得起养不起”的意思吧 为什么买S？首先2.0版本国外都是300p，国内特工太监版250p给我感觉很不爽，买T的话性价比挺高但觉得没啥个性毕竟满大街2.0，2.5t的还多了个可变涡轮技术（咱也不懂是啥），Gts的话太硬核全车没有电动舒适件，而且也是国内外区别对待（国外4.0L，国内2.5t 365p）对我来说也就多了15p+舒适全无，spyder我个人觉得是大怨种

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