凡人不烦人88

大佬有点皮：💔爱车吐槽 5月份提车到现在开了快2000公里，用车感觉不错，唯一让人不舒服的就是小区停车场的桩(7KW蔚蓝充电桩)经常出现充5.6度电就停(刚提车时可以正常充满电)，不知道为什么？同小区ID4都能正常充电，换了几个桩都是这样的问题，4S店用店内的桩充了两个小时，正常，就讲车没问题，桩的问题，建议我换其他品牌充电桩，我真服了，态度极其恶劣，最起码告诉我为什么充不进去啊？售后是真不专业，一问三不知，问就是没问题，恼火😡😡😡，总感觉哪天会因为充电问题找不到充电桩匹配。

疫情疫情快走开：这两天才反应过来，车道保持没有出现了，进驾驶辅助设置看了是关闭状态了。之前每次开车都自动打开，有时候特别不安全，特别是在路上超大车的时候，超大车的时候一般都会远离大车一些，这个时候车道保持就检测到有偏离然后出来抢一下方向盘，几次都吓一跳太危险了。现在终于清静了。我是22款，不知道是不是都可以关闭了，还是说我的软件BUG了

躺阳光：购车已经十天有余，昨天刚刚完成了新车的重要装饰，航空软包的铺设和全车3m贴膜的完成，此后我再考虑添加一些附属零件包括，后备箱垫子，车门和车尾的防蹭条以及防撞条行车记录仪等等，争取把我的小六打扮的漂漂亮亮，让它看起来更靓更出色。下面着重谈一谈，进一小段时间，乘用车的体会和感受，以及和友友们探讨交流。 与常见的出行配置，请大家参考懂车帝车型的视频介绍，里面的小妹妹讲解的非常到位，清晰，在这里提醒一下，如果是22款，会有一些小小的调整和变化，比如在设定主动刹车的地方，没有具体的设置标准。想操作熟练的就是自己要多操作，多应用，结合说明书和视频，相信大家很快就会上手，总体来说并不复杂，在这里吐槽一下感应后尾门的开启关闭总是找不准角度和力度用腿脚去感应。还是不能够很好打开与关闭希望得到友友们的指导。 近远光灯和空调都设置成自动模式，这样的话上车驾驶就会变得更加的简单和容易，这也是咱们的这个车最亮眼的地方，尤其到了夜晚。一些特殊天气，比如空气非常的闷热等等，一上车就会感觉很舒心，当然，你也可以远距离操作APP打开空调，不过呢，反应似乎也是慢了一点。 驾驶感受的话，比油车轻松了愉快了不止一点点，采用d档操作行动灵敏刹车迅速，采用秘党的话，稳稳当当，不过，在这里刹车还是要及时一些，特别是在一些红绿灯路口，距离前车比较近的情况，主动刹车能力刚刚好，一般情况下是在前面障碍物非常接近，或者后面有障碍物的时候才会刹停，有过几次，不过感觉没有那么突兀。其他的一些设置，如果只是在城里跑一跑，像什么车道保持什么的，没有必要开着。 再讲一讲充电的问题，其实我是在4s店充完电一直没有充电，因为充电墙盒一周之内没有到位，也是在昨天，一位辛苦的小师傅从上午九点弄到下午五点钟补了大约90米的线路，非常认真的把我的墙盒安装到车库里，工作非常的敬业和负责。这个充电墙盒是大众合作的均胜品牌，7000瓦的功率，一般的情况是兼容了其他的电动车充电的，这样如果家里有其他的新能源充电汽车，也能同时使用非常的方便而且使用起来应该非常安全保护措施到位。 最后再说一点，关于续航的问题，因为现在的季节温度比较适宜，表显续航和实际续航基本一致，当然，这要考虑到你空调的设置，还有你的驾驶习惯，因为我跑的距离不是很多，在这里不具体分析。不过相信很多车友的说法，只要不走较远长途，不跑很长的高速是没有任何焦虑和担心的。 本次先说到这里，以后会常和大家在这里交流分享我们的爱车体会，同时也谢谢大家的关注(^_^)ノ

Alien518：实属不易，终于入手！

DRXavier：家到公司单程46公里，周二早晨充电到88%表显续航553km，到公司后剩余81% & 514km，续航减少39km（实际跑了46km），当晚回家剩余75% & 476km，续航减少38km（实际跑了46km），今早到公司剩余67% & 429km续航减少47km（实际跑了46km），累计实际跑了140km，表显续航仅减少124km。能够看出，如果近段时间行程规律且能耗低于前段，实际跑出的公里数可以大于表显续航，动态校正后的续航完美做到1:1，非常靠谱！

用户832297352349：预约充电终于成功

天津金刺青：一汽大众id6 crozz～星黛蓝，颜色大气越看越好看的类型～

miller1123：分享图片

凡人不烦人88：喜提新车。三月底订的。今天提车。美滋滋。

北冥大白鲨：🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 ID.6 Crozz 是我的第一辆新能源汽车，到现在为止，我拥有它已经十个月了，陪我一起走过了春夏秋冬，和人生中的一段美好时光。回想起来，还真的值得纪念一下。 我是大众粉，年少时爱Golf GTi爱的不行。但事与愿违，终归还是没能买，但是对大众的信赖一直保留了下来。直到去年年中，我和家人试驾了ID.4 Crozz之后，扎实的底盘回馈，完美的操控以及极具科技感的造型，我知道这就是我想要的车。 不过当时我爱人以及怀了二宝了，考虑到这一点，我们订了空间更大的ID.6 Crozz首发版，七座对我来说也是刚需。提车基本上到了7月末，到4S店看了一下，膜还在，嘎嘎新。因为之前已经安排了ID.6的试驾，我对它多少还算了解，情人眼里出西施吧，也相当满意。 说说提车之后吧：我是从帕萨特过度来的，那空间在轿车里也是比较宽裕的，但是换到ID6就好像从小三房的公寓一下搬到了大别野，哪哪都宽敞，空间自由了。 举个例子吧，以前带孩子骑自行车，就得跟家附近，来来回回就那几个路线，后来孩子都腻了。但ID.6 Crozz第三排放倒后能把两辆自行车都塞进去，我们可以跑几十公里去郊外湖边公园里骑，安全又自在。现在我又给女儿换了一辆变速的自行车，因为单速的在野外爬坡太费劲了。比她原来的自行车更大一点，但是有ID6咱不怕啊！ 📉能耗分享 生二宝前，我们搬家。我们那点儿东西横是让我把第二排放倒塞啊塞的拉完了，完全没找货拉拉帮忙。趁着周末有时间，往返一共跑了五六趟，一点儿没咋地。ID6反正不费油，我新家的小区有充电桩，跟居民电价走，0.56元/度。充满了大脚猛踩，空调一直开，我怕热，也500多公里的续航。就我跑那几趟，说实话连1/3电都没用完了。后来有了二宝，月子里我一天往医院跑八趟，拉各种东西，送吃的用的，完全不用考虑油的事儿，确实爽。 然后说说充电吧，一汽大众赠送了1500度折合2400元的开迈斯超充电卡，可以在一汽大众超级App上直接扫码充电。我们郑州目前已经铺设了挺多了，厂家说会做到每5公里一个。充电速度还是很快的，半小时就能从20%充到80%，要想充到100%，需要多花半小时左右，因为为了保护电池，80%往后充电功率就降低了，直到充满。充电的时候也不无聊，我其实挺享受自己一个人的时光，听听音乐，看看电影，十分惬意。顺便说一下，影响效果不错的，除了重低音，不比我原来车上那丹拿次。 要说ID.6 Crozz的驾驶感受，和它的小老弟ID4是两种不同风格。开起来四平八稳，平顺。说实话有点子高级大排量油车的感觉。要是换到运动模式，车里氛围灯都会变成红色，那意思就是告诉你：来，我打了鸡血了，上吧！哈哈！我早上送孩子上学，着急的时候也分秒必争，路上左突右冲，寸土不让，红灯起步咱也第一，毕竟0-50跟他们比也不虚。 开高架和高速那又是ID.6 Crozz的强项了，打开Travel assistant 这套L2+级别 辅助驾驶系统，就像是一个老司机一样，跟车，加速，车道保持，稳如老狗。唯一就有一点，别舒服睡着了。 💔爱车吐槽 车机系统相对而言，大众确实比较保守，那也是跟市面上有些国产新势力比。我也只能说够用，于刚提车那阵儿，更新优化了很多了，新车友们有福啦。车其实最主要还是好开，可靠不对吗？ 提ID.6 Crozz以来还认识了一群志同道合的车友，大家都努力，很积极向上。和车友们一起聊车，一起分享生活趣事，也拓展了我的社交圈。这也算是一个意外收获吧！

风随8：5月4日第一次在自家的墙盒充电，当晚为了找到儿时获得新玩具一样的心情和具体测试，使用远程控制墙盒，从剩余的17%电量开始充至80%，共充进51度电，当时表显大概在496公里。图三是今晚充电前的行驶公里数，共行驶了313公里，图四是充电前剩余的电量百分比和公里数。这300多公里没有上高速，D档和B档各使用一半的里程，遇到红绿灯或转弯，我就切换B档，即起到刹车又可以动能高效回收，虽然用的比较忙碌，习惯就好了大概有70公里行驶的速度在90左右，去了一次水库，上山爬坡还有草地路况，空调大概开了150公里的路程，还有30分钟等老婆买菜，我抱着二宝在车里等候看视频开空调 ，由于前几天孩子 长牙齿晚上闹，本想孩子坐车容易睡觉，半夜开车哄孩子睡觉行驶了1个多小时，车灯全开的模式不留黑暗，这个氛围灯把孩子弄的更加精神了，无奈只能向孩子投降了，还是回家上床哄吧 其他都是城区的20到50的路况，这几天天天下雨， 同样的路程，电耗要比路面没水多耗2度吧!51度电行驶300公里，算是用了60%的电量，初次自充，慢慢总结。今晚我设置了充电到90%，看看明天充进多少电话和表显公里数?再和大家分享用车体会。另外就是墙盒还算比较好用吧，也可能我是住在一楼的原因，蓝牙和网络都可以快速连接上，手机一点即可充电，反正我也没有用过其他的电车，对这个还是好评! 📉能耗分享

非想飞翔：开了四千公里了，先说比较满意的几点 1、底盘质感超越这个价位级别，方向盘转动轻便，转向半径很小，开起来很舒服。 2、外观和内饰都挺漂亮，智能随动大灯，前后灯带配合发光车标，晚上就是最靓的仔。 3、L2+辅助驾驶配合AR抬头显示非常好用，尤其是长距离的高架高速很省心，把电耗完都不累。 4、一汽大众这是有好牌慢慢出啊。原先不指望车机有新功能，结果22年频繁出牌，QQ音乐，网易云音乐，爱奇艺视频，还有马上到来的腾讯视频，最后又出了个王炸，车机音乐视频流量终身免费，值得点赞。 有些小问题的几点: 1、中控屏幕下面那排按钮晚上不能亮，一定程度上有点影响使用，不过借助于多功能方向盘和语音控制，影响会降到最低，能亮的话就更好了。 2、后排车窗控制需要多一个步骤，没有四个按钮方便，不过开几天就适应了。 3、车机偶尔的没网和没时间显示，两个多月没网出现了两次，没时间出现了三次，不过影响不大，手机连接车子也很方便，本次用好车停车了下次上车就又正常了。 4、车子点烟器接口位于后备箱左后的位置，如果需要用到充气泵去给右前轮打气的话会够不着，像我遇到的时候就很尴尬，最后特地插在另一台车给右前轮打气了，这个得提前知道一下。不过也很好解决，二十块买了根延长线拖到中控下面的空间，接上小米无线快充手机充电舒服了，也算有得有失了，哈哈。 空间方面 得益于单独设计的纯电平台和2米9多的轴距，不管是前排还是后排空间都十分宽敞。一米七坐驾驶位，再坐到后排，距离前排座椅后背的空间能在几指到几拳之间移动，腿部空间很大，如果使用第三排乘坐儿童的话，第二排不属于非常宽敞，但也是超越紧凑够用程度的。 ☆第三排空间∶第三排最重要的问题是脚部不平整，有个斜坡，坐成人的话只能第二排座椅乘客紧凑一些了，应付一小时内短途够用。更长时间的乘坐更加适合一米五以下的儿童，不宽敞，够用还是没可以的。 【动力】 虽然最后我提的后驱单电机版本，不管是市内道路还是高速道路，动力绝对是够用的.跟丰田2.5L自吸或大众2.0T高功率差不多，ID6的加速数值上没有多大提升，但因为电机驱动加速更加顺畅一些，提速属于超过够用的程度，高速上提速到120也没有拖泥带水。 【操控】 转向舒适，转弯半径很小，调头轻松。底盘质感超越这个价位级别，夸张点说感觉甚至有8成+接近于车长差不多的X5，虽然极端情况下转向稳定性和车身支撑性不如它。总体操控上ID6是属于这个价位级别的超一线选手，这也是改变了我试驾过很多新能原却从未考虑讨会买台大众的重要原因。大车道保持辅助系统;L2+辅助驾驶配合AR-HUD非常好用.对侵入车道的汽车、申动车和行人能做出比较准确的识别和减速，不是很大的弯和都能自 己转过寸去。 ☆ 主动刹车∶ 主动刹车基本没问题，甚至反应更提前。配合前挡的亮起的红色灯带和声音提示，人也能更主动积极的介入到刹车过程。 【电耗】 开了四千多公里，主要用于市区短途出行，高架和高速也有，表显平均电耗19.7还是比较接近实际的。前段时间低温0度左右，跑了将近190高速，基本能跑120我绝不跑110的，开了20度的空调和各种加热，最后平均电耗22.1。相当于气温0度以上，开空调跑高速，350公里是没有问题，符合预期。夏天的续航估计会在500以上，到时候再实际看吧。 【舒适性】 前排座椅包裹性很强，软硬话中，座椅长度也够，虽然没有腿托，腿部支撑也够。加热冬天实用，按摩有胜于无吧，唯一的遗憾是没有座椅通风。 后排座椅软硬差不多，没有偷空间缩水座椅长度，坐起来比较舒服，对了还有座椅加热呢。 【外观】 外观漂亮，非常符合我的审美，带随动转向的矩阵智能大灯既漂亮又实用，感觉还多了一份灵性。 【内饰】 全景天幕配遮阳帘，内饰各种颜色组合的氛围灯，加上前后灯带，行李架灯，照地灯，晚上就是最靓的仔。 车内异味几乎没有，没有刺激性，正常内饰的味道，现在几平闻不出来了。 ☆语音控制∶目前语音控制一般，小鹏理想属于精装房，大众ID目前就简装的感觉，能住，哈哈。打开调整空调，问问天气，控制音乐收音机这些可以。目前连车窗都不能控制，希望早日OTA 增加更多指令。 但是有个惊喜的地方就是虽然没有具体的虚拟形象，它对话的时候前面灯带会闪烁，增加了娱乐性和沟通感，哈哈。 最后总结: 一台中大型7座新能源SUV，超越同级的底盘和操控质感，丰富的配置，加上84度大电池，还是传说中的"高级"大众，才卖二十几万。我觉得即使没有优惠都属于性价比很高了，首个电车选了ID非常满意。大家预算买20-30万电车的真的建议去深度试驾一下大众ID。

非想飞翔：开了四千公里了，先说比较满意的几点 1、底盘质感超越这个价位级别，方向盘转动轻便，转向半径很小，开起来很舒服。 2、外观和内饰都挺漂亮，智能随动大灯，前后灯带配合发光车标，晚上就是最靓的仔。 3、L2+辅助驾驶配合AR抬头显示非常好用，尤其是长距离的高架高速很省心，把电耗完都不累。 4、一汽大众这是有好牌慢慢出啊。原先不指望车机有新功能，结果22年频繁出牌，QQ音乐，网易云音乐，爱奇艺视频，还有马上到来的腾讯视频，最后又出了个王炸，车机音乐视频流量终身免费，值得点赞。 有些小问题的几点: 1、中控屏幕下面那排按钮晚上不能亮，一定程度上有点影响使用，不过借助于多功能方向盘和语音控制，影响会降到最低，能亮的话就更好了。 2、后排车窗控制需要多一个步骤，没有四个按钮方便，不过开几天就适应了。 3、车机偶尔的没网和没时间显示，两个多月没网出现了两次，没时间出现了三次，不过影响不大，手机连接车子也很方便，本次用好车停车了下次上车就又正常了。 4、车子点烟器接口位于后备箱左后的位置，如果需要用到充气泵去给右前轮打气的话会够不着，像我遇到的时候就很尴尬，最后特地插在另一台车给右前轮打气了，这个得提前知道一下。不过也很好解决，二十块买了根延长线拖到中控下面的空间，接上小米无线快充手机充电舒服了，也算有得有失了，哈哈。 空间方面 得益于单独设计的纯电平台和2米9多的轴距，不管是前排还是后排空间都十分宽敞。一米七坐驾驶位，再坐到后排，距离前排座椅后背的空间能在几指到几拳之间移动，腿部空间很大，如果使用第三排乘坐儿童的话，第二排不属于非常宽敞，但也是超越紧凑够用程度的。 ☆第三排空间∶第三排最重要的问题是脚部不平整，有个斜坡，坐成人的话只能第二排座椅乘客紧凑一些了，应付一小时内短途够用。更长时间的乘坐更加适合一米五以下的儿童，不宽敞，够用还是没可以的。 【动力】 虽然最后我提的后驱单电机版本，不管是市内道路还是高速道路，动力绝对是够用的.跟丰田2.5L自吸或大众2.0T高功率差不多，ID6的加速数值上没有多大提升，但因为电机驱动加速更加顺畅一些，提速属于超过够用的程度，高速上提速到120也没有拖泥带水。 【操控】 转向舒适，转弯半径很小，调头轻松。底盘质感超越这个价位级别，夸张点说感觉甚至有8成+接近于车长差不多的X5，虽然极端情况下转向稳定性和车身支撑性不如它。总体操控上ID6是属于这个价位级别的超一线选手，这也是改变了我试驾过很多新能原却从未考虑讨会买台大众的重要原因。大车道保持辅助系统;L2+辅助驾驶配合AR-HUD非常好用.对侵入车道的汽车、申动车和行人能做出比较准确的识别和减速，不是很大的弯和都能自 己转过寸去。 ☆ 主动刹车∶ 主动刹车基本没问题，甚至反应更提前。配合前挡的亮起的红色灯带和声音提示，人也能更主动积极的介入到刹车过程。 【电耗】 开了四千多公里，主要用于市区短途出行，高架和高速也有，表显平均电耗19.7还是比较接近实际的。前段时间低温0度左右，跑了将近190高速，基本能跑120我绝不跑110的，开了20度的空调和各种加热，最后平均电耗22.1。相当于气温0度以上，开空调跑高速，350公里是没有问题，符合预期。夏天的续航估计会在500以上，到时候再实际看吧。 【舒适性】 前排座椅包裹性很强，软硬话中，座椅长度也够，虽然没有腿托，腿部支撑也够。加热冬天实用，按摩有胜于无吧，唯一的遗憾是没有座椅通风。 后排座椅软硬差不多，没有偷空间缩水座椅长度，坐起来比较舒服，对了还有座椅加热呢。 【外观】 外观漂亮，非常符合我的审美，带随动转向的矩阵智能大灯既漂亮又实用，感觉还多了一份灵性。 【内饰】 全景天幕配遮阳帘，内饰各种颜色组合的氛围灯，加上前后灯带，行李架灯，照地灯，晚上就是最靓的仔。 车内异味几乎没有，没有刺激性，正常内饰的味道，现在几平闻不出来了。 ☆语音控制∶目前语音控制一般，小鹏理想属于精装房，大众ID目前就简装的感觉，能住，哈哈。打开调整空调，问问天气，控制音乐收音机这些可以。目前连车窗都不能控制，希望早日OTA 增加更多指令。 但是有个惊喜的地方就是虽然没有具体的虚拟形象，它对话的时候前面灯带会闪烁，增加了娱乐性和沟通感，哈哈。 最后总结: 一台中大型7座新能源SUV，超越同级的底盘和操控质感，丰富的配置，加上84度大电池，还是传说中的"高级"大众，才卖二十几万。我觉得即使没有优惠都属于性价比很高了，首个电车选了ID非常满意。大家预算买20-30万电车的真的建议去深度试驾一下大众ID。

卡梅利多23：等了1个多月，墙盒终于到位了，从此开始享受“装”的乐趣了

安仔阿萌爸：杭州：4月15日订车 5月8日提车 4s店销售还是挺给力的，优惠现金2w+，选了分期免息权益 用车时间不长，不过总体使用很满意，没有遇到车机黑屏啥的，能耗也挺满意，车机系统操作也非常流畅。杭州有车友群的话，可以留个言拉我进群。

我行我素0515：早上4s电话通知车到了，赶紧换好班去提车，不知道提车有哪些注意事项，请大家帮忙支招

中世纪望星空：我自己车位，原计划是用原装的，后来想回老家也能充电，就考虑买个两用的。对比了一圈，买了个某品牌的两用，自己找师傅走线。我距离电表80多米，选了10平方的硬线，买了密码电箱，感觉效果很好。多买了个7千瓦的插座，剩余线缆留着，准备回家安装。某宝买的充电器，箱子花了2200；10平硬线两圈，剩余塑料管2.5地线，空开插座等2100，师傅人工700。另外安了个地库信号放大器花了200，师傅一起走线安装了。对比原装充电器，确实多话了不少钱，但，有钱难买爷高兴，我觉得花得挺值当。

电车真好开：车已经用了半年了，最近天热，发现小屏发热的厉害，就设计了一个小遮阳板，然后3D打印出来，再包一层真皮，安装上后完美！

红牡丹黑玫瑰：我昨天提车大众ID6 crozz 前面标志是一汽的标志，后面是大众的标志，亲们遇到这个事情了吗？ 是22款的最新车。

宸一双：今天跑高速了，自动驾驶在115~119，充电91%，电是咔咔的掉啊，跑了180公里后，剩41%了...我没开冷暖风，只开了自然风，这...到冬天续航打折再开了暖气，120速度能开二百公里不...

wildtwofats：买到了倍耐力的蝎子胎，珠光白pro6座版本，底盘确实舒服，减震效果很好，用b挡相当有两个刹车，远程空调还有其他功能都挺适应的，买了没有后悔。 座椅没有放倒，后备箱刚好能放下婴儿车，空间很满意，第三排坐身高1米六以下成年人没问题。如果三排不坐人，二排放到最后空间超级大。天幕确实很舒服，遮光效果也不错。

宸一双：全车贴了膜，记得预留前窗三角，方便雨雪天气观测后方情况哦。

宸一双：4月初订的展车，神人一枚，疫情期间不能出门，远程订车，付完钱直接托运回来，此前没有过试驾过。一直都想选纯电车，网上看了三个月，之前看汉的销量和评价都超级牛，略微心动了一个月，但是理想一直是要个六七座，就等着去店里试驾了再买，结果看来看去看到小六子了，看评价和网上的各种吐槽，发现它所擅长的底盘，操控，座椅舒适度，碰撞评测，甚至牌子，都是我所喜欢的。它所不擅长的车机，自动驾驶，恰恰我也不太在乎，于是真正的盲订！把京津冀鲁的店问了一遍，参考了一下，从鲁订了回来，小拖挂一千五拉回来上牌。目前为止，有几点:1.高速续航自己还没有去测试，希望如意，市内杠杠的，五一天天拉着一堆小朋友去公园。2.车机还没遇到出问题哦，一次都没有哦！每天出了地库就开始自己放歌。3.说后排座椅鸡肋的，估计家里人都很高。前两排不要太宽敞的前提一下，第三排空间坐大人还是很舒服的，当然座椅没前两排舒服，第三排做三四个四五岁的小朋友完全没问题。目前已成功成为儿子的私人底盘，第二排都不坐的，一上车就翻到第三排去玩。4.买了一些车上用的东西，今天中午自己装了老半天的车门防刮板，效果不错，要不塑料的真的好容易刮花，下一步考虑门上也装个防踢的，要不夏天凉鞋太容易刮门板内侧。5.买的东西太多，包括随车充，手机支架啥的，门上的储物盒我不推荐，感觉拉门的时候增加了廉价感，其实也没啥东西放。买一大堆，其他觉得都挺好的，不一一介绍了，看图识物吧，有疑问留言。欢迎有好东西也给我推荐推荐。顺便帮我看看车机升级到最新没？我怎么记得是1516？