冀C小马哥

电动厂花：越野需谨慎，猛士917陷车救援全记录

老郭机械局：国产发动机的热效率比合资的高，到底是不是数据造假？

新能源情报分析：快评：方程豹豹5混动SUV高低发电功率热管理状态

此地无车：猛士科技先出猛士917价格60 70万，现在又搞个368万预售价，即使你真实价格168万，你看看一年能卖多少台吧…… —— 品牌价值好好像仰望学习学习，60 70万的车跟368万预售价的车差距太大了吧？你第一款车干嘛不先把这玩意出了？价格幅度太大，跳来跳去的，不多说了……

此地无车：【发起投票】只是可能更贵了……然后呢还是1.5t的……难道猛士没有2.0t的？？？？？？怎么说呢，小升级还得加钱，按照如今猛士917这个销量来说，敢买猛士917的车主都是猛士！！！！ —— 猛士科技这个品牌一开始产品力就给得不足，现在销量这么差，现在想亡羊补牢，就是不知道是为时不晚还是为时已晚？？？你们说说看

冀C小马哥：我对猛士 1.5917t增程器的一些见解

石塔骑士331：对猛士917的硬件还是非常满意的，越野性能非常出色，对于一个3吨多重的硬派越野车来说，能耗也是比较满意的，建议改成2.0T的增程器，那就完美了，车机系统会有一些小毛病，好在厂家对出现的问题非常重视，尽全力以最高效的给我们解决问题，这个必须得点赞。

方程豹非常棒：速度115迈，发动机转速2582。感觉比纯燃油车转速高了点。

一丁873：尾舱置物架安装有5个月了，使用期间各有利弊，首先我们从车辆的整体协调性上来看待它的存在，本来的后尾箱在没有置物架的时候，从后往里看显得有点头重脚轻的感觉。要说猛士车型从后面视角看怎么也算是个四平八稳的大家伙，但当打开尾门时发现后尾箱容积其实并不大，说实话还有点小了，原因在于猛士的车身构造是非承载式车身有大梁的存在，这就决定了尾箱的离地高度肯定是低不了的，因为有了大梁尾箱空间就很难往下部方向发展。当人站在后面就算是开了迎宾模式尾箱高度还是在胯部位置，这个高度对于搬取一些重物时感觉会不太友好。 其次因为猛士还有个后轮转向功能，所以后轮靠里部分必须留出足够的空间以保证后轮在转向时不会碰到内侧挡板，这样一来肯定又只能往内侧部分要地方，也就是挤压后备箱空间。另外尾箱内侧左边位置还安装了一个低音炮，右边为了左右协调也就设计的两边一样宽度，导致整个后尾箱从后面看是上宽下窄的。但如果安装了置物架把尾箱分成上下两个部分后，这时候你再从后面看就会发现整个尾箱显得上下协调、美观多了。 再来说说它的实用性，有了它的存在毫无疑问我们存放装备的空间肯定成倍增加，本来下面如果放了易碎品或其他不规则物品，你再想往上堆放的时候就会发现很烦人，要么把下面的东西压坏了要么就是压在底下的东西会不容易拿出来。而当有了这个架子的时候完全又是另一个情况了，可以把重物或杂物放下层位置，易碎品或较轻的物品放上面，充分利用了多余的空间，拿取下面物品时也不会因为上面压了物品而很不方便。平时上层位置不用的时候还可以折叠收纳，不会影响放置一些比较高的物品。 在轻奢露营睡车上时这个置物架还可以充当一张放在床上的桌子，后排位置放倒后铺上充气床，在睡觉躺着的时候也不妨碍翻身曲腿，想烧个水喝杯茶或者吃个饭一坐起来就可以实现。 整个置物架是由高强度铝合金一体成型，表面还做了阳极氧化和电泳喷塑处理耐磨不打滑。但实际使用后建议两片架子折叠的中间位置，在下面可以再增加2条加强筋增加它的强度以提高承重能力，车辆在一些非铺装路面行驶中会极其颠簸，这个时候置物架所承受的力和车辆静止时完全两个概念。本人的装备比较多且较沉，平时出去露个营之类的下部位置在放了车载冰箱和食用水之后基本就塞满了，其余的装备就只能放置物架上，平时又比较懒不想拿进拿出一直放着，经过快4个月的使用后发现整个架子中间部位有往下沉的现象，造成了一定的弧度，搞的我现在中间位置都不敢放较重的物品，放重物时尽量往两个边上靠。 后期自己定制了一块厚度2.5cm的高强度板材放在置物架上增加它的承重强度。希望商城能在后期出的置物架考虑这个强度问题，毕竟我们这个车肯定会经常去跑一些非铺装路面和长途穿越。 也有车友提出安装置物架后有异响，其实这个不是很大的问题，首先在增加了后装件后一些内部小异响或外部风噪肯定免不了，其次可以在安装的时候在一些缝隙的地方粘贴几片止震垫，等上面放了东西压实后那些所谓的异响也就自然消失了。

此地无车：捷途t3 2025年第三季度上市 30万左右的价位 2.0t增程器+双电机+5173mm长度 —— 捷途t5 2026年第四季度上市 40 50万左右的价位2.0t+四电机1300匹马力（也有纯电版本）+5403mm长度 —— 捷途这个品牌是真舍得给配置，人家30万价位的捷途t3有2.0t的增程器会给用上，10多万20万左右的捷途山海t2（捷途旅行者插混版）才用1.5t的增程器，然后长度也舍得给，价格也合理，真的香喷喷，要我说还是等捷途t5吧，现在真买猛士917的人我还挺佩服的，猛士这个品牌猛不猛士我不知道，买猛士917的人是真猛士。

车辙：内心一直不想承认我的普拉多不行，但像猛士这样的电驱确实已经在降纬打击，全新普拉多预订不错，那也是因为还有一群对燃油越野车有情怀的人，不过可能真的是最后一批了

张少的诗和远方：方程豹豹5涡轮发红，1.5T发动机行吗？#方程豹豹5 #涡轮发红

此地无车：第一就是定位，宣传，定位啥越野豪华车，说跟仰望u8不是一个类型的，结果发现后悬挂是双插臂而不是整体桥，这不就跟仰望u8，豹5一样吗？坦克3，4，5百才是整体桥，舒适型没有双插臂那么好，后面坦克700也是用双插臂了，宣传也是不给力，仰望u8的宣传铺天盖地给自己吹得牛逼哄哄的，好像自己先创造出四电机出来独一无二的玩意，结果我仔细一看还有个猛士917更早出，但是大部分人应该都只知道有仰望u8而不知道猛士917。 ， 第二个就是产品力的问题 1，先看发动机马力，你一个60多万的车用1.5t的发动机，我知道你是用来发电的，人家仰望u8发动机也是用来发电的啊，要是人家也是1.5t那就没啥差别，但是人家用2.0t啊，你一个1.5，人家是2，买家不够爽，没有对比就没有伤害。（豹8好像会搭配2t发动机） 2，再看车身长度，长度就跟坦克400差不多接近5m，可是人家坦克400啥价位？28，29w！！！再看33.5w的坦克500已经5m多了，46 50w的坦克700 5m1多，你要对标的仰望u8人家5m3多，别跟我说车长不重要。（豹8车长5m2还是5m3） 3，再看加速度，同样是增程版本人家仰望四电机u8 3.5s，你三电机6s，纯电版本4电机的还要4.2s（比仰望u8轻），人家豹5双电机4.8s，坦克700是5s，所以说差点意思了，没有对比就没有伤害。 总结就是没有对比就没有伤害，定位宣传的问题+产品力的问题，就对比页面来看人家坦克3，4，5百都用2.0t的，虽然人家不是用来发电的，但是看着2t就比1.5t爽，人家豹5发电的才1.5t但是人家啥价位？意思说我30w左右的车跟你60w的车用的一样的发电机，到时候豹8也会有2t的发电机，你呀你呀，到时候就下不了台咯，豹8应该在50w以下，车长5.2 还是5.3来着，到时候猛士917增程版本跟豹8对比起来就是多了个电机，但是人家发电机是2t的，车长还比你长，价格也比你便宜，纯电版本4电机不太推荐了，第一没有800v，第二因为是纯电池驱动，最重要的就是电池，可惜不是半固态电池，近一，两年就会有量产半固态电池了，所以新能源汽车除非是等不了的，不然都不推荐购买非半固态电池车，非得购买的话可以购买增程版本或者插混版本，第三也是续航问题，纯电只能500km。 接下去就是瞎聊了，猛士917在目前这个60w的价位产品竞争力并不强，主要是定位+宣传+产品力的问题，说着跟仰望u8对标，结果发电机是1.5t的跟人家2.0t差了点意思，车长4.9m多，人家是5.3m多，加速4.2s，6s，跟人家3.5s的对比又差点意思，增程版本3电机跟人家对比又又差点意思，你可以说人家卖100多万，我就60多万，结果买家一对比就会发现你60多万就是60多万的配置，便宜是有便宜的道理，并没有一种买了猛士917价格又便宜又比仰望u8还好的感觉，再看猛士m800到时候还会比猛士917更贵，配置啥的就不知道了等出来了再说吧，猛士917最重要的就是车长，60多万的车就4.9m多跟人家28，29万的坦克400差不多长，比人家33.5w的坦克500明显短了一些，又是在这个价位，我只能说产品竞争力不强，降价到40，50w价位才会提高性价比，但是我估计官方不会降价，那么就等官方下一代更新换代咯，下一代不大改的话要么就降价，要么就是不看销量了，仰望u8的销量是他的9倍！！！！我是没啥打算考虑猛士917了，他的价位跟产品力对比起来实在是没啥性价比，再说猛士也不是啥豪华品牌，国产品牌啥猛士，仰望都不是啥豪华品牌，跟人家奔驰宝马保时捷对比起来没有啥buff加持，虽然我不是太看重，所以国产品牌就看产品竞争力就得了。

此地无车：增程版本跟仰望u8比起来，少了一个电机，加速一个3.6s一个6s差距可就太大了，再加上车身也少了0.3m左右，还有音响，所以有u8有种既生瑜何生亮的感觉，差点意思啊，所以销量差了5倍之多，u8比你贵还卖得比你好，你说气不气，宣传是一方面，真材实料又是另一方面，总不能说花百万买的车主都是傻子吧？要真有这么傻能有这实力？所以说下代改款增程版本必定多加一个电机和加大马力百公里加速也到3.5s左右，加量不加价，给点诚意才会有更多的车主买。 ， 在我看来猛士917只有纯电版本值得购买，因为目前只有猛士917是纯电版本，独一无二，但是目前也不值得购买，因为今年就会有半固态电池发布，建议等半固态电池+800v的改款出来再来购买。 ， 再来说一句猛士科技下一款m800比猛士917更大更贵，下下款会比m800还大还贵这种路线我觉得走错了，仰望u8目前锋芒毕露，正值巅峰状态，你推出来个m800价格对标仰望u8有毛用？这个价格的市场已经被仰望u8吃掉了，第一个推出来的，人们只会记住第一个，即使有第二个你也卖的不如人家，关键是你产品力也不够啊，所以个人建议推出猛士917双电机版本车身更大，价格更低增程版本25w，纯电版本30w，这个市场比较大，再来个200w级别对标奔驰大g的车型把下下款的车先出了，产品力一定要大于仰望u8才行，不然毫无意义，最后才出m800跟仰望u8同价位抢夺市场。

金华市雄鹿电子商务有限公司：方程豹豹5和坦克300都选用沙地模式，涡轮都是通红可以点烟的，喷子们别硬喷比亚迪了，只要涡轮增压车型涡轮都会红，正常#方程豹豹5 #坦克300#雄鹿越野轮毂 #涡轮红了 #方程豹豹5强悍来袭

ccch：猛士917试乘，蟹行模式，0至100公里加速，100公里刹车！

一丁873：实测∽涉水模式 时间-11月18日，天气-晴，地标-杭州富阳区壶源溪。 前两天测了泥地模式，本打算先测岩石的，但发现玩了泥巴后底盘的泥是真心没法在洗车店洗下来，整个流程差不多1个小时下来也只是洗了个表面，看着老板那无奈的眼神，地上还硬生生多了好几坨泥巴，心疼洗车小哥三分钟🤭🤭🤭，所以这周决定先玩水洗底盘，兄弟们走起。。。。🤞 主场地是一处山青水秀的溪滩，滩边大小鹅卵石不一。模式～涉水，悬架升到2档位置，因为有比较大的石头且滩涂地都比较松散，尽管已是小心翼翼还是明显有一两次磕底盘的感觉，好在猛士有扎实的底盘护甲，这个时候就充分体现了护甲的重要性👍，事后检查一点问题没有。在岸边帅哥美女小姐姐羡慕崇拜的眼神下雄纠纠气昂昂下水，感觉当时我就是那溪边最靓的仔🤭🤭🤭。下水一切顺利，但随着入水渐深明显感觉水下松散的地质让车轮在不时打滑，心里也是有点没底，涉水前进切忌大电门车轮快转速，车轮转速一快就像和沙地行驶原理一样，万一陷车只会越挖越深。在涉水深度70CM左右时意外还是发生了，车轮打转前进卡顿，估计是水下有较大的石头挡了前轮，左右试了几次都没明显作用，右后轮也感觉明显下陷，几次下来在岸上那么多双眼睛注视下感到有点尴尬了，都还拿着手机拍呢，丢了自己老脸小事，拆了猛士招牌事大啊😅😅😅。没办法开锁吧。。。。。可按了半天前后锁按键也不见亮灯打开，这下有点急眼了。。。。。。。心中有一万头草泥马奔腾而过，还好在近30年驾龄加持下没有乱了阵脚，没办法也没退路继续挪吧，这时亏了猛士那近3.2吨的自重，在70多厘米水中浮力不大，车轮也还是在水下有明显抓地力，在前进后退左右腾挪下，缓电门一点一点硬是把自已救了上来，顿时透了一口大气。。。。。猛子啊猛子，哥可没让你丢脸✌✌，顿时觉得自己还是那溪边最靓的仔，哈哈！不过意想不到的是底盘上老泥是搓掉了，但是又长了大胡子😅😅😅。 这里要和兄弟们讲个事情，非常重要！猛士差速锁锁止条件: -差速锁处于解锁状态。 -车辆处于全地形模式。 -车速≤4km/h。 -踩下制动踏板。 - 驾驶员按下差速锁按键。 -方向盘转角小于 360°。 当时涉水模式下悬架自动升到最高第二档，而全地型模式下悬架是较底位置，难怪我怎么都打不开锁，差点难堪😅😅，看来武汉行是宜早不宜迟，如果说底盘的护甲是外功，那这堂越野基础课程就是内功，练好内功才能越 🙋🏻 情况介绍 🙋🏻 情况介绍 🗺 旅行攻略 🚖 车辆感受 📷 美图分享 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 山海、悦人生💪！

猛的呀儿匹：开着猛士917，从鸡胃到鸡屁股5300公里的感受。这几天在猛士917小程序上看到一位车主的分享，觉得写的很详细，现在分享给大家，可以看看其他车主的用车真实感受，以下是全文： 开门见山，猛士是辆好车，猛士公司是个说话算话的公司。 2023年11月15日，聊发少年狂的我，从杭州驾猛士出发，沿沪陕高速，连霍高速，吐和高速，单车狂奔4000公里到达乌鲁木齐开始新疆之旅，11月28日到达喀什总行程5300公里。总说中国地图像个大公鸡，那我这趟就是从鸡胃这个位置到了鸡屁眼上了😂 5300公里的行程，主体80%为高速，20%为国道省道，然后我还偶尔找了几个地方进行了沙地越野跟雪地越野，总体对猛士的评价说6点感受: 1:高速有信心，油耗高。这趟新疆之旅，再次见识到了祖国的地大，进入新疆以后，高速基本上能跑到130，140，我分别测试了用标准模式保电30%和用舒适模式来进行驾驶，基本上很少充电。全程折算下来，油耗大概在15~18个百公里左右，估算换成人民币的话，大概是每公里要1块2到1块5之间。但是在这里还是要对纯电车主说一声，纯电的还是不要来跑新疆，有风险。新疆大部分高速服务区都还没有充电桩，有的装了充电桩的也没通电。 2:辅助驾驶水平极高，但还需要改进。我本人是20壹17年开始的老款Model X车主，那时候特斯拉上的还是蓝牌，就是俗称的老韭皇，平常上就习惯使用辅助驾驶，也经历了特斯拉的辅助驾驶从一开始的极不成熟，幻影刹车到现在的越来越稳定这个过程。这次开猛士5300公里的行程中，有4000多公里也是使用辅助驾驶进行的。按照我的亲眼光来看，猛的辅助驾驶水平已经超越了蔚来跟理想，跟特斯拉可以相提并论。但是存在的缺陷是在和车道防偏离中纠正力度过大，会给不熟悉的人惊吓。还有一点有疑问的是，aeb，就是自动紧急主动刹车，好像没有感觉到它的存在。 3:越野门槛极大降低，大大的赞。本人为越野小白，在新疆尝试了一下开进雪地野路，也在沙子里稍微撒了一下野。感觉是哇，实在是太好开了，果然是力大砖飞，感谢猛士人让越野变得简单👍👍👍👍👍👍。 4:软件小bug很多需要慢慢持续改进。比如中控导航模式下黑白底色会自动切换，导航与音乐还存在冲突， U盘记录仪经常无缘无故的停止工作，语音识别和360模式有时候会打架。。。。。。问题不大，对于开过特斯拉的人来说都能够接受😂 5:表扬猛士公司薅羊毛。猛士给予了创始版车主的特殊权益，境内不限里程免费托运一次。我从杭州开到卡上，开了5300公里，很爽，但也很累。昨天我就在车友群中抱怨说太累了，然后有车友说可以用这个权一下，我赶紧去查了一下，哇，还真有，立刻打400电话使用该权益。本来我还担心猛士公司推三阻四的设置其他的各种限制条款，没想到今天猛士就真的找到了单独的小板车来拖车了，大大的赞一下猛士的工作效率。我就可以美美的坐着飞机回杭州了，让我的爱车托回去。说话算话的猛士公司一定要赞一个。不过我在想，如果每个创始版车主都像我这么薅羊毛，免费托运5300公里的话，会不会他们老板来打我啊？😂😂😂 6:表扬杭州4s店服务支持团队。路上发生过很多问题，如我居然把猛士开到没油没电，连双闪都打不起来的地步，如托运过程中需要断开车载etc等等，4s服务团队及时给予我各种支持，真心感谢 猛士是辆好车，我确认了。

白桦树379：贷款也得上

冀C小马哥：917敦煌见

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老高你好八戒：车身稳定系统都没有的12款本田CRV，配置低的让你落泪，竟不愁卖

老高你好八戒：买一台二手13款奥迪A8L太难了，这车都是开坏了才卖，咋选不被坑

用户3168635620428：寻找一台车况好，14款GX400，无事故的，不要有越野史的，，最好广东珠三角牌照

用户4017712617595：买美版还是加板？配置性价比高一点。带马克莱文森音响的。

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