真逗哈哈哈

日本方便面：22年12月25号提的，目前已经9100公里了。最不满意的就是后转向灯设计，别的都不错

雷健21：竞对L8 升级了NOA，还有哨兵模式。下一个版本都要优化悬挂软硬了。 09啥时候可以把360能修好，什么时候雷达不再延迟啊，什么时候主动刹车能优化好啊。我就不奢求什么时候有自动泊车了，我怕这功能上了以后，也要把车撞坏。另外不要把车主当真韭菜了，好么？

出行局：实测魏牌蓝山DHT-PHEV车机系统 好用吗？

卓子1995：当前大家持币观望一大原因是车机，050301的车机屏幕都比09的大，希望厂家可以推出升级选装包，可以跟随未来可能的改款车型，做中控屏幕硬件和软件的升级

拜托了老司机：汉家族又要添新车，战神版 冠军版 就问你该怎么选？

西瓜的酉：一：车辆评价 1、外观见仁见智，整体不错，不太喜欢的就是白色尾灯和隐藏门把手，我的车曾坏过一次门把手； 2、内饰用料挺好，气味控制的不错，我认为有些功能按键还是实体键更好； 3、车机系统，感觉8155芯片没被发挥出来，期待后续能改进，方向盘触控按键也是灾难性设计（已改）； 4、动力系统，2.0T+爱信8AT+全时四驱，动力充沛，换挡平顺，驾驶模式丰富，常规驾驶和轻度越野都能胜任，只是低速时某个速度区间会有一点点振感传递到踏板上； 5、底盘，SPA平台在这台车上最精华的部分，用料和设计赏心悦目，这个价位确实无出其右者，驾驶平稳，支撑到位且兼顾舒适； 6、安全和沃尔沃一脉相承，主动安全配置丰富，从各个测试也可以看出被动安全足够强； 7、配置丰富，该有都有； 8、油耗符合2.0T中大型SUV的预期，高速6~8之间，城市12~15之间，驾驶习惯很重要； 9、空间能满足我和家人的出行需求，不能说多宽裕，但是足够我们家使用； 10、APP使用感受不太好，槽点比较多，不一一列举，希望更新加强。 总的来说领克09对于我来说瑕不掩瑜，满足我现阶段各项需求。

Thanos371：灵魂拷问：既然都是spa架构，为什么沃尔沃T8动力是70升油箱，09PHEV只有50升？很多人开始对09这个“SPA”架构表示怀疑了

用户132937692828：一看pdf文件200多页，担心自家打印机硒鼓和纸张不够用，就去了某多多，随便问了一家，10元（用了二元平台优惠券，显示7.99），包邮包装订，前天下午定的，今天早晨到家门口， 有需求可参考，电子版用pad和电脑也能看。 70克A4纸，双面复印，简单装订，

hello小妞79027807：外观这东西见仁见智，内饰个人感觉不错，空间真是有点差强人意，纯电续航市区上下班开足够用，驾驶感受比油车舒服

R往事随风：P版提车一年了，人生的第三台车，个人来说很满意。如果再让我重新选择在3至40万价格内依然买P版，但听说停产了，要绝版了。 动力，配置，三大件，操控不比百万级差，我一些开百万级SUV的朋友开过我的车都说不可思议，安静丝滑，动力随踩随有，太越级了。 4月下旬和战友跑了一次1600公里的自驾游，高速太上头了，B0SS音响一轰，感觉不到风噪，胎噪，车内说话都是正常声量，跑1百45感觉都没过百。馈电油耗7.5至8.5升。 空间方面，我是7座，平时第三排放平超大后备箱。今年五一期间最多一次坐过8人，我开车，我岳父稍胖坐副驾，一个侄子一个外甥身高都1米76左右坐中排，中间坐我岳母，第三排我爱人，女儿另一个小外甥都1米63左右，去一个离家十五公里的超市购物，前两排调好距离，主要是不远，大家都能接受。在满座下我发现后备箱也不小，放下了一购物车的东西。当初买车前把3至40万的中大型SUV几乎都试了，除了途昂，揽境第三排稍大，别的都差不多。 当然车无完车，碰到过车机断网，手表有时和车无连接，换过门把手，不明白一个坏要四个全换掉。不管车停不停产，车的质量经得起时间的检验，厂家能做到承诺的质保，4S店做好售后就满足了！ 最后说下车外观，我一50多岁的老头都能接受这蛤蟆脸，应该不少人能接受吧。同理，如果保时捷拿掉标是否也会有人说丑？

进进进进461：今天出发广西桂林，全程500多公里，油耗显示9.3，开着动力模式和电量保持，感觉油耗好高，而且加满油亏电续航大概也就440公里左右，50L的油箱本来就小，这油耗导致续航里程超不过500公里就需要加油，关键是我发现车友高速油耗有7升的，8升的，怎么我开9升多，按实际油量和公里数计算还更高油耗，这估计就是欢乐表！

月月半半刘：还能活75年么？敷衍的最后只有领克的消失

尽墨for车：沉浸式欣赏拉力赛第一视角

远方的郑哥：试驾完理想L9 今天试驾领克09

棚里荟萃：转眼间入手领克09快一年了，上下班骑雅迪的我，只开了8000公里出头。本来Phev不应该谈油耗，因为技术特点走的就不是省油路线，对吧，我们叫性能版！当时选P版，主要就是冲着提速去的。 一直看到各位车友谈P版油耗如何，自己却从未做过测算。四月初跑了一趟长途，正好用数据来分析我这来回的油耗。 路程是从北京到太原，距离最近是京港澳转京昆，路面最好是一路京昆，我因为要去比较火的忻州古城，从京昆转入沧榆高速，有些许绕路，京昆通车前回太原我常走这条路。我本人开车习惯是一般不超速，压着限速10%以内，比如限速120，我通常是在130以内巡航。 不到7点满电从家出发，人和行李350斤，动能回收低，到积水潭的中石化95#加满到跳枪，西二环—莲石路—六环—京昆一路前行。240公里后到了曲阳服务区，一路基本是平原，均速97，表显平均油耗7.4，还没出北京电就耗干了。放水修整继续出发，205公里后到达忻州古城，这一路开始跨越太行山，穿过无数限速80的隧道，不超速，均速降到92，表显油耗还是7.4。忻州古城吃了烧饼、羊杂汤、饸烙面，沿着新开通的太忻大道一路向南，转入滨河东路到达目的地，这一路限速80，均速81，油耗随着速度降低也降到了7.3。不算停车休息，用时六个半小时（最后没走高速多费了40分钟），里程529公里，油箱还剩了12升油，到延长壳牌打开高德地图95加满，加了40.22升，优惠13.6元。 这里要交代一下，我车开了一年没其它毛病，电池入冬后却一直处于冬眠的节奏。从之前的满电续航70公里降到了不到50公里，即使由春入夏，满电还是只能跑50公里，而且非常的准，每次不多不少，就跑50。严重怀疑电池被冻感冒了，谨慎怀疑达到了保修标准，准备过几天保养时测一下电池，顺便看看领克的售后如何。 这里有个算油耗的小知识，从满油到再加满所需的油量÷这中间跑的里程就是油耗，再除以100就是百公里油耗。40.22÷5.29=7.6，这是带电油耗；去掉纯电里程50公里，40.22÷4.79=8.4，这是馈电油耗。这样算可能没有完全亏电测的准，但我觉得以我车电池的冬眠特点，不会误差太大。下午在停车场等到一个美丽的小姐姐，指导她怎么拔掉充电枪后，我终于充上了电，不管价格了，直接充满，又是显示50电续航。 第二天吃过早饭开始装货，人没变化，行李增加了200斤，动能回收调成了高…十点出发，穿过市区十几个红绿灯，跑了79公里到阳曲服务区，均速只有69，这一段大部分是用电，也开过一段时间保电，表显油耗4.9。阳曲出来后还有一些20公里左右的电，一气开了238公里到望都服务区吃午饭，又跨越一次太行山，穿回无数限速80的隧道，可能是因为下山路多坡陡，均速90，表显油耗只有5.8。望都出来只开了56公里又进了徐水服务区，带小孩的应该能理解，进不进服务区不是家长说了算啊，这一段路宽，均速到了93，油耗也升到了6.2。从徐水出来后到家只有143公里，艰难的旅程开始，尤其是过了涿州，一路事故一路堵，检查站收费站站站难过，足足开了三小时零一分，均速73，油耗显示6.6。 全程开了516公里，居然还剩了18.4升的油！开到健德桥的中石化还是95加满，加了33.55升。按之前的算法，带电油耗只有6.46，馈电油耗也只有7.16。照这个油耗，18.4升油还能跑257公里，也就是Phev版满油满电续航700公里以上…… 太深奥的理论的我不太懂，简单分析来回路程，为什么返程油耗明显偏低？一是动能回收调高增加了续航，二是海拔高往海拔低走势能转化了更多动能、车重也影响一点，三是延长壳牌乙醇油不一样？ 五一走京藏去了趟怀来，八达岭高速车多限速低跑不起来，几段路表显油耗都是不到6，看来均速低时（60左右）Phev还是非常省油的

即兴车评：咱就说！25-30万左右的插混SUV，必须得选这台车吗？

翼震峰：我理想中的领克08配置

切尔诺梅尔金：晒晒我的领克09PHEV续航