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大壬车短评：大壬路上聊斯巴鲁傲虎探享版

AutoLab：Lab测试：米其林旅悦加强版和普利司通傲然者001，哪款轮胎更好？

沃尔沃850：雪佛兰太浩引进国内，售价65万起。作为一款原汁原味的美国全尺寸SUV，能够通过通用汽车旗下的进口车平台道朗格进行官方引进，还是第一次。 在美国、加拿大、墨西哥等北美市场，以及俄罗斯，雪佛兰太浩这样的全尺寸SUV以大马力和大空间而受到欢迎，今年，通用汽车旗下高端进口车平台道朗格将这款车引进国内，由于国内对于排量的严苛要求，道朗格不得不把基本型太浩改成2.7T四缸机，以降低售价，但是高地版依然是5.3L V8发动机。 雪佛兰太浩的定位低于低于凯迪拉克凯雷德，但却是与凯雷德以及GMC育空同平台打造的，因此在舒适性和操控性等方面，不输凯雷德。而65万的售价，与另一款通过官方进口方式进入国内的全尺寸SUV林肯领航员相比较，是很划算的。林肯领航员是第一个吃螃蟹的全尺寸SUV，其虽然属于小众车，但这样庞大的体格能够在国内市场屹立不倒，说明它是成功的，但100万以上的售价，显然不占优势。雪佛兰太浩能够把价格降到林肯领航员的一半左右，说明通用汽车是下定决心提高销量的。 有人说，雪佛兰太浩使用2.7T发动机，小马拉大车没有诚意。其实，使用小排量也是无奈的选择，提高排量意味着更多的税，价格不可能降下来。而道朗格也清楚一些消费者对于大排量和大马力的需求，所以除了基本型以外，还有High Country高地版，高地版不仅使用原汁原味的5.3L V8发动机，而且离地间隙更高，通过性更强。

山那边不是湖：感情现在人气都被x音拉到懂车帝来了呗，在汽车之家发个原帖也没什么动静～ 订太浩纯属情怀冲动，是楼主当年第一次去北美，单人单车自驾穿越奥林匹克国家公园和原始雨林的陪伴（老款Tahoe）。自吸大排量的魅力…忘记油耗全是爽点。 所以这次热心一下，特地扒来了漂亮国同款2.7升发动机的数据，其装载在现款24款雪弗兰Silverado皮卡上，仅供参考。 直接贴路测数据：实测零百（0到60迈）加速数据（7秒），仅次于6.2升自吸V8（6.6秒），优于3.0升柴油增压（7.68秒）和5.3升自吸V8（7.8秒）。这款310马力的2.7升增压机头可以在3000转左右爆发最大扭矩580牛米（430 lb-ft），最大拖拽4.3吨…考虑拖挂前提下的综合油耗换算过来15个每百公里（19MPG）。可以说是低扭劲大，加速快，符合目前先进的高功率四缸增压发动机的特点。缺点可类比参考BBA：声嘶力竭不如V8自吸动听悦耳，持续高功率工况下的动力储备，以及发动机几万公里后的耐久性存疑（高压高温宜损耗，推荐定期保养）。 但是道朗格在官方上市推介文章中的介绍，貌似调低了该款2.7升增压发动机的账面数据（只有223千瓦，合300马力，及500牛米峰值扭矩的介绍），估计会带来更好的燃油经济性（国内用车场景不用拖挂，且功率调低了），可能可以做到13个油左右的水平。考虑到太浩这车不会比皮卡轻多少，零百加速估计要7秒开外了，赶8秒关口内还是有希望的。 所以总结下：这款为皮卡场景开发的发动机符合当下主流市场的定位，有其先进的设计理念（低转速，高扭矩，坚固燃油经济性 - V8车主吐血在路上）。BBA不早就全面高功率涡轮增压化了嘛，奈何雪佛兰品牌弱一些且国人不待见四缸。但真要买6.2升V8，要多掏多少银子税金出去，另外每年用车保费增加也是笔不小的持续开销（LZ有多辆大排量自吸车，深谙其苦），换来零百加速快不到一秒，悦耳动听的加速声浪和更充足的动力储备，诸君可自行选择。 这是通用第一次把这款皮卡机头下放到全尺寸SUV里，漂亮国本土并没有2.7升的太浩，接下来看配置吧，65万起步，高配高地版配置到顶给什么价格，一辆车也不全是发动机。诚意在不在，实车上市拿出来上脚试试就知道了～ 车是好车，值得期待～

懂车帝原创：涨知识！麋鹿测试只看通过速度就行了吗？抬轮真的危险吗？#12款20万元内SUV大挑战

人车物语：水平对置+全时四驱 #斯巴鲁 #傲虎

EDITION：周末，想去offroad一下，于是单车来到了北京的右堤路。下道点对于我这种越野小白来讲，有一点点吓人，还好下道的时候引起了围观，有好心人帮忙指挥，在这里非常感谢。下道之后的路就没什么吓人的了，底盘低的车容易托底，小G还好，没有托底。接近河道的地方，沙子很宣，容易陷车，需要注意。里面岔路很多，很容易迷路。而且路很颠，回家感觉骨头都散架了，土也很大，戴好口罩。 再说说车子，这次在下道点挂了低四（lowrange），感觉很有意思，扭矩放大，油门能很好的控制车速。还挂了中锁，没啥感觉，挂了中锁esp还会没有，所以对于我这种越野小白来说不如只挂lowrange，其它教给esp（小G挂上lowrange 方向盘还会有越野模式选择，这个功能有待继续研究），如果挂上lowrange，选择合适的越野模式，也许能更轻松应对相应的道路。当然如果想硬核一下，也可以挂锁，但是这次的道路没什么必要。 除了下道点，里面的路基本都是普通模式d档，没遇到什么阻碍，基本都能轻松应对。由于是单车去的，沙子很宣的地方没有走，担心救援不方便。小g的轮胎太薄了，里面很多碎石路，怕轮胎被扎爆，不得不一直在闪转腾挪，实时关注胎压，这是一个很大的缺点。所以对于喜欢offroad的朋友，at胎真的是第一重要的事情。

thwo：glc260从防爆胎换成普通胎使用感受

无心之或：宝马X5高速噪音怎么解决？

大壬车短评：大壬聊华晨宝马X5 xDrive40Li操控性

肥磊磊：现在700给人带来的压迫感是来自于它的高！ 其实去掉后备胎的长度还不到5米，这已经体现在了后备箱的空间了。希望厂家能在后面的改款车型上能把车加长！再增加后排小桌板，完美！

勇马直前63：3.0破纪录高速油耗7.9升，平均时速80

傲龙伟业4S店吕火星：这地形路虎也不好使，还得是福特勇猛者！#福特勇猛者#路虎#硬派越野

personal249：兄弟们中石油 98 和中石化的爱跑 98 有啥区别啊

D1CK牛子：Bimmer们，G38仪表上的这个到底是水温还是油温？

Ncoriander：40Li运动，黑外红内我的最爱！

Ncoriander：宝马X5 40Li运动 提车啦～

好学露珠u9F：每个地方配置的轮胎品牌都不一样吗。哪个轮胎品牌比较好。轮胎防爆吗。

Shaw东君：新车9000公里，原车倍耐力P7的轮胎。一条高速爆胎了，一条鼓包了。兄弟们有什么推荐比较耐造的轮胎啊。前胎是225 45R18，后胎25540R18，没改过轮毂。照片是爆胎的，不是改的。

懂胎弟：#防爆胎 好不好用，#宝马 车主最有发言权，原车#倍耐力 #米其林 防爆胎更换成本高吗？#汽车知识

叮咚你个吧啦：兜兜转转定了x7 领先豪华，打算回来把獠牙贴黑。 今天再次去试驾了x7 ，可能是这家店试驾路线有一些烂路吧 发现x7 ，也不是x7这个车 我估计大型suv都这样 车身左右摇晃的厉害真的像船 这驾驶感受真的好烂啊 我真的觉得不如我现在E300 7系的话内饰更好看，740领先没什么性价比 不如735 ，如果买735还便宜10w多了宝华音响 还有自适应续航也比x7的定速巡航强，360可以去后改。 真的好纠结啊 已婚目前娃1岁，就是觉得带娃去哪里E的后备箱都塞的满满当当很烦 觉得x7 七座布局应该挺实用，我也知道大型suv驾驶感受应该赶不上轿车，之前试驾都平铺路面没感觉，今天是见识到了，真的差轿车好多我看论坛大家都说x7驾驶感不错啊，难道是因为是和gls揽胜对比才不错吗？还是因为我试驾时间始终比较短，如果提车了开习惯了也没什么呢。

zotico222：刹车异响，转向异响。后排共振。刹车甩尾感。刚买没一个星期的车毛病真多。看来我买到正品x5了。售后却说正常。这品质谁买谁后悔。

记录满满的生活：最近更换了米其林PS4防爆胎 胎压应该打多少 汽车门边上写的2.2但是轮胎写的2.9这个应该打多少呢

Bimmer老黄：宝马0323车机系统版本详细分享，不如直接升级到最新版本0723！

brisker：都是3.0T动力，都是8速变速箱，都是3.05轴距，都是同样的悬架，X7提车开了不到100公里，感觉大船一样晃的很，尤其是停车踩死刹车晃动幅度很大，还没有开了10年的5系感觉好，之前试驾过x5感觉很好，都没有试驾X7,认为和x5一样，燃油车时代的公路之王，现在感觉操控性很一般，尤其是前段时间开了一段时间小鹏和特斯拉，取消单踏板模式之后的特斯拉真是太好开了。选装了增强辅助驾驶，和新势力相比，还是很弱鸡，对比之下，这个x7真的有点失望

陈朋7R1K：请问你们这块怎么掉出来的，我的怎么就没亮过，谢谢指导

来二十鸡脆骨：23款的轮胎由米其林浩悦4变为邓禄普，价差六七百，总感觉不踏实，直接换了4条ps4 suv。

XZTD2021：挑战全网最大公里数的宝马B48，你们的都开多少公里了！#抖音汽车 #宝马 #b48发动机

小沈修车V：可变转向比，为啥宝马也不用了？

闫闯说车：新能源和燃油车谁更安全？懂车帝搜索《这能说吗》来一探究竟吧~