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加甜不加冰：X2比较适合年轻人，去谈过价目前24落地，国庆节应该能降到21,22左右吧，x1的话国庆节应该能20落地了，两个车内饰动力都一样就外观不一样

优雅风筝cop：3月份拿到车，开了快2个月，整体驾驶体验真的太香啦 日常出行杠杠滴，哪怕是长途自驾游，4-5百公里的距离，高速补一次满电就OK啦 百公里加速5s多的四驱，加速超车很得劲 喷子们别喷我啦，我就是没钱才买的ix1，我就是虚荣心作怪图个BMW标，你觉得别的品牌车型好你去买，你多买几辆支持他们，我就是喜欢宝马，我爱死了宝马了

自由芒果35N：今天去看了300的探岳，空间里面还是比较大。但整体车型不是算很大，销售只有一个按揭方案，按揭比全款多优惠1W,感觉比较固执出的按揭方案是首付39800贷款120000每个月付2470✕60，说这是全国最低的方案，就赠送太阳膜和脚垫没有任何赠送东西，大家觉得这个方案贵吗？

河南电视台四轮部落：销量暴跌，大降价又遭车主投诉，smart前景如何？

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大宝和小奥：奥迪A3半个月的使用感受

汽车公告板：极氪MIX官图来了，全新设计+车门开启方式，轴距超3米

不脆的干脆面：奥迪 Q6 E-tron 510 马力，续航里程为 388 英里，大概就620公里续航，起价为 68,975 英镑 ≈63万人民币，国内要是上你觉得多少合适会考虑买? 那么选他还是选电动保时捷 Macan呢? 另外这套内饰虽然谈不上多好好歹赶紧给A4 A6 用上啊。

车质网：全新奥迪Q6 e-tron官图发布 或4月国内首发

选车侦探：2024款奥迪Q6，麦弗逊悬挂的豪车？横置前驱平台，VR6发动机

用户7956091468345：在4S保养，发现高能版和豪华版侧面区别还挺大的，找找看有多少不同

番茄4209373512468253：就不能正正常做个座椅，角度上翘太严重了，人是窝在里面了

烟雨小梅沙：【首先是外观】：探岳的外观只能说一般般，近看显的比较大，远看还是不够大气，尤其是前车头，总觉得不协调，侧面看着还行，尾部感觉别扭，整体外观不如福特领睿霸气。 【其次是颜色】：因为没有传统的黑色，只有“锰石黑”，本人又不喜欢白色，所以只能选锰石黑，这个颜色一言难尽，在夜晚和雨天，给人的感觉还是不错，但是在太阳底下，偏灰色，和黑色不搭边。 【再说说内饰】：整体内饰可以接受，有少量皮质包裹，23款换了12寸中控大屏，还是很给力，只可惜没有现在流行的双联屏；车机系统很丰富，功能很多，自带导航也凑合，新车异味比较大，三个月之后，味道基本消失，空调分区，制冷效果不错，氛围灯只有单色，没有360全景，手头宽裕的好，建议还是上330高能。 【再谈谈内部空间】：前排和后排空间足够，座椅偏硬，独特的座椅凹行设计，上下车膈屁股，加油踏板偏低，垫上脚垫，地板油基本贴合脚垫；后排除了中间隆起，空间足够；最大的缺点就是后排空间是真的小，买了一个储物盒，放了一个行李箱，基本就没地方了，毕竟车长限制，后备箱小是最大的缺点。 【最后谈谈动力】：330动力足够，跑高速，轻轻松松踩到140，超车给力，在140码的情况下，依然可以轻松到170，舍得给油，挂S档，基本可以超越95%的车。 【用车三个月】：整体感觉不错，小瑕疵影响不大，唯一的缺点就是后备箱空间太小，整体外观还是不够大气，如果车长在加宽加长一点，就完美了，毕竟缆巡又太大了。

清闲的书签WDD：4P➕。 22年买时23个，现在呢？？？？报一下你们的价格让我吐吐血顺便提醒我自己，以后不再买大众！

悠闲生活家GOZ：40岁，两孩，大孩高二，老二三年级，全家收入16W左右，年剩8W，目前存款93w，两套房，没有房贷，现在是13年科鲁兹，没有车位，不能按充电桩，请问这情况能养的起君越吗？梦想的车是320长轴，宝马保险贵吗？听说要1万，维修贵吗，请两款车型真实车主交流。

汽车大咖show：五菱缤果PLUS定价亮眼，比海豚更具性价比

范闲892：新人，准备买车，对车不了解，想提前了解下。探岳和途观是大众的同级别产品。探岳相较便宜一点，而且配置也多了一点。但是从销量等方面看，途观L好像都挺多的，难道都冲着途观后备箱大了一点吗？没有其他的方面吗？

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娜有趣的灵魂：新手想买高尔夫家里不同意嫌弃空间小了点，预算落地15W以内的SUV，不考虑日系车，要求油耗低点，车不要太大（本人停车技术不行）有什么好的推荐没有。

鐌玉的石头：本人昂扬车主，从买了昂扬后开始关注别克汽车，当然很遗憾，自己买的昂扬后面销量不理想，准确点说，别克整个燃油车销量下滑都很厉害。 今天聊E4，一是自己非常喜欢这款车，二是奥特能平台在纯电安全性上，我认为在所有品牌中，是数一数二的。 借着自己的车去保养的机会，在别克展厅近距离体验了一下E4，外观真的没的说，设计的非常漂亮，很像昂扬的拉长版，个人觉得是目前最好看、外观最有质感的一款纯电车。 续航有530和620两个版本，平时城市通勤使用足够了，最重要是，奥特能平台在电池安全性上做的非常好，我觉得纯电车首先一定要将电池的安全性放在第一位，在任何极端的情况下，电池都能有足够的保护。 内饰的空间非常大，轴距达到2.95米，所以前后排的空间都很大，而且内饰用料做工真的比昂扬好很多，高级感非常足，有一点也跟昂扬一样，同样是跨界车身，但坐进去并不会觉得车顶会矮，前后排的头部空间都很足，座椅的舒适感也不错，有一点大沙发的感觉；中控一个超大显示屏，真的很拉风，清晰度也非常不错，配置上就不用说了，现在新能源车型的配置真不是燃油车能比的，基本就是直接拉满。 底盘看了看，前麦弗逊后多连杆，算比较良心用料了，加上别克的底盘调教技术，相信会带来不错的驾驶质感，改天有机会试驾一下。 别克的纯电个人觉得最重要的优势在奥特能平台，而奥特能平台最重要的优势是纯电动力系统的安全性和车身结构的安全性，相比E5，我觉得E4更适合家用。 凭着强大的奥特能平台和别克车身底盘先天的优势，按理E4的上市应该可以拿下一定的市场份额，但结果却出乎意料，究竟是市场变了，还是消费者变了？或者是别克自己变了？