深夜交流

压排水沟过弯：【发起投票】标致508L11月销量232台，相比10月销量暴跌330台，对于这次的销量变化，我个人觉得是因为疫情封控的原因导致的，大家怎么看？

用户5182087465150：去年买了雅阁，心里还是想着508，难搞哦

凳子说车：内外全面升级，全新本田雅阁实车图，比老款更高级，对标凯美瑞！

汽车情报V：11月卖了10555辆，锋兰达用事实证明，日系车依然抢手

大飙车：赛那：无论是开还是坐，都请忘掉它的售价

造车界：日系车真的要退出中国市场了吗？或许你想的太乐观了

坚果说车：外观内饰全面革新，全新一代本田雅阁实车图，迈腾压力大了？

广信信息：比亚迪11月销量23万辆，比上月多1.26万辆

斌哥车世界：月薪三千和月薪三万的人眼中的赛那是不同的，出发点不同，关注点不同，最终的认知就会有巨大的差异，那到底谁才是韭菜呢？#星巢玩车人 #抖音汽车 #抖音汽车人共创计划 #丰田塞那 #赛那 @DOU+小助手 @抖音短视频 @DOU+上热门

小龙147037038：这就是中国卖的最好的宋EV，就这个底盘，和大蚂蚁一个价位，买宋的但凡能看看大蚂蚁底盘会有什么想法，国人对车的认知确实叫我大跌眼镜？

车技集合：合资B级年底购车指南，蒙迪欧、君威、天籁、标致508怎么选？

車视界TV：索纳塔VS凯美瑞VS天籁VS雅阁VS迈锐宝XL美国IIHS侧面碰撞试验

一个百车长：日系“王牌车型”，48万跌至18万，搭2.5L，降价狠，硬刚德系车

王霸车评：​东风本田掏出“杀手锏”，2.0T+9AT配四驱，后排放倒“能当床”

玩车报告：梦想家PK埃尔法，挑战雨雾AEB测试，谁能成功刹停？

宝诚精品车：雅阁crv销量不错没啥可炫耀的

杨simple：心态崩了，刚才编辑的两千字，因为编辑图片闪退全没了。?勤劳的小手又动起来了，长话短说吧。 【购车经历】 异地工作，有用车需求，因不能总占用家里车，影响家里用车需求，遂和爸妈提出买车，爸妈欣然同意，并大幅提高预算。 之前自己做了一些功课，决赛圈新408，艾8，威朗pro。 由于预算大幅提高，就开始看B级车，由于去4s店实际体验后，408给我的印象很好，坐进去，品质感满满。所以直接考虑了趴在一旁小狮子508l。静态体验优劣分明，试乘试驾，欣喜万分。 当天直接下订，第二天提车。 【提车价格】 18落地，置换补贴8k，综合17.2，送三次保养（含首保），3m全车膜，1：18玩具车模，脚垫，记录仪，清理工具......。 【外观】 正脸凌厉，侧颜优雅，尾部秀气。好似一只端坐的雄狮。 我个人非常喜欢这种侧面，有人觉得c柱设计突兀，可能是见欧版508之后的对比感。我没见过欧版的，觉得这种设计浑然天成，且过渡得很优雅，非常耐看，见图1。个人对溜背造型是不感冒，感觉有点精神酷guy的感觉。 正脸：霸道总裁的坏笑。 尾部：珍珠白的尾部十分秀气，尾部缩窄，见仁见智，但材质色彩的设计分布得很有层次感，符合年轻人和女性用户审美，成熟男人建议选黑灰，更显稳重。 【驾驶感受】 如果说外观让我提起兴趣，那么驾驶感受让我坠入爱河。 从提车的第一天起，忘记了呼吸，搞错了。提车第一天，运动模式各种加速超车，尽情享受。提车第二天，市区溜达，安静闲适，第三天长途驾驶，贴地飞行.........提车第十四天，每天都想找点什么事，开她一下?，不得不说，新鲜感丝毫没有下降的趋势，停完车还要在车里坐着玩会手机的那种，回味刚才激烈运动时的余温?。 起步刚开始温柔点没关系，等油温上来了，发动机充分湿润，这时加速运动，你和小狮子会更加默契。( ˝ᗢ̈˝ ) 起步慢，但只是相对于508l后程的动力来说。在同级对比中，我不认为小狮子起步慢，只是前慢后快的对比太过明显，突出了前段慢而已。 后程快而不自知，508很容易开得很快，之前开的车，速度上来之后，先是方向盘发飘，再是车子发飘，但是508丝毫没有这种感觉，甚至越快越得心应手。高速150码的时候，方向盘和车身依旧稳如泰山，用车友圈里常说的一句话来形容就是：贴地飞行。非常贴切。 一句话总结：如果你是个驾驶者，508l能给你带来越级的驾驶体验。如果大多数时候担任司机的角色，建议上顶配+p4或者c6，ds9。相信法系能带来同级更好的安全品质和驾乘体验。 【内饰】 唯我驾舱的设计，让驾驶者沉浸感爆棚。 内饰设计十分良心，就不说摸到既是软，这种大话。就说软性材质分布大幅超过同级的同时，异味几乎没有，其中的良心可见一斑。 在一些小细节上设计的不如德系内饰，可以后期自己加装一些装饰板点缀，有锦上添花的效果。 【油耗】 只喂95，我目前油耗略高，估计是因为提车第一天造过头了，运动模式急加速行驶62km，平均15.7个。第二天市里溜达标准模式，62-150km，油耗降至11.1。第三天跑了258km高速，油耗降至8.8，目前油耗几乎稳定在8.8附近了，在车友圈算高的。预计首保后，平稳驾驶可以做到7个左右的油耗。对于1.8t 8at的动力组合来说，可以说是比较省的了。看到有车友加92开到6个油耗，可以说是很省了。 【吐槽点】 1.至于后排座椅这种，其实没那么严重，不是坐满5个人的话，乘坐体验都是可以接受的，得益于前后空间和软性材质的大量分布，舒适性也是有的。坐满五个人，后排中间的乘坐体验确实不太好，主要是中间的座椅靠垫偏硬，还没有头枕。 2.热车不足时，怠速的第一脚刹车，会有哒哒哒异响，目前遇到一次，不知道是不是通病。 3.细节做工方面仍有进步空间，不知道大伙的怎么样，我方向盘下方左边驾驶舱上下层衔接处边部的缝隙稍大。其次，车门上的装饰层次感不足，可以通过后期加装装饰板点缀。 4.有的时候开着很平顺，和电动车一样，有的时候在低速档换档时又会有轻微顿挫。 5.中控仪表台和其他搪塑烤漆设计的地方，容易刮花，切记不要用干纸巾擦拭，建议使用毛巾或湿巾。 6.胎噪稍大，高速驾驶时候会比较明显，日常驾驶不明显。 7.开着上瘾，严重时会影响生活工作，总想找点事情开一下，时间油费成本间接增加。૧(●´৺`●)૭ 8.高配以下皆丐版，建议有条件的上更高配置，虽然驾控版已经很适合了，但如果能原厂加装轮毂或者氛围灯的话，会更好吧。 总结：同价位的君威和蒙迪欧，外观不喜。迈锐宝，内饰不喜。德系家里有一辆了，遂没考虑。最后还是在奇瑞和标致中选择，可惜奇瑞没有b级车。如果你坚定选择小狮子，相信它一定不会辜负你，祝神龙和车友们越来越好。 辛苦圈主 压排水沟过弯 加精推荐?感谢！

大锤车生活：我真的不能理解现在买crv的人了。 唯一的保值率现在也越来越差了。 本田的nvh的确是差，车主自己都觉得差。 动力别克完胜。 油耗现在只要不是混动就都差不多。 内饰就是别克精装，本田毛坯。 空间也差不多，昂P更大。 质量稳定性，也没啥区别，别克还有8年动力总成质保。

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耶鲁旁听生1：奥迪q4方向盘，也是这种上下平的了。

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Cassdioe：那么大家好，我是一名标致508l车主，车是8月底提的目前是4000多公里的里程，那么接下来我来说下为什么会选择标致508以及到面前为止的使用感受。 为什么会选择标致，其实说到底很简单，他能给我带来其他车没法给我的感受。细分下来 1驾驶感受2内饰外观设计3安全性配置 那么驾驶感受等后面用车感受来说 内饰外观设计，为什么内饰排在外观前面，因为内饰好看啊，哈哈哈。内饰大量的软包设计其实放在这台车上感知并不明显，感知明显的反而是内饰整体设计的科技感，全液晶仪表盘和中控屏幕的设计就是比那些只会给你一个棺材板一样的大连屏和墓碑式的中控好，冷蓝色的氛围灯确实是要比那些五颜六色的夜店风氛围好，当然氛围灯的颜色也很好的衬托了整体科技风的内饰，略小的方向盘上下齐平中带点弧度，使得无论从哪个角度握住都很舒适。游艇档把式的换挡机构，以及侧边按钮同样拿握舒适，结构简单易操作。突出一个安逸。外观獠牙式的日间行车灯犀利，锋芒毕露，但是当你打开大灯，那么抱歉，原来是只憨憨的笑脸狮。嘻嘻。 3安全性配置，额法系车的安全性配置还用说吗？我觉得不用了吧，毕竟他主打的就是这个。 现在来说下驾驶感受吧：我这台是顶配加可变悬挂以及劲浪音响包的，所以我的驾驶感受可能和其他车主不一样，日常驾驶，悬挂在微微一点软的同时也保持了充足的韧性。没有多余的弹跳，但是路感会以一种让人容易接受的震动传到屁股上，舒适模式，悬挂会比较软，过弯的支撑性还是有的，但是没有那么强，运动模式怠速的转速会提升，悬挂紧绷变硬，支撑性十足，而且这台发动机在高转下声音有点带劲，我一度怀疑是模拟的。我只能说开过的懂得都懂，就还挺爽的。 那么接下来就说缺点了：这台车的发动机怎么说呢，前段没什么力，他的动力要到三挡左右才开始上来，所以导致的结果就是中后段提速能力非常好，前段异常羸弱，所以一台300牛米211匹马力的车零百只能做到8秒出头，还有一个让我感觉不太好的地方就是车辆在弯道里如果出现后轮压到时候产生弹跳的时候后轮的动态会变得非常奇怪，很怪异的感觉，但是压回路面之后就正常了。 然后就是车辆的语音识别是真的垃圾，打算买的就当没这个功能吧。然后是无法完全关闭导致每次启动都要关的自动启停。还有不知道是不是只有我这台车会发病的座椅自动调节经常性的记忆数据丢失以及座椅无法向后移，要向前移一下才能向后移。大概就是这么多吧。 另外很多朋友说：啊！法系不是油老虎吗！他不是老坏吗？居然还有人在这舔？你给我去spa 对于这些朋友我衷心的祝愿您，买大众4s店送头盔，买日系送人身保险。 至此 由衷感谢各位看完

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轩轩np：今天路上看到一辆雅阁，车尾被撞凹了进去，可见质量堪忧，但是还能跑